６９年日本グランプリの興奮が冷めやまない１１月２３日、興奮の“ビッグ・マシン”の対決が再び、日本レース界を襲いました。アメリカで、１９６６年より始まった賞金総額世界一のレース「カナディアン・アメリカンチャレンジカップ・シリーズ」通称「カン・ナムシリーズ」（以降“ＣＡＮ−ＡＭシリーズ”）は、エンジン排気量無制限のレース専門車両により争われ、ＦＩＡ（世界自動車連盟）の主催する世界スポーツカー選手権の主張する一般車両を基本とする車両規定とは、はっきりと一線を引く走るためだけに作られたマシンによる豪快なレースでありました。(ちなみに、この写真のチャパラル２Ｅは、１／２４スケールの自作モデルカーであります、あしからず・・・) そんな、“ＣＡＮ−ＡＭシリーズ”を日本で開催するという夢のような企画をした人間がいました、「日本オートクラブ」代表の塩澤進午（しおさわ・しんご）です。塩沢氏は、１９６６年の「インディ２００マイルレース」を開催したことで有名でした。簡単にプロフィールを「ＡＵＴＯ ＳＰＯＲＴ」誌から引用させていただきいました。
“昭和５年 静岡県藤枝市生まれ。旧制静岡県立志太中学（現藤枝東高校）を経て、昭和２８年慶応義塾大学卒。日野自動車工業の開発研究担当会社デル・レーシングモーターカンパニー代表。日野自動車レーシングチーム・ディレクターを勤める。日本初の国際自動車連盟規格によるフォーミュラカーおよび２座席レーシングカーを設計製作。自動車レース団体日本オートクラブ代表。「インディー・富士２００マイルレース」をオーガナイズ。日本小型自動車振興会補助事業として「ワールド・チャレンジカップ富士カンナムレース」をプロモート。その他全国的に日本ストックカーレースシリーズなどを展開、チャンピオンをデイトナスピードウェイのレースなどに派遣した。その間日本グランプリレース大会審査委員長、ＪＡＦスポーツ委員、財団法人日本オートスポーツセンター評議員などを歴任。スピードウェイ開発プロデューサー。貸しビル業。趣味のサッカーでは、現在ＫＢＦ（慶応サッカー部ＯＢ）及びＳＯＩ（旧制高校サッカーＯＢインターハイ）のプレイングメンバー。” 以上のことからも分かる通り、先日他界した、瀧進太郎氏とは、違った意味で、日本レース界に大変貢献していたのでは私は今でも思っております。 |
私は、この頃中学２年生であり、ちょうどある女の子と交換日記などという今考えると恥ずかしいのですが、行っていました。ですから心身ともに充実(本文内容には関係ないですね！？)しておりましてこの日本ＣＡＮ−ＡＭレースは特によく覚えています。もちろん、たびたび登場して頂いてる親友“ハマ”とはずっとモデルカー・レーシングをやっておりましたので、当日は、ハマの家で１／２４スケールの｢日本ＣＡＮ―ＡＭレース｣を行いながらテレビを見ておりました。ちなみに、私の車はジム・ホールのチャパラル２Ｅ(シャーシは、田宮製サイドワインダー・スプリングサスペンション・ダイキャストシャーシで、最強のＦＴ−２６Ｄモーターを搭載！)であり、本物と同じ“フリッパー(ウイングのこと)”をつけており、自信の１台であった。対するハマのマシンは、フォードＭＫ−４であり、シャーシは同じく田宮製でした。結果は、ハマの完勝だったような・…。
大ショックでありました(写真は、ジム・ホールのチャパラルが他車に接触し宙を舞った瞬間であります)。 さらに、６８年チャンピオンチームであるマクラーレンチームも参加しないこととなり、興味が正直いって半減してしまいました。やはり、チャンピオンシップのかかっていない日本のエキビジョンレースでは、トップチーム参加は無理なのでしょうか？
そして、チャパラルも昨年の事故でジム・ホールが引退し、チーム監督としてチャパラルを指揮していたのですが、やはり来なかったのでした。さらに、日本グランプリの雪辱戦として参加が伝えられていたジョー・シファートのポルシェ９１７ＰＡも結局不参加と決まり私としては興味半減でありました。
２回目を迎えた｢日本ＣＡＮ−ＡＭ」は、ワークス・チームこそいなかったのですが、オールチタニウム製シャーシを持つ“オートコーストＴｉ２２”やフォードＪ(１９６６年にアメリカフォード車がフランスのル・マン２４時間レース制覇を狙ったプロトタイプ)のシャーシを改造し、新たなボディをまとった“フォードＧ７Ａ”などが参加して色を添えておりました。
前年と比べ絶対的なスピード差はないものの前半は、完全なオートコーストＴｉ２２に乗るジャッキー・オリバーの一人舞台でした。ところが、４７周目燃料ポンプの不調でコース場にストップしてしまい、これで、２位につけていた川合のトヨタ７がトップとなり、２位に大量のリードを保ちながら初優勝したのでありました（当時、大興奮のＴＶ放映でした！）。
また、注目された鮒子田 寛のマクラーレン・トヨタは、エンジントラブルでレース初期に脱落。さらに、サスペンションを改良して出場した細谷のトヨタ７もそのサスペンションが折れてリタイヤしてしまい明暗を分けたレースとなりました。