KLX110はストックのままでも結構乗れてしまうのですが、やはり体重制限55Kg。大人が乗るとサスペンションが底突きしてしまう。ポジションもハンドルが近くて窮屈さを感じてしまうハズ。
ここではマシン購入と同時に購入したいパーツを紹介します。

サスペンション関連

フロントフォークはハードスプリングと固めのフォークオイルに。そしてリアはショックユニットを交換したい。
　リアショックもハードスプリングへ交換という選択肢もあるのだが、あまりショック性能に変化がなく、底突きは減るがジャンプはイマイチきまりにくいという感じ。そこで、最初からショックユニット交換をおすすめ。
私の場合はリアハードスプリングからiShockに変更した所、劇的に走りやすくなった。
他メーカからもリアショックが選べるが、iShockはお手頃価格。

ポジション関連

ステアリングの窮屈さは、まちがいなく感じることと思う。低くて近いハンドルバーは、コーナリング時に膝あたりでジャマしまくり。
フットペグと、シフト／ブレーキペダルも狭くて操作が難しく感じる。ワイドペグに交換すれば、幅広かつ後方に移動するので、余裕が出る上、踏ん張りが効いて走りやすい。強化ペグステイもステップ位置が後方にさがるが、これはサイドスタンドのマウントがついていないものが多い。
ロングシフトペダル、ロングブレーキペダルもできれば取り付けたい所。
あと、好みもあるようですが、ハイシートにすれば、シート座面が高く、フラットになる。身長のある人は膝周りの余裕がうれしいはず。　フラットなハイシートは、見た目にもかっこいいと思う。

ハンドルはPRO TEPER SE "XR50" バー。このハイシートは私の好みでスポンジの形状を少々加工しています。

サスペンション関連

サスペンションストロークを前後とも約200mmとし、走破性能の向上を図れるのが、エクステンドスイングアームとマルゾッキ倒立フォーク等のフォークキット。

車高も上がりマシンが大柄にななります。（車格はKX65程度か）


私のマシンもいづれは、、、