383系 　　直流特急形電車 　　　　　　「しなの」　 　　　　　　　　　　(JR東海)

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（大阪～京都～米原～名古屋～塩尻～松本～長野）
（名古屋～塩尻～松本～長野）※2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正以降


　JR東海、中央本線の特急「しなの」は1973年（昭和48年）の電化以来381系が使用されてきました。しかし、自然振り子方式による乗り心地の問題、キハ85系に始まる「ワイドビュー」シリーズの登場、高速道路網の整備、381系自体の老朽化の問題があり、1994年（平成6年）に新車が投入されることとなりました。
　キハ85系に似たステンレス製の車体にオレンジ色の帯を締め、乗り心地向上のために制御式自然振り子方式を採用。さらに台車に自己操舵機能を搭載しました。1996年（平成8年）から量産車が投入され、381系を置き換えています。また、乗客の多寡に柔軟に対応するために6両基本編成の他、4両、2両の増結編成も用意されています。
　現在、383系は「しなの」「ホームライナー中津川」「ホームライナー多治見」「ホームライナー瑞浪」に使用されていますが、過去には「ちくま」「セントラルライナー」にも使用されたことがあります。
　特急「しなの」としては、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正に伴い、大阪駅発着の1往復のみの列車が廃止されて全列車が名古屋～長野の運転になり、これによりJR東日本・JR東海・JR西日本を直通する昼行列車は消滅しました。唯一、本州旅客3社を直通で運転している夜行列車は、「サンライズ瀬戸」・「サンライズ出雲」のみになります。
　JR東海は2021年3月12日(土)のダイヤ改正で、これまでJR東海の在来線特急列車の愛称として親しまれてきた「ワイドビュー」の文字が削除されました。

室内灯：MICRO ACE-G0001/G0002広幅･電球色LED ｶﾌﾟﾗｰ：MICRO ACE_F0002

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