E4系 Max 　　東北･上越･長野新幹線電車 　　「たにがわ」･「とき」 　　　　　　　　　　Ｐ編成 　　　　　　　　　　(JR東日本)

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東北新幹線（東京～仙台･盛岡（臨時））
上越新幹線（東京～新潟）
長野新幹線（東京～軽井沢（臨時））

　1994年(平成6年)にオール2階建て車両として開発されE1系「MAX」が誕生しました。12両固定編成で朝夕のラッシュはさばけるものの、昼間は巨体をもて余し気味でした。このため、1997年(平成9年)、改良版のE4系が登場しました。また、先頭部分を突き出したロングノーズ・デザインで運転室は航空機のようなキャノピー形で空力特性を追求しています。E4系は8両編成が基本で、これを2本連結した16両編成や、つばさ号と併結して15両編成での運転も行われていました。ちなみに16両編成時の定員は1634人。高速車両としては世界最大の定員数を誇っていました。朝夕は重連、昼間は単独または400系・E3系「つばさ」と併結もしていました。
　2021年（令和3年）3月13日、「Maxとき」「Maxたにがわ」の運転本数をそれぞれ5往復に縮小し、越後湯沢駅以北で16両編成での営業運転が消滅しました。そして、同年10月1日のラストランをもって定期運行を終了しました。
　このE4系の引退によって、1985年（昭和60年）登場の東海道・山陽新幹線100系以来続いた2階建て新幹線はすべて姿を消すことになりました。

先頭車両カプラー:KATO(ｵｰﾌﾟﾝ･ﾉｰｽﾞ･ｶﾌﾟﾗｰ)標準装備 中間車両カプラー:KATOﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑｶﾌﾟﾗｰ標準装備

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