キャブレターの右側に、トルクスビスで固定された黒いのがついています。
．．．がスロットルポジションセンサー（TPS）です。

こいつがスロットル開度を検出していて、エンジン回転数だけでなくスロットル開度でも点火タイミングを変えているそうです。ジェットキットで知る人ぞ知るIvanによると、スリップオンあるいはフルエキにして彼のキットを付けた場合、これを調節することで振動やレスポンスがより改善されるそうです。
付いているものはとりあえずいじってみる（壊れそうになければ、ですが ^^）というポリシーに従って、これも遊んでみました。

1. サービスマニュアル指定の調整法
2. Ivan推奨の調整法
3. S/O＋ニードル調整だけのエンジンで効果はあるか？

• これを見て自分で作業した結果バイク屋さんに引き取りにきてもらう結果になっても、当方としては責任を持ちかねます。あくまでも参考として、ご自身の判断と責任で作業を楽しんでください。(^^

サービスマニュアル指定の調整法

タンク下のセンサーのコネクター（左の写真の矢印のあたりにあります）を外してメインキーをONにする。 コネクターを再びつなぐ。タコメータがセンサー出力表示となる。 TPSのT-20トルクスネジを緩める。 スロットル全閉でタコメータ表示が5000rpmになるようにTPS角度を調節する。注） そのままずれないようにネジを締める。 メインキーをOFFにする。 注）TPSの側から見て、スロットルバルブは時計回りに回ると開きます。したがって、TPSを反時計回りに回すとスロットルがより開いているように、時計回りだとより閉じているようにコントローラーが錯覚します。前者ではタコメーターの表示が10000rpmに、後者では0rpmになります。この表示は、0〜10000rpmまで連続的に変わるのではなく、0、5000、10000ととびとびで変わります。

Ivan推奨の調整法

1. エンジンを十分暖機する。
2. エンジンを掛け、アイドリングを3800rpmに合わせる。
3. TPSのトルクスネジを緩める。
4. エンジン回転が最大になるように、TPS角度を調節する。->およそ4500rpmになる。
5. 回転数が落ちないように注意しながらネジを締める。
6. アイドリングを1200-1300rpmに戻す。

Ivanの方法の疑問点！？

S/O＋ニードル調整だけのエンジンで効果はあるか？

• まずは、標準の位置にマジックで印をつけておく。
• Ivanの方法で回転数最大のところを探すと、TPSを反時計回りにめいっぱい回した状態で回転が5000rpmくらいまで上がった。
• 試乗してみたところ、スロットルを丁寧に開けていったときの回転の上がりは良い感じに思えたが、スロットルワイドオープンで回転の上がりが失速ぎみになってしまった。
• たぶん、スロットルオープンしたときの点火タイミングが、最適な位置より早いのでしょう。キャブのスライドピストンの開度が追いついていないせいかもしれません。なにしろ、Ivan'sキットでは、スプリングを弱めて、なおかつピストン下の穴を広げるので、キャブのほうのレスポンスが速くなっているはずです。

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