MORI Hiroshi's Floating Factory
Model Railroad Workshop
A&B Report
2016年号
AB10&AB20 and Whitcomb crossing new timber trestle.
／☆Go Back☆／
2016年の欠伸軽便鉄道のダイジェスト・レポートです。
昨年のトピックスは、木造橋を建設したことでしょうか。線路もぐんと伸びて、エンドレスの一周が520mに達しました。今回のレポートには出てきませんが、信号システムの工事も完了しています。また、車両関係では、自転車のパーツを用いてペダルカーを作りました。
このＡ＆Ｂレポートでは、記録的な意味で主なニュースのみを取り上げています。詳細な情報は、頻繁にアップされている欠伸軽便のブログ（Construction in Waterloo）をご参照下さい。また、走行シーンなどの動画は、YouTubeでご覧いただけます（こちらが欠伸軽便のチャンネル）。
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本レポートの写真は、クリックすることで大きなものを見ることができます（ポップアップしたウィンドウはご自分で閉じて下さい）。
平常運行
やや出動回数が減っていますが、欠伸軽便の代表ともいえるAB10とAB20の重連です（オープンディには、単機で運行することもあります）。２枚めと３枚めは、新木造橋を渡っているところ。
１枚めは、30号機ジェット機関車。これは、オープンディでのみ運行します（騒音のため）。２枚めは、レールバス。あとの２枚は、ホィットコムで、最近の主力機関車です。
レールカーは、昨年動力装置をＯＳ製からモデルニクス製に換装し、力強い走行となりました。小さな無蓋車を引いていますが、これは昨年製作した新車です。
４サイクルガソリンエンジンのKato 7tonは、木造橋に似合います。出番が減りましたが、DB81も健在です。
ボールドウィンB１タンクが木造橋を渡っているところ。森林鉄道で活躍した機関車ですので、このような風景に自然に溶け込みます。
木造橋の建設
５月〜７月に木造橋およびその周辺の線路の工事を行いました。橋がかかる場所は、土地が低いため、土を運び入れて土手を築きました。木造橋の直線部の全長は約10mですが、前後に木造の高架があり、これらを含めると30mほどに及びます。
材木は主に２×４材で、それ以外に、多数の廃材（薪小屋を解体したもの）を利用しました。現地で加工し組み立てました。埋められて見えませんが、基礎部はコンクリートブロックです。
完成後に防腐塗料を塗りました。線路はのっているだけで固定されていません（地面でも同じですが）。
橋の近くに本物の谷があり、落差はかなりあります。下から撮影した１枚めの写真で、それがわかります。また、２枚めの写真は、ドローンを飛ばして上空から撮影したもの。３枚めは、雪の日の運行の様子です。
木造橋で試験運転
*MOVIE in YouTube*
オープンディ
８月にオープンディが開催されました（参加者20名以上）。この日以外でも、ゲストが多数訪れ、新しい橋のスリルを味わいました。
森林の緑が最も綺麗なのは、７月です。オープンディの頃には、既に秋の気配がします。当地は、夏でも25℃くらいですし、ほぼ全域が木蔭となります。
オープンディで撮影
*MOVIE in YouTube*
ジャイロモノレール
ジャイロモノレール試作12号機のボディをボール紙で製作しました。また、ジャイロを止めたときに必要な補助輪を装備しました。走行時には、この補助輪は写真のように引き込まれます。
レールの片方の１本だけを使って走行します。操作はラジコンで行います。マイコン（ラズベリィ・パイ）のプログラムを改良し、さらに安定しました。
12号機のバランシング試験
*MOVIE in YouTube*
12号機の走行シーン
*MOVIE in YouTube*
12号機の引込み脚動作
*MOVIE in YouTube*
雪の庭園で12号機走行
*MOVIE in YouTube*
ガーデントラック
電動のトラックを製作しました。人が乗って運転します。最後の写真のように荷台に乗るので、荷物は積めなくなります。
ペダルカー
いらなくなった自転車のフレームを切断し、人力で走る車両を製作しました。全輪駆動ですが、ホィールベースが600mmもあるため、カーブでやや抵抗が増すものの、おおむね快適に走行することができます。変速ギアも装備していますが、切り換える必要はありませんでした（一番重いギアを常に使用）。スピードメータや走行距離計も装備しています。正式に31号機となりました。
ペダルカーに乗って撮影
*MOVIE in YouTube*
小さい機関車たち
45mmと32mmゲージのライブスチームは、昨年も30台ほど増えました。すべてを紹介できませんが、一部だけ。
１枚めは、小さなドゥコービル（未塗装）。ガスタンクが後ろの車両にあります。２枚めは、Finescale社のハンスレット。３枚めは、自作の縦型ボイラ機。４枚めは、RegnerのツィラータルＵ１。
３台のハンスレットの走行
*MOVIE in YouTube*
ツィラータルＵ１の走行
*MOVIE in YouTube*
５台のライブスチームの走行
*MOVIE in YouTube*
１枚めは、Locomotion社のレールカー。２枚めは、オスモータを利用した自作のシェイ。３枚めは、16mmスケール協会の雑誌記事に従って製作したクライマクス。最後は、オシレーチングエンジンの自作のシェイ。
Locomotion's Steam Railcarの走行
*MOVIE in YouTube*
16mm scale Shayの走行
*MOVIE in YouTube*
Accucraft Heislerの走行
*MOVIE in YouTube*
Bagnall 2-4-0 Sea Lionの走行
*MOVIE in YouTube*
２台の蒸気動車の走行
*MOVIE in YouTube*
PooterとCarieの走行
*MOVIE in YouTube*
２台のスチームトラムの走行
*MOVIE in YouTube*
Regner ShayとLittle Johnの走行
*MOVIE in YouTube*
15mm scale Mannin 2-4-0の走行
*MOVIE in YouTube*
２台の小さなライブスチーム
*MOVIE in YouTube*
10台の電動機関車の走行
*MOVIE in YouTube*
グローエンジン車
PikoのVT11.5に、Hyde-out Mountain社のDiesel/Electricキットを組み込み、グローエンジン車を製作しました。２サイクルのエンジン（OS15）で発電した電力で走行します。
グローエンジン車の走行
*MOVIE in YouTube*
新型除雪車
これまで、除雪車は電動だったので、重い発電機を車両に載せて運行していました。今回、３万円の安価なエンジン除雪機が発売されたので、これを使って新しい除雪車を作りました。走行には、モデルニクスの台車に換装したレールカーのシャーシを使います。パウダ・スノーが多い当地ではこれで充分ですが、積雪が40cm以上では使えません（負荷が大きくなり、スリップして押せなくなるため）。
500m以上にもなったメインラインを除雪するには２日がかりとなります。また、除雪車では難しい箇所（地形や構造物の関係）は、スコップを使って人力の除雪となります。しかし、真っ白な雪原を走行する醍醐味は、かけがえのない体験です。
除雪車の出動
*MOVIE in YouTube*
除雪後の運行シーン
*MOVIE in YouTube*
新プロジェクト
佐藤隆一氏に依頼して製作してもらったエンジン。それから、車輪とフレームなど。これからのプロジェクトです。
といったところで、またそのうちに……。
／☆Go Back☆／
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