MORI Hiroshi's Floating Factory
Model Railroad Workshop
A&B Report
2014年10月号
The leaves are turning in autumn day by day.
／☆Go Back☆／
欠伸軽便鉄道の７月下旬から10月下旬の３カ月間のレポートをお届けします。今年の夏は、気温があまり上がらず、涼しく過ごしやすい（少し寒い）シーズンでしたが、ゲストも沢山訪れ、天候にも恵まれ、庭園鉄道は大忙しでした。樹の葉が生い茂った中を歩くだけで、気持ちが良く、毎日多くの時間を屋外で過ごしました。本当に、素晴らしい夏を満喫できました。
７月下旬には、信号機の工事、プラットホームの屋根の工事などがあり、８月のオープンディに備えました。８月と９月はゲストが多く訪れ、過去最高の賑わいだったと思います（残念ながら、オープンディの写真は、本レポートにはありません）。トラブルもなく、乗り切ることができました。
このＡ＆Ｂレポートでは、記録的な意味で主なニュースのみを取り上げています。より詳細な情報は、毎日アップされている欠伸軽便のブログ（Construction in Waterloo）をご覧下さい。
本レポートの写真は、クリックすることで大きなものを見ることができます（ポップアップしたウィンドウはご自分で閉じて下さい）。
動画はYouTubeを利用しています（こちらが欠伸軽便のチャンネル）。
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グリーン
芝生は今年も綺麗です。昨年よりもまた一段と密になった感じがします。きちんと手入れをすれば、それなりになる、ということです。昨年から導入しているバッテリィ式の芝刈り機がよく働きます。最盛期には１週間に２度も芝刈りをしなければならないので、ツールのハンドリングが重要なのです。今年はここを、駅長たちが運動場として使用。毎日（主に助役ですが）走り回っているのです。
通常運行
線路を巡回するため一人で走るには、このレールバスが適しています。昨年の夏に登場した29号機で、今のところ欠伸軽便で最新の車両です。電子的にエンジンサウンドを（速度に同調して）発するので、運転も楽しくなります。もともとが7.25インチゲージの機関車だったので、５インチゲージよりも一回りボディが大きいのですが、そこがナローっぽいというか、むしろ以前よりも好ましいフォルムになったように感じます。
動輪は後ろの２軸ですが、粘着を確保するため、後方に重心があって、線路上に枯枝などが落ちていると、前の車輪が脱線することがあります。普通の機関車ならば、小枝くらいは切断してしまうのですが、そういった走破力がありません。ただ、前部は軽いので、脱線からの復帰はごく簡単です。１年以上主力で走り続けていたので、この冬にメンテナンスを行う予定です。
レールバスの次に新しいのが、28号機のホイットコムです。この車両もこの１年間、大活躍しました。力が強いことを買われ、主にゲストを乗せて走ることが任務になります。急勾配の梵天坂線で、大人４人を乗せた車両を引いて走れます（それ以上では試していません）。この車両も、今年の冬にオーバホールをする予定です。チェーンの張りの再調整が必要でしょう。
このホイットコムもサイズ的には、7.25インチゲージです。大きくて存在感はありますが、後ろの車両とややアンバランスになります。トレーラの後ろの客車は、ゲストが乗るときはボディを外しますが、むしろ外した方がバランスが取れます。ちなみに、一番後ろのカブースは1/6スケールですので、サイズ的には中間くらい。このホイットコムにも、エンジン音のユニットを載せたら良いかも、とときどき考えます。それから、前後を逆にして運転ができる仕様なので、機関車の後面を作って、キャブフォワードにしてみようか、というアイデアも温めています。まだまだ遊べそうです。
上の１枚めの写真は、かつてはデルタ線だったヤードの風景です。いつも、列車はこのあたりに待機しています。青いログハウスが見えますが、その向こうに新しい引込み線もできました。
２枚めの写真は、１号機のワークディーゼルです。この機関車は、オープンディでも活躍しました。以前は、キャブの中に載せたバッテリィ１つで走っていましたが、トレーラにもう１つ載せて、スピードアップを図りました。よく働いています。３枚めの写真は、10号機のレールバス（カメラボーイ）。ccdカメラを取り替えて、リフレッシュしました（後述）。
レールバス（カメラボーイ）の走行
*MOVIE in YouTube*
欠伸軽便鉄道の顔ともいえるAB20とAB10の重連列車です。ゲストに人気のある車両です。運転したときのフィーリングも抜群で（主に、２台の機関車のモータ音の共鳴が良い）、低重心のトレーラも安定感があり、走っていて気持ちの良い車両です。細かい修理や改造を経て、今も第一線の主力機関車です。
５インチのライブスチーム
夏といっても、最高気温が25℃を超えることはありません。涼しい風の中、木蔭をゆっくりと走りながら綺麗な風景を眺められる爽快なシーズンです。ライブスチームの煙の香りもまた格別。なによりも、上り坂を走るときのドラフト音が最高です。
さて、最初に登場するのは、Judith M、ハンスレットの典型的なサドルタンクです。中古で入手して２年になります。今のところ大きなトラブルもなく、良いコンディションを維持しています。上の４枚めの写真では、同じハンスレットのJackと並んでいます。Jackよりもやや小さく、力もやや少ないかもしれません（シリンダの大きさの関係でしょう）。
そのJackです。ハンスレットですがサドルタンクではなく、煙室の下に水タンクがあります。また、バルブチェストがシャーシの内側ではなく、シリンダの上にあって、バルブギアはワルシャート式。つまり、ハンスレットらしくない機関車ですが、じっと眺めていると、やっぱりハンスレットのスタイルだな、と見えてくるのです。Jackは、オープンディでも活躍し、大勢のゲストを運びました。
Judith MとJackの運転
*MOVIE in YouTube*
１枚めと２枚めの写真は、ＯＳのForte。欠伸軽便に在籍する唯一のＣ型（動輪が３軸の）蒸機です。大変小柄でコミカルなスタイルの機関車で、一所懸命走るところがキュートです。動画をご覧になるとわかりますが、躰を揺すって走ります。
そして、ピンクのシェイ。久し振りに登場しました。ガレージの奥にいたためです。整備はしていたので、大変快調に走りました。シェイですから、ボギィの４軸駆動です。電気機関車のように滑らかにひたひたと走ります。この機関車のＴ型ボイラは、木炭（備長炭）を焚くため、独特の香りがします。
Forteを運転
*MOVIE in YouTube*
Shayを運転
*MOVIE in YouTube*
最後に登場したのは、木曽森林のボールドウィン。製作して２年ほどになりますが、トラブルもなく、快調に走行しています。ボイラがＯＳ製で、とても扱いやすく、火力の維持が楽です。走行も滑らかで（ほとんど揺れない）、もしかして従輪の存在が効いているのかな、とも思います。なによりも自慢なのは、和音の汽笛です。
ボールドウィンを運転
*MOVIE in YouTube*
小さい機関車たち
45mmと32mmゲージの機関車は、夏はあまり走らせません。ここでは冬がシーズンなのです。ですから、今回は少なめかもしれません。１枚めの緑の機関車は、Roundhouseの新製品のKaren 0-4-2です。新品で購入し、しかも、ライン入れをしてもらいました。クラシックなスタイルで、イギリスらしいナローゲージの機関車。そして、２枚めは、Accucraft製のHunslet0-4-0。これは、7/8インチスケールです。上に書いたJudith MやJackと同じHunslet社の機関車で、オープンキャブです。これも、ライン入れをしてもらった新品を購入しました。注文をしてから長く待っていた機関車です。
３枚めは、Ｏゲージのアルコール焚きの機関車で、たぶん自作品だと思います。中古品で入手しました。エンジンはフレーム内の１気筒です。４枚めは、レールバスで、アイルランドのドニゴール州で走っている有名な車両です。このモデルは、ＦＲＰ製で、模型店で少量製産されているものです。
Karenの走行
*MOVIE in YouTube*
Hunsletの走行
*MOVIE in YouTube*
青いStainzは、ドイツのメーカM-D-Tの製品。中古品で入手しました。今もこのメーカがあるのかどうかわかりません。ＬＧＢの有名なStainzよりも少し小柄です。ガス焚きで、ガスタンクがカセット式（ガスジェット付き）なのが特徴。小さいのにラジコンが組み込まれ、運転のほかに汽笛や連結器解放ができます。ドイツのライブスチームは、連結器解放ができるものが多いですね。
２枚めは、7/8インチスケールのFairlymead0-4-2。これは前回紹介しました。メーカからロッドや、従輪のサスの変更部品が届きましたが、特に走りに変わりはありません。とてもよく走り、気に入っています。
そして、最後の１枚は、同じ7/8インチスケールのHunsletが２台並んだところ。赤い方が、つい最近メーカから届きました（黒い方は上記）。同じ機関車を色違いで２台、新品で購入するというのは異例のことで、よほどこの機関車が好みなのだな、とわかりました。ちなみに、もう１台買って、キャブを作りたいところです。
M-D-T Stainzの走行
*MOVIE in YouTube*
２台のHunsletの走行
*MOVIE in YouTube*
室内から運転
10号機レールバス（カメラボーイ）のリフレッシュを行いました。新しいccdカメラを装着し、映像の送受信機もデジタルのものに交換。このあたりは、どんどん性能の良い新製品が（しかも安く）出てくるので、すぐに古くなってしまうのです。また、リア用にもカメラを取り付け、バック運転のときに自動的に切り替わるようにしました。このほか、夜間の運転に備えて、ヘッドライトもラジコンで点灯させられるようにしました。
新しいデジタル送受信機のおかげで、梵天坂線の全域をカバーすることができ、室内にいながらモニタを見て運転することが可能になりました。寒いときでも、これで楽しめるでしょう。もちろん、夜間の運転も可能です。
レールバス（カメラボーイ）を室内から運転
*MOVIE in YouTube*
信号機の工事
昨年の秋に大工事をした信号機システムですが、今年になって新線が開通したため、その対応に迫られていました。今回、３燈信号機を２基増設し、さらに１基の向きを変える変更もしました。もちろん、これにともなってセンサの回路も変更しています。上の写真は、トンネル付近の埋設管工事をしている様子です。
赤外線の反射波を利用する距離センサ（対象物が近づくと反応する）で、車両の通過を感知していますが、これも新しい基板が発売になり、値段も下がりました。今回、この新しいセンサを採用し、また、もう１基には試験的に、赤外線ではなく超音波の接近センサを取り付けてみました。
８月のオープンディでは、沢山の列車が同時に運行し、３日間、信号機をフル稼働させました。まだ、ときどきセンサが誤作動することがありましたが、システムとしては正常に作動することが確認されています。したがって、今後は、センサの感知精度を上げる工夫が課題といえます。
プラットホームの屋根
７月下旬から８月上旬にかけて、工作室の外（建物の南側）に屋根を作る工事を行いました。柱を立て、３mほどの庇を取り付けます。光を遮らないように、屋根には透明のポリカーボネートを使うことにしました。
工作室の外に置かれたテーブルでは、いつも塗装などの作業をしていますが、雨が降っているとできません。また、晴天でも、樹の葉や花粉が舞い降りる時期も、塗装ができませんでした。さらに、すぐ横は列車が並ぶ線路が何本もあるヤードです。以前に、レンガを並べてプラットホームも作りました。ですから、そのプラットホームに屋根がかかったことにもなり、駅らしい雰囲気になりました。駅の時計を、どこかの柱に付けたいところです。
上の写真の２枚めに写っていますが、この柱の延長線上に、大きなルーバ（風除け）も作りました。これは、ウッドデッキでバーベキュー・パーティをするときのためです。効果は絶大でした。
ログハウス
子供用のプレィハウスのキットを組み立てました。ログハウスで、２万円くらいで購入できます。パネルごとに完成していて、青の防腐塗料を塗ったあと、コースレッド（木ネジ）で組み立てました。基礎部は、ブロックを６つ並べたもので、その上に置かれているだけですが、重いので大風でも動かないはずです。内部は床がありますし、屋根も防水シートを張ったので、濡れてはいけない屋外ツールなどを収納しておけます。大人が中に入るには、ちょっと窮屈かもしれません（入れないことはなく、４人が同時に入った実例もあり）。
駅長と助役
助役は、人が庭に出るときは必ずついてきます。その間、駅長はデッキで昼寝をしています。助役が走り回っても、駅長は眺めているだけです（ただ、散歩になると、駅長も気合いが入ります）。助役の方が躰が大きいし、体重も重いのですが、まだ駅長の方が偉いようで、助役はいつも駅長の顔色を窺っているのです。
助役はときどき、機関車の運転席に乗せてもらいます。駅長も連れてくれば乗りますが、助役のように自分から寄ってくることはありません。この頃、二人はとても仲良しで、並んで歩くこともしばしば。片方がいないと、もう片方が必ず探します。喧嘩はまったくしません。食べ物を取り合うこともなく、オヤツも順番を待ちます。シェルティが大人しい、ということでしょうか。
のそのそ歩く駅長の動画
*MOVIE in YouTube*
緑から黄色へ
雨は降っても夜だけです。この夏は、本当に晴天続きで、最高に気持ち良く過ごすことができ、庭園鉄道を十二分に満喫できました。
地面を落葉が覆い始めています。これから、この落葉を集めて、焼却する作業が日課となります。頑張りましょう。
欠伸軽便鉄道も、なんだか歴史を感じるような今日この頃です。
庭園の空撮
*MOVIE in YouTube*
庭園の空撮２
*MOVIE in YouTube*
「Ａ＆Ｂレポート」は今回をもって最終回とさせていただきます。長い間ありがとうございました。
ひとまず、ごきげんよう……。
／☆Go Back☆／
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