Ｂの轍４６

Ｂの轍４６（札幌→苫小牧→富良野→旭川→紋別→浜頓別→宗谷岬）





２０２２／４／１７	宗谷岬から１４．６７１４ｋｍ	猿払まで１４．８２８６ｋｍ
北海道稚内市宗谷村東浦地区周辺	今年に入ってから相当なハイペースで進んでいるので、３往復目の復路の終盤はあっという間に終わってしまった。あまり「はるばるさいはてまでやって来たなぁ」と感慨に耽るまでもなく、呆気ない幕切れだった。それでも、「日本最北端の地」と刻まれた石碑を目にすれば、５年以上かけた一往復が懐かしく思い返される。　　では、４往復目、いきますか。今度は何年かかるかな。未踏路線踏破のために回り道をする機会が増えてきているから、往復を繰り返すたびに所要期間が長くなってきている。５年では戻って来られないだろうな。６年か、７年か。その頃には、私はもう還暦近くになっているわけか。なんだか気の遠くなるような話だが、これまでの３往復だってそんな不安な気持ちを抱えながら乗り切ったのだから、きっとまたここに戻って来られる。その強い気持ちを持って、一歩を踏み出そう。

２０２２／４／１６	稚内から９．５９７６ｋｍ	宗谷岬まで１６．９０２４ｋｍ
北海道稚内市声問村メクマ地区周辺	南稚内駅付近で、国道２３８号線を東へ。稚内市の中心部へは入らず、ここから宗谷岬を目指す。３往復目の完成まで、残りわずかになった。

２０２２／４／１５	豊富から２４．５１５０ｋｍ	稚内まで１１．９８５０ｋｍ
北海道稚内市声問村更喜苫内地区周辺	豊富町の中心部に出たら、あとはＪＲ宗谷本線に沿って国道４０号線を北へひたすら歩くのみ。サロベツ原野を抜けて、遂に稚内市に突入した。

２０２２／４／１３	猿払上猿払から１７．２１４２ｋｍ	豊富まで１１．２８５８ｋｍ
北海道豊富町本流地区周辺	猿払村の内陸部を抜けて、豊富町へ。猿払村内には、いくつか小さな集落があった。こんなところで、どうやったら生きていけるんだか。謎だ。

２０２２／４／１２	浜頓別から１１．１６９２ｋｍ	猿払上猿払まで１４．３３０８ｋｍ
北海道浜頓別町安別地区周辺	国鉄時代にはおおいに栄えた、浜頓別。天北線廃止後にはすっかり田舎の寂れた街になってしまった。人口も、すでに４０００人を割り込んでいる。一応、高校や総合病院がある街なんだけどね。果たしてどれほど機能しているのやら。　　さて、ここから先も、少し未踏路線制覇に動こう。道道８４号線で、峠をふたつ越えて豊富へ出る作戦だ。もうこれ以上は、マトモな未踏路線がない。豊富から先は重複区間になるので、せいぜい豊富までを楽しむことにしよう。

２０２２／４／１１	枝幸から３７．９２３２ｋｍ	浜頓別まで２０．５７６８ｋｍ
北海道中頓別町豊泉地区周辺	少しでも未踏路線を歩こうということで、枝幸から道道１２０号線で内陸部に切り込み、中頓別へ。マイナーな道に入ると熊が出そうで怖いのだが。

２０２２／４／１０	枝幸から１０．７２２２ｋｍ	浜頓別まで４７．７７７８ｋｍ
北海道枝幸町間牧地区周辺	枝幸町の中心部は、意外にも結構賑やかだった。碁盤の目状に区画整理されており、高校もある。この辺りの街としては、かなり大きな方だ。

２０２２／４／９	雄武から３１．３１９０ｋｍ	枝幸まで１９．６８１０ｋｍ
北海道枝幸町山臼地区周辺	北海道には、エサシ町が２つある。道南の江差と、道北の枝幸。江差はニシンやイカ漁の街として有名だけど、枝幸はマイナー。やや押され気味だ。

２０２２／４／７	紋別から３５．６７１８ｋｍ	雄武まで１．３２８２ｋｍ
北海道雄武町雄武地区周辺	雄武町の中心部へ。外れの方は寂れていたが、中心部はわりと賑やかだ。高校もある。小・中・高が一カ所に集まっている。事実上の一貫校か。

２０２２／４／６	紋別から２４．１９２６ｋｍ	雄武まで１２．８０７４ｋｍ
北海道雄武町上沢木地区周辺	かつて国鉄名寄線が通っていた興部町の中心部を過ぎると、一気に鄙びたムードになる。雄武町は、国鉄時代にも鉄道が通っていなかった街だ。

２０２２／４／２	紋別から１５．３０４２ｋｍ	雄武まで２１．６９５８ｋｍ
北海道興部町豊野地区周辺	北海道には難読地名が多い。ここ興部もそのひとつ。これで「おこっぺ」と読む。もう、完全に当て字だね。無理やり漢字を当てるから、難読になる。

２０２２／３／３１	紋別から５．３１４２ｋｍ	雄武まで３１．６８５８ｋｍ
北海道紋別市渚滑町川向地区周辺	あっという間にオホーツク海沿岸まで到達した。ここのところは歩数の多い日が続いていたので、北海道がとても狭く感じる。３往復目の往路までは、隣町にさえなかなかたどり着けないイメージが定着していたのだが。　　個人的には、流氷のイメージが強い紋別。流氷というワードから連想する街は、人によって異なるのではないかと思う。網走をイメージする人が多いのかな。知床（斜里町）がそれに続くか。でも私は、紋別市のイメージの方が強いのだ。実際にこの地から流氷を眺めたことはないのだけれど、道の駅「オホーツク紋別」に冬のオホーツクの寒さを体験できる施設があって、砕氷船ガリンコ号を見学したのが強く印象に残ったためだろう。流氷も、いつか実物を見に来たいな。

２０２２／３／２７	滝上から２６．３６４６ｋｍ	紋別まで８．１３５４ｋｍ
北海道紋別市上渚滑町下渚滑地区周辺	上渚滑の下渚滑。なんだかよく分からん地名だ。「渚滑」は渚滑川に因む名で、昔のファミコンゲーム「オホーツクに消ゆ」にも登場した記憶がある。

２０２２／３／２５	滝上から２．２３５０ｋｍ	紋別まで３２．２６５０ｋｍ
北海道滝上町オシラネップ原野地区周辺	それほど極端に人里離れた場所ではないのだけれど、地名は「オシラネップ原野」。なんだか、果て無く続く大草原みたいなイメージだ。

２０２２／３／２４	上川から１９．７４６０ｋｍ	滝上まで２２．２５４０ｋｍ
北海道滝上町第５区地区周辺	上川を一気に通過。層雲峡や大雪山に後ろ髪を引かれつつ、断腸の思いで国道２７３号へ入る。大雪山の万年雪、また観に行きたいなぁ。

２０２２／３／２３	旭川から３２．０４６２ｋｍ	上川まで１３．４５３８ｋｍ
北海道愛別町中央地区周辺	道北の中心都市にして日本一寒い中核都市の、旭川。道北方面を旅するときにはたいていここが拠点になるので、遠いわりに訪問回数が多い。だから、「はるばる知らない街にやって来た」というよりは「帰ってきたぜぇ」というムードになる。駅がきれいに改築されてしまったのが少々残念ではある（コンコースが広すぎて活気がなくなったように感じるため）けれど、南側にも出口ができて、忠別川の河川敷に直結し、ベンチや散歩道が整備されたのはありがたい。当駅での列車待ちは、ここのベンチで過ごすに限る。　　さて、ここからはＪＲ石北本線に沿って国道３９号で東へ進み、上川から２７３号に入って紋別を目指すことにしよう。３往復目の完結まで、あと少しだ。

２０２２／３／２２	美瑛から２２．７７５８ｋｍ	旭川まで０．２２４２ｋｍ
北海道旭川市５条通地区周辺	旭川市に入り、忠別川を越えると急に賑やかな街並みになった。川を挟んで南と北とで、格差がありすぎる。昔は簡単に渡れない川だったのかな。

２０２２／３／２１	富良野から３１．３０１８ｋｍ	美瑛まで３．６９８２ｋｍ
北海道美瑛町扇町地区周辺	有名なセブンスターの木がある、美瑛町。ジャガイモのイメージも強いね。美瑛駅周辺は軽井沢のようなリゾートムードで、観光客がそぞろ歩く。

２０２２／３／２０	富良野から０．５０２６ｋｍ	美瑛まで３３．９９７４ｋｍ
北海道富良野市春日町地区周辺	「北の国から」のふるさと・富良野市へ。個人的には、キャプテン翼のイメージの方が強いのだけれど、いずれにしても雪深い街のイメージがつきまとう。夏にはラベンダー畑のイメージを持つ人も多いだろうが、実は有名なラベンダー畑があるのは富良野市ではなく隣の中富良野町。富良野市、南富良野町、中富良野町、上富良野町とあって、ちょっとややこしい。こういうところこそ合併すればいいのにと思うのだが。どんな利害関係が障壁になっているのか分からないが、合併しないのが不思議だ。　　さて、ここから先は旭川まで一本道。道北のエリアに入ってくる。まだまだ寒さが残るだるから、しっかり着こんで歩こう。

２０２２／３／１９	占冠から２４．６３１４ｋｍ	富良野まで２４．３６８６ｋｍ
北海道南富良野町下金山地区周辺	占冠村を一気に縦断して、南富良野町へ。ＪＲ根室本線の沿線に出た。とはいえ、列車の本数はきわめて少ない。廃止議論が止まないエリアだ。

２０２２／３／１７	日高から２．５６９４ｋｍ	占冠まで１０．９３０６ｋｍ
北海道日高町日高地区周辺	日高山脈とか日高地方というのはよく聞くのだが、日高町自体は結構マイナー。合併するまで、海に面していなかったからか。日勝峠のお膝元だ。

２０２２／３／１６	平取から２０．８１００ｋｍ	日高まで２４．１９００ｋｍ
北海道平取町幌毛志地区周辺	平取町は、なぜ合併に参加しなかったのかな。原発があるとか、大企業が進出しているとか、そういう特段の理由はなさそうに見えるのだが。

２０２２／３／１５	むかわから１５．９０５８ｋｍ	平取まで１１．５９４２ｋｍ
北海道日高町平賀地区周辺	旧門別町は、日高町と合併。間にある平取町が合併に参加しなかったから、旧門別町が飛び地状態になってしまった。ややこしくなっただけだね。

２０２２／３／１４	苫小牧から９．５９５８ｋｍ	むかわまで１４．９２０８ｋｍ
北海道苫小牧市柏原地区周辺	札幌から苫小牧までは、あっという間だった。今回は、苫小牧市の中心部までは入らない。沼ノ端駅近くで国道２３５号線を左折し、襟裳岬方面へ。この道もすでに通っているから、この先門別で国道２３７号に入って富良野を目指す予定。だいぶ遠回りになるコースではあるが、なるべく未踏ルートを歩きたいのでね。　　苫小牧って、行くたびに「寂れたなぁ」と感じる街。苫小牧駅の駅そば「駅カフェ」も、いつの間にかカレー屋に変わっていた（同じ業者の運営。そばの扱いはない）。駅前のショッピングセンターが廃墟のままずっと残っているのは、どうにかならないのかな。

２０２２／３／１３	千歳から０．９２１８ｋｍ	苫小牧まで２０．９２０８ｋｍ
北海道千歳市本町地区周辺	国道３６号線を一気に南下。北広島市・恵庭市と飛び越えて千歳市へ。すぐ目の前を、旅客機が超低空飛行している。新千歳空港が近いようだ。

２０２２／３／１０	札幌から４．０７９２km	恵庭まで２８．９２０８km
札幌市豊平区美園３条地区周辺	道南の大動脈・国道５号線の終点は、札幌市役所の東側。ここを左に折れると、国道１２号で旭川方面へ。右に折れると、国道３６号線で苫小牧方面へ。まさに、運命の分かれ道だ。言うまでもないことだが、宗谷岬を目指すのなら国道１２号を進んだ方が早い。しかし、こちらを進むと未踏路線を使うコースが組みにくくなる。そのため、遠回りになるのを承知のうえで、苫小牧方面を目指すことにした。　　国道３６号線は、大通からすすきのにかけての繁華街を縦貫する。あの手この手の誘惑で私の足を止めさせようとしてくる。ここはグッとこらえないと。大通駅の「ひのでそば」で天玉そばでも食べて、さっさと市街地を出てしまおう。

戻ります。