Create:2000/10/01　Update:2001/02/24

ENGINE/MUFFLER

１９９９

品名　[メーカー]品番　メーカー希望小売価格　装着日
バッテリー４０Ｂ１９Ｒ　[ＦＢ]　　\?　　1999/01/10
		３年８ヶ月も変えていない＆カーナビ，無線機と機器が増えバッテリーに負担がかかってきたので、バッテリーの交換を行いました。 一応ランクアップという事で、予算と相談して４０Ｂ１９Ｒを選択しました。大容量ではないですが、消耗品と割り切ってこまめに交換していこうと思っています。 ちなみに初期型ＲＡＶ４のバッテリーのランクアップは、 種類 標準装備 ランクアップ ＭＴ ３４Ｂ１９Ｒ ⇒ ３８Ｂ１９Ｒ ＡＴ ３８Ｂ１９Ｒ ⇒ ４０Ｂ１９Ｒ ４２Ｂ２０Ｒ 寒冷地仕様 ４６Ｂ２４Ｒ ⇒ ５５Ｂ２４Ｒ となりますので、参考にしてみて下さい。 ついでにＣＰＵのリセットも！
アースチューン(初代)　[T.Matsumoto]　　\?　　1999/05/08
		プラグケーブルの電気の戻り道を強化する事による、低速トルクアップを目的としたアースチューンです。 これはまだ試作品段階ですが、かなり効果がありました。 ただ、バッテリーやプラグ，プラグケーブル等の消耗パーツの寿命は早まる可能性はあります。
アースチューン(２代目)　[T.Matsumoto]　　\?　　1999/05/16
		試作品で効果があったので、それのバージョンアップ版を装着していただきました。 端子の接触面の清掃，圧着工具を使ってのケーブルと端子の確実な取り付けを行い、他のケーブルとの絶縁に注意しながらの装着となります。ケーブルには熱に強い被覆材を付ければ完璧。 理想としてはシリンダーヘッドとの装着なのですが、３Ｓ−ＦＥは長さの関係上(^^)ヘッドカバーのボルトとケーブルを装着しています。しかし、低速トルクアップ＋αは、プラグ＆プラグコード交換のように、充分体感できました。一応、ラジオ，無線機，オーディオへのノイズ等の影響も今のところありません。 関東のＲＡＶ４仲間はほとんど装着していて、各々体感出来ているようです。（実際に装着しないと分からないでしょうが…） エンジンルーム内の作業ですので、もし作業される方は自己責任で行って下さい。当方は責任を負いかねます。最悪の場合、発火致します。ケーブルの材質・長さ・重さ，端子との接着，取付位置等、知識はある程度必要となります。 走行前のチェックも必ず行いましょう！
ハイパフォーマンス スポーツ エアフィルター(２代目)　[ＨＫＳ]　　\3,900　　1999/11/03
		初代から丸２年間使いましたので、交換しました。 緑のフィルターは真っ黒でした。(^^)
アースイングシステム(アースチューン(３代目))　[Ｓｔｒｅｅｔ Ｌｉｆｅ]　　\25,000〜28,000　　1999/11/20
		たまたま良く行くＳｔｒｅｅｔＬｉｆｅに行って、お店の方にｓｐａｒｃｏシートの具合の件で話しかけていただいた(まぁこの店にＲＡＶ４で行く人は少ないから覚えてもらっていたのかな？)時に、これから販売を考えているアースイングシステムの適応車種としてＲＡＶ４も考えているという事で、ケーブルの長さ測定に協力致しました。 最初は単に測定だけだったのですが、お店の方のご好意で３Ｓ−ＦＥのモニターとして実際に装着していただきました。 （一緒に行ったひであさんも３Ｓ−ＧＥのモニターとして装着！） アースイングシステムの詳細は、 http://www.jp-earthing.com/ を参照して下さい。 交換作業時の画像はこちらへ。
	ケーブルは全部で４本	３Ｓ−ＦＥは装着にかなり苦労されたようでした。 帰り道は第３京浜を使って見ましたが、ちょっと乗っただけでも、 　・アイドリングの安定 　・中低速のトルクアップ 　・回転数の減少 　　　時速１００ｋｍで２２００回転程度に減少 　・加速時のアクセルレスポンスの向上 が体感でき、燃費も若干ながら、０．５ｋｍ／Ｌ程アップしました。 アースチューン(初代)(２代目)からの体感ですので、ノーマルの状態からでは、かなり体感できるのではないかと思います。 但し、新型ＲＡＶ４も発売され、まだSXA系ＲＡＶ４用のアースイングシステムも発売されていない(2000年10月現在)ようですので、今のところアースイングシステム装着のＲＡＶ４は、ひであ号とｙｏｓｈ号の２台だけですね…
	バッテリー横の本来のアース線と交換	エンジン上部を通って、マスターシリンダーストッパーのボルトと共締め
	エンジンハンガーのボルトと共締め	エンジン下部のボルトと共締め

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