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●ただ今ニューマシーン製作中断中
４駆現仕様

３輪仕様(まだ製作中)

旧仕様
シャーシー:ＴＺタイプマグネシャーシー
モーター:覇王
ギア比:4:1
フロント、リア共アルミホイール+スポンジタイヤ
フォロントには立体交差レーンチェンジの飛び出し防止及び宙返り対応の
フロントローラー←中止
ただいま細部のセッティング中

こちらはタミヤクラス用
マックスブレーカー改

●上河内町にミニ四駆コースがオープン
国道293沿いにラジコンコースとショップも有るR/CショップZERO-1がオープン
長い3レーンのコースが二つ。
上のループと宙返りのコースが狼コースと呼んでいて、邪道ミニ四駆（三駆）が
音だけがして、ビュンビュン走っていく、コースアウト保護用ネットが活用されています。
三周で９秒台とか・・・・・すごい（恐いです）
下のコースがタミヤコース

特設コースで予選2回トライ、常設コースで決勝2回トライでタミヤクラスと
オープンクラスが行われました。
タイムアタック形式で、予選２回の最速タイム上位10名が決勝進出
オープンクラスは無制限のミニ四駆仕様
特設コース(ラジコンカーコースに設置した):
レーンチェンジでコースアウト続出

サイクロンマグナムＴＲＦ改

後

リアスタビライザーとロック付きホイール

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シャオバイロン改�Zです。(7月〜)

現在マグネシャーシーの軽量化も含め改�Wに対して-10g軽量化ができました。
マグネ軽量シャーシーの写真 改�X
旧仕様の写真 初期型
旧仕様の写真 改�W
J-SPEEDコース このコース(3周)での私のマシーンの最速タイムは8.59です。まだ遅い方で7秒台の人がいるそうです。

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最高速に挑戦
現在最高速の挑戦を行っています。
田宮の速度測定器(スピードチェッカー)で速いからコースでも速いとは限りませんが、 ミニ四駆はどのぐらい出るのかが興味ありまして(^^ゞ
私のシャオバイロン改�Z-3.5(モーター四駆超神→サンダーボルトプロに変更、ギア比3.5:1、の�X仕様に対して駆動ロスを軽減)の現状の最高速は写真のように 74km/h です。(前回の仕様より+13km/h伸びました。)
☆10万回転のモーター(サンダーボルトプロ)をようやく購入し測定した結果です。
この仕様でコースを走らせたら、前の車に追いついてコースアウトしボディーがクラッシュしてしまいました。

●駆動ロス軽減化
〜1).ピンクギアとシャーシの間にがた止めのためワッシャを取付け(写真の�@)
〜2).モーターのピニオンギアを田宮の真鍮製にしました。(写真の�A)

旧仕様のシャオバイロン改�X(モーター四駆超神 70000回転、ギア比3.5:1、その他上の仕様)は>59km/hでした。

旧仕様(改�W)スピード写真
改�X-2二駆仕様(ギア比4:1)スピード写真
改�X-2(モーター四駆超神、ギア比4:1(3.5:1用のギアがコース走行中に摩耗したため急遽4:1のギアに交換して実施しました。※)の最高速は59km/hでした。3.5:1の速度は今後実施(在庫が無く購入したから)
※3.5:1のギアはコース走行中(J-SPEEDのコースの2周目ぐらい)の衝撃でモーターケースが、がたつき噛み合い部が浮いてギアが摩耗しました。
旧�Y外観

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課題(現在私は下記の課題を対策中)
●ギア比を3.5:1未満に落としてもコース上では遅くなる
(ギア比が5:1の方がコース上の方が早いかも)
●強力モーターで最高速を出したとしてもコース上でのタイムが頭打ち
●強力モーターの場合プロペラシャフトのギアは標準の樹脂製では空回りしたりギア欠けが発生する。
(現在プロペラシャフトは金属ギア圧入品を使用中)
●強力モーターの場合3.5:1のギアはすぐギア欠けが発生する
●強力モーターの場合ホイールとシャフトが外れやすくなる。(瞬間接着剤で固定しているが耐久性が無い)
●レーンチェンジのジャンプ(コースアウト対策)

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最高速チャレンジし”99km”を達成!!伴さんの情報
５月２日(金)この日のために購入した、狼モータ改（トルクアップ版）と
狼カウンターギアセット（２．７：１）を私のマシン（邪道２輪駆動４輪車）
に組み込み丁寧にブレークインし、最高速チャレンジしたところ何と”99km”を達成!!
計測してすぐの表示が既に99kmで、その後速度が上がる音がするのに速度表示が変わりません。
どうも田宮スピードチェッカーは99km以上表示できない仕様みたいです。
次に四輪駆動でチャレンジしようと思いましたが、計測終了間際急にスピード
がダウン（99km→78km）したのでモータを点検してみると何とニッカドフル
充電1回目なのにすでにブラシは焼き切れコミュテータは少しかじってます。
計算上計測時のモータは一分間に4万回転以上も回っているため接点部が耐え
切れないのでしょう。これを契機（買ったばかりなのにシクシク）に最高速チャレンジは断念しました。
☆99km達成マシンの仕様
シャーシ：スーパー１
モータ ：狼改（トルクアップ版￥３５００はちょっと高すぎ、またブレークイン
時マンガン電池だとウンともスンともいいません）
ボディ ：ファイターマグナム（肉抜きしすぎて骨だらけ）
ギア ：狼カウンターギア（２．７：１）
タイヤ ：前輪アオシマ21mm金属ベアリングローラー
：後輪大径ワンウェイホイル（前輪用）＆付属スポンジタイヤ
ローラ ：前コブラワイドバンパー（アンダーガード付き＆田宮9mmベアリングローラ×４個
：後田宮ブレーキローラステーを改造（アルミとＦＲＰにて補強＋延長）
＆田宮13mmベアリングローラ×4個
その他 ：田宮空中ハードシャフト、軸受けに？社6mm丸穴ベアリング
（すごく精巧ホイルのぶれは皆無）

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二駆(後輪駆動)のトライ

アストロブーメラン改(TZシャーシー)を2WD仕様にした30T/14T(モーターピニオン)でトライ中。
専用モーターケースで二駆仕様にしています。
(商品名:オオカミ製 ハイスピード用モーターベース)
但し、ギア比を30T/14Tの2.1:1になってしまうため、トルクが少なくなるのでコース上では遅くなります。
2WD仕様にした後輪部の写真(下の写真をクリックすると大きく表示します。)


シャオバイロン改�X-2(モーター四駆超神、ギア比4:1)の方がトルクが落ちなくてコース上でも早くなりますが、前輪の抵抗が極端に少なく、後輪の駆動力が増し、前が浮きやすくなりコースアウトしやすくなりました。

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ミニ四駆テスター
一回100円でゼロヨン、最高速度、最大出力、最大トルク、100人中の順位、成績が紙で出力されます。

上の写真をクリックすると、私のマシーン(シャオバイロン改�W)の出力された用紙の写真が表示します。
最高速度はスケール換算で1354km/h、実測値で42.3km/hでした。
但し、出力、トルク、速度が高すぎると順位は0位になります。私のマシーン(シャオバイロン改�W)も順位が0位なりました。
また、順位が0位になるとモニターに順位が記憶されません。

0位は、危険過ぎるというアドバイス表示されます
速度の実測値は田宮製のスピードチェッカーより10〜15km/hぐらい少な目に出るみたいです。どちらが正確なのかはわかりませんが。
また、邪道マシーンは走らせてはいけないかもしれませんね。

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その他のマシーン情報 知り合いのＦさんの情報
車体；ブロッケンＧ
●ボディ；タイヤが当たらないように削り、ちょっとだけ肉抜き。
●ＦＲ大径ワンウェイ８mm幅＋スポンジ　シャフトベアリング付き　ギア比４：１
●狼リアステーダブル＋大径プラローラー（Brg無し）上に１組
●狼フロントステー＋上下に１４mmプラローラー（Brg無し）
●ゴールドターミナル（Super-1用改造）モーター；狼 電池；National Ｎｉ-Ｃｄ
●シャーシ；リアステーが干渉するところCut サイドステーCut
★重心の高くなる大径ワンウェイでコースアウトしなくするため苦労しました。 ポイントはフロントの上下のローラーで、 上だけだとダブルにしても駄目なのが、ステーの上下に配置することで、９秒台でもなめるように安定して走れるようになりました。
理由はローラーが重心より上にあるとコーナリング中にタイヤ下部がコース外壁に接触し飛び出すのが、防げるからです。
単独で下につけると、剛性がなくコーナリング中にはじかれるようになってロスします。

その他
コミュテーターが汚れると、抵抗が増え大電流では大きな損失になりますが、これには、コミュを磨いたあとに、トリニティモータードロップや狼からでているモーターオイルをたらすと劇的な効果を生む時があります。
機種が違うが、狼モーターで９．５６のコース(J-SPEED)を未チューニングのマシンにつけたマッハダッシュ＋モーターオイルで９．８９というデーターだそうです

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その他の私所有のマシーン
スカイラインＧＴ−Ｒ改1 写真
アストロブーメラン改�W(TZシャーシー)の4WD仕様です。

ギア比は5:1、モーターは田宮製のプラズマダッシュ
●田宮製スピードチェッカーによる問題点
リアースライドダンパーセットのラバーを入れるところが測定用ローラーと干渉してスピードチェッカーによる測定ができない。

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リンクコーナー
色々参考に拝見しているホームページです。
大人のためのミニ四駆:写真付きの技術解説
新松戸のミニ四駆サーキット:邪道仕様と三輪仕様の内容
れふてい
田宮模型のミニ四駆
高崎中部名店街 NET茶屋ホームページ
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