2007/04時点
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2007/07：12000km時にS4RSに乗換え
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2006/11時点
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KATC ツーリングにて
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2005/05時点
KATC ツーリングにて
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カウルステー装着
タンクフューエルキャップカーボンシート貼り付け
 
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2004/04時点
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カーボンクラッチカバーに交換
カーボンスプロケットカバー交換
レオビンチマフラー交換
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2003/11時点
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●2007/11：走行3000km超え。
バッテリーが走行中パックし、走行不能になり
ロードサービスを初めて受ける。
(画像は、ロードサービス待ちの場所）
原因は、レギュレーター不良による過充電。電解液が漏れて、リアバンクエンジンが腐食し、リアエンジン交換。
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2002/08購入所期
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●雪と隣接
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【MONSTER S4 諸元／装備等】
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タイプ
Ｌ型２気筒４バルブテスタストレッタデスモドロミック水冷
排気量 916cc 内径（ボア）94mm × 行程（ストローク）66mm
圧縮比 11.1
【性能】
最高出力 74 kW ( 101 ps) ／ 8750 rpm
最大トルク 92 N・m ( 9.3 kg・m) ／ 7000 rpm
燃料供給方式 インジェクション
キャブレター形式
マレリ製 電子制御燃料噴射 50mmスロットルボディ
点火方式 −
始動方式 −
エンジンオイル容量 −
燃料タンク容量 15L
【変速機】
クラッチ形式 乾式多板 油圧作動
変速機形式 6速
変速比
１速 2.467
２速 1.765
３速 1.400
４速 1.182
５速 1.043
６速 0.958
1次減速比 1.84
2次減速比 −
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《車体》
フレーム スチールパイプトレリスフレーム
キャスター 24 度 ／ − 分
トレール −
タイヤサイズ（前） 120/70ZR17
タイヤサイズ（後） 180/55ZR17
ホイールトラベル（前） 130
ホイールトラベル（後） 148
ホイールサイズ（前） 3.50×17
ホイールサイズ（後） 5.50×17
ブレーキ（前） 320mmダブルディスク、4ピストンキャリパー
ブレーキ（後） 245mmディスク、2ピストンキャリパー
懸架方式（前） ショーワ製43mmフルアジャスタブル倒立フォーク
懸架方式（後） プログレッシブリンク、ザックス製リザーバー別体フルアジャスタブルモノショック、
アルミニウムスイングアーム
ステアリングアングル（右） −
ステアリングアングル（左） −
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M.H.R.900
