’さよなら１００号’のヘッドマークを付け、ファンに別れを告げる１０００形１００号。
　　　　　そして同時期に引退していった７５０号である。
　　　　　コトデンのファーストナンバー１００号の引退は、古豪達の終焉を印象づけるものであった。
　　　　　同系列は、１９８８年に鉄道友の会よりエバーグリーン賞を授与された名車輛であり、
　　　　　その価値を顧みることなく解体されたのは、非常に残念なことであった。
　　　　　
　　　　　１００号の引退は、各報道機関に大きく取り上げられ、
　　　　　１９９９年６月２７日のさよなら運転では、多くの鉄道ファンや高松市民に見送られていった。
　　　　　以下の文章は、６月２０日の四国新聞より抜粋した記事である。
　　　　　
　　　　　琴電″最古″の車両引退
　　　　　｢七十三年間、おつかれさま｣琴電が運行する電車の中で最も古い車両が十九日、
　　　　　最後の営業運転を終え、現役生活にピリオドを打った。
　　　　　新型車両を導入し、車内冷房化を図るためにお役御免になった。
　　　　　引退した車両は二十七日に行う｢さよなら運転｣の後、解体される予定。

　　　　　引退したのは｢１０００型１００号｣と｢７５０型７５０号｣の二車両。
　　　　　なかでも１００号は大正１５年の琴平線開通に合わせ、同社が製造を依頼した
　　　　　オリジナル車両で、近年は長尾線の増結車両として活躍していた。
　　　　　総走行距離は５８９万２２９０キロ、地球を約１５０周した計算になる。
　　　
　　　　　１００号を運転したことがある同社社員は、｢長い間、第一線で活躍してきただけに
　　　　　寂しい気持ちだが、冷房化は時代の流れでもあり、利用客の立場で考えると仕方がない。｣
　　　　　と複雑な面持ちで話していた。

11999.6.27 仏生山工場