特集３入口
わだいのくるま
「出張先」の「ボンネット特急」のサイトで、３８００ヒット記念画像に東急３８００形が掲載されました。これは、名車５０００の登場直前に総数２両のみが製造された。個性的スタイルで、時期的には「過度期」で「希少性」も充分でした。しかし技術的には、半鋼製で画期的な軽量化を達成した５０００とは対照的に従来車と変わりなかった。従来から、地方私鉄への譲渡が多かった東急の旧型車ですが十和田観光電鉄にも何両かが譲渡されました。十和田には１９７８年の訪問以来ご無沙汰でしたが車で「全国行脚」をはじめた頃に、ちょっと撮った記憶がありネガを捜したところ出てきました。残念ながら、これが「３８００」でないことは一目瞭然ですが１９７８年の訪問以後たった１枚（？）の十和田観光の写真です。これも、決して「好ましい改造」ではありません。「資料」※をひっくり返したところ経歴が判明致しましたので下記に掲載しました。この写真以後、電車ファンたる私がこちらをほったらかして「縦貫」に心酔してしまいました。この写真は１９９１年のＧＷ、はじめて車での東北一週の初日に通りかかったときのものです。車でのロケハンに慣れていない上にこれといった「名所」もなく 車両もイマイチでした。
肝心の東急デハ３８０1/３８０２はこれより早く１９８１年にクハ３８１０（東急クハ３８５５⇒十和田クハ３８１１）と共にやってきたが「醜い改造」を受けてしまった（⇒十和田モハ３８０９／３８１０）。
・・・それで、１９７８年に訪問したときの写真と資料がやっと出てきました(^o^)。前置きが長くなりました
いよいよ11月１４日、開業１ヶ月を記念して登場！⇒次へ
※参考文献（特集３を含む）：鉄道図書刊行会「私鉄車両めぐり特輯２」「鉄道ピクトリアル№477、№636」
十和田観光電鉄モハ３６０３＋クハ３８０２ １９９１年５月 古里～七百にて（みのるさんのご教示による・・・）
元東急デハ3655（昭17川崎）/クハ3861（昭28東急）
十和田には2400の代替で１９８９年にやってきた一番の新顔だが3655は当線唯一の「戦前派」である。
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