デトニのボンネット特別展示
さようなら「白鳥」
短いお付き合いでしたが・・・感動をありがとう・・・又、シベリアから戻る日を夢見て
「白鳥狂奏曲」は、終わりました。大きなトラブルも無く（？）静かに幕を下ろすことが出来たのが何よりだと思います。電車化当時が「２００番台車」であったことや、走行区間等様々な要因で、私と「この列車」とは無縁でした。しかし、クロ１５１氏のＨＰ開設、「Ｎ氏」の長鳥付近などの「白鳥」の素晴らしい写真に触発され、行動を起こしたのが２０００年６月でした。「余りにも遅い」といってしまえばそれまでですが・・・。走行写真を通して「ボンネット」の魅力を再発見するには最高の８ヶ月でした。
晩秋の塚山峠でお会いした、柏崎市在住の「寝台特急つるぎ」さんには、２月２４～２５日の撮影で本当ににお世話になりました。先日、最終日前後に撮影したカラープリントを４枚頂きました。どれも、地元ならではの作品なので弊サイトでも、例外的に掲載させて頂きました。残り２枚はリンク先「ボンネット特急の世界へようこそ」のゲストアルバムとの分割掲載になりました。併せてご覧ください。
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「デトニ」去って二日後、好天に恵まれた。バックは、北陸自動車道である。雪山をバックにした反対側と共に、直線区間を真正面から捉えられる知られざる「名所」である。特に、ビデオ撮影には絶好の場所である。つるぎさん「イチオシ」？の隠れた名所である。有名な鯨波海岸は、ここから車ならばすぐです。
クハ４８１－１０１ ５００１Ｍ ２００１－２－２７ 茨目～安田
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上り最終列車だというのに、この静けさは意外です！「日常」の中でラストランです。
クハ４８１－１１８ 最終５００２Ｍ ２００１－３－２ 柏崎
上記２作品は、サービス版カラープリント（kodak）を1200ｄｐｉでフラットスキャンし、縮小後にシャープマスク処理したものです。色調には手を加えていません。
下記３作品は、「寝台特急つるぎ」さんのご支援により撮影致しました。
飛行機からも判る、ボンネットの遠くからの「圧倒的存在感」・・・この８ヶ月で改めて再確認しました。
「悲しみ本線日本海」・・・まさにそんな風景のなか狙いどおりの写真が撮れました。
クハ４８１－１０５ほか ５００１M ２００１－２－２４ １５：０３ 米山
キャノンＥＯＳ1Ｖ-ＨＳ EF７０－２００ミリＦ2.8Ｌ（200） 1/320ｓｅｃ．f6.3 RHPⅢ
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前日からの新雪が半ば、諦めていた「雪煙」を実現させてくれました。おまけに、スカートの切り欠き部に雪が！
クハ４８１－１２１ほか ５００２M ２００１－２－２５ １３：３３ 来迎寺～越後岩塚
キャノンＥＯＳ1Ｖ-ＨＳ EF３００ミリＦ2.8Ｌ ＩＳ 1/400ｓｅｃ．f 7.1 RDPⅢ＋1.0
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最後は、やはりこの場所です。悪化する天候の中５００１Ｍは定時に通過していった。
クハ４８１－１０１ほか ５００１Ｍ ２００１－２－２５ １５：２１ 長鳥～塚山
キャノンＥＯＳ1Ｖ-ＨＳ EF３００ミリＦ2.8Ｌ ＩＳ 1/320ｓｅｃ．f 8 RDPⅢ＋1.0
折からの時雨模様は源平の古戦場の雰囲気を今に伝える。槍に甲冑ならぬ望遠レンズに三脚、携帯電話で「武装」した大勢のファンの待ち構える中、名所を定時に駆け抜ける 400のﾘﾊﾞｰｻﾙとは思えぬ描写だ！
クハ４８１－１１９ほか ５００１Ｍ 津幡～倶利伽羅 ２００１－２－１０ １３：１０
キャノンＥＯＳ1Ｖ-ＨＳ EF７０－２００ミリＦ2.8Ｌ（200） 1/800ｓｅｃ．f4 RHPⅢ
日本海から吹き付ける寒風と霙の中、「ボンネット」が姿を現す・・・たまらない一瞬だ！
クハ４８１－１２３ほか ５００２Ｍ 谷浜～有間川 ２００１－２－１１ １４：２２
キャノンＥＯＳ1Ｖ-ＨＳ EF７０－２００ミリＦ2.8Ｌ（200） 1/250ｓｅｃ．f3.2 RDPⅢ
嗚呼Ａ０９＆鶫さ～ん(T_T)
上記の、上りを撮影後・・・悲劇は起こった。下り５００１Mは憧れのA０９編成。元々、私はふられっ放し・・・「白鳥」に入るのは、この連休が最後との噂しきり。これは、逃す手はない。しかも、相互リンク先のＴＭねっとの鶫さんが乗車されている。「御尊顔」は存じあげないとはいえ、「谷浜駅手前で手を振るから」と掲示板で約束・・・世紀の一瞬に期待が膨らみます。しかし、５００１Mのはるか前を走る４００５M（新潟雷鳥）は約１時間も遅れて通過していった。立っているのもつらい悪天候のなか、不安がよぎる。「携帯」で『４８５掲示板』を確認すると、途中２５分延との情報・・・。 予定では、５００１M撮影後に乗車（北越急行～上越新幹線指定確保済）する５４１Mの発車時刻とは、「４０分延」で完全に重なってしまう。従って、（結果的には「白山色はくたか」の谷浜駅東方で撮っていれば間に合った）３０分以上遅れると撮影は断念せざるを得ない。・・・予想的中・・・定刻＋３２分まで待って大慌てで駅に戻る。そして、跨線橋に上がったら、下のような「惨状」が展開されたわけである。なんとまア★悔いの残る幕切れであった。悔やんでも仕方が無い。改正後は、「雷鳥」で復習もとい復讐ダ！
この状況を列車内からレポートされた「鶫さん」のＨＰ「ＴＭねっと」は上記をクリックしてください！
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憧れのクハ４８１－１２６が迫る |
去り行くクハ４８１－１０６ |
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at谷浜駅跨線橋 窓が凍り付いて開かない^_^；>>> ２００１－２－１１ １５：１９
鶫さ～ん