越下の部品待ちなんで、
前に途中だったカムカバーの塗装を再開しました。
うーん、もう一度塗装かな？
カムカバーの塗装をもう一度することを決意し、
２４０番ペーパーで足つけ作業をしました。
輸出用ちょいコンプピストンがやってきたので、
ピストンを組みかえる作業をしました。
だがしかし！８６のピストンは圧入。
プレスがないので、
温めればピストンピンが抜けるだろうということで、
鍋で煮込んだり、直火で焼いたりしましたが、
結局抜けず！断念して、
加工やさんへ出すことにしましたぁ。。。。
それから、カムカバーの塗装をしたよ。
結局いまいちやけど、
塗装はこれで終了することにしましたぁ。
あとはコンパウンドかけたり仕上げです。
ピストンを煮込んでるところ
社長にｸﾛｽﾊｯﾁ加工をしてもらってるところ
ｸﾛｽﾊｯﾁ加工をする工具
ピストンの組み付けがあがってきたので、
クロスハッチ加工をしてもらした。
そこで、事件発生！！！
シリンダーの中に結構深い傷がある。。。。
ホーニングしても消えるかどうか？やばいので、
別のブロックをボーリングすることに決定！
ってことで、また金と工数がかかるよぉ。。。
というわけで、
またまた、別の４ＡＧを分解しました。
たまたま、BIG COENERに遊びにきていた、
ＯＨ教室の卒業生である、
はやチャンに手伝ってもらい、
2時間ぐらいで、ブロックだけにした。
最初は、ここまでに何日もかかったはずだが、
さすがに、はぇ〜。
しかし、もし９２エンジンでだったらと
思うと恐ろしい。。。
そうそう、このエンジンターボだったらしく
オイルリターンのパイプが
オイルパンについていた。
分解前
分解したエンジンの中身
分解後
「4AG OH 日記めにゅ〜」に戻る
次へ