中古エンジンを購入し
補機類（インマニなど）を分解しヘッドをおろす。
概観は、すごく汚かったが、
カムカバーを空けると意外と中は綺麗。
でも、ウォターポンプのプーリーを止めている
ボルトなどは、完全に固着。
1時間強、ハンマー&５５６で格闘するが、
インパクトソケットを破壊してしまったぁ。
仕方なく、ネプロスのソケットを叩き込み、
鉄パイプをラチェットハンドルにかけ、
フライホイールにソケットをかまし固定、
なんとか外れる。ネプロスも無事、たすかったぁ。
他の工具もBIG CORNERのネプロスを使ったが、
（自分では、そんな上等な工具は持ってない）
やっぱ使い心地が違うなぁ。。。。
外したピストンとオイルポンプ
分解したパーツ達、
ねぇっヘッド綺麗でしょ？
まず、オイルパンを外す。
2本だけブロック側からボルトが出ているのに
気がつかず、ガスケットを剥す際に、
ガスケットリムーバーを破損。被害額は約5千円。
そのあとは、フランク、ピストン＋コンロッド
（再利用する）を分解。
そして、いよいよ腰したパーツの洗浄をはじめた。
前回も書いたけど、中身のパーツは何故か綺麗。
しかも、オイルパンは何故か92用。
ボルト類も違うのあるし。
そうやら、オーバーホールの経験があるようだ。
しかも、面研済の気配。。。
修正面研したら0.8メタルガスケットは無理かも？
逆に、考えればオーバーホールせずに
積んでもよかったのかも？(笑)
さて、洗浄だが日頃デスクワークのおいらは、
手がデリケートなようで、ガソリンに負けてしまい。
痒いは痛いは。。。
まあ、徐々に免疫ができてきたようだぁ。
ちなみに、カムカバーは、塗装がめくれてたので、
綺麗に剥離しました。
3日かかっても、腰下洗浄は完了せず、
あとピストン1個とブロックが残ってますぅ。
残りのピストン1個とブロックの洗浄完了！
ようやくこれで腰下の洗浄がすべて終了。
ブロックを洗浄してる姿
洗浄してる途中のパーツ達
洗浄し終ったピストン
塗装に失敗したカムカバー
磨き前後のフライホイール
この日は、カムカバーの塗装と、
フライホイールの錆落しをしました。
カムカバーの塗装は、足着けがあまかったらしく、
めっちゃたれたれの大失敗。
しかも黄色は難しくなかなか色がのらない。
やはりちゃんとサフェーサーを吹くべきだった。
次回に、削り落として再チャレンジするはめに。。。
フライホイールは使わないかもしれないけど、
もし軽量加工するときのために磨きました。
せっかく磨いたから軽量加工しようかなぁ？
さて、いよいよヘッドから、バルブを外しました。
とりあえずバルブスプリングとか小物は洗浄完了。
バルブはまだ1本しか終ってません。
ここで、悩んでることがひとつ。
もし、ハイカムを将来組むことを考えると、
バルブスプリングを、
強化品にした方がいいなぁって,,,
今お財布と相談中です。
そうそう、エンジンの正体がわかりました。
中山でレースに使ってたそうです。
どうりで、ＯＨしてあったのです。
ちなみに、ポートも加工もしてあるようです。
さて、吉とでるか凶とでるかぁ。
ヘッドからバルブなどを外している途中
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