昨夜は、富山で昔懐かしいメンバーとの飲み会が催され、すこしフラフラするものの彼らの見送りを受けながら、８時３０分頃宿を出る。
北陸道有磯海ＳＡで、今回の相棒しょういちと合流し、上越ＩＣからR253、R252を経て会津若松を目指す。 魚沼でラーメンを食べ、店を出たところで空模様が怪しくなってきたと思ったらすぐにかっぱを着るハメになり、いきなり雨中ツーリングになってしまった。
特にR252の 新潟福島県境は、道が細い上にぐねぐねと曲がりくねった難所だ。なんとか田子倉ダム湖畔のJPower展示館で一息入れる。
雨は少し小振りになり、このまま磐梯山あたりでキャンプしようと思っていたら、しょういちはどうやら新潟からフェリーに乗るつもりだったようで、まぁその方が楽かと北方まで足を伸ばし、またもやラーメンを食べた後４９号線を新潟に向かう。
それにしても大変な遠回りだ。

新潟港へは20時過ぎに到着。フェリーの出発までにはまだだいぶ時間があるので、乗船の手続きを済ませた後、例によってターミナルのレストランで宴会に・・・。
ほろ酔い気分でバイクの乗船待ち駐車場へ戻ってみるとかなりの台数が集まっている。そして珍しい事にF650GSが４台も いるではないか！。
マイナー車種が偶然これだけいっぺんに集まる事は結構珍しいのではないか？
この季節バイク乗りは北海道を目指す習性があるので、ほぼ全台がロングツーリング装備である。やはりロングには650GSがいろんな意味で使いやすいので人気があるのだろう。
行き先ではほとんどが直接北海道を目指すようだ。23時30分発のこの船は、苫小牧東港に翌日17時過ぎの到着となるので、管理人は利用した事が無い。
なぜか船を降りるのは朝一番が好きなのである。

本日の走行距離517km

六ヶ所村に入る頃には雨も上がり、時々青空も見えるほど天候が回復してきた。
それにしても久しぶりに訪れた六ヶ所村の変わり様にはただただびっくり。再処理工場などの原子力関連施設だけでなく、風車が立ち並び石油備蓄基地までが設けられている。
以前は本当になにもないところだったのに、時間の流れを感じずにはいられない。
途中、R338沿いのレストラン「松葉」でいくら丼で昼食。美味しい！。

尻屋崎は、ただでさえ行きにくい下北半島のなかでも東端の岬であり、訪れる人は少ないだろうが、岬の景色の美しさと言う点では管理人の知る範囲では一番だと思う。
岬全体が放牧場になっているので、入口でゲートを自分で開けて（電動）入って行くと、寒立馬が迎えてくれるハズ・・だったのに、道路上に散らばったう○ちだけが出迎えてくれた。
とりあえず灯台まで行ってみるが、数匹がぽつぽつと草を食んでいるだけだ。ＺＺＲさんが言っていたような、観光客と戯れている様子も無い。仕方なく灯台から少し進んだ海岸でようやく親子の寒立馬を発見。おそるおそる近づいてみると、これが結構大きくて逞しい。
サラブレッドのような繊細な感じではなく、力持ちに見える。雪原の冬を乗り越えるにはこれくらいの逞しさが必要なのだろう。
さらに進むと、出口ゲート付近の海岸に寒立馬が沢山集まっている。 この日は風が強く気温も低いので、みんなが集まっておしくらまんじゅうをしているように見えたのだが？

なんとか寒立馬に会えて、今回の度の目標は一応達成出来たと、一路南へ今度は下北半島を横断し、陸奥湾沿いを南下し小川原湖畔キャンプ場へ。
しょういちはまだ到着していないようだったが、今日はとにかく風が強く湖畔ではとてもテントが張れそうも無い。
もっと良いところは無いかとウロウロしていると、小川原湖ふれあい村というオートキャンプ場を発見。料金を聞いてみると１サイト1500円で、ＡＣ電源付き（我々にはメリットは無いけれど）だという。この料金オートキャンプ場としては破格の安さで、設備もなかなか整っている。
受付を済ませたところへしょういちから連絡があり、無事落ち合う事が出来た。
近くの町には天然温泉や、ショッピングセンターもありなかなか快適なキャンプ場だ。
ワンコもＯＫのようで、今度まるこも連れてきてやりたいな。

本日の走行距離463km