茂木駅での入換作業1999.08.26撮影
　本文中でも記載しましたが、茂木駅のホームは１面しかないため、”ＳＬもおか１号”は到着後、編成を側線に引き上げておく必要があります。
　具体的には、”ＳＬもおか１号”は12:10に茂木に到着し、14:35に”ＳＬもおか２号”として下館に向けて発車するのですが、その間茂木には12:27に117列車がやってくるのを手始めに、14:18に128列車が発車するまで、3往復6本の列車が発着しますので、この間はＳＬと客車をホームに横付けしておくことができません。
　この入換作業を主として茂木駅２階のテラス（？）から撮影してみました。まあ、一部撮影していない部分もありますが、ご笑覧下さい。
[機回しその１] [機回しその２]
　茂木駅到着後すぐ、機回し作業が行われます。機関車を客車から切り離し、側線を後ろ向きに走って下館方の本線に引き上げた後、機関車は客車の反対側（下館側）に連結されます。
[引上]
　客車は下館方の本線に引き上げられた後、側線に留置されます。
[転写台]
　側線に客車を留置した後、機関車は再度客車と切り離され、転写台へ向かいます。転写台上で機関車は１８０度向きを変えられて、正面が下館に向きます。転写台はＳＬ運転にともない、新たに整備したもののようです。
　その後、転写台から見て側線の下館寄りにある給水設備（一番下の画像の右隅に少しだけ写っています）の横まで機関車は進み、水の補給を受けます。茂木駅には特別な給炭設備はないようでしたが、真岡駅で補給しているんでしょうか？Ｃ１１にせよ、Ｃ１２にせよ、下館−茂木間41.9kmを１往復補給なしというのはちょっとつらい気もするので、あるいは給水とあわせて給炭しているかもしれません。
[連結]
　補給を受けた機関車は客車に連結されてひと休みです。手前に見える黒板みたいなものは、「夏休みＳＬ体験教室」で使われた説明板のようです。
[転線その１]
[転線その２]
　14:18に128列車が発車した後、今度は”ＳＬもおか2号”として下館へ向かうべく、編成は一旦下館側の本線に引き上げられ、ホームへ転線します。
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