色々なＢＢＳを読んでいるとどうやらインプレッサで峠とかサーキットとかを走るには純正のプラグでは熱価が不足気味になるという。私自身結構ぶん回すほうですし、高速の巡航速度も高い、日光サーキットも走るということでプラグ交換をすることにしました。今私の住んでいる栃木県県北ではあまりショップという物が無くもっぱら実家の川崎に帰ったときにパーツをそろえていますが、プラグぐらいあるだろうとオートバックス、イエローハットの２件回りましたがどちらも在庫はありませんでした。隣町にあるオートアールズに行ってみるとここには結構品揃えが多く、いわゆるライトチューニングパーツも多くおいてありました。で、プラグはというと２本だけ置いてあります。どうやら売れてしまい在庫がそれだけということなので後日改めて購入しに行きました。その時に購入した物が下の写真です。同時にブレーキのマスターシリンダストッパを購入。これはブレーキのフィーリングが悪いので改善されるかもしれないと思い一緒に購入しました。結局ブレーキは別の原因でしたけどね。写真では他にプラグレ交換用のソケットと、リアのナンバー灯が切れていたため一緒に購入しています。
左の写真は６万キロぐらい？使用した純正プラグの写真です。この写真そのままの位置でエンジンについていました。キャブ仕様の車に乗っている人なら焼け具合を見て色々分るのでしょうが、私はまったく分りません。
プラグ交換自体は慣れると1時間くらいで出来るようです。この写真を撮った後で、また純正に戻すことになったのですが、その時の作業時間がそれくらいでした。インプレッサという車の場合はプラグ交換でもエンジンにとって大きな変化のようです。私の車 GC8-C後期ではアイドル不安定になり街乗りにはまったく向きませんでした。ただ、サーキットなどの場合は気持ち良く高回転が回る感じはありました。そのうちにECUも変更するつもりではいるのですが、その時までプラグ交換はお預けです。