8620形58654号機 　　蒸気機関車 　　｢SL　人吉｣牽引機 　　　　　　　　　　(JR九州)

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鹿児島本線･肥薩線（熊本～人吉）
鹿児島本線（熊本～鳥栖）



　「SL人吉」は熊本～人吉間を結ぶ蒸気機関車牽引の臨時快速列車で、8620形58654号機と専用客車である50系700番代によって運行されています。機関車、客車とも黒い車体に華やかな装飾が施された姿が特徴で、JR九州の人気観光列車のひとつです。現在は肥薩線の一部が不通のため、2021年（令和3年）5月から鹿児島本線熊本～鳥栖間での運行を行っているほか、客車はDE10ディーゼル機関車JR九州仕様と組み合わせた臨時列車としても活躍しています。

　8620形蒸気機関車は鉄道省では大正時代の標準形として1914年（大正3年）から1929年（昭和4年）の間に672両（8620～88651号機）を導入しました。半数以上が汽車製造会社製造です。のちに川崎造船所、日本車輌製造、日立製作所、三菱造船所も製造しました。
　58654号機は1922年（大正11年）11月18日に日立製作所笠戸工場で落成（製造番号 62）。同年12月26日付で浦上機関庫に新製配置され、長崎本線で使用されました。その後、九州各地を転々としたのち、1949年（昭和24年）6月21日付で西唐津機関区に転属し、唐津線で使用されました。1961年（昭和36年）4月20日には長崎本線佐賀～唐津線唐津間で、翌21日には唐津線唐津～久保田間でお召し列車を牽引しています。
　1964年（昭和39年）6月4日付で若松機関区に転属してからは、筑豊各路線で使用されました。1968年（昭和43年）6月1日付で人吉機関区に転属してからは、湯前線の貨物列車に使用されました。1975年（昭和50年）3月9日に同線、多良木～人吉間での貨物列車の牽引をもって運用を終了しました。同年3月31日付で廃車となり、人吉市に貸与されました。その後は肥薩線矢岳駅前の人吉市SL展示館に展示されることになりました。新製から廃車までに走行した距離は300万 km余りでした。

ｶﾌﾟﾗｰ：ﾅｯｸﾙｶﾌﾟﾗｰ付属

編　成

58654

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