山陽新幹線電車
「500 TYPE EVA」
(JR西日本)
（TOMIX社製）（KATO社製）
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| 500系7000番台 山陽新幹線電車 「500 TYPE EVA」 (JR西日本) （TOMIX社製）（KATO社製） |
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| [8両所属]（TOMIX社製）98959 | 「編 成」へ |
| JR-WEST_Series_500-7000_Sanyo-SHINKANSEN“500_TYPE_EVA” |
| [8両所属]（KATO社製）10-942 | 「編 成」へ |
| JR-WEST_Series_500_Sanyo-SHINKANSEN“500_TYPE_EVA”Type |
（博多～新大阪）
500系は、JR西日本が東海道・山陽新幹線での300km/h営業運転を目的に登場させた車両で、1996年（平成8年）に量産試作車が登場、その未来的なフォルムは世間を驚かせました。1997年（平成9年）3月から最高速度300km/hで新大阪～博多間の＜のぞみ＞として営業運転を開始、11月からは東海道新幹線にも乗入れを果たし、1998年（平成10年）度、先進的デザイン・装備により「ブルーリボン賞」「ブルネル賞奨励賞」を受賞しました。
7000番代は2008年（平成20年）より新大阪～博多間のこだま用として改造を受けた車両で、編成は短い8両で活躍しています。
「500 TYPE EVA」は、山陽新幹線の全線開業40周年と、「エヴァンゲリオン」のテレビ放映開始20周年を記念した「新幹線：エヴァンゲリオン プロジェクト」の一環として、2015年（平成27年）11月より山陽新幹線の『こだま741・730号V2編成』で運用が開始されました。
最高速度300km/hを実現するために、空気力学的に優れた独特な未来的なフォルムを持つ500系は、紫を基調としたエヴァンゲリオン初号機のカラーリングと見事にマッチし、新たなファンをつかむことに成功しています。
また、2017年（29年）3月までの運用から2018年（平成30年）春頃まで延長となりました。 同年6月30日からは、V2編成がハローキティ新幹線としてリボンをモチーフにしたデザインで活躍を始めました。
ｶﾌﾟﾗｰ：TOMIX ﾌｯｸ･ﾘﾝｸﾞ式通電ｶﾌﾟﾗｰ(可動幌) 室内灯: TOMIX 0737 室内照明ユニットLC白色(6P) : TOMIX 0733 室内照明ユニットLC白色(1P) ｶﾌﾟﾗｰ: KATO ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑｶﾌﾟﾗｰ（幌連結器） 室内灯: KATO 11-212 LED室内灯クリア(6P) : KATO 11-211 LED室内灯クリア(1P) |
| TOMIX社製 | |
| ←博多 |
| １号車 521-7002 |
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| 2号車 526-7004 |
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| 3号車 527-7003 |
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| 4号車 528-7002(M) |
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| 5号車 525-7004 |
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| 6号車 526-7202 |
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| 7号車 527-7702 |
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| 8号車 522-7002 |
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| 新大阪→ |
| KATO社製 | |
| ←博多 |
| １号車 521-7002 |
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| 2号車 526-7004 |
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| 3号車 527-7003 |
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| 4号車 528-7002 |
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| 5号車 525-7004 |
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| 6号車 526-7202(M) |
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| 7号車 527-7702 |
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| 8号車 522-7002 |
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| 新大阪→ |