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☆ＯＩＬ給油口？？
フタに穴あけ加工をし、ワイヤリング。
ワイヤーは引っ張ると締まる方向(右)に 取り回す。
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☆ギヤケース (通称デフ)
バイクには 内輪差を吸収するデファレンシャルギヤが無い為、
正確には“デフ”ではない・・・。
シャフトドライブなので ギヤケース内にＯＩＬが入っている。
Ｖｍａｘとメイト(年式による??)には ここにもワイヤリングが必要。(笑)
締まる方向“逆Ｓの字”で取りまわす。
あまり気にはしていないが 傷防止のため燃料ホースに
ワイヤーを通した。
目立つ所なのでボルトを奮発。(見栄！)
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☆ブレーキキャリパー取り付けボルト (フロント)
“推奨“とされているが ワイヤリングしていないと
車検に通らない？？
もちろん サポート取り付けボルトにも！！
予算の都合上 純正のボルトに穴あけ加工。
ここも“逆Ｓの字”
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☆ブレーキキャリパー取り付けボルト (リヤ) フロントに同じ。 |
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☆エンジンＯＩＬのドレンボルト＆ＯＩＬフィルター
ＯＩＬのドレンはもちろん、フィルターにもワイヤリングが必要。
ドレンボルトのワイヤーも 締まる方向に取り回し、フィルターに固定。
フィルター自体も締まる方向へ。
フィルターには穴あけが出来ない為
ホース用クランプを使用し ワイヤリング。
(よく見えないなぁ〜)
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☆おまけ
事故車から取ってきた為 カウル購入時から激しい割れが・・・。
ワイヤーで カウルを縫合。
決して“ホチキス”ではない。(爆)
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