
超真剣モード







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| 6ヒート |
Mサーキット丙 |
ミルキーウェイ+1 |
トイスタワークス |
大阪ブラザーズ |
CBRワークス |
Mサーキット甲 |
| コース |
2 |
1 |
3 |
5 |
6 |
4 |
| 中間周回 |
338 |
313 |
307 |
311 |
248 |
306 |
| ヒート周回 |
888 |
833 |
808 |
861 |
689 |
859 |
| ヒート順位 |
1 |
4 |
5 |
2 |
6 |
3 |
| 累積周回 |
5,407 |
5,194 |
4,630 |
5,011 |
4,339 |
5,027 |
| 順位 |
1 |
2 |
5 |
4 |
6 |
3 |
泣いて笑って12時間耐久もいよいよ最終第6ヒート、午後4時半頃スタートしました。ハイライトはM甲式と大阪ブラザースの差が僅かに18周であること。堂野埼さんに集計パソコンで教えてもらい。それとなく西田さんと正木さんにプレッシャーを皆で掛ける。二人の表情もキリリと引き締まり超真剣モードと見て取れました。前半、西田新舞・兄さんの頑張りで5周詰め残り1時間20分ぐらいで13周差までいきましたが、正木・沖本の重鎮ペアも意地で跳ね返した格好になりました。
「最後充分12時間を味わって・・・」 と小松さんから残り1時間15分ぐらいで引き継ぎました。 長時間走行は好きですが、筆者にとって1コースは超難物です。
まずバンクの走行時間が短いのでアっと言う間に目の前に車が来てループ進入のブレーキングが遅れ気味になる。ループは一番外周りの割りに握り込めない。ループ出口から中直への角度がキツい。 ヘアピンも一番外周りになり、ここは内側でミスした車が跳んできて貰い事故多発。最終コーナーは曲率がキツいので相当に減速してかからないとすぐにコースアウトしてしまう。 ・・・・ こんなこと言うと正木教室で特訓受けさせられるかもしれない。 ウヘェー、難行苦行の1時間15分、兎に角、何はともあれコース上を走っていないといけない。平均ラップ8.5秒として14分止まったら100周ですから・・・
大阪とM甲式はほっといて、トイスタとなんとか張り合うことにしてyu-sanさんにそれこそ歯を食いしばってついていくことになりました。トイスタは3コース、こっちは1コースなので着いていくのはただもう意地だけ。CBRさん最終ヒートで人車ともに疲れはピークのようで玉置さん?(間違っていたら、すいません) コースアウト多発だったように見て取れました。でも普通に走っている時はスイスイ抜いた覚えはなかったです。
隣、2コース丙式チーム、スズキ、堂野埼、スズキ、最後堂野埼さんでフィニィッシュのスケジュールでありましたが、最後になってコントローラトラブルのドタバタ劇!
1個目潰して、2個目の小松さんから借り受けたオムニ高級コントローラまで潰して、最後の3個目はサーキットの小型車用のエコノミー15Ωコントローラでスズキ選手が走らせる。
「イヤー、15Ωのコントローラは線が細くて最高速がダメっすわ!」
当たり前じゃ、そんな事はわかっとるワイ!
しかしアンタらなあ、なんてことするんだ!
小松さんが走ったあとで良かったワイ!
そんでもって、その15Ωコントローラで走ってるのにワシ追いつけん。 ムカつく、チョー腹たつ!
ちょっと、お停まりや(松山弁です)、皆も喜ぶけん・・・・・(笑!)
で、我がジャグゥアーも長時間の走行でアッチコッチ傷んでノーズが縦に割れ、時々路面に接触、リヤウィングも脱落気味になり、停まって事務局の小松さんに瞬間接着剤で止めてもらいました。CBRさんから借りたと思われる硬化スプレーで瞬間接着剤でガチガチに固める。補修にはベスト。
午後6時半過ぎ、全ヒート終了しました。ヒート1位は15Ω丙式、2位大阪、3位M甲式で2位3位の差は僅かに2周、トータル差は16周でした。ヒート4位ミルキィ+1 これ筆者は頑張りましたと言えます。1ヒートの周回数は一番少なかったですが4ヒートにつぐベストヒートだったと胸はって言えます。 5位トイスタでやっと初めて800周超えました。ヤナギ監督とyu-sanさん最後の意地を見て取れたと思いましたが。CBRさんお疲れでした。 最後、相当キていたようですが・・・ 都度重なるコースアウト+落下でどこか傷んだんでしようか?シャシーは田所さんのMSだったので丈夫そうには見受けられたのですが。
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最終結果
優勝 Mサーキット丙(丙式)5,407周、最後コントローラ騒動とかあったけどスズキ白車の威力は認めざるを得ません。壊れなか
ったし、長時間のピットインもなかったし。
2位 ミルキィウェイ+1 5,194周 小松ジャグゥアーの安定性が全てでありました。 楽でした。もうちょっと落ち着いていればも
う20周ぐらい上積みできたかもしれない。
3位 Mサーキット甲(M甲式) 5,027周 88CVは難しい車なんですよね。青色識別灯が素敵でした。
4位 大阪ブラザース 5,011周 西田輝・弟さんもすっかり12時間に馴染まれました。
5位 トイスタワークス 4,630周 また来年リベンジしてください。
6位 CBRワークス 4,339周 悪魔的な12時間耐久いかがでしたか? 懲りたとは思いますが、是非来年も来てください。
モーターがポインターだとトラブルが少ないような気がします。FOXだとダメージは致命的かつ深刻で長時間のピットインが必要なところ、ポインターではそれがあまりない。
どっちが良いとも言えませんが。
Mサーキットの皆さん、お相手していただいたトイスタワークス、CBRワークスの皆さん大変ありがとうございました。 |