開催日 ２００８年 ９月１４日 （日） 午前６時 〜 午後６時半
開催地 Ｍサーキットarrows
種 目 ｇｒ．Ｃカーによる１２時間の耐久レース １チーム１車
車両規定 最低重量 １８０ｇ（？） ポインターモーター
ナイトラン時前２灯後２灯点灯義務
競技要領 各チーム概ね１ドライバー１時間連続走行を目安にする
ボディの損傷、ギヤ、モーターのトラブルの修理は競技時間内に含まれる。
マーシャルによる復帰は禁止、コースアウト車の復帰はドライバーが行う。
１２時間耐久も今回で８回目となり車両規定、競技の運営要領もこなれてきた感があります。今年は参加者の身体への負担軽減の試みから日中１２時間走ることになりました。
ですが、筆者は都合で当日始発のフェリー（午前４時発）でサーキットへは沖本さんに連れて行ってもらうことになり７時到着。スタートには遅れました。堂野崎さん、沖本さん、筆者はスタートからは参加しませんでした。
今回、参加は大阪ＣＢＲワークス、名古屋トイスタワークス、Ｍサーキット、+松山ミルキィウエィ筆者と言うことで６コースフルグリッドのエントリィとなりました。 ＣＢＲの皆さん１３日１７：００にサーキット着。名古屋トイスタワークス１８：００着です。 夜中セッティングに精を出されており、渡辺さんが仮眠に入ったのが１４日の２：００。yu-sanさんが仮眠したのが３：１０。全員やっと仮眠したのが４：００とのことでした。それで大阪ブラザース（西田兄弟チーム）が到着したのが４：３０だそうで、５：００から車検とありますので、皆さんほぼ徹夜ですね。
ちなみに筆者の前日からの行動は１３日午後５時４０分頃夕食、嫁さんの睡眠薬をもらって６時３０分から就寝（仮眠ではありません）１４日午前２時２５分起床（ちゃんと８時間寝ました）午前３時自宅発、３時３０分に堀江港着。午前４時フェリー出港。フェリー内午前５時頃朝食。午前５時５０分阿賀港着。沖本さんの車でサーキットへ。午前７時１０分頃サーキット着。 皆さんセッティングで盛り上がっている頃起き出しているという随分と違う世界の時間経過です。（笑い！）Mサーキット丙 堂野崎さん、スズキ選手 ニッサンＲ８９Ｃ お約束の白車
ミルキーウェイ＋１ 小松さん、筆者（山口） ジャグゥアーＸＪ１２ トイスタワークス 渡辺さん、ヤナギ監督（柳澤さん）、yu-sanさん（山田さん） Ｃ９ 大阪ブラザーズ 西田兄・新舞さん、西田弟・輝さん Ｃ９ ＣＢＲワークス 田所さん（ＭＳワークスさん）、山本さん、玉置さん タカＱ８８ＣＶ Mサーキット甲 正木さん、沖本さん デンソー８８ＣＶ
データ再送してもらって掲載しました。
ではヒートごとのレポート開始です。
１ヒート Mサーキット丙 ミルキーウェイ＋１ トイスタワークス 大阪ブラザーズ ＣＢＲワークス Mサーキット甲 コース 1 3 5 6 4 2 中間周回 504 506 466 447 424 452 ヒート周回 919 894 725 816 760 824 ヒート順位 1 2 6 4 5 3 累積周回 919 894 725 816 760 824 順位 1 2 6 4 5 3
サーキット到着は午前７時過ぎ、玄関を入ると２階から渡辺さんの声とスロットカーの”シャー！”と言う走行音。階段を上がり挨拶もそこそこにＣＯＭを見る。
オオーッ！小松さんが頑張って２周ほどＭ丙式チームをリードしているではありませんか。１時間以上走っているのですぐに交代しなければ、｢代わりましょう！｣・・・
いきなり何の準備もなくレースの渦中に飛び込みましたが、すぐに調子に乗れる訳もなく、アッと言う間に丙式のスズキ選手にラップされ続けました。丙式もチームメイトの堂野崎さんは第２ヒートからの参加なのでスズキ選手が一人で第１ヒートを走り切りましたが、このヒート９１９周が全ヒート最多周回数でした。
なかなか走りは落ち着きませんでしたが他のチームの様子を伺うとトイスタワークスとＣＢＲワークスは何等かのトラブルがあった模様。その時点で誰が走っていたかはメモも取れず覚えておりません。当然、画像もなし。Ｍ甲式チームもあまり調子は良くなかったようで８２４周でした。大阪ブラザースがそれに続きました。ＣＢＲがトイスタにヒート終了時点で３５周勝ってました。我がミルキィ＋１チームは何とか２位になりましたが、丙式お約束の白車の伸びは圧倒的で”こりゃあ、見込みは薄いワ！”と感じました。
堂野崎さん
８時半頃到着第２ヒートはコース替え後直ぐ、午前８時２〜３分頃からスタート。我がミルキィ＋１は５コースで前半を小松さん・後半筆者、以後ずっとこのパターンで押し通しました。丙式はまだ堂野埼さんが到着せず３コースでスズキ選手。トイスタは渡辺さん、ヤナギ監督、yu-sanさんの順？？で１時間ずつの交代パターン、大阪ブラザーズは西田さん兄→弟のパターンでしたが時間はおよそ１時間目安で臨機に時間調整していたようでした。ＣＢＲさんは田所、山本、玉置さん？？の順で２０分程度を目安にこまめな交代を実施していたようで、メモを取ろうとしましたが途中で諦めました。（すいません、笑！） M甲式チームは正木、沖本の重鎮構成でありますが、沖本さんが筆者を連れてきてくれたので、必然的に最初は我がチームと同じパターンになるはずでしたが、以後微妙に時間がズレていきました。
２ヒート Mサーキット丙 ミルキーウェイ＋１ トイスタワークス 大阪ブラザーズ ＣＢＲワークス Mサーキット甲 コース 3 5 6 4 2 1 中間周回 431 407 332 397 360 382 ヒート周回 892 867 778 852 656 807 ヒート順位 1 2 5 3 6 4 累積周回 1,811 1,761 1,503 1,668 1,416 1,631 順位 1 2 5 3 6 4
前半は小松さんの走行であるため、ここでやっと皆さんに挨拶。
｢はじめましてＣＢＲ田所さん、松山ミルキィウェイの山口です。 渡辺さん、1ヶ月ちょっとぶり!・・・・・・・・｣
｢ＭＳノスＦシャシーは最高です。素晴らしい！｣ ・・・・・・・
精度が凄い、メインシャシーが２ミリ真鍮、切断面の美しさ、素材表面の傷みが全くない ・・・・・・
渡辺さんと二人で田所ＭＳノスＦシャシーへの賞賛が続く（笑!)
レジン＆広報マイスター 渡辺さん
モデラーマイスター 三木さん
そして今回シャシーマイスター に田所さんってことですね。イヤーっ、居るところには居らっしゃるものです。
ちなみにレースマイスターってのもいる！？エッ、誰ってそりゃあ、今トップ走っている○ホ○ホことスズキ選手でしょ、こっちはなかなか尊敬されなくて○○○（○○○には各自好きな言葉を入れて下さい、ハハハッ）の対象でしょ（笑！）
そんなこんなでアッと言う間に１時間近く経ち、早めに小松さんと交代。｢バンクとループは握りっぱなしでいけるから｣との引継ぎアドバイスを受け、アッそうなんだと恐る恐る全開にしてみると走れました、１ヒートは縮こまって走っていたんだ。 でっ、丙式を除いてあまり周回は伸びておりませんでした。表記の中間周回数は筆者と交代して事務局をした小松さんが記録してくれたので中間点ではなく微妙に前よりでありますのでそのように見ていただいたらと思います。
トイスタ前半トラブルでしたでしょうか？話込んでいて覚えがありません。ＣＢＲに前半で３８周も負けておりましてトータルでも７３周ものビハインドとなっておりましたが後半で逆転しトータルで８７周差をつけております。と言うことはＣＢＲは後半１６０周もひっくり返されたと言うことになりますか。メモによれば８時３４分頃修理、８時５８分頃ギヤトラブルらしかったですが、相当長時間ピットインしていないとこんなにはならないけど、あんまりそんな様子でもなかったような・・
大阪ブラザースに追いすがられました。西田新舞・兄さんも西田輝・弟さんも難敵でありました。Ｍ甲式チームにとって１コースが難物である訳はないので周回が伸びていないのは車の８８ＣＶがやはり難しかったからでしょうか。 ２ヒート終わって丙式の白いヤツには勝てそうもないことを念入りに確認させられました。
田所さんの
ピット作業
