   過去の１２時間耐久 左上 第１回Ｃ−Ｃａｒライト点灯義務がまだありませんでした。 右上 ＤＴＭによる第２回 ライト点灯が課されました。 下 昨年、Ｃ−Ｃａｒによるチーム戦となり総力戦になりました。 |
第４回を迎えることとなった１２時間耐久 Ｍサーキット主催、多分今のところ日本で一番過酷なスロットカーレースであろうＣ−Ｃａｒによる１２時間耐久が２００４年１１月２０日〜２１日に開催され、管理人もＭサーキット小松さんとチームを組んで参戦しましたので１参加者の目線でレースレポートします。 午後７時呉港着のフェリー、沖本さんに迎えてもらいサーキットには７時20分頃に入りました。既にＥＸの渡辺さんはサーキットに到着しており、沖本さんと3人でラーメン屋で夕食がてらスロット談議に花を咲かせました。 午後８時過ぎにはチームメイトの小松さんも到着し、チーム車両のプジューで練習走行。プジョーの走行フィーリングはさすが長期のテストを経ただけに良い感じでしたが、コースのグルー調整がちょっと変！いつもなら一番良い３、４コースがヘヤピン前のブレーキングと立ち上がりが不調でコース選択では敬遠される事になりました。 |
参加チームと車両
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チーム Ｍ＆Ｏ ＴＹＰＥ−Ｒ Ｍサーキット（呉） 正木さん ： Ｍサーキット（呉） 沖本さん チャージマツダ７８７Ｂ（タミヤ） １７８．１ｇ トレッド Ｆ ８０o R ８１o 昨年度優勝チーム、今年は７６７から７８７へバージョンアップしての参戦となりました。 ただ、車両のセッティングは煮詰めれていなかったように見て取れました。ライトはダイオードではなく１２ボルト麦球で柔らかいオレンジ色の発光。ナイト走行時の確認が容易でした。 |
チーム アホアホ EXCITING(名古屋) 渡辺さん : Mサーキット(呉) スズキ選手 ザウバーメルセデスＣ９ (タミヤ） １７５．３ｇ トレッド Ｆ ８５o R ８４o 渡辺さんはオムロン９６２、昨年準備したジャガーの２台を準備しておりましたが、スズキ選手持ち込みの全車中最軽量のＣ９に決定。同じく予選直前までセッティングを煮詰める状態でした。 |
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チーム ＫＯＭＡＴＳＵ/ＹＡＭＡＧＵＣＨＩ （以下チームＫＹと略） Ｍサーキット（呉）小松さん ： ミルキィウェイ（松山） 山口 プジョー９０５（エレール） １８１．３ｇ トレッド Ｆ ８１o R ８３o ６月の前哨戦の時点でボディー決定し、８月の夏耐久で小松さんに完成ボディーを納品しました。シャシー周りは小松さん担当。８月中からテスト走行しておりました。ボディー、シャシーとも耐久仕様で徹底的な補強と各部品ネジの緩み対策を施しました。 |
チーム オドバン Ｍサーキット（呉）堂野崎さん ： Ｍサーキット（呉）竹内さん ａｕトヨタ（ハセガワ） １８０ｇ トレッド Ｆ ７８o R８２o 直前まで、ボディーマウント、セッティングされておりました。搭載コンデンサーが一番大きく発光時間は一番長かったです。また、ダイオードも薄いグリーンの発光で他車との視認が容易でした。 |
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午後１１時３０分頃から各ヒートに対する予選を行い。ヒートごとにコースを選択しました
予 選
１ヒート予選
２ヒート予選
ドライバー名 タイム （ ３コース３周のタイムアタック ） 順 位 コース選択 スズキ 武尚 ２０．９１８ １ ３ 小松 万三利 ２１．０８９ ２ ２ 正木 信雄 ２１．１７５ ３ ５ 堂野崎 辰也 ３４．９０７ ４ ４
ドライバー名 タイム （ ３コース３周のタイムアタック ） 順 位 コース選択 渡辺 芳和 ２１．１２８ １ ３ 山口 隆太郎 ２１．３１０ ２ ２ 沖本 真彦 ２４．６６４ ３ ５ 竹内 克也 ３０．８５９ ４ ４
  予選の風景 |