スーパーカー

　前哨戦のモデナで完敗したので、具をぬいて軽量化を図ったストラトスは事前の自主計量で１４１．０ｇでした。
　中尾さんのミニは別にして他の車両より１０〜２０ｇは軽量だったのではないかと思われました。ただ、ストラトスなんでやはりホイルベースは短くループの挙動は安定せず、コントローラを全開にするといきなり横に吹っ飛んでいく感じ。
　軽量とニューフォックスのパワーとあいまって立上がりと直線の伸びはピカイチでまるでロケットみたいでしたが、前述のコーナリングの不安定によってラップタイムは７秒２程度でした。

　第１ヒートは２コースからで十分注意しながら走りましたが、３位３９周の好結果を得ました。やっと、Ｍサーキットのメンバー車に対抗できる車をモノにする事が出来たと思ったのですが…

　第２ヒート５コースで走行中、少しずつ第１ヒートの直線の鋭さが無くなったと感じた矢先、
キュキュキュィーーーン…ゆっくりと停車。ピニオン抜けでした。

　ミルキィウェイでラビットで遊んでいる時も１０歯ピニオンが都度都度抜けました。ＰＦ３で幅広のタイヤの為最終的な負担がピニオンに来てしまったのでしょうか？ドライバーで押込みましたがヒートで２回抜け２７周に終わりました。これで今年の夏耐久でのリベンジの企ては水泡に帰しました。

　２ヒート終了後、ピニオンを交換しました。最近はシャフトにリューターに小さい切断砥石をつけてシャフトに溝を彫るようにしています。シャフトには小松さんもニッパーで傷をつけてくれていましたが、溝が浅かったのかもしれません。
　第３ヒートは６コースでしたが、何とこのヒートも途中で停車！ピニオンは抜けてないのにと思ったらモーターブラケットのネジが緩んでおりました。…無念！

　残りのヒートは５コース３８周、４コース３８周、２コース３７周だったのでだいたいマージンをとっての走りでは３８周程度が可能だったのかと思われました。トップ争いは出来ないけれどその下ぐらいには行けたのではないかと考えられたので残念でした。

　渡辺さんとの直接対決は４回あり結果として２勝２敗でした。実際に競った状態ではちょっと負けてたなって感じでした。随分とストラトスは直線で速いと思いましたが、そんなに速い訳ではなく、短いホイルベースによる挙動の激しさがスピード感を助長していたようでした。今年もコンスタントなリザルトを残して渡辺さんは５位でした。

　１位スズキ選手、２位小松さん、３位沖本さん、４位堂野崎さん、５位渡辺さん、６位正木さん、７位山口、８位竹内さん、９位中尾さんでした。
　正木さんは第８ヒートでの大トラブルが痛かったです。中尾さんのミニでの挑戦、心意気ですよね。リザルトは関係無しです。

スーパーカーリザルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上段：コース、下段：着順−周回数　　　　　　　　　　　　　　　　

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