エントリー＆マシンについてのコメント
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チームアンクル（山口） ガルフポルシェ９１７Ｋ（フジミ） プラ３ シャシーは昨年７月の耐久レース優勝車そのままですが
ボディはライト関係外すのが面倒なんで新たに作っちゃいました。
ちなみにTカーの９３６もボディは新作です、マメやなー我ながら。
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GARAKUTAYA（手城、三木） キャノンポルシェ９５６（タミヤ） プラ３ 西尾君が病欠なので急遽三木さんと走る事になりました
ロングテールの分、少々不利かもしれませんがマシンオーナーの
西尾君の分まで握ります！三木さんも遠慮無しにどうぞ！
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チームイニシャルＤ（天羽、谷） マルティニポルシェ９３６（ミツワ） プラ３ 昨年１１月の１時間耐久優勝車のライト類を外して軽量化
グループ７化しての参戦って言われてるんですけど、正直
グループ７が分かりません、今の童夢みたいのですか？
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ＤＡＹＴＯＮＡワークス（佐々） チュードルポルシェ９０６スパイダー（ヨーデル改） プラ３ この車が分かる人はかなりのオタクです。
ブラックポルシェに引導を渡す為の最終ウェポン！
時代は赤だ！フェラーリはこけたけど。
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レース
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1名で走るチームが２チームになり当初の予定の２０分×４（８０分）レースが半分の１０分×４（４０分）に急遽短縮された今回のレース、ギヤ比の変更やタイヤの交換、急な人事異動（？）で初めて乗る車での練習走行など各チームテストデーの余裕はどこえやら、いつもと違った緊張感のなかで始まった第１レースを先ず制したのはＤＡＹＴＯＮＡ９０６（１０３周）、１周差でGARAKUTAYA９５６、この２台は共にノーミス！３位アンクル９１７（９７周）、４位イニD９３６（９２周）。
第２レースはＤＡＹＴＯＮＡが１コース、GARAKUTAYAが４コーススタートとここで更なる差をつけたい９０６なんとか勝負を後半につなぎたい９５６、結果は９０６の一人旅、他車が１００〜１０１周のところ１０４周と２位GARAKUTAYAとの差は５周に拡大。
そして第３、第４レースでもＤＡＹＴＯＮＡ９０６が２位GARAKUTAYA９５６に更に差をつけ、合計４１３周で完全優勝！２位は４０５周でGARAKUTAYA、３位チームアンクル（３９９周）、そして軽量化セッティングと谷選手のノーブレーキ走法のマッチングが大はずれで車もコースから大はずれ！の本命イニDの９３６が３８１周でまさかの最下位に沈みました。
レース後の車検でＤＡＹＴＯＮＡ９０６のリアアクスル固定ネジが１本抜け落ちているのが判明、もしも当初の予定どうり８０分でレースが行われていたら・・・。皆さんネジのます締め、お忘れなく。
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