1. フラッシュメモリ書き換えへの道．．．
2. バージョンアップ成功！(v41)
3. EXUPサーボをモニターしてみる
4. バージョンアップ(v43)
5. アースライン増設
6. バージョンアップ(v45)
7. バージョンアップ(v48)
8. バージョンアップ(v102)
9. バージョンアップ(v109)
10. バージョンアップ(v112)
11. バージョンアップ(v114)

• 取り付け説明書
  このページを書いた後に、ハードウェアがバージョンアップしています。（v6 -> v7）配線などが若干変わっていますので、取り付け方法はこのマニュアルをご覧ください。
• ChristianさんとSaschaさんの本家解説ページ
• Christianさん個人サイトのダウンロードページ
  最新ソフトウェアやマニュアルがダウンロードできます。
• Patさんの取り付け解説
• なかなかマルチゲージ
  このページの前編です。
• ソフトウェアアップグレード法などのマニュアル
  このページに書いた改造などについて作者が書いたマニュアルです。
• 液晶ディスプレイの接触回復法
  マルチゲージ内部のコネクター接触不良で液晶ディスプレイの表示がおかしくなることがあります。その際の修理法が書かれたマニュアルです。


• 掲示板
  マルチゲージに関するご質問などは、こちらをお使い下さい。

フラッシュメモリ書き換えへの道．．．

	すでに紹介したとおり、マルチゲージの心臓部は、ATmega128Lです。 こいつの詳細はこちらをどうぞ。 8AIてのは、クロック8MHzで、なんと工業用（動作範囲-40〜85℃！）です。 このマニュアルの196ページを見ると、シリアルプログラミングのためには、シリアルデータ入力(MOSI)、シリアルデータ出力(MISO)、シリアルクロック(SCK)、リセット(RST)の４本にアクセスする必要があります。
	Christianさんからシリアルプログラミングのための接続をどこにすれば良いのか教えてもらい、こんなふうに配線を接続しました。 Yellow - MISO Blue - MOSI Red - SCK Black - RST となっています。
	この他に、12VとGNDを接続しなければならないのですが、車載状態でプログラミングするつもりなので、それは省略しました。 ただし、インターフェースとグラウンドレベルを共通にするため、GNDの配線は接続しなければなりません。外に出すケーブルを電話用の４芯モジュラープラグで出そう（これなら、使わないときはメーターASSY裏のカプラのラバーブーツの中に収まります。）と考えたので、メーターから外に引き出すのはこの４本だけにしました。GNDはシャーシアースにクリップなどでつなげることにします。

次に、PCのシリアルポートとATmegaの信号を合わせるために、こんなアダプターを作ります。

	部屋に転がっていた昔のパソコン関係のアダプターで、シリアル(DB9)とモジュラージャックが付いた小箱があったので、これを利用しました。
	中身はこんな感じで、元々のパーツを取り去って、変換回路を空中配線してあります。 ちょっと不細工ですが、4Vのツェナーダイオードが手元に無かったので、2Vのを直列にしてあります。

次は、ATmega用のプログラミングソフトです。
Christianさんから紹介された、PonyProgというソフトをダウンロードしてインストールしました。

さて、なにを隠そう（隠してない？）ワタシはMac使いなので、できることならマックで作業をしたいところです。Virtual PCという、マイクロソフト純正Mac上PCエミュレータとWindows 2000はインストールしてあるので、PonyProgをそこにインストールして、ごちゃごちゃとUSB-シリアル変換ケーブルのドライバもインストールしました。

接続はこんな感じになります。PonyProg〜PCエミュレータ〜Mac〜USB-シリアルアダプター〜自作変換アダプター〜マルチゲージ、です。はたして動くのか！？

ついに断念して、ヨメさんの古いWindowsノートを引きずり出してプログラムをインストールしました。
最初から、これをやれば良いのですが、そこはそれマカーの性というか．．．(w

これが作業風景です。PCを立ち上げておいてアダプターをつなぎ、アース、モジュラープラグの順に接続して、バイクのメインキーを入れます。 データの読み込みボタンを押すと、今度はうまく読み込み始めました！ 読み込み終えるまで何分かかかります。 なんか、レース前にインジェクションのマップかなにかを書き換えているみたいですね。 ちょとカッコエー。(^^

これで準備ＯＫです。Christianさんにお願いして、最新バージョンのプログラムを送ってもらうことにしました。多機能とはいえ、組み込み用マイコン（ATmega128はロボットの制御なんかに良く使われるそうです）なので、プログラムファイルは172KBです。電子メールで簡単に送れます。
すぐにPonyProg用のマクロとプログラムファイルが送られてきました。これで、ちょいちょいっとできるかと思いきや、結構面倒くさいことがわかりました。

同時に送られてきた指令は次の４段階です：

1. 現在設定されているパラメータを記録する。
2. フラッシュメモリにプログラムを書き込む。
3. ５種類あるLCDドライバから自分のものに適合するものを選択する。
4. 必要なパラメータを設定する。

まず、現在のパラメータを全部紙に書き写しました。
重要なのは、VCCMAINとREFERENCE VOLTAGEです。これは１台ごとに違うので、出荷時に基板上の電圧を計測して設定されています。値(V)は、「3.xx」と「2.yy」のはずで、基板の裏にxxとyyがマジック書きでメモされているそうですが、またバラして覗くのも面倒なので、間違いないように書き写します。（上の基板裏側の写真で読み取れるんですけどね。）
あと、速度計補正機能の計数などもせっかく正確に補正した値ですから書き取ります。

次に、PonyProgを使って、プログラムを書き込みました。
まずは、前回データを吸い出したのと同じ要領でアダプターを接続します。送られてきたマクロとプログラムファイルを同じホルダーに置いておき、マクロをダブルクリックするといきなり転送が始まります。
プログラムを書き込み終えるのに、ベリファイを含めて大体１０分くらいかかります。書き込み中はマルチゲージの画面は真っ白になって、書き込みが正常に終了すると、数秒後に燃料警告燈のLEDが短く光るはずです。ところが、最初の書き込み終了後１分くらい待ってもLEDが光りません。おやっと思ってメインキーを入れ直すと、マルチゲージは意識不明のままです。ウィンドウズの青画面（昔のマックでいうと爆弾w）が出た状態です．．．．(;_;)
まあ、こんなこともあるさと自分に言い聞かせて、もう一度最初からやり直したところ、今度はLEDが光りました！

この後の作業がちょっとトリッキーです。（今後、改良されるそうですが。）
まず、メインキーを一端オフにして、もう一度オンにします。その直後に、RESETボタンを素早く５回押します。（３秒以内だそうです。まるでゲーム機の隠しコマンドやな〜。^^;）RESETを押す毎にLEDが短く光るはずです。この５回で、LCDドライバーの選択モードに入ります。
その後、さらにRESETボタンを繰り返し押すと、５種類のLCDドライバー用のモードが循環的に切り替わります。その中から、表示が正常に出るものを選んで、SELECTボタンを長押しすると、設定がセーブされます。
幸い、今回はうまくいきました。
これがうまくいかないと、もう一度電源オフして、SELECTとRESETを同時に押しながら電源を入れ、即座にRESETボタン５回押しを行わなければならないそうです。めんどくさ〜。

最後に、記録してあったパラメータを一通り入力し、インストールのときにやった水温計のセンサー電圧のキャリブレーションをやりなおせば終了です。
ちょくちょくやりたい作業ではないですね．．．．

バージョンアップ成功！(v41)

なんとか、バージョンアップに成功し、バージョン33から41になりました。（あれ？結構数字が進んでいますね。彼も好き者やね〜。）
さっそく、違いを見てみました。

今回のバージョンアップの目玉は、指定した回転数になるとLEDを点滅させる「シフトアップインジケーター」機能です。

この設定メニューでセットした回転数以上になる（Christianさんによると、遅れは200msだそうで．．．）とLEDが点滅します。
こんなふうになります。
LEDがそれほど明るくないので、「おもちゃ」ですが、遊べるおもちゃが増えるのは楽しいですね〜。

画面表示を反転させる設定も加わりました。

青バックライトなら、夜はこちらのほうがきれいかもしれません。

あと、スタートアップ表示に漢字バージョンが加わりました。

かなり個人的な趣味で入れてもらいましたが、この字読めます？
「騒擾」（そうじょう）って、世の中を騒がせる悪い意味で使われる言葉ですが、Fazerってのに無理矢理意味をつけると、こんなのもありかって思ったんです。まあ、「かぶきもの」に近い意味のつもりです。
YAMAHAが元々どういうつもりでつけた名前かは知りませんが、たぶん「FZR」をもじっただけでしょうかね．．．
しかし、LCD画面のピクセル数的にかなりきつい字ですね〜。

漢字バージョンでのスタートアップはこんな感じです。 （左の絵をクリックするとムービーが出ます。たぶん。）

その他、メニュー階層も、よく使うパラメータと初期設定でしか使わないパラメータに分けられて、使いやすくなりました。
画面モードのところからMOREを選んでRESETを次々と押すと、通常はこうなります。
→→→→→→→→→→→→→→→→→→
ここで、画面モード選択状態に戻ってEXITにカーソルが合っているので、もう一度RESETを押すと設定メニューから抜けます。

隠れメニューに入るには、VIEWMODEで0（本来はすべての表示画面が順送りに出るデモモードです）を選んでMOREを選択します。
→→→→→→→→→→→
ここでも、画面モード選択状態に戻ってEXITにカーソルが合っているので、もう一度RESETを押すと設定メニューから抜けます。画面モードは元々保存してあった９番に戻っています。

４番目の画面を見ると、FZS600(FZ6)にも対応したのがわかりますね。

EXUPサーボをモニターしてみる

前々からEXUPの開き具合を常時モニターしたいと思っていて電圧計を取り付けてみたことがあるのですが、デジタルの数字ではちらちらして分かりづらいのでやめてしまいました。
ATmegaのA/Dポートを一つ予備用に開けてあって、隠れメニューでモニターできるという情報を聞いたので、早速やってみました。

こんなふうに、基板の空いているところに入力抵抗(10kΩのチップ抵抗)と電圧を下げるためのトリマーを付けて、外部に線を引き出しました。 ついでに、燃料警告灯をシフトアップインジケーターに使うためにもっと明るくしたいと思っていたので、直列に付いていた800Ωのチップ抵抗を200Ωに交換しました。

ちょっとテストした結果、エンジンスタートでやや開き、4000rpm以降さらに開き始める様子がうまくモニターできそうです。電圧が最大どれだけ出るか分からないのでトリマーを入れたのですが、結局必要無かったようです。REFERENCE VOLTAGEが約2.5Vなので、それに収まる必要があるのですが、最大でも2.2V程度のようです。
こいつについては、何となく不審な動作（作者様曰く、パルスノイズのせい？）をするので、しばらく様子を見てみます。

LEDはかなり明るくなりました。夜はまぶしくて液晶画面が見づらいほどですが、昼間だとそれでも前を見ていると気づかない程度です。夜と昼とで明るさを変えられたらいいんですけど。

その後、10kΩのトリマーがEXUPサーボの位置決めをわずかですが妨害していることが判明しました。そこで、トリマーを取り外して代わりにローパスフィルターを入れました。写真で小太りの抵抗みたいに見えているのが100mHのインダクターです。

マルチゲージでEXUPサーボをしばらくモニターした結果、新発見がありました。
これがEXUPのおよその動きをまとめたものですが・・・

バージョンアップ(v43)

そうこう言っているうちに、もう新バージョンが送られてきました。(^^;
今回のバージョンアップの目玉は、0-100km/hなどを計測する「アクセラレーションモード」です。

選択した表示モードからRESETを押すと、以前は速度表示と切り替わるだけだったのですが、「選択モード」→「速度表示モード」→「アクセラレーションモード」→再び「選択モード」と循環するようになりました。

この画面でSTARTを押してから、ストップウォッチなどで１分を計ってSTOPを押すと校正できます。

ここで入力した速度になると計測が始まります。デフォルトで5km/hになっていますが、それ以下はマルチゲージで正確に測れない（０も怪しいです）からです。

ここで入力した速度に達すると計測を止めます。

なお、以前めんどくさかった液晶ドライバーソフトの選択（RESETを繰り返し５回押しするヤツ）がかなり簡単になり、フラッシュへのプログラムの書き込み終了後、自動的に５種のドライバーを切り替えて繰り返し表示するようになりました。
表示がうまく見えたところでSELECTボタンを押すだけです。

アースライン増設

Fazerに何年か乗っている人なら知っていると思いますが、このバイクの電装系には弱点があって、ヘッドライト、ハザード、ラジエターファンなどの消費電力の大きなやつが２つ同時に動くと、メーターまわりの電圧がかなり落ちて、トリップや時計が一瞬消えてしまうことがあります。
メーターユニットで実際に確かめると、9Vくらいまで電圧が落ちるとそうなるようです。ということは、状況によってはメーターユニットに供給されている電圧は9V以下にまで落ちるということです。消費電力に比べてバッテリーが弱いのに加えて、電源の配線やシャーシアースの抵抗が大きいみたいです。
マルチゲージは内部で定電圧源を持っているので12Vラインの電圧低下には強いのですが、困ったのはEXUPサーボ信号のように外部電圧を読むときです。例えば、ヘッドライトを点灯すると、メーターユニットのグラウンドレベルが上がってしまうので、外部電圧が一定であるのにも関わらず低下したように見えるのです。マルチゲージの燃料計も、この影響で若干誤差がでるそうです。

そこで、メーター専用にグラウンドラインを増設することにしました。

	カップラーのところの配線はこんな配置になっています。 真っ黒の線がグランドなので、こいつを新たに配線し直します。
	カップラーのところの配線をばらして黒い線を取り出し、ちょん切って新たにコネクターを取り付けました。下のほうにいっている青い線が、増設グラウンドラインです。これまでより太い線を使っています。 右のほうに向かっているのは、EXUPサーボからもってきた信号ラインです。スパイクノイズを防止するためのフェライトコアがちょっと覗いていますね。

元々のワイヤーハーネスに沿って配線を延ばしていきます。

最後は、バッテリーのマイナス端子にネジ留めしました。すでにアーシングのラインもあるのでちょっと窮屈です。 写真ではわからないと思いますが、すべてのコネクター端子について配線を圧着した上からハンダを流し込んで、抵抗を下げています。

結果は上々でした。
EXUPサーボの電圧表示は、ヘッドライトのオンとオフでほとんど差がなくなりました。
また、これまでは、エンジンが掛かっていてもヘッドライト（高効率タイプに替えてあります）を点けるとトリップと時計が消えていたのですが、それもほとんど起こらなくなりました。

バージョンアップ(v45)

またまたバージョンアップです。
今度の新機能は、ラップタイム計測機能です。いわゆるストップウォッチですね。
これを使うためには、スタート／ストップスイッチが必要です。スイッチは、外気温センサーと共通にしたそうです。センサーの配線をショートするか、ホット側に+12Vを入れると稼働するそうです。

どんなスイッチを使うか考えた末に、パッシングスイッチをそのまま使うことにしました。こんなふうに、メーターASSY内で配線が収まるので、スマートです。 問題は、ラップタイム計測ごとに、本当にパッシングライトを点けてしまうことですが．．．(^^; 図のダイオードは最初なかったのですが、気温表示にけっこう誤差が出ることがわかって追加しました。

こんなふうに、マルチゲージの基板で温度センサーが付いた配線の白線がないほうに47kΩの抵抗（注：その後動作を安定して行うには30kΩのほうが良いことがわかりました）をハンダ付けし、メーター基板のHI-BEAMと書かれた表示灯の上側のパターンにダイオードを介して接続します。

さて、ソフトウェアもアップデートします。外はあまりに寒いので、今回メーターを外しついでに室内でアップロード作業をしました。

ラップタイマーモードはこんな表示です。一番上の表示が0.1秒単位でカウントアップされています。パッシングボタンを押す毎にそのときの値が下にコピーされ、ここは0に戻ります。３ラップまで記憶できることになります。 このタイマーは、他の表示モードにしていてもカウントアップされ続けるので、ツーリングの区間タイムなどの長時間計測にも使えそうです。メインをオフにするとダメですが。

VIEWMODEを0にしてMOREを選ぶと現れる「隠れメニュー」に、こんなメニューが追加されています。デフォルトではENABLEDになっています。

v45では、デモのMode 0を除いて、選べる表示モードが20になりました。

Mode 1	Mode 2	Mode 3	Mode 4
Mode 4	Mode 6	Mode 7	Mode 8
Mode 9	Mode 10	Mode 11	Mode 12
Mode 13	Mode 14	Mode 15	Mode 16
Mode 17	Mode 18	Mode 19	Mode 20

バージョンアップ(v48)

はい、またお次！
v48では、さらに増えて表示モードが23になりました。はぁ〜。

もう次のバージョンアップが控えているので、何が加わったかの簡単なコメントだけにします。

[Mode 15]
Drag Modeその１です。右上にカウントダウンが表示され、0でスタートします。スタートした時のカウント時刻、バイクが動き出してから100km/h、160km/h、200km/hに達するまでのタイムが記録されるようです。公道で遊ばないようにね！

[Mode 16]
Drag Modeその２です。右上にカウントダウンが表示され、0でスタートします。スタートした時のカウント時刻、バイクが動き出してから1/8マイル、1/4マイルまでのタイムとトップスピードが記録されるようです。公道で遊ばないようにね！

[Mode 17]
Lap Time Modeです。これまでのものが改良されたようで、トリガーをかけるたびに、前回のトリガーからのタイムが下に並んで記録されてゆきます。
今のところトリガーがちょっとやっかいで、0.3秒くらい押さないと反応しません。また、２秒以内に２回トリガーがかかるとストップします。それ以上間隔を開けてトリガーがかかると、ラップタイムが記録されます。

[Mode 18]
Stop Watch Modeです。トリガーをかけるたびに、その時点でのタイムが並んで記録されます。
Lap Timeと同じで、今のところ操作に慣れが必要です。

[Mode 19]
Acceleration View Modeです。速度の微分を行い、加速あるいは減速の強さがバーグラフで表示されます。パワーチャートを表示するDyno Modeの前段階としてのテストを兼ねているようです。

[Mode 20]
もうDyno Modeが出来たか！？と思いきや、予告編みたいです。動きません。（笑）

[Mode 22]
AUX入力のバーグラフ表示モードです。「EXUPシグナルを見たいので作ってちょうだい！」とリクエストしていたもので、これで見やすくなりました。

バージョンアップ(v102)

バージョン番号がいっきに102まで飛びました。マルチゲージ内の信号や時間の処理を根本的に改良したそうです。
久々にマニュアルも整備されました。
具体的には、速度や回転数などの外部信号や内部での時間計測などの処理をすべて割り込み処理にしたそうです。残念ながらダイノモードの実装はまだのようですが、40番台で追加された機能はこれでほぼ完成形のようです。
使ってみたところ、最近加わった機能の完成度が確かに高まっています。ドラッグモードは使いやすくなったし、発進後の計測スタートの反応が良くなりました。また、ストップウォッチのボタンに対する反応もかなり改善されました。どちらも、十分実用性（？）が出たように思います。
改めて機能の概要をざっと説明します。赤字は今回変更された箇所です。

Mode 1	Mode 2	Mode 3	Mode 4
Mode 4	Mode 6	Mode 7	Mode 8
Mode 9	Mode 10	Mode 11	Mode 12
Mode 13	Mode 14	Mode 15	Mode 16
Mode 17	Mode 18	Mode 19	Mode 20
Mode 21	Mode 22

• Mode 1〜12　メインの表示画面
  通常何をどのように見たいかで好みの表示を選びます。
• Mode 13　速度表示モード
  燃料計も表示されています。右上の小さい数字は最高速度で、メインキーをオフするまでの最高速が表示されます。停止時には、大きい数字もこの最高速になります。
• Mode 14　ドラッグモード１
  右上にカウントダウンが表示されますが、これは無視してもＯＫです。バイクが動き出してから100km/h、160km/h、200km/hに達するまでのタイムが記録されます。計測する速度はメニューから変更できます。バイクがちょっとでも動くとスタートしてしまいますが、停止して２秒経つとリセットされますので再スタートできます。記録を見せびらかしたいときは、リセットされる前にニュートラルに入れればリセットされません。
• Mode 15　ドラッグモード２
  上と類似の機能ですが、バイクが動き出してから1/8マイル(201m)、1/4マイル(402m)までのタイムとトップスピードが記録されます。計測する距離はメニューから変更できます。
• Mode 16　ラップタイムモード
  別に配線したスイッチを押すとスタートします。スイッチを押すたびに、前回押したときからのタイムが記録され、４回目まで順次下に並んで記録されます。
• Mode 17　ストップウォッチモード
  別に配線したスイッチを押すとスタートします。スイッチを押すたびに、スタートしてからその時点までのタイムが２列目、３列目、４列目と３回まで記録されます。２秒以内に続けて２回押すとストップします。
• Mode 18　加速度表示モード
  加速度（減速度）を数字とバーグラフで表示します。現状では速度の時間微分を計算しているだけですが、やがてトルクや馬力の計算に使う予定です。
• Mode 19　ダイノモード
  まだ予告編だけです。
• Mode 20〜22　
  内部データの表示モードです。私はEXUPサーボの信号をAUX 5につなげて、Mode 21でEXUPの動きが見えるようにしています。

設定メニューはこうなりました。

通常メニュー（VIEWMODEからMOREを選択）
1. CONTRAST
   
2. SPEED CORRECTION
速度計補正機能付きのモデルで、純正アナログスピードメーターの補正係数を入力します。この値はマルチゲージ内で扱う速度には影響しません。
3. CONVERTER SPECIAL
4. VCCWATER
5. GEAR DELAYTIME
6. FUEL DELAYTIME
7. FUEL EMPTY
8. SPEEDMODE FACTOR
速度計補正機能とは別に、Mode 13などでマルチゲージに表示される速度を補正する係数です。ドラッグモードで使われる速度や加速度の計算にも、この係数で補正後の値が使われるそうです。
9. STARTMESSAGE
10. MESSAGE 1
11. MESSAGE 2
12. UNIT SPEED
13. UNIT FUEL
14. UNIT TEMP.
15. LOGO TYPE
16. LANGUAGE
17. SHIFT LIGHT
燃料警告灯(オレンジのLED)をシフトアップタイミングインジケーターとして使えます。ここで設定した以上の回転数になるとLEDが点滅します。（燃料残量の警告時はLED点灯しっぱなしなので、区別は付きます。）
18. ACCEL STOPSPEED
ドラッグモード１でタイムを計測する速度を３つ設定できます。
19. ACCEL DISTANCE
ドラッグモード２でタイムを計測する距離を２つ設定できます。
20. OSCILLOSCOPE

拡張メニュー（VIEWMODEを0にしてMOREを選択）
1. VCCMAIN
2. REFERENCE VOLTAGE
3. FAZER TYPE
4. CONVERTER
5. BAUDRATE CHECK
6. TANK MAX
7. HALT DETECT
速度信号が無くなってから停車と見なすまでの時間。この時間経過後、ギアポジション表示が'--'になります。
8. OVERVIEW
9. GEAR FIT VALUE
10. TIMER CALIBRATION
ストップウォッチやドラッグモードなどで使う時計を補正します。別に時計を用意して、正確に１分を計ることで内部クロックの個体差などを補正します。やらなくても誤差は数%程度です。
11. TEMP ADJUST
気温表示のズレを補正します。10℃以下でズレが大きくなる傾向があるので、そのときに補正用パラメータを変えて実温度が表示されるように調整します。10℃以上なら、特に補正しなくても±１℃くらいの精度はあります。
12. SIGNALS

バージョンアップ(v109)

v102->v107->v109と、着々と改良が進んでいます。
現時点での概要をざっと説明します。赤字は前回以降に変更された箇所です。

Mode 1	Mode 2	Mode 3	Mode 4
Mode 4	Mode 6	Mode 7	Mode 8
Mode 9	Mode 10	Mode 11	Mode 12
Mode 13	Mode 14	Mode 15	Mode 16
Mode 17	Mode 18	Mode 19	Mode 20
Mode 21	Mode 22	Mode 23

• Mode 1〜12　メインの表示画面
  通常何をどのように見たいかで好みの表示を選びます。
• Mode 13　速度表示モード１
  燃料計も表示されています。右上の小さい数字は最高速度で、メインキーをオフするまでの最高速が表示されます。停止時には、大きい数字もこの最高速になります。右下にギアポジションも表示されます。
• Mode 14　速度表示モード２
  Mode 13に加えて、右に水温（この写真では現れていません）計も表示されます。
• Mode 15　ドラッグモード１
  右上にカウントダウンが表示されますが、これは無視してもＯＫです。バイクが動き出してから100km/h、160km/h、200km/hに達するまでのタイムが記録されます。計測する速度はメニューから変更できます。バイクがちょっとでも動くとスタートしてしまいますが、停止して２秒経つとリセットされますので再スタートできます。記録を見せびらかしたいときは、リセットされる前にニュートラルに入れればリセットされません。
• Mode 16　ドラッグモード２
  上と類似の機能ですが、バイクが動き出してから1/8マイル(201m)、1/4マイル(402m)までのタイムとトップスピードが記録されます。計測する距離はメニューから変更できます。
• Mode 17　ラップタイムモード
  SELECTボタンチョイ押しあるいは別に配線したスイッチ（設定メニューから選べます）でスタートします。スイッチを押すたびに、前回押したときからのタイムが記録され、４回目まで順次下に並んで記録されます。
• Mode 18　ストップウォッチモード
  SELECTボタンチョイ押しあるいは別に配線したスイッチ（設定メニューから選べます）でスイッチを押すたびに、スタートしてからその時点までのタイムが２列目、３列目、４列目と３回まで記録されます。２秒以内に続けて２回押すとストップします。
• Mode 19　加速度表示モード
  各ギアでの加速度を回転数に対してプロットしていきます。シャーシダイナモのトルクカーブに相当するものが記録できますが、まだ開発途中です。やがてダイノモードになる予定です。
• Mode 20　ダイノモード
  まだ予告編だけです。
• Mode 21〜23　
  内部データの表示モードです。私はEXUPサーボの信号をAUX 5につなげて、Mode 22でEXUPの動きが見えるようにしています。

設定メニューはこうなりました。
※印が付いたものは、変更不可、あるいは開発用途でしか使わないものです。

通常メニュー（VIEWMODEからMOREを選択）
1. CONTRAST
液晶ディスプレイのコントラスト調整
2. SPEED CORRECTION
速度計補正機能付きのモデルで、純正アナログスピードメーターの補正係数を入力します。この値はマルチゲージ内で扱う速度には影響しません。
3. VCCWATER
インストール後の初期設定などで、水温センサーのカプラーを外して最大電圧を設定します。
4. GEAR DELAYTIME
5. FUEL DELAYTIME
6. FUEL EMPTY
7. SPEEDMODE FACTOR
速度計補正機能とは別に、Mode 13などでマルチゲージに表示される速度を補正する係数です。ドラッグモードで使われる速度や加速度の計算にも、この係数で補正後の値が使われるそうです。
8. STARTMESSAGE
9. MESSAGE 1
10. MESSAGE 2
11. UNIT SPEED
12. UNIT FUEL
13. UNIT TEMP
14. LOGO TYPE
15. LANGUAGE
16. SHIFT LIGHT
燃料警告灯(オレンジのLED)をシフトアップタイミングインジケーターとして使えます。ここで設定した以上の回転数になるとLEDが点滅します。（燃料残量の警告時はLED点灯しっぱなしなので、区別は付きます。）
17. ACCEL STOPSPEED
ドラッグモード１でタイムを計測する速度を３つ設定できます。
18. ACCEL DISTANCE
ドラッグモード２でタイムを計測する距離を２つ設定できます。
19. ACCEL VIEWMODE
Mode 18の機能として、リファレンスを保存したり、記録をリセットしたりできるようですが、開発途中です。
20. [oscilloscope]
速度と回転数の信号を表示するオシロスコープモードです。見てもなんのことやら．．．

拡張メニュー（VIEWMODEを0にしてMOREを選択）
1. VCCMAIN ※
2. REFERENCE VOLTAGE ※
3. FAZER TYPE ※
4. CONVERTER ※
5. BAUDRATE CHECK FOR CONVERTER ※
6. TANK MAX
7. HALT DETECT
速度信号が無くなってから停車と見なすまでの時間。この時間経過後、ギアポジション表示が'--'になります。
8. [overview] ※
9. GEAR FIT VALUE ※
10. TIMER CALIBRATION
ストップウォッチやドラッグモードなどで使う時計を補正します。別に時計を用意して、正確に１分を計ることで内部クロックの個体差などを補正します。やらなくても誤差は数%程度です。
11. TEMP ADJUST
気温表示のズレを補正します。10℃以下でズレが大きくなる傾向があるので、そのときに補正用パラメータを変えて実温度が表示されるように調整します。10℃以上なら、特に補正しなくても±１℃くらいの精度はあります。
12. EXTERNAL SWITCH
最新バージョンでは、バージョンアップ(v45)で改造したような外部スイッチ用配線が最初から用意されています。この配線を+12Vに間欠的に接続したときの動作を設定します。VIEWMODE（POS0〜２）の切り替え、LAPTIMERのSTART/STOP、OFFの３種類が選べます。
13. [signals] ※
様々な信号をモニターできます。SERECTボタンチョイ押しで表示する信号を選択できます。

バージョンアップ(v112)

v112になりました。
赤字は前回以降に変更された箇所です。
ベルさんのリクエストを元に、枠付きバーグラフになったものがほとんどです。
こうして空の枠があったほうが、フルスケールまでどれだけあるかが直感的につかみやすいですね。

Mode 1	Mode 2	Mode 3	Mode 4
Mode 4	Mode 6	Mode 7	Mode 8
Mode 9	Mode 10	Mode 11	Mode 12
Mode 13	Mode 14	Mode 15	Mode 16
Mode 17	Mode 18	Mode 19	Mode 20
Mode 21	Mode 22	Mode 23	Mode 24

バージョンアップ(v114)

2006/7にバージョンアップされていました。
内部的な進化は不明ですが、表示モードの15が変わったのと、25が追加されたようです。

これがモード15です。 左にフューエル、右に水温のバー表示、上に気温、下にギアポジションが表示されていて、走行中は中央に大きく速度が表示されます。 停止時には、この写真のようになり、それまでの最高速度と最高回転数が表示されます。 ライスクでコーススラロームを走っているときとかに重宝しそうですが、結構情報量多いですから常用しても良いかもしれませんね。

これがモード25です。 どうやら、フューエルゲージについての内部値（時間平均していないリアルタイムの燃料センサー電圧やそのリッター換算など）を表示しています。一般ユーザーには実用性ないと思いますが、Fazerのフューエルセンサーがかなり飛び飛びの値しか無いのが実感できますね。

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