四輪用ですが、寿命を気にしなければ二輪でも（少なくともオンロードでは）問題ないと思います。（たぶん）
| こんなやつです。 −＞ 四輪用ですが、寿命を気にしなければ二輪でも（少なくともオンロードでは）問題ないと思います。（たぶん） |
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上の写真で、こちらから見て右側が標準バルブ、左がイエロー系高効率バルブです。下の写真は両方とも高効率にした後同じ角度から撮った写真ですから、上と下で右側を見比べてみてください。 まあ、やや黄色く、そこそこ明るいかな？という感じです。 HID系の色温度が高いやつは夜は見た目明るいですが、晴れた昼間では日光に紛れて目立たないので、この程度黄色いほうが目立つかな〜と思っています。 さて、寿命はどのくらいだろう．．． |
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白と黄色が縦列になった「バーチカルツイン構造」とやらで、微妙な黄白色が出ます。２球（この場合は２石かな？）なので明るくなるかと思いきや、真正面からは若干暗くなった感じです。ただ、斜めから見た明るさは１石のものより少し改善されました。 |
| いきなり出来上がりの写真です。 黄色の高輝度LEDを３つ直列にして、定電流ダイオード(CRD)で15mA流すようにしました。部品は、オーディオQの通販で購入。最近四輪のほうでもLED使いまくっているので、そのついでに買ってしまいました。 見た目は不細工ですが、付けてしまえばまともには見えないのでよしとします。(^^; （その後、もう一つ反射板に向けてLEDを１個づつ追加しました。） CRDって最近普及してきたみたいですが、便利ですね〜。これのおかげで、定電流が簡単につくれます。通人むけの余談ですが、カソード側がJ-FETのゲートとソースを共通にしたような構造になっていて、J-FETのピンチオフ以降の飽和特性を使っているようです。 |
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ムムム．．．黄色？ ウィンカーのオレンジですな、こりゃ。(;_;) もう少し波長の短いやつに交換しなきゃ．．． |
| これもＭ＆ＨマツシマのL714R&Wを電球の代わりに入れてLED化しました。 高輝度赤の束に加えてナンバー照明用の白が下向きについているスグレモノです。 テール＆ブレーキが5/21Wｘ2から2/5Wｘ2になったので、これだけでブレーキをかけているときの電力消費が40Wちかく減ります。バッテリーに優しいかも。 ただ、やっぱり電球より暗いですね。特に斜めから見たときが暗いです。LEDパーツに払う代金に糸目を付けなければ、電球並みのもできるんでしょうけど。 |
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| その後、気分転換の見た目チューンで、フロントだけクリアウィンカーレンズにしてみました。 キジマ:KIJIMA/ウインカーレンズ 純正タイプ（フロント左用） キジマ:KIJIMA/ウインカーレンズ 純正タイプ （フロント右用） 前からの見た目が、なんとなく引き締まって見えませんか？ 後ろは、テールレンズの赤とウィンカーのオレンジがあるほうが「おしり」らしくって良いと思うので、そのままです。 |
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これぞ1000Fazerの夜の顔。(^^ なんとかイメチェンしてみるかと、メーターを開けて考えてみたことはあるのですが、純正の雰囲気も捨てがたいので、これを超えるアイデアがありません。ELバックライト化されている方のを見るとそれもきれいだったので、また考えます。 |
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とりあえず、ちょっとだけイメチェン。 時計と"x1000r/min"ってとこがブルーになりました。 でも、タコの目盛りに少し陰が出てしまいました．．．残念！ |
その後、マルチゲージ取り付けを期にメーターイルミネーションをオールLED化しました。
| こんな感じで、標準の2Wムギ球のソケットを利用して、広角の白色LEDを２つとCRDを組み込みました。結構細かい作業なので、もうやりたくないです。(^^; |
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照明の色温度が上がったので、メーターの文字が前より青っぽくなりましたね。ちょっと今風になったでしょうか？ マルチゲージに青（後に白に交換）が２個、追加で白が２個、ムギ球と置き換えた白が６個、オドと時計に青を２個追加．．．．合計１２個もLED使ってます。高輝度LEDをこれだけ使って、ようやくオリジナルと同じくらい明るくなりました。やっぱり電球は侮れないですね。 |