これはオーバーホール終了したイノバ４．５ｍｍ
送るのに使ったＳ４１０の箱の上にて

　最近使用中に気になっていたこと

　６回ポンプしてレバーを閉じても少しの力で開いてしまう。

本来適正にポンプレバーの調整がなされていると　しっかりした感触で空気が充填され　レバーの結合部のガタもなく　レバーを閉じるときは「パチン」と音を立てて　閉じる。

この感触が微妙で閉じる時の調整が「きつすぎ」ても「ゆるすぎ」てもエアの充填やパーツに影響してしまう。

特に「ゆるすぎ」は使用中にレバーが開いたりして危険である。

原因としてピストンアッセンブリー部ねじの緩み・パーツの磨耗などの可能性があり要調整である。

　ＯＩＬのにじみ

　おまけに銃身のカバー＆シリンダーとプラのレシーバー接合部からポンプ及び空撃ちのたびにオイルが滲み出す。

　このイノバは６年前に中古で購入したが使い勝手がいいので鴨撃ちなどにも使用し１０回以上のポンプも平気でやっていた。

　しかしとうとう・・・　あちこちいかれて・・　

　ついにＯリングもいかれたか！！・・？？

　でも６年前にオーバーホールしてあるし外見・及びストック部にはほとんど傷が無くあまり使われていないと思っていたが・・・

フロントサイト部　分解は２本のピンを取ると簡単に外れる。

　鴨を撃ち始めた頃からポンプをしてレバーを閉じた時のレバーの固定が弱くなり　今は無き旧シャープ東京本社へ出向き　○○さんに相談した。

　対応してくれた旧シャープの○○さんが即座に目の前で調整してくれたことを思い出す。

　分解しながらいろいろ調整の仕方も教わり、それを思い出しながら今回も言われたとおりプラスチックのサイト部分を分解してみた。　

　○○さん　あの頃はいろいろ教えていただきありがとうございました

サイトを固定しているピンを２本取り外し中のピストンアッセンブリーを取り出すとシリンダーのレバー結合ピン穴のあたりでいやな引っかかり方をする。

　シリンダーの「レバーを結合するピン部分内側」に「バリ」が出ているのである。
　

　そしてピストンアッセンブリーを引き出すとゴムの部分がぼろぼろ・傷だらけである。　おまけに金属部の色も結構年季が入っている。　　（写真　下のパーツ）

しかし６年使用したエースハンターのオーバーホールで交換したピストンのゴムの部分は傷ひとつ無くきれいな状態である（写真　上のパーツ）上のエースハンターについていたピストンゴムは今回のイノバオーバーホールで戻ってきたので傷は付いているが最初は無傷でした）　（近江屋さんは頼むとオーバーホールで交換したパーツを送ってくれる。）

どうも６年前のイノバのオーバーホール時にピストンゴムは交換していないようだ。 金属部の輝きがぜんぜん違う。

傷の原因として考えられるのは過去２回にわたる分解時にポンプ本体・ピン穴部の磨耗・変形によるバリで取り出すときに傷ついた可能性がある。

新品の状態ではこのシリンダー内側のピストンゴムが通過する部分の加工跡・金属バリなど決してありえない。　もしあればそれは手抜きどころか根本的な設計ミスだ。

要するにこれは私の使用方法＆前ユーザーの使用法が原因と考えられる。

そして一番大きい原因は　・・　

それは１０回以上のポンプ使用・・　では・・・・

もうひとつ気になるのは使用材料の強度不足・・　

大きな力がかかるポンプレバーとシリンダーの固定部を強化プラスチックとはいえ　ちょっと強度不足では・・・　

コストダウンも行き過ぎると強度・耐久性を犠牲にする。

今のエースハンターのこの部分は硬い金属で強度は十分だ。

イノバのヘロヘロになったピストン

エースで使用したピストンとＫＨさんにもらった新品サイトを交換　　（写真は交換した古いサイトです）

 それとも油切れ　？　　ただ　この部分にはＯＩＬを注せとの注意は取り扱い説明にはないはずだが　・・・・・

（3/8追記　詳しい説明　：　取り説にはヘッドピン（シリンダー内部）・レバーピン・ピストンピンにオイルを１滴くらいさせと書いてあります。　本人は一応オイルをレバーとヘッドピンの結合部分に指していたのですがシリンダー部とガイドピン・プラスチック部には特にさしていませんでした。多分オイルが回ってくると思ってました。）

このレバーの結合部の磨耗はポンプの際にガタが出てきた時に疑っていたことだがここまでひどくなっているとは思わなかった。　エースのこの部分はガタもぜんぜん無くカチッとしている。

猟期がスタートした頃　自分でシリンダー本体の交換も考え近江屋さんに問い合わせたことがあり、パーツ取り寄せは可能という話だ。

ただ値段は確か１２０００円？だったか・・・１６０００円？だったか・・・　　　とにかく結構高い記憶がある。
（3/7追記 ２４０００円でした。）

いろいろな状況を想定し　（特に乏しい私のお財布の中身）、　もしシリンダー本体を交換して・・　　オーバーホールして・・・　　その他パーツを交換して・・　下手すると４万以上いくかも・・　と思うと・・・　程度のいい新古品クラスが買えてしまう・・・　　　げげげ！

とりあえず猟期が終わるまで家にある部品で調整だー！

そこでKHさんにもらった未使用フロントサイトと　（ＫＨさんありがとう！）　　エースをオーバーホールしたときに、戻してもらった古いピストンゴム部（こちらのほうが傷もなくまだまし）をとりあえずセットしてピストンアッセンブリーの長さを微調整する。　　

次にポンプレバー結合ピンをＥ型留め輪で固定、最後にサイト部固定のスプリングピンを打ち込むとガタはまったくなくなった！！・・・

　これならもうしばらく使えそう・・・　　

そして　イノバ　タシギゲットに！！　使用　　そして終猟

そこでこの状態で消耗部品交換のオーバーホールに出すことにした。　　１０回以上のポンプはエースにまかせ、　こいつは６回ポンプでのヒヨドリ・スズメなどの五目猟専用にしよう・・・

上下は近江屋さんからのメール添付の写真　バリだぞ〜！

そして近江屋さんへ出して数日・・・・・

メールでシリンダーのレバー結合部　ピン穴に金属バリがあるとの報告をもらい内部のバリはデバリングできれいにしたが穴が膨らみ気味との報告を受ける。

（実はオーバーホールへ出す前に自分で分解し分かっていたが近江屋さんには、このことは説明しなかった。　依頼内容はこちらでフロントサイトの交換とピストンアッセンブリーをいじった事、そして消耗部品の交換と故障箇所のチェックをして欲しいと依頼したのだが、近江屋さんはちゃんとわかってくれていたようだ。）　

近江屋さんいわく　

「とりあえず故障箇所は無く、レバーもまだ曲がっておらず通常ではまだ使える」とのこと。　

だが「１０回以上のポンプで使用するとこの状態ではピンホールがあまり持たない」とのコメントに・・　ちょっとショックを受ける。

このことはある程度予想していたことでもあり　このイノバではもう１０回以上ポンプして使用するつもりは無いので、そういう意味ではショックは軽かった。　　　が・・・　！！　？？　

イノバ長寿作戦！！

この銃はストックもきれいで結構愛着がある。
それではできる限り長生きできる使い方は・・

�@　ポンプ回数は常用５〜６回とする。
�A　レバー結合ピン部分にＯＩＬを切らさない
�B　ポンプの加圧操作の仕方を注意する。　ねじれたポンプ操作をしない。

などなど・・　近江屋さんにいろいろメールで質問しながら長生き出来る使い方をいろいろ書いてみました。

結局今回交換したパーツ類は左の写真のパーツだ。

銃砲店で聞くと最近は「シャープ銃」は結構引き合いがあり中古の４．５ｍｍや５ｍｍが出ると程度のいいものはすぐに売れてしまうとのことだ。

前に５ｍｍのスーパーエースが出たことがあるがどうしようかと迷っているうちに売れてしまい悔やんだことがある。

このイノバを購入するときはチェックポイントが分からず後で新品のエースと比較するとレバー部のガタが大きかった記憶がある。　もしこのとき新品のイノバを十分触っていればこの辺の違いが分かり注意したかもしれないが・・・・　　　　　どうも欲しい銃の中古が出ると「欲しい」が優先し正しい選別が出来なくなってしまう。　

中古のポンプ銃を買うときはレシーバー・銃身・シリンダー内のサビのチェックは当然として

�@レバーのガタ　　�Aレバーの曲がり　　�Bプラスチック部や木部のひび　　�C全長を変更するような改造が無いか　　　　　最低でも以上のことをチェックして購入したほうがいいだろう。

スコープ取り付け位置のチェック

　　イノバを長持ちさせるコツ　その１

　「原文より抜粋です」

もーヤードです。ＫＨです。（この意味は某ドクターのみが知っている）
旧シャープの伊○さん、懐かしいです。
５年前、東京旅行のついででアポ獲って四ツ谷？のシャープにおじゃましました。
　　　　　　　　　　　　　中略

戦後間もないころの空気銃猟のこと、ジェット弾からスーパードーム弾へ推奨を変えた経緯など、いろいろとお話をうかがえたことが、懐かしく思えます。

その中で、イノバのフレーム割れが頻発して（ほとんどがユーザーの取り扱いミス）たそうで、予防として、マウントリングは、フレームの滑り止め刻みより前に設置しないことだそうです。
　　　　　　　　　　写真に示してる個所です。

　　（原文のまま）

（写真は私のイノバのスコープ取り付け位置です。）

　　スコープ取り付けの位置

ご覧の通り私のイノバはレシーバーの先端から約８ｍｍ位内側にスコープマウントをセットしています。

最先端に取り付けて力いっぱい締め付けると強化プラスティックでもクラックがはいり、それが使用中に拡大してマウント溝が剥離してしまいます。

マウントネジ締め付けの力加減は注意してください。

　特にこの銃についているキャップボルトで締め付けるタイプのマウントは注意ください。

　Ｌ字のドライバーの短いほうを持って力いっぱい閉める位にしてください。　長いほうで力いっぱい締め付けると多分割れるでしょう。