| はじめに |
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久しぶりにドライビングスクールに行って来ました！ 今回は、なんと新NSX-Rの試乗付き！ 正直言って、試乗のために参加したようなものです（爆） もう一つは、試してみたい事があったからです（以下） |
| シート交換してみました。 |
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スクールの２日前、リフレッシュプランからＮＳＸが帰ってきました。 間に合うか微妙だったので、遅れたらデルソルで参加するつもりで連絡済でしたがセーフ(^_^: 前日、シートをフルバケットシートに交換しました（爆） ノーマル派じゃなかったのかーい！とツッコミが入りそうですが、 ちょっと話を聞いて下さい。 エンジンや足回りはともかく、個人的にはまず操作系、シートは大切だと思っていました。 特にスポーツドライビングには体を固定して挙動を掴みやすくするのが第一歩。 大井さんスクールでのアドバイスも、まずはシートかな、でしたし。 あと、フルバケットシートはＮＳＸ純正品なので、ノーマルと言えばノーマルですよね！？(^_^: リフレッシュプラン中、少し寂しかったのでツテを頼り探して、友人から譲ってもらったんです。 さて、その効果やいかに！？ |
| やっぱり楽し。 |
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やっぱりフルバケットシートは楽でしたね。 左右のホールドはもちろん、フルブレーキでの前後のホールドもバッチリです。 今回のスクールでのメインは「南コース」で、 またまた１コーナーの高速旋回ブレーキがありました。 ノーマルシートでは体が踊ってしまいますが、 さすがにフルバケットはしっかりホールドしてくれて挙動も読みやすく、 ４輪が流れても落ちついて対応できます。 といっても、やっぱりコントロールできませんでしたが(^_^: 新Ｒも乗りましたが、、、またベツモノに深化していました！ もう何もかも違うんじゃないかっていうくらい（大げさ） サーキット派ならこれ以上の素材はないのでは！？ 本当にいい車でした！ でも、私のように初期型をリフレッシュする人は、 限界性能だけで乗り続けているわけではないと思うので、 現実性があっても乗り換えないでしょうね。 フルバケットシートもすぐにノーマルに戻します。 |
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と言う感じで、フルバケットシート体験にはピッタリの１日でした(^_^) ノーマルに戻して、走る時にはまたシート交換して参加します。 でもノーマルシートってアルミフレームで軽量とはいえやっぱり重いんですよね。 腰を痛めないように気を付けないと(^_^: 新Ｒは、余裕があれば増車したいです（爆） サーキット用に新Ｒを１台用意できれば文句なしなんですけどね（笑） ではまた。 |