| 脱スリパリ！？ |
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9/13・10/04 と Driving REV を参加・見学して、スリパリ漬けから脱しました(^_^: スリパリは楽しいですが、やっぱりそれだけでは「？」かな〜と考えていたので、 Driving REV を走った事でスッキリしましたね（笑） でもやっぱりスリパリは好きなので、また行ってきました。 さて、Driving REV を走って、スリパリにも何か変化があるかもしれません。 その変化が進歩だといいんですが、、、。 というわけで、またスリパリーレポートです(^_^ゞ |
| タイヤ交換 |
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第１回 Driving REV の前にフロントタイヤを RE711 に交換しました。
６月の北海道ツーリングでリアタイヤが 3,000 km 弱でなくなり(^_^:
さすがにメゲて RE711 を履いていたんですが、
フロント RE010 ・リア RE711 の組み合わせは
（たぶんアライメント未調整のせいもあって）ヌエワ km/h オーバーでの直進性がかなり、、、だったのです。
フロントも RE711 に交換して、それでも高速域が怖いようならアライメントを調整しようと思っていたんですが、
交換したら直進性もほぼ回復してしまったので調整はしませんでした。 というわけで、ほぼ２年ぶりに４輪 RE711 でのスリパリです。 ずっと前（秋）初めて RE711 を履いた時は「38s」でした。 前回（夏）ベストラップ「34.7s」の時は F-RE010・R-RE711 でした。 さて今回、少しは進歩があるでしょうか！？ |
| 進歩はありませんでした〜！？ |
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結論から書くと、
「36.5s」
でタイムダウンしました(^-T)
勝手に想像した理由は二つ。 タイヤのせいか、今まではプッシング・アンダーだった舗装路コーナーで、 あっさりとパワーオーバーに持ち込めるようになってしまいました。 フロントが頑張って、リアが腰砕けになる感じです。 さらに、Driving REV ではドライ路面でアクセル開度「大」領域のコントロールばかりしていたせいか、 微妙なアクセルワークが出来ていないのが自分でもよくわかりました。 操作も少しラフです。 どちらもドライバーの仕事の範囲なので、ただの いい訳ですね(T-T)情けないです〜。 また出直しです。 ドライでもウエットでもスリパリでも、路面とタイヤを考えたドライブをするためにも、 基礎（と勝手に思っている）スリパリにまた来たいと思います。 というわけで、はい、まだやりますよ〜(^_^: でもこれからは寒くてタイムダウンしていくんでしょうね〜。 来年の夏あたり「33s」台に手が届くといいなぁ(^_^) |