[1997/11/09]
戦場ヶ原パーキングにてツーショット（＾＾）
| 戦場ヶ原にて |
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山を見ると温泉が恋しくなりますよね!?(^_^) この日も、ドライブがてら温泉に入りに行きました。 本格的な冬を前に、湯治(?)というわけです(^_^: 湯治に行った収穫は、、、休日はスポーツカー遭遇率が高いので目の保養になります(^_^) フェラーリ 308・・・1台 ポルシェ 911(993)・・・3台 NSX・・・5台☆ ロータス・ヨーロッパ・・・2台 フィアット 500・・・2台 バーキン 7・・・1台 そして一番の収穫は、Tipoステッカーを貼ったビートでした！（爆） 峠道を流しいると、前方に限定500台のブルーのビートがイイペースで走っていました。 さっそくNSXで追撃です（ぉ 親切なビート君は道を譲って早々に引いたかと思いきや、追撃体制にっ！（笑） しかしここは上り坂。 さすがに排気量の差がありますから、コーナーはもちろん短い直線だけでも簡単に引き離せます。 そのままサヨナラ、、、するのも勿体ない！ というワケで、お約束の缶コーヒーで対談が始まったのでした〜(^o^) 晩秋の風は冷たくて、とっても寒かったです。 |
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聞けば、その人は学生時代にジムカーナをやっていて、
就職してからはビートを3台乗り継ぎ、
デルソルに乗っていた事もあるというではないですか！(^o^) スーパーセヴンよりは、実用的なエリーゼが欲しいと言っていました。 エリーゼを実用的と言うあたり、この人も勇者なのでしょう(^_^: 元々オープンは好きだそうで、 だとするとユーノス・ロードスターは考えていないんですか？ と聞いたら「ホンダ関係に勤めているから」とのこと。 なんとホンダ車の部品製造（外板）関係の方でした。 「ということは、も、もしかして NSX のも？」 「はい、ウチです。」 「おぉ〜(☆_☆)」 NSXのエンジン隔壁〜リアエンドまでのプレス加工もやっている会社の方でした。 ちなみに今は、週に１０台分程度、ほとんど手作り状態だそうです(^_^: NSXのパーツは加工が大変で製造段階での修正も難しいこと、 パーツ単位で見てもNSXのアルミの強度は全然違うということ、 売れている車種の方が品質は（安定していて）良い云々、 まさに「現場の声」をナマで聞くことが出来ました(^^) NSXは下請けの方たちも好きで作っているみたいでした〜(^_^) |
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