| ETC |
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さて今回は「ETC」を付けてみました(^_^) 車載器に必要なのは電源だけです。 メーカーによって、ACC・アースだけだったり、 BAT（常時電源）も必要だったり、 さらにはカーナビゲーションと連動できたりと、 少し違いがあるようです。 私はホンダ純正品を選んでみました。 純正と言ってもホンダ・アクセスが販売しているだけで、 中身は DENSO製 ですね。 （トヨタ純正もDENSO製でした） DENSO製の電源は、BAT・ACC・アースの３本の配線が必要です。 電源は、【スピードメーター】 を取り付ける際に、 ヘッドユニットの裏から（BAT・ACC・アース）を取れるようにしてありましたが、 オプション用ハーネスが出ていたので、それを利用しました。 ハーネスは、助手席足元のヒューズボックスに接続します。 専用コネクタなのでちゃんと繋がります。 （モビリオにも付けましたが、電源コネクタの形状は10年前も現在も同じでした。） 注意点は、そのままだと BAT に電源が来ないので、 エンジンルームのヒューズボックスのオプション（No.17）に ヒューズ（15A）を挿さなければ使えません。 アースは適当な場所が分からず、リアの G403 まで伸ばしてしまいました。。。 あとは ETC を好きな場所に取り付けて、お店でセットアップしてもらえば完了です。 そうそう、取り付け前にあらかじめ ETC カードを申し込んで準備しておきましょうね。 |
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ホンダ純正オプションは、使い方の取扱説明書は付属しますが、
取り付けに関する書類はありません。
（DIY 向きじゃないですね）
最近は、取り付け説明書はパーツリスト CD-ROM と同じように CD-ROM で供給されるそうです。
現場では説明書を見ながらの作業も多いと思うので、不自由じゃないのかな、
と思ったら、やっぱり不自由（苦笑）だそうで、
要点だけプリントアウトして使っているそうです。
さすがにサービスマニュアルは冊子だそうですが(^^: ちなみにデルソルに装着した日産純正カルソニック製 ETC には 詳しい取扱説明書が付いてきました。 もっとも、詳しいのは日産車に関してですが(^^: ACC・アース の２本だけなので、少し慣れた人なら大丈夫でしょう。 私でも出来ましたから（笑） |
| 快適です〜 |
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何はともあれ車載器を取付けてセットアップも完了、
ついでに前払い割引５万円（５．８万円利用）に申し込み、
仕上げに ETC カードを挿してゲートへ突入！
スパッと跳ね上がるバーに正直ちょっと感動！単純だけど爽快でしたね(^_^:
すぐに鈴鹿に行く機会があったので、高速道路長距離利用割引も少しだけ適用されました。
車載器の元を取るのは難しくないと思いました。 車載器は少し安くなったとはいえまだ高価だと思いますが、 利用頻度も少なくて実用外でも、導入してみるのもいいかもしれません。 ちょっと面白いですから（それだけかーい(^^: でも、ホイールを当てやすい車幅の広い車や、左ハンドル車には実用的な装備だと思いますよ。 |
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ホンダ・アクセスの純正品は、基本的に３年６万キロ保証です。
がしかし、たとえホンダ車でも対応車種以外に取り付けると無効になってしまいます。
一般的なメーカー１年保証を付けるのが精一杯との事でした。
ちなみに私が取り付けた時点で初期型ＮＳＸは「×」です。
なんか納得しにくいですね。。。 あとはETCカード作製でも申込書が行方不明で２ヶ月放置なんてこともありまして。。。 （再申込したら至急扱いで４日間で送られて来ました） 導入初期の対応がまだ固まっていない様に感じましたね。 |