103,574 km 走破
足回りのバタバタが直りました(^_^:
| 乗り心地悪い〜 |
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さすがに 100,000 km 使うと抜けきってしまいます。 スプリングは基本的にヘタらないんですが、 今回ははじめから ダンパー + スプリング + ブッシュ類が組まれた物に アセンブリー交換する事にしました。 車検に合せたのは、天然ローダウン状態 から 新品ダンパー車高上がり状態(?)に変わった後の ライトの光軸調整もあると考えたからです。 【昔と違って、今時のスプリングはヘタって縮む事はまずありません。】 ブッシュは、アッパーのみ引き続き typeR 用を使用しました。 工賃は \4,900 × 4輪 = \19,600 ですが、少しオマケしてもらいました。 この費用なら社外品の強化ショックへの交換も十分できますが、 まずデルソルに負担をかけたくない事と、 私自身（の乗り方・テクニックでは）、純正に過不足を感じないので、 こうしました。 ショックを固めてクイックなハンドリングを楽しむのも魅力的ですが、 足車としての快適性も捨てたくなかったというのも少しありますね(^_^: |
| 交換費用 |
| パーツ | 単価 | 数量 | パーツ代 | 工賃 |
|---|---|---|---|---|
| ショック・スプリング | \16,000 | 4 | \64,000 | \12,150 |
| イリジウムプラグ | \1,800 | 4 | \7,200 | − |
| 総費用（税込） | \82,000 | |||
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