ごく普通の 1,600ccクラスと同じです。
どの車でもそうですが、年数・距離を乗ったらいろいろと気遣ってあげましょう。
駆動系・ゴム類は要注意です。もちろん、デルソルの芸（笑）トランストップもね！
ローテーション中。
必殺のパンタジャッキ 2基がけ（爆）
| kakepiの【CR-X delSol SiR】購入時の状態など。 |
| 項目 | 内容 | コメント |
|---|---|---|
| 購入日 | 平成4年6月18日 | 発売直後契約。 納期 1ヶ月 |
| 年式 | 平成4年式 | SiRトランストップ |
| ミッション | 5速マニュアル | せっかくの DOHC VTEC なので。 |
| ボディカラー | ボーグシルバー メタリック | キャプティバブルーパールも捨て難かったですね。 |
| 安全装備 | ABS (おまけにTCS) | シビック・インテグラ時代からの教訓、、、。 |
| 操作系 | MOMOステアリング 本革巻きシフトノブ | おまけに付けてくれました。 |
| 走行距離 | 新車なので 0 km | [2004/01 現在] 173,000 km |
| その他 | アルミホイール | シュターク：モーターシュポルト（１ピース） |
| タイヤ | 195/55R15:純正→M5→RE710kai→GRIG2→GRIG2→LM701 | |
| 足まわり | NSX-R 用ダンパーマウントブッシュ。 他はノーマル | |
| スタッドレス | ブリヂストン ブリザック：195/60R14 | |
| スキーキャリア | ホンダ純正キャリア：当時は他に選択肢がありませんでした。 | |
| オーディオ |
ナカミチ：デッキ＋CDチェンジャー ＋ D/Aコンバータ マクロム：アンプ＋スピーカー（フロント2ウェイ4スピーカー） [2001/04 現在] ヘッドユニットをナカミチ MB-75（6連装CD）に交換 | |
| レーダー | ふっふっふ、謎（笑） |
|
以下、メンテナンス費用なども掲載していますが、これは一例であって全てではありません。 また、こちらの掲載事項を具体的に挙げて、お店との交渉に使うような事はおやめ下さい。 何かトラブルがあった場合は、各自の責任においてお願いします。 |
| 日常的なメンテナンス・消耗品など 主に油脂関係。 こまめな整備で長く付き合いましょう(^^) |
| 消耗品 | 頻度 | 交換費用・コメント |
|---|---|---|
| エンジン オイル | 3,000 km | ・純正（MILD：10W-30）\500/L×4L（工賃別） [2006/04/08] 純正 MILD 交換。 [2007/01/29] 純正 MILD 交換。 [2007/09/14] 純正 MILD 交換。 |
| オイル エレメント | 6,000 km | ・純正：\1,250/個 [2006/04/08] 交換。 [2007/01/29] 交換。 |
| ミッション オイル | 9,000 km | ・純正：\1,000/L×2L（工賃別） 一般に20,000km毎が普通(^^:? [2007/05/21] 車検にて交換。 |
| ブレーキ フルード | 1年 | ・純正（DOT4）・・・\1,800/L×1L [2007/05/21] 車検にて交換。 |
| クーラント | 1年 | ・純正：\1,800/L×1L（工賃別） |
| スパーク プラグ | 20,000 km | \520/本×4本 [1999 車検] イリジウムプラグ(\1,800/本)に変更してみました。 [2001 車検] ノーマルプラグに戻しました。 [2005 車検] プラグ交換。 |
| エア エレメント | 12,000 km | ・純正：\2,450 ちょっぴり性能アップする市販品でもいいと思います。 |
| 中期・長期的なメンテナンス・消耗品など 走行消耗品は時々チェックしましょう(^^) |
| 消耗品 | 頻度 | 交換費用・コメント |
|---|---|---|
| クラッチ | 70,000 km | ・純正：約 \50,000 （ディスク・カバー・レリーズ・工賃込） [1997/06/18] 67,000 km まだ余裕でした。 [2001/06/13] 130,000 km あと10万キロ使えそうな状態でした。 |
| タイミング ベルト | 70,000 km | ・純正：約 \40,000 （ウォーターポンプ・テンショナー・工賃込） きちんとオイル管理すれば高回転を使っても10万キロは余裕。 [1997/06/18] 67,000 km 交換。 [2002/08/02] 151,000 km 交換。 |
| ブレーキ キャリパー | 100,000 km | ・純正・・・フロント：\3,200 ／ リア：\2,280 （シールのみ：工賃別） [2001/06/06] 130,000 km オーバーホール。 |
| ブレーキ パッド | 50,000 km | ・純正・・・フロント：\9,900 ／ リア：\6,900 |
| ブレーキ ホース | 70,000 km | ・純正・・・\8,500 / 台（計4本） [1997/06/06] 70,000 km 交換。 [2003/06/05] 163,000 km 交換。 |
| プラグ コード | 70,000 km | ・純正・・・\5,000くらい （市販品に交換するのも良いでしょう） [1997/12/16] 永井電子 ULTRA「シリコーンパワープラグコード」交換。 |
| 燃料 フィルター | 70,000 km | ・純正・・・\3,500 （メーカー指定：40,000km毎） [1997/06/06] 70,000 km 交換。 [2002/03/20] 143,000 km 交換。 |
| ブーツ | 100,000 km | ・純正ドライブシャフトブーツ・・・約 \35,000（ブーツ４個：工賃込） [1999/02/24] 98,000 km 交換。 |
| ダンパー | 50,000 km | ・純正・・・約 \80,000（スプリング＆ダンパー：工賃込） [1999/06/09] 100,000 km 交換。 |
| ゴム系 その他 | 100,000 km |
[2002/08/02] 151,000 km エンジンマウント交換 シフトリンケージブッシュ交換 マフラー吊りゴム交換 [2002/08/29] 152,000 km フロントロアアームブッシュ交換 フロントスタビライザーブッシュ交換 [2006/08/07] 186,000 km ステアリングブーツ交換 |
| タイヤ | 20,000 km | \11,000/本（195/55R15） 長く乗りたいのでハイグリップタイヤは控えます。 [2008/04/20] YOKOHAMA S'drive [2003/03/05] POTENZA GIII （33,000 km ／5年） [2002/08/08] RE711(205/50R15) NSXフロントタイヤ移植(^^: [2001/03/09] DUNLOP LM701 期待した静粛性は今一つ。 [1999/06/10] GRID U [1998/02/04] GRID U [199-/--/--] RE710kai [199-/--/--] YOKOHAMA M5 [199-/--/--] 購入時ノーマル |
| 任意保険 絶対に忘れないようにしましょうね。 |
| 更新日 | コメント |
|---|---|
| 毎年/01/05 | エアバッグ割引に続いて、平成10年度からABS割引(5%OFF)が 出来ました。 いろいろ使って安く済ませましょう〜！(^^: |
| 自動車税 毎年 5月は切ない気分に(^_^: |
| 期日 | 費用 | コメント |
|---|---|---|
| 毎年 5月 | \39,500 \43,400 | 1,501 〜 2,000 cc クラス [2006/05/01] 13年超なので10%増の\43,400！(^-T) |
| 燃費 普通だと思います。 ただしハイオク指定です(^^: |
| 走行パターン | 燃費 | コメント |
|---|---|---|
| 一般道 | 9〜11 | 70km/h 程度で巡航すれば 15km/L も可能です。 |
| 高速道路 | 11〜13 | 小排気量ゆえ高負荷での燃費は良くないようです。 |
| ワインディング | 7〜9 | 3速メインで流す程度。 |
| ミニサーキット | 4〜5 | [2001/06/15] もてぎ南コースにて。2速全開。 |
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・10万キロを超えてからの詳細は、
【燃費記録】
[随時更新]
をどうぞ。 | ||
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もしかして、、、燃費は NSX とさして変わらないのでは！？(^^: これは、、、、、 NSX が良すぎるのだ！（笑） |
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