[2002/07/29]
10年で走行15万キロ。
消耗品交換２巡目に突入です(^_^:
| 雑感 |
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、、、(T_T) ＞感動中。 シフトもスコスコ入るし、エンジンもきっちり回ってくれます。 今回の作業は12ヶ月点検とは名ばかりのプチ・リフレッシュになってしまいました(^_^: これだけやったんですから、あと３年、５万キロは乗りたいですね。 というか、それくらい乗らないと元が取れません（笑） さて、次はサスペンションのブッシュが危なそう！？(^_^: |
毎度お馴染みタイミングベルト他です。やっぱりタイミングベルトはまだまだ大丈夫でした。 でも、補機駆動ベルトは、少しひび割れもあって10万キロは辛そうです。 と言ってもあと1万キロはいけそうですが。 やっぱり交換して良かったです。 カムシャフトシールのオイル漏れも発見して対処できたし、 ついでにタペット調整して調子も良くなったし。 こまめに乗ることが、調子を維持するのには不可欠ですね。 |
シフトリンケージのシフト側を下から見たところです。画面で、シフトレバーの付け根の 5 mm 下にあるのが、 レバー側のブッシュです。 どーんと横切っているのはマフラー。 その左右の楕円の物体は、マフラーを吊っているゴムです。 今回は、シフトレバーのブッシュ（計３個）と、 マフラーの吊りゴム（計５個）も交換してみました。 マフラーの振れは分かりません（未確認です）が、 シフトの感触はカチっとしたように思います。 |
エンジンマウントです。えーーーと、良くなったように思いますが、 まだ露骨に切れていたわけではないので、 感動したのは３日間だけですぐに慣れてしまいました(^_^: |
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タイミングベルト シフトリンケージブッシュ マフラー吊りゴム エンジンマウント いずれも社外品（強化品）が出ていますね。 実は私も一瞬だけ考えたんですが、純正比２〜３倍のお値段に瞬時にメゲました(^_^: ただでさえヘタったボディなのに、強化品を組んだらさらに寿命が縮んでしまいそうですし。 また部品交換するときは、インテグラＲの純正パーツを考えようと思います（オイ！ たぶん大丈夫ですよ〜(^_^::: ね！？ |
| 費用・コメントなど。 |
| 整備内容 | 部品代 | 工賃 | コメント | |
|---|---|---|---|---|
| 点 検 整 備 |
タイミングベルト | \4,700 | \17,500 |
２回目のタイミングベルト交換です。 前回は 67,000 km で交換して、それから 84,000 km 走って今回の交換。 総走行距離は 151,000 km になりました。 ヘッドカバーを開けるついでにタペット調整。 少し詰まっていたそうなので、やはりバルブシートの磨耗も少し進んでいると思われます。 さらについでに、圧縮もチェック。 各 14 以上あり、４気筒のバラつきもなく問題なし！ 小さなトラブルでは、カムシャフトのオイルシールに滲みが見られたので交換しました。 今まで以上に良く回るエンジンになったような気がします(^_^) あと驚いたのは、カムまわりの綺麗さ！ オイルの焼けもなくすっごく綺麗で、15 万キロのエンジンとは思えませんでしたね。 まめなオイル交換は無駄ではなかったようです。 |
| テンショナー | \2,850 | |||
| ウォーターポンプ | \7,700 | |||
| ベルト・ACG | \2,050 | |||
| ベルト・コンプレッサー | \2,100 | |||
| ベルト・パワステ | \2,100 | |||
| ヘッドカバーパッキン | \3,140 | |||
| クーラント（原液2.0L） | \3,600 | |||
| カムシャフトシール | − | |||
| タペット調整 | − | |||
| 小計 | \28,240 | \17,500 | ||
| エンジンマウント（後） | \3,350 | \7,000 |
エンジンマウント交換は初めてです。 、、、やって良かった！(^_^) 実は、シフトが渋くてシンクロをオーバーホールしないとダメかなぁと思っていたんですが、 けっこう改善されてしまったんですよ。（気のせい？） マウントの交換で変わるとは聞いていましたが、体験してビックリでした。 ただ、ギャリギャリ聞こえるほど不調になったらミッションオーバーホールだと思います （今のところギア鳴りはありません） | |
| エンジンマウント（右） | \3,350 | |||
| エンジンマウント（前） | \1,960 | |||
| ミッションマウント | \3,350 | |||
| マウント | \-,--- | |||
| 小計 | \12,010 | |||
| リアジョイント（２個） | \420 | − |
シフトリンケージブッシュ交換です。 エンジンマウントとの相乗効果？で良くなったと思います。 ３日で慣れてしまうかもしれませんが！？ | |
| エクステンション・マウント | \410 | |||
| エクステンション・エンド | \320 | |||
| 小計 | \1,150 | |||
| マウント エキゾースト（２個） | \760 | − |
マフラーの吊りゴム交換も初めてでした。 最近の車はなかなか切れないようですが、安い物なので交換しておきました。 | |
| マウント サイレンサー（２個） | \800 | |||
| マウント | \310 | |||
| 小計 | \1,870 | |||
| ブレーキパッド（Ｆ） | \9,900 | − |
パッドはまだ残 3 mm ありましたが交換しました。 せっかくなのでローターも研磨しました。 ローターはあと数万キロで使用限界かもしれませんね。 ちなみに15万キロ無交換。 | |
| ローター研磨（Ｆ×２枚） | \7,000 | |||
| 小計 | \16,900 | |||
| 計 | \60,170 | \24,500 | 12ヶ月点検とは関係ないですね(^^: | |
| 12ヶ月点検 | - | \7,500 | 来店値引き - \ 10,000 、、、点検代タダですか？（汗） たくさん作業依頼したから、そっちで儲けて下さいね(^^: | |
| 総費用 | \86,000 | 端数値引き - \ 265 | ||
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