【5年目の車検】

5年で走行 7万キロ。
各部消耗品も交換しました(^_^)

�� 車検費用・コメントなど。

整備内容		部品代	工賃	コメント
点 検 整 備	エンジンオイル	\4,810	\2,100	日常的なメンテナンスですね。 　これは違いますが、「○○のついでに」や「サービス」で 10% 弱程度ですが工賃などを値引きしてもらっています。
	オイルエレメント	\1,250
	ワッシャー・ドレンプラグ	\35
	ミッションオイル	\2,200	\1,400
	クーラント	\1,800	\4,200	1年ごとに交換しています。
	エアークリーナー	\2,450	−	およそ 1万キロ毎に交換しています。
	燃料フィルター	\3,500	\2,800	4万キロが目安ですが、今回初めて交換しました。
	点火プラグ	\2,080	\2,800	だいたい 1万キロで交換します。 いい色、少し白っぽいかも(^_^:
	発煙筒	\810	−	期限は 5年です。安価なので一応交換しました。
	小計	\18,935	\13,330
ブ レ ｜ キ	ブレーキフルード	\1,800	−	フルードは 1回／年は交換しています。 　ホース類は 7万キロが目安という事で、傷はありませんでしたが、 老朽化して少しヒビがあるようなので、交換しました。 　車検整備のブレーキ点検のついでということで、 工賃は無料になっています。
	ブレーキホースＦ	\4,800
	ブレーキホースＲ	\3,700
	ブレーキパッドＦ	\9,900
	小計	\20,200	−
ク ラ ッ チ	ディスク・プレッシャー	\10,100	\28,700	普通に扱っていれば、まだもつハズですが、 時々普通とは違う扱いをしているので交換しました(^_^: バラしたクラッチを見るとまだ少し溝があって、 あと１万キロはもちそうでしたが、 工賃がもったいないので交換しました。 　デルソルは油圧式なので、クラッチフルードも交換しました。
	ディスク・フリクション	\7,200
	レリーズベアリング	\2,700
	小計	\20,000	\28,700
タ イ ミ ン グ ベ ル ト	ベルトキット	\4,700	\17,500	結論から書きますと、オイル管理さえしっかりしていれば、 B16Aのタイミングベルトは余裕で10万キロもちます。 　今回、取り外したベルトの奇麗さに、 その耐久性の高さを見たような気がしました。 　「オイル管理」と書いたのは、 劣化したオイルがパッキンから滲み出してベルト類に付いた場合、 エンジンの熱とオイルとでベルトの劣化が一気にすすむからです。 　オイル交換は 3,000〜5,000 km 毎、 エレメントもオイル交換2回に1回は必ずやっておきたいですね。
	ヘッド・パッキン	\2,950
	ベルト：Ａ・Ｃ	\2,050
	ベルト：コンプレッサー	\2,200
	ベルト：パワステ	\2,100
	ウォーターポンプ	\7,700
	小計	\21,700	\17,500
ブ ッ シ ュ	ダンパー マウントブッシュ F	\2,000	\9,800	ボンネットを開けてダンパー上部の取り付け部を見ると、 直径３ｃｍくらいのゴムブッシュが挟み込んであると思います。 　今回は、より硬度の高い NSX-R 用に交換しました。 ロードノイズは大きくなりますが、フィールは良くなります。
	ダンパー マウントブッシュ R	\2,000
	小計	\4,000	\9,800
車 検 整 備	保安確認検査料	−	\9,750
	スチーム洗浄		−	サービス
	下廻り塗装		−	サービス
	24ヶ月点検		\15,600	特にありません。 町工場や一日車検だとこの費用は安いんでしょうね。
	日常点検		\1,950
	小計	−	\17,550
計		\84,835	\86,880	＋消費税 \8,586
諸 費 用	項目	費用	−	コメント
	重量税	\37,800		車両重量 : 1,180 kg
	自賠責保険	\27,600		24ヶ月分
	印紙代	\1,400		これら諸費用は「お約束」ですから値引きはありません。 場所によって印紙代が多少違ってくる程度です。
	小計	￥66,800
総費用		\247,101		うわぁ(^_^: 　普通の車検の倍くらいかかっていますね。 大物部品は交換したので、あとは少しずつ整備していれば 5年くらいは安心して乗れるでしょう。

え〜と、、、さすがにこれだけの部品を一度に交換すると費用がバカになりませんね〜(^_^: 走行７万キロでここまでやると、人によっては「過剰整備」に見えるかもしれませんが、 つまらないトラブルで事故などを起こしたくないですからね、念のためです、ハイ(^_^)

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