BIKE3
01-12-2 紅葉
| 1-7-22 ちょっと動かしました。 |
 暑さが続く中、動かなくなると困るので、久しぶりに動かした。夕方だと、ちょっと涼しい。 |
| 01-5-26 続：ゼファー、フロントブレーキ オーバーホール |
 結局、1週間越しで完成となった。 とりあえず出来上がったので一安心。ただ、ブレーキのタッチがノーマルと変わっていないので、ちょっと疑問・・ライン中にエアが入っている感じでも無いし、ピストンシールを組み違えたわけでも無いだろうし・・暫く様子を見てみよう。効き自体は変わらず。見かけは写真の様に、ちょっと派手かな。(速そうに見える？)部品を手配してから長かった・・・天気が悪いと交換できないし、天気が良いと出かけてしまう。ブレーキA'ssyのオーバーホールだけならバイク屋に頼んだのだが、ブレーキラインの交換もあったので自分でやることになったのだ。すでに次の消耗品であるスプロケットとチェーンの交換時期を決めなければ。・・・・平成2年式ゼファー、いつまで元気で走ってくれるのかな？ |
| 01-5-20 ゼファー、フロントブレーキ オーバーホール |
 今日はフロントブレーキのオーバーホールとブレーキラインの変更を行った。ピストン４個の分解とシール交換だ。左側ディスク付近のダストシールが外れかかっていた。パッドの引きずりはこれが原因だろう。キャリパ、ピストンともディスク付近は腐食していた。ピストンは錆をできるだけ落とした。キャリパはアルミの腐食のため簡単な掃除のみとした。新品のパッド(グッドリっチR-803)を組み付けFフォークに組み付けた。次に元のブレーキラインを外し、ステンレスメッシュ被覆テフロンブレーキホースを組み付けた。ブレーキオイルを注入し、エア抜きを行った。しかし、レバーの感触が柔らかすぎる。パッドの慣らしが済んでないせいか、エア抜きが不完全かのどちらかだろう。暗くなったので作業はここまでとした。とりあえず形は出来上がったので良しとしよう。比較して、DR250のブレーキタッチは良い。シングルディスクなのでチューブの膨張面積が小さいためだ。しかし、効きは異径２ポッド、ダブルディスクのゼファーが良いのは比較するまでも無い。DRはオフロード車で、軽量化に徹しているのでコンセプトの違いというところか・・・ちなみにフロントフォーク径はDRの方がはるかに太い。 |
| 01-5-13 オイル交換 |
| 今日は久しぶりに単車のオイル交換。ゼファーは前回の交換から約4700Kmだ。なかなか換える暇が無く、今日になった。オイルは真黒になっていた。私の走り方だと3000Kmで換える必要があるかな、本当はフロントブレーキのオーバーホールも行う予定であったが時間が無かったので延期した。 GW最終日に友人からDR250を譲り受けた。250cc単気筒でカタログスペックで31PSだ。走行距離は約4600Kmで車体の状況やエンジンの調子は良好である。トレール車であり、車体は軽く予想外に良く走る。今度、久しぶりにダートを走ってみよう。 |
| 01-4-26 明日からGW |
| と、いうことで明日からいよいよGWだ！ 久しぶりに単車のページをupしようか・・・ 前乗っていたのは本田技研工業のNSR250Rだが4万Km以上走った。最後は電気系統でリークしてバッテリーが上がるのと、エンジンの圧縮が上がらずパワーが出ない＋かぶってしまうため動かせなくなった。ピストンリングは1回組替えた。Fブレーキディスクはレコード状に削れ、利きが悪くなっていた。高速安定性は良く、最高速付近でもレール上を走る様に安定している。Zepherとは比較にならない程フレーム剛性が高かった。でも、結構安定側に振ってあるので切り返しは重かったかも。 |