車両を購入する前にducatiエンジンは　2万キロでのオーバーホールが
必要だと知って購入した　ファンネルを選ぶ時15000kmでのオーバーホールを
決心していた　何年も前から自力オーバーホールの可能性を模索していたし
でも　ちょっと大変なの解って　ちゅうちょしている感じでしたが
思い切って開けてみました　　もう十分に時間を使ったと言い聞かせながら

ツインプラグです　やります　半円球燃焼室の定番メニューです　古典です

無事に動いたら　イチゴパフェとあんみつ　食べ放題です　

始まり始まり



    



    
ヘッドオーバーホール開始
14000kmでヘッドを開けてみました
圧縮圧力も１０ｋありました

写真上　フロント
カーボンはそこそこ　排気バルブは綺麗に焼けています

写真下　リア
全体的にカーボンに覆われていて　爪でこするとボロボロ
剥げ落ちてきます　鏡面にすればカーボン付かないかも
オイルラインのシールは硬くなっていました

    



    
フロントピストン
カーボンはあまり付いていません
三本のリングが動く限界　手で触っても解りません
クロスハッチも残っているようで　良しと思いたいです

    


    
粘土を詰めて組み立て直しクランクを回してみました
潰れた粘土を切って厚みを確認しました
シリンダー軸方向にバルブとのクリアランスが
1.5mmほどあり　シリンダー下カットによる
圧縮比アップは可能のように見えます
今回は予定が無いので　可能性だけ


    


    
なんじゃこれ
イタリアのかーちゃん　これは無いよ
あんまりだよ　こんなの見たこと無いよ
ショック


もどる

　<< 注意 >> 　此処に書かれている事は保証をするものでは有りませんので、
作業をする場合は個人の責任で行って下さい。 
　また、安全には十分に気を付けて下さいね。