関連イベント考察

東京モーターショー2005

 

    


    
朝一番のDUCATIブースです

ストアーと変わらない感じで、ちょっと寂しいですね。

お姉さん　ご苦労様ですが邪魔です。

車両全体の画像は有りません。
この辺を見てください。

    

    
スポーツクラッシクの文字盤です。

もっとこだわって、一時位置スタート表示の方が良いと
思うのですが・・・

これは古すぎですね。

メーターページ　画像大きくしました
お好みのメーターは？　メーター２

    

    
スポーツクラッシクのフロントキャリパーは片押しの
様です。
わざわざサポートを作って装着されています。

スポークとのクリアランスが取れない為と推測します。
92-97のＳＳに、新型の国産対抗４ポットキャリパーを
装着しようとしたら、ホイールにぶつかったとの話もあり
DUCATIの設計寸歩が苦しい所を攻めていると思われます。


    

    
右二本だしを実現する為にスイングアームは、凄い事に
なっています。

MH900eで出来たのですから、どうにでも出来ますね。

    

    
スカスカ感は共感が持てるのです。

エキパイのバイパスパイプの位置が変だし、少し細すぎると
思っていたら　　　触媒が有りません！！！

無いわけは無いので、サイレンサーの中でしょうか？

    

    
やはり、サイレンサーの中は単純ではなさそうです。
 

    

    
触媒続きで、ムルチストラーダ620のエキパイです。

620は方持ちではなくスチール製のスイングアームです。
触媒の膨らみを逃げる様に凹ませた特別製です。

620がスチール製のスイングアームなのはコストダウンの
為ではなく、片持ちの4.5Jのホイールが無いからなのでは
ないのでしょうか？？？

    

    
ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ−Ｒ１ＳＰ

５バルブは続けるのですね・・・

998cm3で175.0PSですって・・・

    

    
鍛造ピストンですよね

セラミックぽいのは、何ででしょうか？


    

    
憧れの　勝ち割りコンロッドです。

一体で鍛造し加工を終えてから、パキとくさび？で
かち割ります。

    

    
当然　ノックピンは有りません。

締め付け精度は完璧です。

    

    
Roadliner S

挟み角の大きな４Ｖ

ツインプラグも古典的な装飾の為に採用か？？？


    

    
「絶対に失火させない」　勢いのNGK

電極の方向はどちらに向かせるべきなのか？

    

    
 曙ブレーキ工業株式会社 

今年はダクトを追加して出品

    

    
ＦＣＲ　ＭＸ

あれ？
MXとMXRて違うのかも？


    

    
W反射

憧れの一品でした。

    

    
某ワークス耐久レーサー

これ　ERV2 520だよね？





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作業をする場合は個人の責任で行って下さい。 
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