※初代１４系アリスト/レクサスGSに関する質問は「１４フリークス」へお願いします。

16アリストです。 光軸レベリング警告灯が光りっぱなしなのでなにか 良い方法で解除できないでしょうか? お願いします。

はじめまして。 教えてください、さっぱり分からないので。１６０veですが、先日から半ドア状態で治りません。ドアアクチュエーターとmpxコンピューターは交換しました。ドアロックはするのですが、すぐに解除してしまう感じです。どこが悪いのか分かりませんか・

初めまして、パパオヤジと申しすす。 皆様に助けて頂きたく、書き込み致しました。 １６アリストに乗っているのですが、燃料ゲージが動かないのです。給油時は、入れた分だけ上がるのですが、 走っていると全くさがりません。無くなりかけたら、いきなり貧乏ランプがついて、一気に下まで下がります。メーターを付け替え、タンクユニット左右交換、配線など各部点検しても何も悪いようにありません。 車の仕様は、３．１リッター、ＴＯ４Ｚ、インジェクター、カム、などチューニングしております。 インジェクターを交換していてら、けが狂うと聞いた事がありすが私の車は、全くさがりません。 ゲージだけでなく、燃料の使用量を計算していて、それも反映されていると聞いたことがありますが、何ＥＣＵでしているのでしょうか？少し前まで、正常に動いていました。マルチの車両情報の所の、瞬間燃費や、平均燃 費が３０キロになったままです。おかしくなる前は、それなりの燃費を表示していました。給油後走行距離は、狂っていません。何かいい情報ありましたら、宜しくお願い致します。

パパオヤジさんへ 私もHKSのＶプロでチューンしたら、同じ現象になりました。サブコン等が原因かと思われます。 仕方なく、フェルメーター関係一式を別のメーカーを追加して対応しています。

通りすがり様、やはりＶプロだとそうなるのですか… ヒューエル関係を社外と言うことですが、燃料の追加メーターを使用してる他に何か使われてるのですか？ あと、もう一つ質問したいのですがＶプロにして、エンジンのチェックランプはついていないですか？ 　　僕のは、イグナイターのコードを拾いっぱなしなんですが、全く不具合も無く絶好調です。 　　これも、Ｖプロを組んでいる事による物なのでしょうか？ ゲージの点検の時、メーターを付け替えてみた時にエンジンのチェックランプの球が切れていている事に気づきました。 　　購入してから、ずっとついていたと思われます。　　度々申し訳ありません。宜しくお願い致します。

パパオヤジさんへ メーターの追加はブースト計や260メーター、ブーストコントローラー、ターボタイマー等々です。 アリストはインジェクターからの燃料噴射量を測ってガソリンの残量を表示するようですので、Ｖプロで燃調していると、純正メーターは不正確で不安定になると思われます。Ｖプロのバージョン3.2以降は燃料計機能が追加されていて純正の燃料計の表示を修正することはできませんが、Fコンナビゲータープロを追加する事で正確な残燃料量の表示ができます。又、エンジンのチェックランプは球が切れているかどうかは確認した事はありませんが、最初から点いていませんでした。イグナイターのコードも拾ってないと思います。Ｖプロはバージョンによって色々なバグがあり少々の偽性は仕方ないですね。

アリスト初心者の龍五郎といいます、車は１１年式のＶ３００ＶＥです、最近なんですが、ライトを点けて走っていると勝手にハイビームに切り替わってしまい、レバーの操作もできません、ライトを消してしばらくして点けると戻ってる時もあるんですが、すぐに同じ状態になってしまいます、ハイ、ロウ共に社外のＨＩＤが付いています、解決方法、アドバイスがありましたら、宜しくお願いします、

こんにちは。ハイビームがキープされてしまうのは周りの車に迷惑を掛けますし芳しくありませんよね。レバーを操作しても動かないということですか？あるいはレバーは動くけどライトが切り替わらないということなんでしょうか？ライトを消してしばらくすると戻る時もあるそうで、、、でもすぐに同じ状態になるのですね。ハイ、ロウ共に社外ＨＩＤだそうですが、どうなんでしょう。レバーのロービームの位置なのにハイビームが点くということはレバーを手前に引いてパッシング位置あるいはレバーを押してのハイビーム位置にあるという認識をしているのかもしれませんね。その場合はレバーの根元のスイッチ部分に不具合が出ているのかなとも思いますが。。。

ヘッドライトの切り替え不良で困っています、先日このコーナーで質問し、アドバイスを頂き、いろいろ部品を交換しましたが、症状が改善されなく困っています、ライトのハイ・ローの切り替えが出来ずに、ライトスイッチ　リレーを交換しましたが、直りません、最近はハイのままローに戻らなくなってしまいました、ライトを消してのパッシングは普通に点灯します、ハイ・ローとも社外のＨＩＤが付いています、ＨＩDのユニットに不具合があるとこんな症状が出るのでしょうか、何方かアドバイスお願いします。

11638 龍五郎様。 私も以前、そのような症状になりました。私の場合はＨＩ側のHID配線を少しでも束ねないように工夫して治りました。 ひょっとしたら高電流なので電気が流れてるのではないでしょうか？

ＬＥＤウインカー付きドアミラーについて、お聞きしますます、片側だけ光り方弱くなってしまいました、普通に点いてる時もあり、まったく点かない時もあります、車を中古で買った時から付いていたので使用期間等は分からないんですが、雑誌等で見る限り、ビ○りーオートの古いタイプだと思います、形が気に入ってるので修理かなにかいい方法があればお願いします。

どなたか教えてください＞＜ 今メーターassayをとりはずしてOTSIRA様にお送りしているのですが、送った後にアリストを見てみると、イモビのランプが点滅しておりません。メーターassayをとりはずすとイモビのランプは点滅しないものなのでしょうか？？？（送った後で手元にメーターassayがないため確認できません）

１６１に乗っています。Ｆガラス交換したのですが交換前は「ＳＨＡＤＥＤ　Ｅ・Ｚ　ＥＹＥ」とはいっていましたが、交換後は入っていませんＴＯＹＯＴＡとははいっていますので、純正には間違いないようです。 上部の帯は青でしたが、規制等の理由で青は半分の幅になったといわれました。全く同じ純正品に交換して欲しいと伝えたのですが、これって性能的に同じものなのでしょうか？ ご存知のかた、宜しくお願いいたします。

突然エアコンの調子がおかしくなってしまい困っております。16アリストＳベルです。エアコン使用中に内気、外気が勝手に短い間隔で切り替わってしまい、つられてコンプレッサーもオンオフを繰り返してクーラーが効かない状態になってしまいました。エアコン点け始めて数分はその症状がでないのですが、しばらくすると発病してしまいます。 この部品が怪しいとかありましたら教えていただけるとありがたいです。

かっつんさんの質問と同じ症状でした。

あーつさん 同じ症状がでたのですか？とりあえずエアコンコンピューター交換したら症状はなおりました。まだ直ってないようでしたらエアコンコンピューターがあやしいと思いますよ。

はじめまして。平成９年Ｖ３００に乗っているんですが。最近輸出使用の２６０kmメーター（ＭＰＨ）を入手したのですが　実際は取り付けに加工（コイルから直結？）が必要とのことで　取り付けを断念してしまいました。やはりＯＴＳＩＲＡ様のところに頼んだ方がいいのでしょうか？　どなたかアドバイスをいただけたらさいわいです。よろしくお願いします。

最近6速、フルタービンの前期、寒冷地仕様のアリストを購入したいっせいと申します。寒冷地仕様なのでバックフォグが付いているのですが他のアリストを見ると常にテールランプが４つ点灯しているので自分のアリストもバックフォグのスイッチをいちいちオンにしなくてもスモールと連動させる事は可能でしょうか？アリスト素人なので教えていただけませんか？LEDテールに興味があるんですが消費電力の関係で球切れ警告灯が付きますよね？警告灯を消すにはどうすればいいんですかね？

初めまして、警告灯対策の質問が本当に多いですね。私は10年も前から何度も書いていますが、検索する術がありませんから困りましたね。「よくある質問」コーナーのような物を設けて、定番の質問はここに蓄積できるようになればと思います。又は★Voice.○○○の○○さんの書き込みを参照という誘導でもいいと思います。私は全く同じ文章の投稿は好きではないのですが、かなり以前になりますが、LED化が流行り出した頃225号で書いた内容の一部を下記に転載します。11/1　２１８号で、１６系のストップランプ、テールランプ、サイドマーカーランプのLED化の警告灯対策方法を書き込みました。個別にLED化した場合の対策は２１８号の通りですが、これらの全てをLED化した場合の簡単な対策方法を確認したのでお知らせします。
トランク内でやる場合。(http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente210.html参照)
1.トランク内ランプフェイリヤーＣＰに繋がる白いコネクタの４番端子(紫-赤)のコードをカットします。カットした両端にギボシのオスメスを付けておくと、元に戻す時に便利です。
2.又は同じコネクタの８番端子(赤-青)のコードをカットしてもＯＫですが、1.の方をお勧めします。
助手席側足元でやる場合。
3.MF4コネクタの4番端子(紫-赤)のコードをカットします。ＤＤＴ５を取り付けている方は、メールに添付した画像を参考にしてください。
以上、1.2.3.のいずれかを実施すれば、警告灯点灯の対策は完了です。

LEDテールについて早速レスが届いていて良かったですね。ここ１週間ほどの他のメンバーさんのやり取りも盛んだったので読むと参考になると思いますよ。 また寒冷地仕様だからバックフォグが付いているんだそうで羨ましいです。バックフォグが本当に必要な濃霧とか豪雨の時にも標準車は点けることができませんから。でもご安心下さい。バルブはハロゲンランプではなくダブルフィラメントなのです。つまりテール＆ブレーキランプ用のブレーキランプを流用して点灯させているだけで、テールランプ用のフィラメントは遊んでいるので配線をしてやれば内側のテールも点灯させることができますよ。詳しくはレポートがされていてカスタマイズレポートのページのVOL.91　ブレーキ４灯化レポートで正和さんがレポートされていますので参考にされるとよろしいと思います。
６速、フルタービンとは楽しそうですね。６速はどのミッションですか？　　またタービンは何が付いているのですか？　　レス楽しみにしています。

はじめまして。自分は、これからアリストに乗りたいと思ってい るのですが、中古で記録簿がないアリストを見ます。こういのは 安いですけどやっぱり買わない方がいいのでしょうか・・。変な 質問で申し訳ありません。

はじめまして。アリストに乗ろうと思っているそうで頑張っていいアリストを探しましょう。アリストは乗るともっと面白いと感じると思いますよ。記録簿が無いのはあまりオススメはしませんがもし車を見極める目にある程度の自信があるのでしたら買いのものを見つけるチャンスかもしれませんよ。やはり一番気になるのは事故車かどうかですがフレームの再塗装跡とか歪んでいる感じをボンネットを開けて見たり外装の隙間（チリ）が均一かといったところで見ます。あとはエンジンの調子ですがオイル上がりとかオイル下がりが起こっているかどうかで、エンジン始動時に白煙が出ればオイル下がり、走行中とかに白煙が混じればオイル上がりといったエンジンの磨耗などの状態を見極めるのが大事だと思います。もちろんエンジンとか足回りの異音とかが無いかを聞き分けるのは大事です。インテリアとかは直せば直りますし致命傷にはなりませんから。いいアリストが見付かるといいですね。

初めまして。札幌在住のウォールナット乗りです。 ２ヶ月前くらいに会員登録させて頂き、 ＶＯＩＣＥ読破してから投稿しようとしていたのですが、 山ほど聞きたいことがあるので現在ＶＯＩＣＥ６００辺りですが 投稿しちゃいます。私の車両は寒冷地仕様ではないため、内側テールがスモールブレーキ連 動です。これをリアフォグにするにはどうしたらいいですか？ もう一点アリストには内装色は何種類あるんでしょうか？ご存知の方がいらっしゃれば教えていただきたいです。

トランクテールのリアフォグ化ですが、まず、ランブ自体が寒冷地仕 様は異なります。ギラギラした感じが強くフォグとしての機能がしっか り果たせるようになっているようです。品番は左が、８１５９１−３０ ０８０で右が８１５８１−３０１３０でともに２６００円位でした。配 線は運転席のどこにスイッチをつけて新たに引く必要があります。スモ ールの線からＯＮ/ＯＦＦスイッチを介してリレーを駆動して被制御側 にランプをつければ消し忘れもなくうまくいくと思います。
アリストには内装色はブラックとアイボリーとチャコールの３色です。 ベルテックスだけはすべてブラックでシート地がブラックと車体の色に 合わせたものになっています。木目調パネルもベルは黒木目調でノンベ ルは茶色です。このほかＴＴＥやトムス版は黒のカエデの本木目、ウォ ールナットパッケージは胡桃の本木目、１０アニは黄色のカエデ本木目 となっています。

はじめまして。 最近MEMBER登録しました。スエです。 宜しくお願いします。 質問なのですが、S300VE(H9)に乗っていますが　キーを差し込んだ り、抜いたりするとステアリングが『ギギィーーー』って音がして 上下します。特に夏場に多いのですが　修理しなきゃなおらないで すか？　パーツ代／工賃はどのくらいかかるでしょうか？ また、上下しなくする方法もあったら教えてください。 宜しくお願いします。

ディーラーでＴＡＳＣＡＮつないで設定すればカギを抜いたりしても オートチルトキャンセルできますよ。 ついでにＰレンジでドアロックが開く設定もありますし。 気軽にディーラーでやってもらってはいかがでしょう?

ご回答ありがとうございます。 早速　ディーラーにいってみます。 チルト時に変な音がするよりも、しないほうがいいので・・・

こんにちは　当方の車両に一部故障が発生してしまいました。状況は、テールランプのポジションが点かなくなってしまいました。１６の前期ですが、サイドのテールで上下１つずつ点くと思うのですが、下一つしか点きません。ナンバーの両サイドもポジションで点かずにブレーキランプでしか点灯しなくなってしまいました。ブレーキランプとしては、点灯するのですが、ポジションとしてはサイド１箇所しか点灯せず困っております。ヒューズ関係は一通り見たんですが問題ありませんでした。 どなたか同じような経験をされている方がいましたら対処方法を教えていただけますか？？よろしくお願いいたします。

初めまして、たまたま543号と関連があるような質問ですのでレスいたします。まず故障状況の把握のために、161の標準車の例で説明しますとライトスイッチ1段目で点灯するのは、1.テールランプ、2.サイドマーカーランプ、3.ライセンスプレートランプ、4.クリアランスランプです。この内1.と2.を混同しているというか一緒と思っている方が多いですが、ランプフェイリヤーＣＰ内の回路も違うし呼び名も違い配線も違います。
1.テールランプは4個。トランクフードのオムスビ型左右の2個とリヤコンビネーションランプの下側左右の2個です。
2.サイドマーカーランプは2個。リヤコンビネーションランプの上側左右の2個です。(これもテールランプだと思っている方が多い)
3.ライセンスプレートランプは2個。ナンバープレートの照明用です。
4.クリアランスランプは2個。車体前部にあります。
故障の特定の仕方ですが、上記4種類のランプは回路は別ですが全て同じヒューズを通っているので、どれか1つでも点灯していればヒューズ点検の必要はありません。ken 9624さんのご説明では、リヤコンビネーションランプの下側左右の2個だけ点くということですね、不思議ですね。これはテールランプ4個の内の2個ですから配線的にはオムスビ型の2個と並列に繋がっているものです。この疑問が1点あります。普通は上記の説明のようにオムスビ型の2個とリヤコンビネーションランプ下側左右の2個がワンセットです。これが点かない場合は、ランプフェイリヤーＣＰ内のテールランプ回路またはそこから後のランプまでの配線に問題があると考えられます。ken 9624さんの場合は、サイドマーカーランプ(リヤコンビネーションランプの上側左右の2個)も点かないのですよね？ 配線の回路的にはテールランプ4個が点かないか、サイドマーカーランプ2個が点かないという質問なら考えやすいですが、ken 9624さんの場合は両方絡み合っていますね。車の仕様が違うのでしょうかね？ 警告灯の点灯に関してはいかがですか？

ご返答ありがとうございます。まず始めに当方の書き込みが説明内容の不十分及び表記の悪さで気に障ったことをお詫び申します。ちなみに先日の書き込みですが、本日電装屋で車両を見てもらいまして、無事に元通りに直りました。原因ですが、ランプフェイリヤーＣＰ内（だと思うのですが）一部の半田付け不良（剥がれ？）があってそこを再度半田付けしたらとりあえず点灯するようになったとの事でした。原因は電装屋の方でも分からないとの事でしたが・・・当方のアリストは１６０ですが、ＬＥＤの後期風テールに変更しております。玉切れ警告等が出ないようにと抵抗が３つくらい付いていますがその辺が原因なのでしょうか？（すごい発熱があります）　わかりませんが・・・電装屋に出したときは純正のテールに交換後に出しました。（半年前に取り付けした部品ですが） 修理後にまたＬＥＤテールを取り付けしましたので、短期間で同じ症状が出たら外そうと思います。　　とりあえず復旧いたしました。ありがとうございました。

544号で「これが点かない場合は、ランプフェイリヤーＣＰ内のテールランプ回路、またはそこから後のランプまでの配線に問題があると考えられます。」と書きましたが、やはりランプフェイリヤーＣＰでしたか・・。でも普通はランプフェイリヤーＣＰ内の基盤パターンの剥がれなどまず発生しないのに、その電装屋さんはよく発見しましたね。電装屋さんでは原因は分からないと言われたそうですが、私には分かる気がします。次回にこの故障発生の原因と今後発生させないための対策方法をお知らせします。その前に次の点を教えてください。1.ＬＥＤの後期風テールに変更しているそうですが、DIYで電球→LEDにされたのですか？ 又は社外品のLEDの後期風テールassyと交換したのですか？ ストップランプもLED化していますか？ 2.トランクフードのオムスビ型もテールランプもストップランプもLED化ですか？ 3.ライセンスプレートランプは変更無しですか？ 4.車体前部のクリアランスランプはどうですか？

ご返答ありがとうございます。 当方の１６０車両状況を説明いたします。 オークション等に出ている社外品のＬＥＤの後期風テールassyに なります。なのですべてＬＥＤです。輸入品との事でした。 トランクフードのオムスビ型もテールランプもストップランプ こちらは純正のまま普通の電球を使用しております。 ライセンスプレートランプは最近　ＬＥＤに交換しました。（故障の１週間前です。） 車体前部のクリアランスランプは１年以上前にＬＥＤに交換しました。 以上が当方の車両状況になります。 少しでも今後の参考となれば幸いですので、ご指導お願いいたします。 ちなみに、ＬＥＤテールについている抵抗ですが、玉切れ警告灯を点か ない様にする為にあると思いますが、結局点いてしまいます。その為配 線を切っていましたが、今回の電装屋さんの修理でまた接続されてしま いました・・・・ 発熱がすごいのですがやはり付けて置かなくてはいけないのでしょう か？？　（電気内部関係の知識が細くて申し訳ありません。） よろしく願いいたします。

スミマセン、お尋ねする項目で1つ漏れていました。リヤスポについて はどうですか？ リヤスポなしの車にリヤスポを後付して、室内リヤガ ラス下部のセンターストップランプを取り外しているとか、不点灯にしているとかはありませんか？ 球切れ警告灯キャンセラーのダミー抵抗の扱いについては、次回にまとめて説明します。

リアスポは元々付いていませんでした。センターストップランプも通常の電球でノーマルな状態です。 よろしくお願いいたします。

詳しい現状報告を有難うございました。それでは今回の珍しい故障の纏めをします。その前に544号でリヤ部分のランプの種類とその位置を説明しましたが、一部私の勘違いがあったかも知れません。テールランプと呼ばれるものは、左右のリヤコンビランプの“上側”とオムスビ型の計4個で、サイドマーカーランプは左右のリヤコンビランプの“下側”が正しいかもです。そう考えるとken 9624さんの場合の、テールランプ4個が点かなくなり、下側のサイドマーカーランプ2個のみ点灯すると言う故障は明瞭に整理できます。
今回の珍しい故障で私が考える主な原因は、リヤコンビネーションランプをLEDのassyに交換したところから始まります。ただしLEDに交換したことは直接の原因ではありません。警告灯対策でダミーの抵抗を付けましたね。でもダミーの抵抗を付けたことも直接の原因ではありません。これは私の推測ですが、この警告灯キャンセラーのダミー抵抗の値が原因ではないかと思います。ランプフェイリヤーＣＰの説明ですが、テールランプ4個では5Wx4=20W分の電流がランプフェイリヤーＣＰ内の抵抗線を通ります。この時の抵抗線の両端の電圧降下をICは球切れ無しの時の値として扱います。1個球切れすると5Wx3=15W分の電流しか流れずに電圧降下が少なくなり、球切れと判定して警告灯を点けます。警告灯キャンセラーのダミー抵抗の値がテールランプ4個分であれば、ランプフェイリヤーＣＰから見れば同じ電流量ですから何の問題もありません。W数の大きいストップランプ4個をLEDに換えた場合は21Wx4=84W分の電流に相当するダミー抵抗が必要です。(抵抗値としてはテールランプの約1/4と小さいものが正しい)
ここからは私の推測になるのですが、今回のダミー抵抗に関しては2つ問題点があるような気がします。一つはストップランプのキャンセラー用としては、抵抗値はもう少し小さい物でないとダメだった。これがダミー抵抗を付けても警告灯が点く原因？。更に推測になりますが、次にランプフェイリヤーＣＰが壊れた原因はＣＰ内のテールランプ回路に過大な電流が流れて、発熱のためプリント基板のパターン剥離に至った。どうして発熱したかの原因は、テールランプにもストップランプ用と同じダミー抵抗で対処した結果、過大な電流が流れた。・・・以上が私の推測です。ランプフェイリヤーＣＰの中身をよく知らないで単に警告灯のキャンセルをさせようとした場合、ある規定値以上の電流を流しさせすれば警告灯は消せます。ただし流し過ぎると今回のように発熱による弊害が出ます。・・・・・・・・最後にもっと単純に考えると、LEDテールランプASSYメーカーはダミー抵抗をテールランプ用とストップランプ用として正しく2種類用意していたが、逆に取り付けた。この場合はダミー抵抗を取り付けたが警告灯は点灯するというのと、テールランプ回路に過大な電流が流れるという両方に当てはまります。
この辺で興味のある方のために、ランプフェイリヤーＣＰには4つの別々の検出回路があるので表にします。
1.テールランプ検出回路。
2.ストップランプ検出回路。
3.サイドマーカーランプ検出回路。
4.室内ハイマウントストップランプ検出回路。
5.ライセンスプレートランプは検出しない。
6.クリアランスランプは検出しない。
7.センターストップランプ(リヤウイングLED)は検出しない。
ここからは今後の対策になります。ken 9624さんの場合は、サイドマーカーランプは2個ともLED。テールランプは2個はLEDで、2個は元の電球。ストップランプは2個はLEDで、2個は元の電球で、室内の5Wのハイマウントストップランプ5個も元の電球。この状態でLEDは球切れしないとして、残りの電球のどれか一つでも切れた時に、警告するようにしなければなりませんね。その為にはランプフェイリヤーＣＰ内で1.2.3.の対策の必要があります。いずれにしても現在取り付けているダミー抵抗は破棄してください。折角LEDで省電力化しても元と同じ電流を無駄に流すのは本末転倒ですから。メンテコーナー (http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente210.html)のような作業は出来ますか？ もし直ぐには出来ないようでしたら、とりあえずは、「トランク内ランプフェイリヤーＣＰに繋がる白いコネクタの４番端子(紫-赤)のコードをカット」の方法で対処してください。ダミー抵抗で発熱しまくりよりはずっと車に優しくてスマートな方法です。
上の対策をする前に今回の発端になった「ダミー抵抗を付けても警告灯をキャンセル出来ない」のは、どちらの回路か調べてください。 テスト方法はエンジンを掛けてブレーキを10秒以上踏んで警告灯が点く場合はストップランプ回路が原因です。次に一旦エンジンを止めて、再始動してブレーキは踏まずにスモールの位置にして10秒以上で警告灯が点く場合はテールランプ回路です。・・・長く書きすぎて、頭が混乱してきました(^o^)。ken 9624さんも何か分かったことがあれば補足してください。

ご指導ありがとうございます。まだ、時間が取れずに抵抗の取り外しは行っていませんが、書き込み内にありました、警告灯が点くタイミングですが、ポジションでのテープランプでは点かずブレーキを踏んだ時に点きます。したがってストップランプの回路で警告灯が点いていると思われます。時間が取れ次第抵抗の取り外しを行ってみたいと思います。ちなみに、抵抗を取ってもＬＥＤの点灯には問題はないのでしょうか？？
ＰＳ　当方　半田はちょっと苦手なので、とりあえず番端子(紫-赤)のコードをカットで対応したいと思います。

やはりそうでしたか！！。私の判断が当たって、本当に嬉しいです。もし結果が逆でしたら、548号の説明が全て無意味になってしまうところでした。と言うことなので548号で長々と書きましたが、その仮説は全て正しいとして読み直してください。
最初にお聞きすればよかったのですが、ダミー抵抗は1種類ですか？ 1種類なのにストップランプの回路で警告灯が点くというのは、その抵抗値が大き過ぎて警告灯を点かなくするまで電流量を流せないからです。そして同じ抵抗をテールランプキャンセルに使用しているのなら、今度はテールランプ回路用としては、電流量が多過ぎで発熱で基盤がおかしくなります。
もし抵抗に2種類あって、取り付けが入れ替わっている場合も上の説明と同じことが起こります。
＞ちなみに、抵抗を取ってもＬＥＤの点灯には問題はないのでしょうか？？＞
全く問題はありません。抵抗は無い方が良いです。
PS.ここまで来たら取り外したダミー抵抗の値を知りたいですね。そうすれば私の気持ちはスッキリするのに・・。

ＬＥＤテールの抵抗の件ですが、本日見てみました。 片側で２０Ｗ３０Ωが２個　５０Ｗ８Ωが１個付いておりました。OTSIRAさんの見解をお待ちしております。よろしくお願いいたします。

30Ωが2個、8Ωが1個というのは、合っていると思います。30Ω2個はテー ルランプ用とサイドマーカーランプ用で、8Ω1個はストップランプ用の 筈です。この3個を正しい位置に取り付けていたら警告灯のキャンセラ ーとしてOKの筈です。今回の故障の原因は何だったのでしょうね？ こ れも私の推測ですが、この抵抗はこのような使い方をすると、火傷する くらい熱を持ちますから常温の時の抵抗値と大きく変化するのが普通で す。このせいでランプフェイリヤーCPに過大な電流が流れたのかも知れ ませんね。
実は偶然とも思えないような話があります。ken 9624さんとこの件で掲 示板でやり取りをしている途中に、メールで同じ質問を受けました。そ の方もランプフェイリヤーCPの中が焼き切れたそうで、お話を聞いてみ るとYオークションで「LEDの後期風リヤコンビネーションランプASSY」 を購入して取り付けているそうです。ken 9624さんと共通しています ね。私にそのリヤコンビネーションランプASSYの実物を見せていただけ れば、ランプフェイリヤーCPの故障の原因はすぐに見付けられるのです が、掲示板やメール上では限界があります。
今後この手の社外品(外国製が多いと聞きます)ASSYと交換する場合は、 警告灯対策と平行してランプフェイリヤーCPの焼損対策も必要になりそ うですね。このような社外品はどのような回路定数で作られているの か、好奇心旺盛な私は一度見てみたい気がします(^o^)。

LEDリヤコンビネーションランプASSY交換について、他の方からの報告 でも外国製の安価？な物では、ken 9624さんと同じ様にランプフェイリ ヤーCPまで不具合を発生させることがあるようです。その原因は確定で きませんが、使用を続けるとランプフェイリヤーCPに徐々に無理がかか って、回路の焼損が発生したりしますので、私はこの対策部品を作って みましたので試してみてください。取り付けはワンタッチのカプラーオ ンで出来ます。物としては、TVキットのようなものでトランク内のラン プフェイリヤーCPのカプラーの間に入れるだけです。これを取り付ける と警告灯対策もコードカットしなくても自動的に出来るようにしていま す。私は今はアリストには乗っていないので、ken 9624さんに差し上げ ますので連絡ください。これを付けると、いつランプフェイリヤーCPが 故障するかと心配しなくていいと思いますよ。

S300VE乗りのなべあつです。 質問ですが、室内にあるﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟをLED化させた時の警告灯対策が解りません‥ ﾗﾝﾌﾟﾌｪｲﾘｱで対策できそうな気がするのですが、どなたかご存知の方ご教授下さい。

はじめまして。平成１０年式１６０アリストに乗っています。 ダッシュボードを塗装しようと思うのですが、外し方がわかりません。。。 ご存知の方いらっしゃいましたらご教授願います。

こん○○は、 平成９年式�X３００ＶＥに乗っておりますが、 ハンドル後部のスパイラルケーブル等の断線点検を したいのですが、ハンドルが硬く固着して取れません。 皆様はハンドル取り付け作業時に固着していたら、 どの様な工夫をされているのでしょうか？

こんにちは。10THアニバーサリーのかっこいいステアリングに交換したことがあるので参考になればと思います。ステアリングが固着していた場合には外すのにはこれはもう全身全霊の力をこめてグキグキゴキゴキと思い切り引っ張りますのでセンターナットは外してしまうのではなく５山くらいは残しておくのはたぶんご存じだと思いますが、私の場合はセンターナットにCRCをたっぷりと注入しておいて、それからバッテリーのマイナス端子を外してしばらく放電するのを待ちました。放電させないとエアバッグが暴発する危険がありますので。 ステアリング外しは引き抜き方向だけでなく左右や上下にも揺すってやって緩ませますが外から見ると車内で一人暴れていて滑稽だと思います。でも全身全霊の力を込めて・・・ですね。少し緩む兆候が出ればゴールは近いのであとは引き抜き方向になりますがその姿も背筋力を測定する時のようだと思います（笑） くれぐれも気をつけて下さい。センターナットは緩んでから抜きませんとケガだけでなくエアバッグとホーンの配線を引きちぎってしまうことにもなりますので・・・頑張ってステアリング交換できるといいですね。

15年のV300VEトムスバージョンに乗っています。 実は、VA300トムスGのフロントグリルかグリルに取り付ける トムスロゴのエンブレムが欲しいのですが、購入出来るところを ご存じの方、教えていただきたいのですが？

はじめまして。同じくＶＡ乗りのアルッチＶＡ＠Ｓ会員です。トムス関係のエンブレムでしたらこのＣＬの提携ショップのトムススピリットかトムス本体で購入できるのではないでしょうか。トムス本体だと御殿場ショップになると思うのであるいはネッツハブポートさんでもいいかもしれませんね。あとはＶＡトムスアリストはいちおう市販車ですのでディーラーでも購入できる可能性があるかもしれませんね。 たまさんのＶＡトムスアリストは快調ですか？　私は最近少しマフラー音が大きくなってきたように感じています。

お返事遅れて大変申し訳ありません。アドバイス有り難うございます。 アルッチVAさんのアドバイスのとおり早速確認してみます。 また何かありましたら、連絡いたします。 私のVAトムスは、今のところ快調ですが、マフラーを交換してい ませんので気になるところです。

レス拝見しました。御希望のトムスエンブレムが見付かってアリストVAトムスに装着できるといいですね。続報楽しみにしています。 たまさんのＶＡアリストは快調ですか。VAマフラーはバレル２のベースになったマフラーですので静粛性は高いですがノーマルアリストよりも抜けがいいですよ。ブーストアップをしてあげればかなりパワフルになりますがどこかカスタマイズをしているのですか？あるいはこれからでしょうか？

レス拝見いたしました。エンブレム、トムスに確認したところ取り扱っていないとの事。モデリスタが取り扱っているとの事でした。アルッチVAさんは、このモデリスタをご存じですか？私の、VAトムスはとりあえずT.E.C.�Uの書き換えとエアークリーナー「スーパーラム�U」、点火プラグそして19インチアルミホイール「VP-S]、異サイズタイヤにしています。専用マフラー、ブレーキパットはノーマルのままです。予算が出来れば交換をと考えています。アルッチさんは、何かカスタマイズしておられるのですか。

レスありがとうございました。トムス自体ではアリストＶＡのエンブレムは扱っていないのでしたか。それは知りませんでした。モデリスタはトヨタ系の特装車を作ったりカスタマイズパーツを出したりしているところですがアリストＶＡの開発にも深く関わっていたと思いますから安心だと思いますよ。モデリスタ東京とかモデリスタ神戸とかがあったと思います。取り寄せも可能ではないでしょうか。
たま様のアリストＶＡトムスはTEC�Uの書き換えをしているのですね。リニア化されてやはりレスポンスは体感できましたか？？
エアクリがスーパーラム�U、でアルミもVP-Sの19インチを履かせているそうでかなりスポーツセダンとしての完成度はビシッと決まっていそうですね。私はアリスト欲しかったのですが一度アルテッツァＲＳに乗ってやっぱりとアリストになったのでかなり頑張っていますがカスタマイズまではなかなか。。。しかしまだ大幅なカスタマイズはしていませんが質的な向上を図っていてそれにはかなり満足しています。アルミだけはBBS RG-R１９インチでブレーキはVAトムスのオプションパッドでも不満があったのでネッツさんのクラブバージョンにしています。またCVアーシングとエステルオイルもエステルＳ→エステルＲと入れていますがトルクフルになりましたしいわゆるフィーリングのクオリティが上がって気持ち良くドライブができています。

またまたレス拝見いたしました。トムスエンブレムの件ですが、モデリスタに問い合わせしたところ、エンブレムは、VA３００のオーナーにしか販売しないとの事でした。後付のトムスバージョンでも販売できないと・・・・ガックリです。VA300のオーナーさんに購入していただくしか手はありませんかね？車検証の確認も必要とのこと。。。誰かいませんか。。。。。。。！代理購入してくださる方。アルッチさん、レスポスはバッチリ体感していますよ。かなりのGが体感出来ました。お返事遅くなり、失礼いたしました。今後ともよろしくお願い致します。

レス拝見しました、ＶＡ乗りＳ会員のアルッチＶＡです。トムスエンブレムについてモデリスタに早速確認したのですね。レクサスエンブレムと同じでトムスエンブレムも車検証の確認が必要だそうですか。。。中古品を探すのがよろしいかもしれませんね。グリルとのセットになっているものもあるかもしれませんよ。
アリストVAトムスのTEC�Uのリニア化書き換えでやはりレスポンスアップを体感していますか。ピークパワーは変わらなくても走らせる上での実用する領域がレスポンスが良くなりトルクフルにもなるのが体感できるのは楽しさがアップしますよね。アクセル開度への追従性次第でこうもレスポンスが体感できるというのは面白いことですよね。

最近メンバーに入ったシュナミンです。アリストは最高ですね！今年の3月にアリストを乗り始めたのですが、最近エアコンの中でカチャカチャと音がするので、不安なのですが原因を教えて貰いたくて投稿させていただきました。エアコンを消すと音がなくなります。 早く直したいので原因と分かれば工賃がどのくらい掛かるのか教えてください。お願いします。

こん＊＊は。エアコンを付けている間中ずっとカチャカチャと音がしているのですか？そうだとするとかなり不快でしょうね。アリストのエアコンの内部の部品がなにか外れて音がしやすいというのは聞いたことがありますのでまずはディーラーに状況把握ということで持ち込んでみるといいのではないかと思いますよ。 アリストは最高ですか！わたしも憧れていたアリストですがアリストは今もまったく色褪せないどころかさらに好きになっています。どんなカスタマイズをしているか、これからしようとおもっているのですか？

エアコンの中（中央付近）からの異音について。 レスを拝見した限り、おそらくですがエアミックスダンパーサーボのチャタリングだと思います。エアコンユニット助手席側側面に二つある奥側の物がそれで、助手席グローブＢＯＸ等を外し目視確認すると気になる異音と同期しているかと思います。そうなっていれば間違い有りませんのでＡＳＳＹで交換してみて下さい。因みにこの症状ではＡ/Ｃダイアグ及び単体テストでの異常は断線ではないので出ません。トヨタではよく見られる症状で、おそらく内部接点の磨耗によるものと思われます。私も同様の症状になりましたが、交換し 完治しました。
品番　87106-30351
価格　6200
尚、工賃について私はＤＩＹで行いましたので不明ですが、診断も含め2時間程度で終わりました。頑張って下さい。

ミックスサーボモーター内の接点5本が基盤から離れると原点位置 が定ず必要以上に動くので音が発生しカバーで保護されているの で音色が増幅して異音に聞こえる。
対策1.ばらして接点.基盤清掃当方はこれで直りました。　2.ギャ歯車が欠損していたらモーター交換(たばこの大きさぐらい)　参考)他のユーザーの方でもコップの水を流した時の音みたいで悩んでんでいる方はこれで直ると思います。

こんにちはＣＡの皆さん。電気系ですが聞きたい事が有ります。車両はＶ３００ＶＥでユピテルのエンジンスターターを付けています。ハザードのスモールが点灯しません。知人のＶ３００ＶＥは点灯するのですが、どうしてでしょうか？教えて下さい。宜しく御願いします。

こん○○わ、既出でしたらお許し下さい。当方、昨年末に自身の所有するＶ３００ＶＥが盗難に遭い、最近、近所を走っている所を発見し、通報＆職質を掛けたのですが乗っていた外国人に逃げられてしまいました。ほぼ無傷で車が帰って来たのはイイのですが問題は、逃げた外国人が残して行った遺留品です。遺留品と言うには疑問かもしれませんが、私が所有していた時には付いていなかった、ナビゲーションや１９インチにアップされたアルミホイール、ＬＥＤ仕様の後期テール、etc... 警察が言うには、所有者の車に付いていたり、中に入っている物は基本的に所有権は所有者にあるのだが、犯人が残して行った遺留品と言う証拠物件になるので、外さなければいけないとの事です。外せと言われれば外しますが、この先、車を運搬するにあたって、ホイールやテールレンズを外してしまっては警察署から車を持ち帰る事も出来ません。運送業者を雇ったり、代わりの部品を捜して付けろと言われるのは重々承知の事ではありますが、私の所有権を何とか行使し、付いている部品をそのままにする方法は無いでしょうか？会員の皆様の中で、似たような境遇をされた方がいれば是非アドバイスをお願い致します。

御愁傷様です、アリスト盗難被害歴有のＳＡＩ＠Ｖ乗りＳ会員です。自分で乗っていた時よりもカスタマイズがされていたとは珍しい例ですね。恐らくナビやアルミも盗難パーツなのでしょうね。身近を走っていたとは驚かれたでしょう。よく自分のアリストだと分かりましたね、決め手はどこだったのですか？ その警察が言う犯人の変えたパーツとか遺留品の所有権というのはわかりますが変わりのパーツが未だ無い中で購入して取り付けるのも大変ではありますよね。警察にいつまでも置いておけないでしょうし。法的に裁判所から強制執行のような処分が出ても恐らく２ヶ月程度の保管が必要になるでしょうしそもそも相手（犯人であり所有者）がわからないのですものね。自分のものにするにはどうでしょう、拾得物のように半年後に所有権が移るようなことはないのでしょうか？

はじめまして。大事な車を盗まれるほど頭にくることはありませんよね。 交換されてたパーツについては、犯人が見付かった時に渡すという事は出来ませんか？話の解かる刑事なら多分OK出すと思いますよ。言い方次第です。交番勤務や下っ端では無理かもしれません が・・・。もし犯人が捕まったとしても警察の方から犯人へ所有権放棄の促しがあると思うので、余程図々しい人間でなければ書類に署名すると思いますのでそのまま使えると思いますよ。

始めまして、車高を下げているためかライトが近すぎて走行しにくく感じます、オートレベリング機能のせいですかね、少し遠くを照らしたいのですが、どなたかアドバイスをお願いします

はじめまして、hirohiroです。質問ですが、ロービーム側にもス モール球があるのでしょうか？交換方法を教えて頂きたいのです が・・。宜しくお願いします。

はじめまして。16アリストのスモールランプは確か４灯のイン側にあったと思います。ロービーム側にはなかったように思います。前に交換した記憶です。。。 スモール交換方法はスモールバルブの裏に手を入れて外しますがソケットを時計回りか反時計周りに９０度回してあげると後ろに引き抜けます。外すのはすごく簡単ですが左右どちらかがスペースの関係で入れにくかったので注意が必要です。いまはＬＥＤバルブとかがあるのでＬＥＤに交換するのですか？

ロービーム側にも内側の方にポジション球が存在します。ただし、光軸方向はかなり外側向きでハイビーム側のポジション球に比べると目立ちにくくバルブ交換の効果はハイビーム側に比べると？だと思います。自分もハイビーム側は拡散タイプのLED球にしていますが、ロービーム側は普通のポジション球（ホワイト光との謳い文句も？な製品ですが）のままです。 交換は、２月１６日のコジマさんのコメントにもありましたが、スペースが狭く、特に左側の交換が厄介だった覚えがあります。

初めて書き込みします、前期の16Ｖ300ＶＥに乗っているんですが 最近、運転席のダッシュボード辺りから、きしみ音が聞こえて来 るようになったんですが、原因がわかりません！ 原因がわかる方いらっしゃいますでしょうか？　 ゆっくり走っているときに、鳴ります。

はじめまして。私も同じようなダッシュボード付近からのビビリ音につ悩まされたことがありました。このダッシュボード付近からのビビリ音なのですがいくつか要因パターンがあるようです。開閉するグローブボックスがダッシュボードに干渉してビビルようですのでこの場合は押えのゴムの受け側にもゴムとかスポンジなどの緩衝材を配置すると良いようでした。またダッシュボードとAピラーの内装材が微妙に干渉するパターンと、あとはグローブボックス奥でワイヤーハーネスと丸いフレームの鉄材が干渉してしまってカタカタと音が出るといったことがあるようです。これらは緩衝材を裏に配置したり巻いたりといった対策が効果的だと思いますよ。 こうした音の対策は結構手間が掛かりますがまずは音がどこからのものなのか特定するのが大事だと思います。また何でも聞いてください。

助けて下さい！当方はJZS161後期に乗っているKENと言います。こ の度QUESTPOWERのJZS161用LEDテールを中古で購入し取り付けをし たのですがライトを点灯すると警告灯が付きっぱなしになってしま います。ライトを消すと直ります。テールランプの電球が切れてい るという意味だと思うのですが特に異常はありません。テールライ トを純正へ元に戻すと警告灯はつきません。何か警告灯を消すいい 方法はないでしょうか？ わかる方いらっしゃいましたら教えて下さい。宜しくお願い致します。

こん○○は、今度ヘッドライトを後期のベルテックスに交換しよう と思っているんですが、いくら位するものなんですか？

今回車検時ヘッドライト交換した際は工賃含め約１２諭吉位でした。 片側で約５諭吉位なので決して安い買い物では有りませんが、やはり中 が曇ってる時と比べ違いを感じられると思います。

回答有難うございます。やっぱり高い買い物になりそうですね！ １２諭吉というのはライトのみの金額ですか？HID等は今の物を使えばいいんですよね。

ヘッドライトレンズと工賃の金額なのでＨＩＤなどのバルブは含まれてません。工賃はお店により多少前後すると思いますが。部品代だけで約１０諭吉位だと思います。ＨＩＤなどは現在使用しているのを差し替えれば工賃含め１２諭吉位で収まるのではないかと。

こんにちは。早速なんですけど、フォグランプをクリアーにしようと思うんですけど、S300の純正クリアーフォグの部品番号わかる方いらっしゃいませんか？？ぜひ教えてください。

こんにちは。ヘッドライトの曇りが気になるのですが、内側は掃除できるのでしょうか（ディーラーに聞いたらできないという返事でした。

Hideさんこんにちは。ヘッドライトの曇りは経年で発生してしまいますがアピアランスへの影響は大きいですよね。どうしても古臭く見えてしまいますしヘッドライトがレンズも中もピカピカだとカッコイイですよね。ヘッドライトの内部清掃はコーキングされているのでそれをカッターで除去しての分解となります。熱湯につけてホットカッターでというやり方が主流です。コーキング＋ボルト留めだと良かったんですのにね。。。 注意点として分解清掃は湿気の少ない日がオススメですよ、どうしても湿度が高いと再度組む際のコーキングで内部に残り曇りが発生し易くなりますから。またバルブを外してドライヤーで内部の湿気を飛ばすという方法もありますがコーキングをしっかりとやるのが大切です。涙目になりやすくなりますから。わからないことがあれば又きいて下さい。頑張って下さい！

こんにちは。ヘッドライトの清掃の仕方教えていただきありがとうございました。なんとか、チャレンジしてみます　また、わからなければ教えてください.

こんにちは。まいどお世話様です。Ｖ300新車購入時、長く乗ることを考え、シ−トがペタペタになるのが嫌で革シ−トにしませんでした。しかし今では後悔しています。そこで最近のシ−トカバ−は昔に比べてだいぶ見た目よくなってると聞きました。一見カバ−じゃなく本当に革シ−ト！みたいな革素材のシ−トカバ−ご存知の方いましたら教えてください！

レザーシートはやはり高級車には絶対に欲しい装備ですよね。昔のレザーは確かに経年とか紫外線のせいなのかベタベタになりましたが今はあまりそんなことはないようです。むしろレザークリームできちんとメンテしてあげないと乾燥してヒビ割れの方が心配なようですよ。 それで私も同様でこのクラスの車はレザーじゃなきゃいけなかったと自分的には思いまして後からフルレザーにしたいところですよネ！好みの色のレザーとか２色のコンビとかパンチングとかバックスキンとかできますが一方で予算も諭吉さん３０人は軽くオーバーしますから…私には厳しかったので、このＣＬでも装着された方のインプレがけっこう届いていて参考にしたりメーカーのページを参考にしてレザーのシートカバーを選択しました。カルースさんのをハブポートさんで購入しました。ドア内張りはどうしてもないのですがセンターコンソールまで含めカバーにみえないくらいにピタッと収まっていますしレザーの質感とかパイピングとかなかなかのものですが自分で作業したのですがピタッとした仕上がりのためでしょうが半日以上はかかりましたがすごく満足していますよ、参考になればと思います。

はじめまして。１６前期のステアリングを後期ステアリングに交換した場合に何らかの不具合は発生するのでしょうか。（前期と後期で微妙にセンターがずれるという情報を聞いたことがあります。）どなたか前期から後期へステアリングを交換した方がいましたら是非教えて下さい。宜しくお願いします。

こん＊＊は。エモ＠前期乗りの後期ステア＠Ｓ会員です。はじめまして。まずセンターがズレるということはありませんのでご安心下さい。もしそうだとしますと山一つずれて装着されてしまったのではないでしょうか。ただこのあたりはアライメントが狂っていてもそのように感じるかもしれませんね。本題のステアリング移植ですが不具合は特にありませんがステアリングそのものだけでなくエアバッグもセットで非常に高価ということがネックでしょうか。Ｔマークがメッキのエンブレムとなりますしデザイン的な完成度も高いですよね。ただ前期ステアリングで後期風にエンブレム移植という手もありますよ、以前紹介されていたと思います。Ｓ乗りですと後期からステアマチックがついて５ＡＴになりましたがさすがにステアマチック機能が活きるようになるということはないのが残念ですよね。。。個人的には１０周年記念車のウッドとのコンビステアリングがお薦めですよ！

こんにちは。アリストのポジランプの交換のやりかた教えてください。

こんにちは。ポジションランプの裏側に該当する位置をボンネットを開けて見て見るとポジションランプが装着された黒い台座・配線アリが確認できると思います。そこに手を伸ばして左右のどちらかに回して見てください。９０度ほど回すと外れるはずですのでバルブ交換して元にもどせば完了です！　左右どちらかは手が入りにくく戻し時にもちょっとやりにくかったと思いますがどなたでも出来ないものではありませんよ！青白い色のホワイトバルブを装着するのでしょうか？　ではでは。

教えてください。２０００年式ＧＳ３００のＫＡＮです。運転席側のドアパネルを一式交換したいのですが、トリムコードＬＥ１４（ライトチャコール）が、アリストのトリムコードの何にあたるのか、かなり探したのですがわかりません。アリストの助手席側を流用したいと思っています。自分のＧＳ３００の内装色は、パッと見はグレーです。ドアのパネルは上半分グレーで、おおよそ下半分は白に近いクリーム色です。真ん中にはグレーの皮が張られています。ベルテックスエディションの本革仕様などで、同じような内装色はあるのでしょうか？ その辺も合わせて情報をお持ちの方、ご教授ください。

猫対策　ＣＬの皆さまこんにちは。皆さんの中で猫に困っている方がいるのではないかと思いアドバイスをもらいたくカキコしました。ＭＹアリストの車庫は屋根有りシャッター無しで猫にとって居心地がいいのかルーフの上によく乗っています。土を拾った足跡が付いたりして少々困っています。猫寄らず的な顆粒のものを置くともれたりして塗装が変色したというのを聞いたこともありどうやったらルーフなど車の上に乗らなくなるでしょうか？　何か御存知の方教えてもらえると助かります。よろしくお願いします。

猫については同じ悩みをお持ちですね。ﾍﾟｯﾄや撃退臭い等を試しましたが満足出来る内容ではありませんでした。ボンネットやルーフに乗るだけならと思いますが、暴れている痕跡があるとかなり腹立たしく思います。現時点では、夜中に何度か見回り脅かす以外はないのが現状。数日は姿だ見えませんが。何か良い方法を思案中ですのでどなたかレクチャーをお願いします。

レスありがとうございました。ペットが嫌がる匂いのものはきびしいみたいですね。暴れた跡というのはどんなものなのですか？　私の場合は毛繕いをしたようで毛がたくさんのっていることがありますが･･･くっついていたりすると嫌なものです。見つけた時には驚かしたりしていますがそのために見回りまでは私の場合はしていないのですが数日間姿を見ないそうでその後も見かけませんか？キラキラと光るものが苦手だそうでペットボトルに水を入れてというのも聞きますが効果のほどはどうなのでしょうね？？？また何か良い方法を思案中とのこと、またどなたかレクチャーをお願いたしたいと思いますし動物虐待にならないようないい方法でと思いますので情報交換していきましょう。

猫の被害で悩まれていらっしゃる方がおられるようですね。過去に私もだいぶ悩んだことがあります。そこで私がやった猫対策を紹介します。まずオキシドールを購入し水で薄めて車庫の入り口や車のまわりに撒きます。これで猫は来なくなりました。但しオキシドールはかなり薄めにしてください。ほんのり匂うか匂わないか位がちょうどいいです。あまりきつい匂いだと異臭騒ぎになりますのでご注意ください。

猫対策についてのレスありがとうございました。オキシドールとは思いも寄りませんでした。ペットボトルに水を入れるのもキラキラ光るのが苦手だそうで聞いたりよく見かけたりしますが水が入って重いペットボトルで悪戯で車に投げつけられたりする可能性を考えると躊躇しておりましたのでオキシドールの効果に期待です。 オキシドールを薄めにして撒けばいいのですか。ほんのり匂うか匂わないか程度でちょうどいいということで匂いがきついと異臭騒ぎになるかも？とのことで薄めるサジ加減がポイントでしょうか。さっそくオキシドールを入手して試してみたいと思いますが撒くということは水で薄めていますし乾燥してしまっても良いということなのでしょうか？　　　乾燥すると匂いもなくなって効果が無くなってしまうのではないかと思いまして･･･

そうなんですか。それは私も知りませんでした。オキシドールも進化してるんですね。動物の嗅覚は人間に比べると敏感ですから、人間には感じなくても猫には感じてるんでしょうね。今のところ猫の気配はないとのことで良かったですね。

２０００年式レクサスＧＳ３００のＫＡＮです。 コーションプレートの表記（意味）についてご存知の方、ご教授ください。 Ｃ／ＴＲ　１Ｃ０／ＬＥ１４　 これは自分で調べたところ、外装色／内装色　１Ｃ０（シルバーメタ）／ＬＥ１４（ライトチャコール）とわかりました。わからないのは、その下にある Ａ／ＴＭ　Ａ０３Ａ／Ａ６５０Ｅ です。よろしくお願いします。

Ａ＝アクスルＮＯ（デフ）、ＴＭ＝ミッションです、Ａ６５０の５の位置が４の車は４速、ってかんじですね。

ありがとうございました

GS300に乗っています。最近メーター内のシフトポジションが全て点灯しなくなりました。ダイアグを使用して知り合いのお店で調べてもらったところ、シフトロックコントロールコンピューターで次の異常が発見されました。

P位置の時ダイアグ表示はD、3の位置がON
R位置の時ダイアグ表示はR、3の位置がON
N位置の時ダイアグ表示はD、3の位置がON
D位置の時ダイアグ表示は3の位置がON
4位置の時ダイアグ表示はD、4、3の位置がON
3位置の時ダイアグ表示はD、4の位置がON
2位置の時ダイアグ表示はD、4、3、2の位置がON
L位置の時ダイアグ表示はL、D、4の位置がON

となります。おそらくONとは通電していることかと思います。これが悪さをしてシフトポジションが点灯しなくなっている恐れがあります。もしくは上記の症状が正常なのかもチョットわかりません。アリストで同じようなテストを行った際に同じ症状になるか御存知の方がいましたら教えてください。ちなみにシフトポジジョンが点灯しないからといって走行等になんの問題も発生はしていません。現在はシフトロックコントロールコンピューターを交換する為ディーラーへ注文をしています。他に考えられる故障等がわかる方がいましたら是非教えてください。

こんにちは。通勤用のスカイラインを今年の秋くらいに手放し、愛車のアリストを日常でも乗ろうかと思っています。が、かなり改造してるつもりですし、お金をかけたのもあり、盗難などに遭いたくありません。セキュリティや、ハンドルロック、シフトノブロックなど、付けてはいますがやはり心配です。（特にサイト内の盗難状況報告を読んだらなおさらです。） 皆さんはどのようなセキュリティ対策してますか？気になるのは盗難されたときに自分の車の現在位置が分かるのがあると聞いたのですが、、、

盗難被害経験がありアリスト２台目のＳＡＩです。アリストにももちろんレクサスにもセキュリティを筆頭に複数の盗難対策が必須ですし私もセキュリティの２重化は施しています。アリストはもちろんレクサスも海外マーケットや国内裏マーケットでの需要はかなりのものではないかと思われます。 既にセキュリティは装着済みということでまずは大丈夫だと思いますが現在位置がわかるのはセコムのココセコムのことではないでしょうか？　セキュリティでも一部そうした機能のものも登場していますがバカ高いのはやむを得ませんよね。。。ココセコムは電波の届くところであれば、また充電が切れるまでの期間はネットなどで現在位置を確認することができますね。そうした想定で盗難団は電波の届かない倉庫などに一週間くらい放置してそれから移動するという手を打ったりはしているようですが・・・あくまで盗難された後の発見しやすさを狙ったものと言えるので見つかるのがいいのかは人によって違うと思いますがセキュリティとの併用なら有効でもあると思いますよ。 シフトノブロックの使用勝手はいかがでしょうか？

シフトノブロックはハンドルロックほど効果はなさそうです。自分に安心感を持たせる意味で買ったようなものです。被害にあわないのが一番ですが、今までの考えとしては車を持ち上げられない限りは、盗まれないような対策をしてきたつもりです。これから日常で使うにあたり、一番怖いのは当て逃げや、イタズラされるのがこわいですね。

シフトノブロックはハンドルロックほど効果は無さそうですか。しかし出来ることは全てやる位がセキュリティ対策としてベストですよね。当て逃げやイタズラ対策には自宅車庫や駐車場は別にして出先では出来る限りタワーパーキングに駐車、それでなければ片側しか隣に車が止まらないスペースに止めるようにするのがいいですね。

皆様こんにちは。最近ヘッドライトレベライザーとゆうものに興味がでまして、ハリヤーなどの手動で変えれるスイッチはアリストの移植できるのでしょうか？ク○ストさんからキットが出ているのをみましたが値段が高くて。。。もし移植された方いましたらお手数ではございますがよろしくお願いいたします。

度々すみません。なかなか車が見つかりません。質問なんですが、寒冷地仕様を購入してリヤフォグ部分を標準車のようにスモール時、点灯＆ストップ点灯へ変更できるのですか？？方法を教えてください。簡単にできるのなら標準車でなく寒冷地仕様を購入しようかと考えていますので。お願いいたします.

V乗りS会員の正和です。こん＊＊は。3/21　那須のアリ壱さんからもレスがありましたが、レポートVOL.91「ブレーキ４灯化レポート」を私のほうで寒冷地仕様の４灯化や６灯化を紹介しています。バックフォグ部はポジション点灯時には両サイドのコンビネーションランプのみ点灯しますよね。配線で内側のテールも簡単に点灯させられますよ。ぜひご確認下さい。なかなか車が見付からないそうですが簡単にできるなら標準車でなく寒冷地仕様を購入しようかとのことですね。寒冷地仕様の方が多く希望のグレードが見付かるのですか？

お返事ありがとうございます。では配線と電球を交換すればできるのですね？バッグフォグの部分のテールレンズも交換しなきゃいけないのかと思ってました。。標準車指定で探すより、寒冷地仕様車も含めて探す方が早く見つかると単純に考えてました。ちなみに北海道住まいです。早くアリストに乗りたいです。14アリストを廃車にしてしまったので。。。泣

こんにちは。みなさんに質問なのですが、私の161アリストにF-CON Vを取り付けたところなぜかブレーキを踏んだ時マルチまわりのイルミが光ってしまいます。（スモールを付けた状態）どなたか同じ様な現象を経験した方いましたら何卒お力をお貸しください。ささいな事ですがよろしくお願いいたします。

お恥ずかしい質問なんですが、後部座席の取り外し方がわかる方がいらっしゃったらお教えください。NO.6999 ハイパーリル さんがカスタマイズで投稿されていましたが、私もトランクのサウンドシャキットからケーブルを延ばして、iPodをつなげようとしています。トランク内張りは外せたんですが、後部座席が外せなくて。。。どなたかお願いします。

後部座席取り外しは　お尻の部分は運転席後ろ座る部分と助手席後ろ座る部分を真上に引っ張る感じです。かなり硬いですがはめ込み式です。背もたれは座る部分を外した後、12番のボルトが2点見えます、シートベルトの止めボルトも見えます。外して、リヤヘッドレストの真裏に隠しボルトがあります。（ヘッドレストを外して、マジックテープで剥がす感じ）

座面後ろではなく手前部分を持ち上げようとして、腰を痛めそうになりました。早速お教えいただき、ありがとうございました。週末Tryしてみます。

皆様こん○○は。Vベル後期型に乗っておりますが、不思議な現象が頻発し悩んでおります。今はその現象は起きないのですが、どなたか同じような現象が起きた方はいらっしゃいますか？１キーレスが効かない　２運転席のドアを開けるが、警告灯に半ドア表示がでない。しかしカーテシーランプは光る　３窓が運転席以外開かない、集中ドアロックができない　４ドアミラーの操作が出来ない。開閉含む　５シートベルトを装着していなくても警告灯に表示されない。走行中エアバッグの警告灯が突然光る　etc...走行自体に支障のないものばかりですが。ディーラーに持っていったところ、異常の無い状態に戻っていたため、原因が分からなかったのです。どなたか原因が分かる方いらっしゃいませんか？

こんにちわ。アリスト161　後期を購入予定です。北海道のもの なんですが、寒冷地仕様以外の標準車を探していますが分からな いことがあります。リヤフォグ以外でトランクの部分を光らせる 事は可能でしょうか？両サイドのテールみたいにストップ時と通 常点灯時で光らすことはできますか？お手数ですがよろしくお願 いいたします。

はじめまして。寒冷地仕様ですと内側の丸いテールはバックフォグになっているので夜のスモール連動で光りませんが標準車はスモール連動で光りますよ。ブレーキを踏めば一緒に明るく点灯もしますのでご希望の点灯スタイルになっているのではないでしょうか。寒冷地仕様のように真ん中のテールが光らないとアリストはさらにワイド感が強調されて見えますよね。なお前期モデルの場合ですがブレーキ時に外側のテール上部もブレーキ連動で光らせるブレーキ４灯→６灯化の手法をカスタマイズのページに紹介してもらっていますので参考にしてみて下さい。

アリスト１６１　後期の購入を考えていますが、ステアマチックは、標準装備なんでしょうか。それともオプションなんでしょうか。どういう車についてるのか教えてください。初心な者で色々おしえてください。

こんにちは。アリストターボの後期を購入するんですか。楽しみですね。ステアマチックは標準装備ですからハンドルから手を離さないでのドライブが楽しめます。高速とかで楽にクルージングして片手となっている時にでもステアマチックは左右両手どっちでもアップもダウンもできますからいいですよ。すぐにシフトダウンでエンブレを聞かせられますしレスポンスもいいので普通にシフトレバーに手を持っていったりする間にダウンが完了するイメージですから安全でもあります。それからパドルシフトの後付けキットがあるそうでそれも気になる存在ですよね。いいアリストに出会って下さい。

お返事ありがとうございます。現在161を探してますがなかなか条件にあうアリストにめぐりあえません。気長に探していこうと思います。Ｄモードよりゼロヨンなどやる方はステアマチックで走行しているのでしょうかね？やっぱ速いもんですかね？

こんにちは。アリストターボの後期、いい個体が見つかるといいですね。探していてこんなカラーがいいとか、こんな風にカスタマイズしたいなとか想像力を膨らませるのって楽しいものです。年式とか走行距離とかカラーはどんな感じで探しているんですか？？？ ステアマチックは標準装備ですから安心されたことと思いますが最高のスタートダッシュにはＤモードのままアクセルベタ踏みとステアマチックを駆使するのではどちらが速いんでしょうね？？？ ノーマルモードではなくスポーツモードにしたほうがいいんだとは思いますがでもコンピューターのほうが賢そうな気がしませんか？（笑）そうするとステアマチックよりもＤモードのほうがいいんでしょうかね。 ただ話題の後付けパドルシフトだとスポーツしている感じが楽しめそうですし普通のドライブでも楽しそうだと思いませんか？　いいアリストに出会って下さい。

メンバーの皆様、こんばんは。当方、レクサスＧＳ４００　９８ｙに乗ってる者です。皆様の知識を教えてください。近頃、リヤ右ドアのカーテシランプが点かなくなる症状が出ています。まず、ドアを開けると、殆ど点灯しないのが多いです。

◎点灯しない場合
☆リヤドアを軽く叩くと点灯する場合がある。
☆ドア付け根のハーネスを触ると、点灯する場合がある。
☆フロント左ドア（運転席）を開けると、点灯する場合がある。
◎当方の対策
☆リヤ右ドア内部の、ドアロックコントローラー交換
☆症状改善できません。

以上、色々と自分なりに考えて見ましたが、判りませんでした。メンバーの方で、同じ症状が出て修理をされた方が居ましたら、教えて頂けると、助かります。因みに、ドアロックコンピューターは、国内のアリストと同じパーツでした。長々と書き込みしましたが、宜しくお願い致します。

質問です。当方16アリストです。バルブ交換についてなのですが、外側 （ウィンカー側）のスモールライトの交換が判りません...。内側みた くボンネット開けても配線が見えない？また実際外側から見ても球見えませんよね？皆様の知識をお与え下さい。

スモールランプの交換の件ですが、文面だけで推測します。 ボンネットフードを開けて、ヘッドライトアッシーを内側/横から見て ください。ほぼ中央部にアイボリー（白?灰?）のソケットが進行方向に 対して９０度に装着されていると思います。先端からリードが出ていた と思いますが、長さ約１０ｃｍ、幅２ｃｍくらいです。それを外すとウ エッジタイプのバルブが装着されていますよ。

こんにちは。以前のスモールライトの件なのですが、灰色のモノが2種類あり ますよね？1つは、ひょうたん？若しくは波型？の灰色のモノ。もう1つは四 角い爪あり？のモノ。どちらも進行方向に対して90℃にささってます... 分からず屋で申し訳ありませんが、今一度お教え頂けたらと思います。その他 の方からの情報もお待ちしております。

お返事が無かったので、もうとっくに解決済みだと思っていました。アイボリーの方です。グレーはフラッシャーです。両方灰色ですか？も しそうだとすると年式によって色が変わっているかもしれませんね。配 線の色ですが、私のはブラックとグリーンです。 この配線も基本は決まっていますが、もしかしたら同様に年式によって 異うかもしれません。自分のは常日頃から観察しますので分かっていま すが、他の方のフードを覗いたときなどは隅々までは観察しませんよね。もし間違えて外しても一目瞭然ですよ。スモールは5Wのウエッジタイプ ですし、フラッシャーは21Wのウエッジタイプですので間違いようがあり ません。これはさすがに構造設計に関することなので前後期共通だと思 います。 がんばってください。

はじめましてマサと申します。１６１前期をお乗りの方でしたら同じ悩みがあると思いますがディスチャージヘッドライトレンズ内側の黄ばみ？汚れ？が気になってたまりません　おまけにライトカバー淵のラバーも劣化し見た目が悪い状態になってます　いっそう新品でＡＳＳＹ交換したいのですがなんせ高額なもので手が出せません 「メンテＶＯＬ．２９７」の中にヘッドランプ分解方法が紹介されてました　この中にヘッドライトカバーのみ購入できると記載されてせましたがこれはどこで入手できるのでしょうか？トヨタの純正部品検索ソフトから探してもカバーだけはないのです　どなたか詳しいかたお教えて下さい。

はじめまして　maruと申します。 16系アリストのドアの内張りを取りたいのですが、どのネジを外せばよいかわかりません。 どなたかわかりましたら教えていただけますか

はじめまして初心者で困っています。どなたか教えてください。私の前期16V300アリストなのですが、エアコン左側の風の温度、助手席側の分の風の温度をMAX32℃まで上げてもぬるい風しかでず温風がまったくでてきません。 18℃にしますと冷たい風は出てくるのに、、、。夏に購入した為寒くなる最近まできずきませんでした。原因がわかる方がいましたら是非教えてください、ちなみに最近自分で社外ナビを取り付けてばらした時からかもしれません。エアコン等のカプラーとかはつないだはずなのですが。

これからの時期、温いのは大変ですよね？これは解決方法ではなく同 じ体験のようなものですが、僕は14Vに乗っていますが同じ症状に去年 なりました。その時はエンジンの載せ替えになりました。よくわからな い説明だったのですが疑う余地ありだと思います。載せ替えまでしなく てもオーバーホールでも大丈夫だと思います。一度整備屋さんでエンジ ン中心に見てもらうのがいいと思います。エアコンのリレーぐらいで直 れば安くていいんですけどね？また報告をお待ちしております。

助手席エアコンで困っているみたいですね実は私もそうなんですよ！社外ナビは関係ないように思います。（私もそうしていましたが・・・）私はローテンプサーモを取り付けた直後に気づきました。知り合いの整備工場に見てもらいますからそれまでお待ちください。運転席・助手席を同じ温度にすれば設定温度の温風が出てきますね。

こんにちは。後期Ｓ３００ＶＥでテールのＬＥＤ化をしたのですが、抵抗を付けても警告灯をキャンセルしきれませんでした。トランク左に検知する部分があるようなのですが、具体的にどうすれば良いかご存知の方いらっしゃいますか？

抵抗を付けても警告灯をキャンセルしきれないと言うことですか゛これは抵抗 値が違うためです。もう少し抵抗値が小さなものに交換すると解消しますよ。 電球の抵抗がどれくらいかはかっていませんがそれに見合う抵抗値のものが必 要だと思います。かなりの熱が出るくらいの者だと思いますが。

はじめまして。先日メンバー登録したやっつんと申します。先週ＵＳヘッドライトを取付けたのですが、フォグランプが点灯しなくなってしまいました。フォグランプのヒューズを確認しても断線していません。ＵＳヘッドライトの配線が悪いのでしょうか？？この原因が分かる方教えてください。宜しくお願いします。

いつもお世話になります。皆様のお知恵を拝借させて下さい。 ターボタイマーが動いてる間、キーレスが使用不可なのですが、何処手を加えれば、使用可能になるでしょうか？？キーレス連動でセキュリティーを使用しておりますので、大変困っております。

参考になればと思い、投稿させていただきます。サンヨ○テクニカ製のＡＴ−０２５と言うリレーハーネスを使えばわりと簡単にキーレスも可能になり、オートチルド等も使える用になります。もしかしたら後期のイモビ付車にはわかりませんが・・・市販されているリレー等でも可能です。詳しくはバックナンバー３４３の7/5のＴＭＴＤさんの投稿を見て下さい。 他にもメーター裏の22Pコネクタでリレー受けにする方法もありますがこちらは結構面倒ですね。

ご教授を頂きまして、有難うございます。電装屋さんに依頼して作業を試みましたが、成功しませんでした。エアコンが作動不良になってしまう様です。前期最終（中期？？）だからでしょうか？？セキュリティーの方が大事なので、ターボタイマーは諦めました・・・この度は、ご教授頂きまして、有難うございました。

僕もかれこれ5年程、この件に関しましては悩みの種でして未だに解決しない大きな問題でございます。新旧のAT-025のハーネスも、持っていますが何をしてもドアロックチルトは作動しませんよ。 サンヨーテクニカの相談窓口に連絡しましたが無理との回答でした。 旧式のアースを接続しないとドアロックandチルドが作動すると言うことは××ですね。

貴重な情報ありがとうございます。私は、3年前にこの方法を知ってAT-025により、現在でも不具合無くターボタイマーが作動しエンジンがかかってる状態でもオートチルドし、キーレスも使用可能になりました。ターボタイマーの種類によるものではないと思いますが、ちなみにブリッツのDUAL TURBO TIMERです。 私のAT-025は「新」らしく、アースしないだけでは改善できませんでした。そこで「黒−黄」と「黒−白」をハーネス側で差し替えもう一つ「白−青」と「白−赤」もハーネス側で差し替えました。（オス型／メス型両方の端子です）イグニションスイッチは・ＡＣＣ・ＩＧ１・ＩＧ２・ＳＴ２・ＡＭ１・ＡＭ２あると思いますが、ターボタイマー作動時に
ＩＧ２（エレクトロニクス等、、）　　通電
ＩＧ１（エンジンイグニッション）　　切断
の状態をリレーで作り出すとオートチルドとキーレスが使用できるみたいですね。 B吉様も、ハーネスの入れ替えをしてもダメだったのでしょうか？　　ご迷惑でなければレスお待ちしております。

はじめまして、めぐぴょんさんにご紹介戴いた投稿のネタ元のTMTDです。私はブリッツのデュアルターボタイマーとAT-025で、前期最終型（98年3月車）にてターボタイマー動作中にドアロックとオートチルトを使っております。 私のケースでは旧AT-025のアース線をSWで「接地/非接地」と切り替え、ターボタイマー作動中に「エアコンまたはリモコンドアロック＆オートチルト」の使用を選択して使い分けています。（つまりエアコン作動と、ドアロック＆チルト作動の、どちらかの選択です。）ただし「エアコン」を選択（アース線接地）の場合、アリス党さんご指摘の通りターボタイマーではイグニッションをOFFにした時点でエアコンが動作不良になります。その時はエアコン操作画面上の「エアコン」ボタンが点滅（送風は有り）していますが、そのボタンにタッチしてエアコンを一旦OFFにしてから、再度そのボタンでエアコンをオンにしてやればその後はエアコンが正常に作動します。このエアコンの動作不良はどうも一般ユーザーが手を加えられないコンピュータ部分のようで、諦めて上記の通りターボタイマーのセット後に「手動」でエアコンをOFF then ONとして対処しています。（確かS2000のエラー記録にエアコン不良の記録は残ると思います。）もしご参考になればと思い、久々に投稿させていただきました。

追記です。私のケースではAT-025にACCを繋がず、アース線用のSWにACC（AM1通電）リレーを連動させているので先投稿のような「エアコン/ドアロック＆チルト」の選択になっていますが、AT-025にACC線を繋げばエアコンとドアロック＆チルトの併用が可能かと存じます。

貴重な情報有り難うございました。 旧AT-025は、よく情報が有るようにアース線を何処にも接続しないで状態でやってみましたがダメでした。 僕のターボタイマーもブリッツのDUAL TURBO TIMERです。 新AT-025もめぐぴょんさまのおっしゃる通り、ハーネスの入れ替えを やっております。 一つ気になるのですが、めぐぴょんさまが言ってます『『リレーで作り 出す』と有りますが、別にリレー等が必要なのでしょうか？ それとTMTD@2749さまに質問ですが、普通に旧AT-025を接続してアース だけを接続しない　だけでターボタイマ作動中にチルト・キーレスが使 えましたか？　僕の場合、その方法ではエンジンストップしました こんな小さな問題に、沢山の方の貴重な情報　とても有りがたく感謝し ております　もう一度チャレンジして報告させて頂きます めぐぴょんさま・TMTD@2749さま　貴重なお時間、有り難うございました

ターボタイマーとチルトの件は過去にわたくしも何度か投稿させて頂き ました。 うまく行った方と、そうでなかった方とがおいでのようでした。 わたくしは2000年10月車でブリッツデュアル＋サンテカＡＴ−０２５の 旧型（ケースの形が角っぽいのと、丸こいので違うようです。当時仕事 柄ＨＫＳとかサンテカは全く知らない訳でもなかったので、新旧の回路 の相違点も聞いた覚えが有りました。確か、リレーの焼損防止にダイオ ード咬ましたとか、、。忘れちゃいました。済みません）でかれこれ6年 無事に動いています。 わたくしの場合エアコンは気にしていないのですが、電動ファンが止ま るので、動くように細工しています。 （ターボタイマー作動時にファンが回っていないと、何か気分が良くな いのです） 乗り始めの頃はいわゆるハザ連とか乗り逃げ防止とかリモコンミラー格 納とかを自作して遊んでいましたが、6年も経つと何をどうやった か、、。年寄りになると単純な電気回路やトランジスタの番号すら忘れてしまい ます。ブーストアップも自分勝手にやったので今では元に戻せません。 個人リースなのですが、お陰で車を返すに返せない状態です。 来年にはセガレにアリストをバトンタッチしますが、ブーストアップの スイッチ・オンの感触は忘れられそうに有りません。 ドッカ〜ン！ターボ、バンザイです。

ターボタイマーの件、色々と貴重な情報を頂きまして、誠に有難うございます。もう少し時間をかけて、チャレンジしてみます。

めぐぴょんさんがご紹介いただいた掲示板の過去ログ（Voice.343 7/5）の私の投稿を一度ごらんになっていただきたいのですが、新タイプ（H11年4月からH12年7月の間に仕様変更されたもの）の場合に、B吉さんのような症状になると思います。ただし、当時（H12年頃）の「新タイプ」であり、既に別の変更のためこれ自体がB吉さんがお持ちの「旧タイプ」に該当する可能性が大です。（その後の仕様変更に関して存じ上げませんので推測です）当時の仕様変更は「車体のヒューズ飛びが発生するのでコネクターを入れ替えた」とサンヨーテクニカの担当者が電話で仰っていました。
（以下、過去ログの関係部分の転載です。）
＞旧式のＡＴ−０２５（お二人が参考にされた昔の投稿のケース）の場合、アース線を接地しないとＩＧ１が電源から切れたままとなり、ＩＧ２はＡＭ１に通電されていたのでターボタイマー作動時にリモコンとチルトが作動しました。しかし、Ｈ１１年４月からＨ１２年７月の間にサンヨーテクニカが行った配線変更後のＡＴ−０２５ではこのＩＧ１とＩＧ２が入れ替わっている為に、アース線を接地しなければＩＧ１がＡＭ１に通電しＩＧ２は電源から切れたままとなり、メータやエアコンが作動したままでエンジンが止まってしまいます。
＞一つ気になるのですが、めぐぴょんさまが言ってます『『リレーで作り出す』と有りますが、別にリレー等が必要なのでしょうか？
↑については、私も市販のリレーを追加してACCの通電/非通電をアース線の接地/非接地SWに連動させて動作させています。　　　お役に立ちますでしょうか。。。

ごめんなさい。『エアコンとリモコン＆チルトは併用できません』自分でVoice.343に書き込んでおきながら、勘違いしてしまいました。混乱させて、申し訳ありませんでした。
（以下、抜粋）
＞次にターボタイマー作動時にリモコンとチルトが作動する条件ですが、ターボタイマー作動の為にＩＧ２が通電していて、かつリモコンとチルトの為にＩＧ１が電源から切り離されている必要があります。（中略）＞エアコン作動の為には、ＡＣＣとＩＧ１が通電されていることが必要です。この時は、当然リモコンロックとチルトは作動しません。

教えて下さい。運転席と助手席をはずして革シートと交換しようと 思うのですがはずし方が分かりません。どなたか分かる方いらっし ゃいましたら教えて下さい。くだらない内容で申し訳ございません が宜しくお願い致します。

フロントシートは前後左右の４本のボルトで固定されています。ただボルトの上にはカバーがついていますからマイナスドライバーにビニルテープを巻くなどして傷が付かないようにして、これをこじってはずす必要があります。カバーをとればボルトが出てきますからそれをはずして後はシートウラにある配線コネクタをはずせばＯＫです。ただしサイドエアバッグがありますから、パッテリをはずしてしばらくしてから作業に入ったほうが良いと思います。あと、シートはとても重いのでセンターピラーやスカッフプレート等に養成テープなどを貼ってから始めた方が良いかと思います。

ﾒﾝﾊﾞｰの皆様こんにちは。 自分はH10のJZS161VEマルチ付に乗っています。 実は電気系の質問なんですが誰か教えていただけましたら嬉しいと思い 投稿します。 自分は、オーディオ（ｽﾋﾟｰｶｰ３セット＋ウーハー＋社外アンプ3基）と モニター（社外７基）を装着しており、かなりの電気消費させていま す。バッテリーはオプティマレッドトップをメインとトランク（計2 基）乗せています。 イベント等ではボリュームを上げるとアイドリングをしているのにもか かわらず、バッテリーが上がってしまうます。たぶん充電量が追いつか ないのかと思うのですが・・・何かいい対策方法はないものでしょうか？容量の大きいオルタネータと かはあるものですか？

はじめまして。　先月中古ですが念願の１６アリストを購入して毎日乗りまわってます（＾＾）　早速皆さんに質問なのですが、Dレンジで停車中に車内中央にあるコンソールBOXの振動が気になるのです。　ディーラーに見てもらった所、通常の範囲内との回答でしたが皆さんのアリストにも振動はありますか？　時期が時期だけにエアコン使用時のアイドルアップも原因のひとつなのは解りますが、気になります。　以前は２０系ソアラに乗ってたのですがソアラより振動が感じられるきがしちゃいます。皆さん返答お願いします。

はじめまして。ディーラーでは通常範囲内という見解でしたか。エアコンのアイドルアップも原因のひとつではあるでしょうね。振動数が変わるのでそれがいい方に働くこともあれば悪い方に出ることもあると思います。ダッシュボードなんかは両端にゴムの突起があってそれがうまく微振動の音を吸収するようにたしか調整できると思いますがコンソールも同じように調整はできないでしょうか？　ゴムの高さをちょっと高く調整できればいいと思います。ねじ込み型で調整ができなければゴムにゲタをかませるか接触部分に何か弾力性のある薄手のものを張ると良さそうですね。

アドバイスありがとうございます。自分でも振動吸収テープなる物を購入しましたので、まさとしさんのご 指摘どおりに自分での微調整に挑戦してみます。

こんにちは。振動吸収テープを購入されたそうで効果のほどはあったでしょうか？　ディーラーでは通常範囲内で済まされてしまってもオーナーが気になるのですからちょっと工夫して対応してくれれば顧客満足度は大きくプラスとかなりマイナスの違いがあるのですがね・・・・最後は人ですよね。コンソールボックスというのは振動が集まりやすい場所なんでしょうか。通常アイドリングとエアコン使用とかでのアイドルアップでも最初に出てくることが多いようにも思います。音って意識するともうダメですから困りものです。せっかくですからコンソールだけでなくダッシュボードとか隙間のあるとおろに貼っていくといいのではないでしょうか。その振動吸収テープというのはやはり弾性があるものでしたか？

こんにちは、まさとしさん。購入したテープは固めのスポンジ？みたいなもので、実際装着しましたが振動解消には至りませんでした（＾＾；）　　自分のアリストの場合常に振動が気になる感じなので、今度スロットルボディー洗浄＆イリジウムプラグ交換にてエンジン自体の振動改善から行ってみます。　それでもダメならその次はマウント交換ですかね・・・（−−；）

こんにちは。購入された振動吸収テープは固めのスポンジみたいなものだそうですがそれでも振動解消には至りませんでしたか、残念です。コンソールボックスというのは振動が集まりやすい場所なのかどうかわかりませんがオーナー以外はあまり触らない場所ですから例えばドアの隙間テープのようなもっとスポンジの厚みと弾力のあるものを試してみてはいかがでしょうか？　別の対策では確かにスロットルボディの洗浄はアイドリングの安定度とか微妙に回転数も変われば振動も変わる可能性がありそうで結果が楽しみですね。プラグは効果のほどはどうでしょうか、出にくいかもしれませんね。エンジンマウントのゴムブッシュも劣化が進んでいればかなり効果がありそうですが工賃がちょっと高いかもしれませんね。またやられましたら結果を是非教えて下さい。

こんばんは。　振動のその後ですが、スロットルボディー洗浄＆プラグ交換にてDレンジ時の回転数が若干上がり多少振動の解消になりました。現在は様子をみている状態です（＾＾）ディーラー曰く、アイドリング時には回転数の変化は無いものの、Dレンジ時において８００回転が８３０位になったそうです。たかが３０回転でも変わるもんですね〜(^^;)

こんにちは。振動吸収テープでも振動解消には至らなかったそうですがスロットルボディー洗浄＆プラグ交換で解消した感じだそうですね。アイドリングの３０回転ほどの変化でも回転数が変わることで振動も変わるものですね。あとは最近皆さんのレスがありましたがエンジンマウントのゴムブッシュも効果が高そうでしたよね。工賃はちょっと高そうですが・・・ Ｄレンジで８００回転が８３０回転でその後の様子はどうですか？

皆さんこんにちは。前期Ｓ３００に乗ってますが、最近ヘッドライトの曇りが気になりまして交換を考えております。どうせなら後期VERTEX用のキセノンヘッドランプユニットに交換したいと思っておりますが、この場合ポン付けは可能なのでしょうか？必要部品・費用など教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

はじめまして。白っぽく曇る現象ってアリストだけではないところもありますが付き物ですよね。曇りは中っぽいですか、外っぽいですか？　外のものならワックス掛けで割りと簡単に取れてしまうことが多いです。ただコンパウンドがあまり多いものは避けた方がいいかもしれないですが私は洗車＆ワックス掛けする時にはヘッドやテールも一緒に拭いていますが透明なレンズがクリアー感が出ると車がスッキリと新しい車に見えます。
それでベルテックスのキセノンの移植ですが後期モデル用なら内部がブラックタイプとグリーンタイプがあって前期の一般的なシルバーとはまた違って引き締まったり高級感が出せたりするので好みによって好きなものを選べばいいと思います。ただＳ３００だけはノンキセノンということで差が付いてしまっているのでバラストとかも移植しないといけないので費用的にはかなりのものですよね。純正移植が安いのかＨＩＤキットを入れたほうがむしろ明るさ・色合いも含めて好みのものになるかもしれないですよ。各社からＨＩＤキットが出ていますしこのＣＡのレポートでもいくつか紹介されていましたから参考にしてみてはどうでしょうか。

回答有難う御座います。どうやら曇りは中っぽいので交換することにします。それと、おっしゃられる通り後期の方が高級感がでますしね＾＾また、グリーンタイプは問題ないのですが、ブラックタイプはベルテックス(キノセン)用と聞いたことがあるのですが、そのまま取り付けは可能なのでしょうか？個人的にはブラックタイプが気に入っており、ＨＩＤはＣＡＴＺのフルシステムを入れて見ようと思います。

レス拝見しました。白っぽく曇る現象ってＢＭＷなんかでも見かけますしアリストだけではないですがイヤなものです。曇りはやはり中っぽいですか。外ならワックス掛けや頑張ってコンパウンドという手もありますが中なら分解すると湿気が入って涙目の原因になることが多いですから後期への交換が正解！でしょうね。高級感が高いと思います。ＳＶＥとＶＶＥのベルテックスの黒もＶ３００ノンベルテックスのグリーンもキセノンですから好きな方を選べばいいと思います。車両がＳ３００だとノンキセノンなのでバラスト等の移植も必要ですね。純正ではなくＣＡＴＺのＨＩＤキットを入れる予定ですか。明るさ・色合いも好みで選べますからそのほうがいいと思います。いつごろ装着予定なんですか？　　装着しての夜の姿がどんな風になるか楽しみですね！

161V乗りのVRISTOと申します。運転席及び助手席の窓に透明の断熱フ ィルムを貼りたいと考えております。窓枠（型紙）サイズご存知の方が おりましたらスレッドお願いします。また、うまく貼れるコツがありま したらご教授願います

こんにちは。簡単な質問ですみませんがわからないので教えて下さい。後期型Ｖ-ＶＥの純正メー ターは前期型のＶやＳ問わず流用できるんでしょうか？

どなたか教えてください！！９年式Ｖ３００ＶＥに乗っています が、ＶＳＣ．ＴＲＣ．ＡＲＳが点灯してしまいます。普通に走っ てると点灯しませんが、渋滞のときは点灯しますエンジンをきっ てすぐにかけると直ります。何がいけないのでしょうか？

私も以前同じ症状がでました。フロントの足回りをいじったときにフロントホィールのスピードセンサの配線を切ってしまったときです。ですからおそらくこのセンサの故障かケーブルの破損だと思います。ディーラでＳ２０００をつないで調べると原因がわかるのではないでしょうか。

701KAZさん早速の回答有難う御座います。車高調を入れ替えてからおかしくなったので、たぶんそれが原因ですね。早速足回りばらして調べてみます！有難うございました。

皆様こんばんわ。教えてもらいたいのですが、最近、ヘッドの球をPIAAの６０００ケルビンに交換したのですが、最初の頃は良かったのですが、最近ライトをつけると３回に１回ぐらい左右同時につくのが片方一瞬遅れてつくようになりました。あげくのはてには片方つかない時があります。何か原因があるのでしょうか？バーナーもしくはバラスﾄのどちらかがわるいのでしょうか？教えてください。お願いします。

こんばんは。自分はPIAAではないんですが、イーグルアイの7000Kで全く同状態になりました。　自分の場合は、すぐに交換してもらいました。結構バーナーに保証が付いているメーカーが多いので、PIAAだったらすぐに対応してもらえるんじゃないかと思います。　ホントかは分りませんが、バラストとの相性で初期不良がけっこうあるみたいです。

こん××は！　久しぶりに投稿します。今度ヘットランプに今流行のＨＩＤ6400Ｋに替えようと考えていますが、右側（ＲＨ）は簡単に自分で交換できそうですが、左側がスペースが少なく手が入りそうもありません。皆さんはどのように交換しているのですか？お教えくだされば、ありがたいのですが。。。。。。。早く替えたいので宜しくお願い致します。

こん＊＊は。左側（向かって右側）は手が本当に入りにくいですよね。それでも頑張るしかないんですよね〜バルブなんかも外すのは良くても付けるのがかなり大変だったりしますよね。どうしてもということになるとバンパーを外すというか緩めてライトの固定ボルトも外してということになるかと思いますがちょっと大変ですよね〜。手が入りにくいので回りのパーツで怪我をしないように注意して下さい。

念願のアリストV300ベルを購入しました。盗難等も考えて車両保険に入ろうと考え、インターネットで調査しておりますが、どこの会社もアリストの場合、車両保険を選択出来ませんでした。皆様の中で車両保険に入っている方がいましたら会社名を教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いします。

Ｖ３００ベルのご購入おめでどうございます。　私の場合は今まで入っていた外資系保険会社から継続時に今までどうりに車両保険に加入していても盗難は無保障にします通知され困った経験があります。　 そのためトヨタのデーラーで取り扱っているアイオイ損保に加入しました。もちろん盗難も保障対象で契約料金も今までの外資系損保と遜色ないものでした、むしろ今までより車両価格を上げて契約することができました。しかしネットでの問い合わせではアイオイ損保も受けてくれるか不明です。　一括見積もりサイトで調べたら何処もアリストの車両保険は受けて貰えなかったと記憶しています。 Ｖ３００ベル購入を機会にお近くのトヨタのデーラーに出入りするにはいい機会ですからデーラーに行って相談されては如何でしょうか。　私の場合も転勤先で購入したデーラーとは違う店に行きましたが保険だけでなくメンテも親切に対応していただけましたよ。

車両保険へはぜひ加入される事をお奨めします。過去Ｖｏｉｃｅにも情報がありますが、春ウコンさんのおっしゃるとおりダイレクト系損保のウェブ上でアリストの車両保険見積りをできるところは、以前私が調べた時はありませんでした。さらに一括見積りなどの比較サイトでは届いた見積りに車両保険は付帯できないか、または電話で問い合わせするよう求められていました。アリストの車両料率クラスは９で、クラス９についてはウェブ上で見積もれないようです。私の場合は三○ダイレクトで、平成１３年から車両保険を付帯していて平成１６年まで継続で見積りが取れました。平成１６年１２月に２代目に乗り換えた時、残期間の車両入替手続きは電話での対応になるので、そのとき確認すると国産車は車両価格が１千万円を超えなければ引き受けしてくれるとの事でした。 さて本題ですが、保険料重視でなければ私もあ○お○損保をお奨めします。整備点検などでトヨタディーラを利用されるなら手間がかからず、トヨタ系なので今後も車両保険を断られる事がないと思われます。逆に保険料重視ならダイレクト系の損保をあたる事になります。私自身は確認しておりませんが外資系はどこもお断りという情報が以前ありました。三○ダイレクトのように国内のダイレクトは引受けてくれるところがあります。めんどうでも電話してみるしかありません。見積りを取れればしめたものです。一旦見積りをとってしまえば後の加入手続きはウェブ上からでき、ネット割引なども普通に適用されます。 車両保険とは関係ありませんが、３年間のったら車検といっしょにつくしプランにも加入しましょう。私はつくしに随分お世話になりました。（手放したときは走行距離１５万８千でした）

春ウコン様、タビト様、回答ありがとうございました。車両保険に入れることがわかりまして安心しました。早速ディーラーで相談してきます。

はじめまして。安いというとやっぱりネット系のダイレクト損保だと思います。あとは前は紹介？がないと加入できなかったＪＡ共済の自動車保険も今は誰でも加入できるので安いと思いますよ。ネット系は事故の際のアフターがちょっと心配です。あとは加入していても翌年から断られる場合もあるみたいでアクサは車両保険を断られてしまって前に話題に出ていましたが自分も検討中で残念でした。ＪＡ共済は安いですがそうしたフォローはどうなのでしょうか？　やっぱり事故の際に担当者がころころ変わられたりとか対応が気になるポイントです。ＪＡ共済はは車両保険にもは入れるのでしょうかね？
アリストは盗難が多いのでこうやって車両保険に入れないネット系が出てきているのは辛いところですよね。もちろんセキュリティは必須だと思いますが。トヨタなのであいおい損保とかがやっぱりフォローはいいのではないかと思って今はあいおいに入っていますが多分加入費用は他と大差はないんだろうと思います。でもちゃんと車両保険には入れましたよ。

早速なんですが、エアコンに関して質問です。エアコンをつけると内気温、外気温によってクラッチがそのうち切れるとおもうんですが切れる気配なく回りつづけます。どなたか同じ症状になってなおされたかた、わかるかた、よろしくお願いします。

クラブアリストの皆さんこんにちは！ いつも楽しく拝見させていただいております。皆さんの知識にはいつも感心させられています。そこで車に詳しくない私に教えて欲しいのです私の車は最近アイドリングが安定しなく信号待ちで８００回転からいきなり１２００回転になったりして落ち着きません。どうしたら安定するのかわからないので皆さん教えてください。よろしくお願いします。

その状態になるときはエアコンをつけていますか？

はじめまして、よろしくお願いします。エアコンつけているとき に頻繁になります。それとエンジン始動時に２０００回転くらい を１０秒くらいＫＥＥＰしたりします。

かなり遅くなって申し訳ありません。自分が思うに、エアコンをつけているときはコンプレッサーのクラッチがついたり、きれたりして回転があがったりさがったりするんじゃないかとおもうんですが上がり下がりするペースはどうなんですか？

こん○は、当方V300VEに乗っていますが、最近信号待ちなど、止まっている状態から、発進する時にEMV後方の辺からカタカタと音が聞こえる時があります。良く聞くと何か水をコップに注いでる様な音にも聞こえます。どなたか経験または対処方をご存知な方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

はじめまして。私も最近同じような現象をたびたび感じます。今まではほとんどCDを聞きながら走っていましたのできずきませんでしたが、最近、特にエンジンをかけてすぐに良く聞こえます。上手く表現できませんが、何か水がホースをながれているように聞こえます。何とか解決したいと思っておりました。何か分かれば御教えいただければ幸いです。どなたか、思い当たるとこがあれば御教えいただけませんでしょうか？

以上、全く同じ症状が出ています。 どなたか原因、対処法など、些細なことでもお教え下さい。 よろしくお願いします。

こんにちわ。みなさんにお聞きしたくて投稿 させてもらいました。電圧に関してなのです が自分のアリストが電圧が低いような気がし ますエンジンかけたては13.9〜14Vなのですが 走っているうちに下がるらしくアイドリング時 は13Vまで落ち込みたまに12.5Vまで落ち込みま す。みなさんはアイドリング時は何ボルト位 でしょうか？あまりにも気になり投稿させて もらいました。アイドリングは正常のはずです。 スロットルバルブも外して洗浄しました。 使用バッテリーはオプティマREDTOP新品です。 長い文章になり申し訳ありませんがささいな アドバイスでも構いませんので本当によろしく お願いいたします。

前回マフラーの件では、お役に立てなかったようで、スミマセン。われわれ整備業界として一般的に基準が１３．８〜１４．８Ｖといわれています。まず、電圧は何で確認されたのですか？実際点検時はバッテリー端子電圧で測定します。たとえばナビ内臓の電圧計などだと正確ではありませんし、電圧計などでも配線を取り出した位置でも誤差は出ます。それとバッテリーの充電状態や使用負荷（エアコン／ライト/デフォッガなど）にも左右されます。エンジン回転があがったとき（2000回転）でも低ければ発電機などの故障が考えられます。 自分の車は電装品を多く追加していましてアイドリング時はやや低い（正式には見たことないです）はずでした。でもバッテリーの正式電圧は１２．６Ｖなのでそれよりいくらか電圧が高くないと理論上、バッテリーに充電できませんから、実際低い状態がたえず続けば新品でも電装品などに供給ばかりされ補給していかないので電気が減っていき、そのうち始動不能になります。「何かの不具合かな？」と取りこし苦労される前に一度、正式な測定をまずお薦めします。発電にはボルトとアンペアの点検測定があります。

レス本当にありがとうございます。マフラーの件でもお世話になりました。まだ悩み中です★とゆうより電圧で悩まされていて…。電圧はターボタイマーに常に表示されていますがバッテリーから直に計っても低い気がします。テールランプや室内灯はLEDです。電気系を特に使わなくても電圧は12.5〜13Vで回転数をあげても変わりません…パワーウインドーを使うだけでひどいときは11.3Vくらいまで落ち込みます。オプティマバッテリーは新品なのですが充電がきちんとされていないのでしょうか？それともオルタネーターでしょうか？細かい話で申し訳ないですがアドバイスお願いいたします。

私はBLITZ製ターボタイマーやBILLIONファンコントローラの電圧表示機能を利用して、電圧を常に見ています。ターボタイマーの表示は、冷間時エンジン始動後14.3から14.4V、水温が通常の90度状態の街中走行時13.6V、高速道路走行時13.9V。電圧の低下が顕著に起こるのは、渋滞時のブレーキ踏下時12.8V、交差点ウィンカー点灯かつブレーキ踏下時12V未満、そのほかラジエータファン駆動時12Vまで低下します。その他電装品、たとえばエアコン、ワイパー、オーディオ、シートヒータなどはその使用による電圧低下はありません。BILLIONのほうの電圧表示はBLITZのよりも0.2V低く表示されます。表示装置によっても電圧は異なるようですね。ちなみに私のバッテリーは新車購入時からのもので5年8カ月となります。ディーラーでのバッテリーチェックでもまだ交換の必要がないと診断されております。乗るのはもっぱら休日のみです。ターボタイマーの電圧アラーム設定を12Vにしているので、交差点や渋滞でストップランプをつけていると電圧が下がって警報モードになり、落ち着かない気分になることがあります。世のアリストがストップランプをつけてエンジンが駆動しなくなったという事故は聴いたことがありません。だから大丈夫なんでしょう。とはいえ気になりますね。

たしかに改造の前に異常個所の取り除きが先決ですねｗなかなか机上では難しい問題なんですが、バッテリーを交換されたのは、バッテリー上がりにより始動不能になり交換したのですかね〜エンジンかかった状態で、パワーウインドウを作動させて１１．３Ｖですか？おかしいですね〜いつごろから気づかれたのでしょうか？ 通常、実際こんなことがずっと続けば、前にも書きましたが、充電回収されずに、供給と需要のバランスが崩れ（供給のほうが多くないとダメですねｗ）バッテリーが上がってしまいますから・・・正直言いますと、きちんと測定をしないとバッテリーかオルタネータか何かは結論だしにくいです。たしかにバッテリーの状態でも正確に出ないことありますから。よくあるのが量販店の低価格バッテリーです。それとよく他の同業者でも誤診しているぐらいですから・・・ 一番高い電圧はいつですかね？それと走行中の電圧はどうですかね？

レス本当にありがとうございます。一番高い電圧はエンジンかけたででターボタイマー表示14Vでバッテリーから直で14.3ボルトです。で、しばらく10分位走ってるとターボタイマー表示13〜13.2Vでバッテリー直測定だと13.3〜13.5Vです。バッテリーの交換理由は一回バッテリーがあがってしまいせっかくなのでオプティマに変えました。 あとパワーウインドーは窓が閉まっている状態で閉める動作をすると11.3V位まで落ち込みます。細かい話で度々申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

高いときで１４．３Ｖということはオルタネータは働いているような気がします。そもそも、バッテリー交換後にバッテリー上がってエンジン始動不能になっていないですしね〜でも１１．３Ｖというのがひっかかりますが、短時間でしたら、仕方ないかも知れません。前にも言いましたが、負荷が重なっているアイドリング時は低いこともありますので。以前もお尋ねしましたが、走行中の電圧はどうなんですか？。走行中にきちんと充電されていればバッテリー上がりにはなりませんので。一度、間があったら自分の車（ＪＺＳ１６１前期　Ｖ３００）で仕事用の正式な機器を使用して測定値を計測してお知らせしたいと思います。

度々アドバイスありがとうございます。走行中はターボタイマー表示で13〜13.2Vになります。度々お手数おかけします。

クラブアリストの皆さんこんにちわ☆最近ようやく左ハンドルに慣れてきましたじぃえすです！ぜひ経験＆知恵の豊富な皆さんに力を貸していただきたく投稿させていただきました！！！！最近よくLEDたるものを用いてドレススアップしているのを雑誌などを見て僕も自分でなにかしたいなぁと考えアイデアは思いついたものの、車の知識が乏しくまったくわかりません↓
僕はＧＳなんですが、アリストの場合ルームランプ付近にサングラス入れがありますよね？GSはそこが聞くとこによると電動のガレージリモコンスイッチ（本国でないと使用不可）らしく、せっかくのスペースなのでそこにLEDを埋めこんで灰皿とシフトノブ付近をライトアップしたいとおもいましたが・・・。ほんとになにもしらなくて周りの人間も知識が無くお助けを求めた次第です。自作する喜びを僕もぜひ味わいたいです！必要となる部品、工具、やり方などおしえてもらえませんか？？あつかましいですが、よろしくお願いします！真剣です！

S300に乗ってるんですけどヘッドライトがキセノンじゃないのが残念（；；）キセノンに変更したいと思ってるんですけど予算は、どれくらいかかるでしょうか。色々詳しく教えて下さい。

こん＋＋は。Ｓ３００だけがＨＩＤじゃないんですよね。こういう差別化はこれからの時期アリストではあまりしないで欲しいですよね。キャリパーはＧＳ４３０もＧＳ３５０もモノブロックに統一という情報がありましたが・・・フォグ用のＨＩＤキットはいろろとありますがやっぱり１６純正のバラストとかユニットを入手して流用するのがベストじゃないでしょうか。

はじめまして、カズキと申します。 このたびアリストを購入しようと検討中なのですがよろしければ 質問させてください。予算的に前期になると思うのですが前期に後期のハンドルはつ くのでしょうか？（S用V用どちらでも良いのでしょうか？） 以上よろしくお願いします。

こんにちは。アリスト購入検討中ですか。楽しみな時だと思います。 オーディオ交換予定だそうですが純正マルチ車を買った場合にノーマルのエアコンユニット、オーディオに変更ができるのかどうかはちょっとわからないのですがエアコンの制御とかが違うかもしれないですよね。TECII交換とかはマルチだろうが関係ないのでエアコン用のコンピューターが別途あるのでしょうかね。ハンドル交換ですがＳの前期にはステアマチックがなかったですがＶは前後期、Ｓの後期にはステアマチック有りですからこれらは後期ハンドルの方がＴマークやＬマークがメッキの立体タイプになっていて交換してあるのを見たことがあるので装着可なはずですよ。ただハンドルってかなり高いですが･･･前期のＳでも後期用ハンドルにして気分はステアマチックというのもアリかもしれませんよね(笑)でも本当にステアマチック有効にできたらいいんでしょうがこれもコンピューターが関わっているのでしょうか･･･

はじめまして。１６１V300後期に乗っています。 アリストの事なら、このページを見ればいろいろ参考になる事が書いてあるの で、ほんと為になります。 さっそくなのですが、どなたか分かる方がいましたら教えてください。 車がV300の為、後ろのハイマウントストップランプが室内にあるのですが、 LED加工をする為外したいのですが、どのようにしたら外せるでしょうか？？また、テールランプもLED加工するつもりなのですが、その場合、玉切れのラ ンプが付くかもと聞いた事があるのですが、対処方法がありましたら教えてく ださい。 よろしくお願いします。

こんにちは。後期V乗りさんなんですか。後期のリアビューはいいですよね。自分ももうこのクラブアリストとは５，６年の付き合いになりますが本当に日課になってます。アリストに乗るのと同じ位に楽しくて無くてはならない存在です。うろ覚えで申し訳ないのですがリアシート後ろのトノカバーの上にハイマウントストップランプが乗っていますがそのトノカバーの下側＝トランク側からアクセスしてみて下さい。ハイマウントのＬＥＤ加工はこのハイマウントを生かしてやるのですか？　逆にそちらに私は興味がありますのでレスもらえればと思います。なおテールのLED加工は玉切れ警告灯が付くという心配もあると思います。よろしくお願いします。

お返事ありがとうございます。室内のハイマウントの件ですが、ネッツさんに直接聞いて無事外せました。ありがとうございました。以前、147後期に乗っていたのですが、なぜかワンボックスカーに浮気をしました。でも、やっぱりアリストの走りが忘れられず、今は16後期で楽しんでます。 行きつけのショップで加工をして無事装着できました。あと、テールランプもゼロクラウン風に加工して、スモール､ストップランプは丸く光ります。僕の車はバックフォグ仕様ですので夜は、一瞬なんの車か分からなくなっています（汗　　ご心配頂いたた警告灯ですが、やっぱり付いてます(>_<)ｲﾝﾀｰﾈｯﾄでいろいろ調べたら、対処用に抵抗を売ってましたので、近々購入して付かないように頑張ってみます。

レスありがとうございました。つたないアドバイスですがなんとかディーラーさんでもアドバイスをもらってハイマウントが外せたそうで良かったです。ハイマウントのＬＥＤ加工にテールもゼロクラウン風に加工してスモール､ストップランプが丸く光ってるんですか！しかも寒冷地仕様でバックフォグだそうなので本当に夜は車の判別不可能っぽいですね（笑）玉切れ警告灯は点いてしまうそうでいい抵抗が見つかるといいですね！ハイマウントのLED加工、テールのゼロクラ風丸形はどんな風に実現されたのですか？　　簡単でも結構なので教えてもらえれば有難いです！
ところで１４アリスト→１ボックス→１６アリストとやっぱりアリストの走って楽しいところが忘れられなかったんでしょうね。１４と１６アリストは剛性感とかサスの具合とかどんな違いがあるのでしょうか？　　是非是非比較インプレをお聞かせ下さい！よろしくお願いいたします。

初めて、書き込みさせて頂きます。私は、9年式161アリストに乗っていて、今日エンジンスターター（ターボタイマー機能つき）を取り付けたのですが、ターボタイマー機能使用中純正キーレスが動作しません。（鍵を抜いていてエンジンが掛かっている状態）この、動作を解除することはできるのでしょうか？別売りのキットを買えばエンジンスターター自体にもキーレスの機能を付けれるらしいのですが、私は純正のキーレスを使いたいのです・・・（トランクが開く機能をよく使うので純正を殺したくない・）みなさまは、どのようにされているのか、教えていただければ幸いです。

こん○○は！ 私はトヨタ純正スターター（イモビ対応）なのですが、スタータ ーでエンジン始動中はキーレスは使えないです。 ターボタイマー機能はありませんのでなんとも言えないのですが 車の方の仕様なのでしょうか・・・。 純正品の為、スターターのキーレスでもトランクオープナーも作 動するのでさほど不便さは感じませんが、出来ればキーの方が使 えればいいですね〜。どうなんでしょう。回答でなくてすいませ ん。ついでに私の場合、純正の為かドアを開けただけでエンジン停止 します・・・。防犯面も考慮されてるのでしょうか。 スターターでエンジン始動中はオートアラームも作動しないハズ ですのでご注意ください。

初めて投稿します。 現在アリストへの乗換えを検討しており、トムスアリストの中古車を探しております。 どういったところで探せば良いのか教えてくれる方、ご連絡下さい。

はじめまして。Ｓ乗りＳ会員のＢ太郎です。アリスト中古車購入方法ですがディーラー中古車、中古車販売店、自動車オークション、ネットオークションの個人売買、ＣＡフリマの個人売買といったところではないかと思います。ディーラーは保証があるパターンが多いですが割高ですよね。ネットオークションは粗悪車があるともよく聞きますから短時間でも”見る目”があるか直すの前提で安く買うつもりじゃないとという気がします。中古車販売店はこのＣＡの提携ショップがいくつもあったのでそこで探すという手もあるんじゃないかと思います。トムスＶＡ系はＵパークさんで何台もあるのを見ましたよ。ちなみに自分はフレンドのカーセブン平針さんで買ったんです。

初めて投稿します。LEXUS用GS３００エンブレムセット（通常23000円程度）かかるようですが、どこかの投稿の中で、１万円程度で購入できたと書かれていたようですが、どこか安く購入できる店があるのでしょうか。もしあれば教えて下さい。

どなたか教えてください。この間の夜１６アリストが走っていて、ブレーキランプの中側（バックフォグ）がつきっぱなしになっていました！通常だとブレーキを踏むとランプが付いてしまうのですがどうしたらつきっぱなしになるのでしょうか？

こん○○は。アリストの特徴的なテールですがそれは推測のとおりバックフォグですね。寒冷地仕様車だとあそこがバックフォグになるので点灯状態にしていたんではないかと思いますよ。でも晴れの日にバックフォグを付けている外車を見かけますが眩しくて・・・たぶん知らずにスイッチ入れっぱなしにしていることが多いんだと思いますが。アリストは寒冷地仕様だとフロントのフォグと連動なんでしょうかね？？？

はじめまして！回答ありがとうございます。普通のアリストにはバックフォグ仕様にできないんでしょうか？純正部品で頼めばつくのでしょうか？この前見かけたアリストは外装もかなりいじっていて、かっこよかったです少し眩しかったですけど（笑）

はじめまして！自分のアリストは寒冷地仕様ですのでご回答させて頂きます！ バックフォグ点灯方法ですが、フロントフォグのスイッチと連動では無く、ミラー格納スイッチの横にスイッチがあります。その為、誤って点灯させる事は無いと思われます。また、一度ライトを消したりエンジンを止めると自動的に解除され、次回始動時にはヘッドライトを点灯中にスイッチを押さないと付かない様になってます。（消す時は車幅等も消さないと消えない）バックフォグ点灯中はメーターに表示も出る為、消し忘れは無いと思いますよ〜！寒冷地仕様車はバックフォグを点灯しない通常時は両端のテールランプのみ点灯している為、夜に見ると車種が良く分からなくなります・・。その為か通常使用のテールに変更する人が多いような気がします。 寒冷地仕様のメリットとして良くしられる物は、アクセルペダルがオルガンペダルではなく吊り下げ式である。自分は以前に知り合いのクラウンマジェスタのオルガンアクセル車を運転して非常に運転しづらかったのでこれはウレシイですｗ。他には、ワイパーが切替式になっていて、立てる事が出来る（確か通常仕様では立てられませんよね？）などでしょうか。

私も寒冷地仕様です。仰られてるように消し忘れはないですよね！一昔前は爆音VIPがバンパーに常時点灯のフォグをつけてましたよね。寒冷地仕様にもう少補足させていただきますと…私の分かる範囲ですが。。。バッテリーが大きいです、温水パネル←これはエンジン後方にあるLLCのホースからフロントウィンドウに水が行くようになっておりワイパーの凍結を防止します。フロントウィンドウの運転席側のピラーが違います、これは雪をワイパーで振り掃おうとしたときに溜まらないように傾斜が付いています。グリル奥にゴム製のシュラウドのようなものがあります。まだまだあると思いますが…

回答ありがとうございます！皆様の回答を参考にし、知り合いの修理屋に頼む予定です。どうしてもあのバックフォグにしたいと思ってます！後ろから見るとめちゃくちゃかっこいいですよね〜！わからない事がありましたら回答よろしくお願いします。ありがとうございました。

こん○○は。アリストの寒冷地仕様車を見た時にはバックフォグ部がついていなくて両サイドのテールだけでワイド感が強調されていました。外車でつけっ放しのを見かけますがアリストではそんなことにはならないように配慮したシステムになっているんですね。トヨタも芸が細かいですね。パーツはそのまま生かせるんでしょうが電球交換が必要なのかブレーキの明るさと同じだったらそのまま生かせるのかもしれないですね。スイッチと配線を引く方が面倒かもしれませんが配線も全車にあって使っていないだけかもしれないのでそうするとスイッチと配線を繋ぐだけですし装着インプレ楽しみにしています！　安価にできるのならやりたいです〜（笑）

寒冷地用のリアフォグはノーマルとは違って中のリフレクターが違います。なので同じワット数でも明るくまぶしいです。なので寒冷地用フォグを買って配線してリレーを入れて間にスイッチを入れて任意で点灯するようにすればいいと思います。

みなさま　こんにちは！　久しぶりに投稿します。 バックフォグの話題が出ていましたので、質問があります。 ディーラーで過去に濃霧の高速で追突されたと言ったので、私のアリス ト（平成１２年式S300VE)には、バックフォグが搭載されていますが、 バッテリーも大きい訳でなく、ペダルもオルガンタイプです。寒冷地仕 様にもいくつかのバージョンが存在するのですか？つまらないことですが、気になったもので。 よろしければ、どなたか教えていただけませんでしょうか？ お願いします。

それは、スノーバージョン（雪国仕様）だと思います！寒冷地仕様にはバックフォグが標準ですが、雪国仕様でもメーカーオプション設定（1万円高）されていました。雪国仕様とは、北海道以外の積雪地向けに設定されていた（0.6万円高）もので、主にワイパーの信頼性・耐久性の向上が図られていました。

うちのアリちゃんも今年３回目の車検を迎えます。１年ほど前からリモコンキーでの開閉がスムーズにできません。ランプは付くのですが何度押しても開閉しないことがあります。電池は４年目で１回交換してまだ大丈夫と思いながらも新品に換えても改善しません。キー本体の汚れでの接触不良程度ならと自分でＯＨしてクリーニングしてもダメです。これはリモコン側ではなく車体の受信部に問題があるのでしょうか。同症状に遭われた方みえませんか。

こんばんは。アリスト3級です。わたしも同じ症状がでたのですがおそらく発信機に問題アリだと思われます。私の場合はだんだんききが悪くなりしまいにはまったく作動しなくなりました。ディラーで７〜8千円で新品交換後快調になりましたよ。では。

私も３回目の車検を通過しました。マックスNo25＠Ｓ会員です。アリスト3級さんと同様でリモコンの発信機の不具合ではないかと思います。私も一回目の車検時よりも前のことだったかもしれませんがリモコンを押してランプがつくのにおかしいなと思いつつ電池交換しても直らずにに再度ディーラーで確認してもらって無償でパーツ交換して完治しました。発信機そのもののようでいきなり壊れるというよりは使えたり使えなかったりで段々と駄目になったように思います。案外そうやって不具合が出ている方は多いのではないでしょうか。もう無償とはいかないかもしれませんがお付き合い次第かもしれませんし７、８千円だそうなのでそんなに高いパーツではないようですね。完治されるといいですね。

こんにちは！平成９年Ｖ−ＶＥに乗っていますが、最近気がついたんですがガソリンメーターがおかしくて困ってます。満タンに入れるとメーターは上まで上がるんですが、四分の一くらいのところでガス欠します。ディーラーで見てもらっても原因不明です。いじっているのはマフラーとエアクリーナーです。あとは純正マルチディスプレイから純正のマルチのＴＶに変えました。ほぼ配線を取り替えるだけなので自分でやりました。メーターの故障でしょうか？

ガソリンメーターの件ですが、それは故障です。私も、メーター残量がまだ四分の一ほどあるのに、エンストしてしまい、ディーラーで見てもらったところガソリンタンク内の残量計が引っ掛かっていて、それ以下は検知できなくなっていました。私のアリは平成１０年式のＳベルです。はじめはディーラーの方も原因がわからず、原因究明に五日ほどかかっていましたが、修理はすぐでしたよ。

ディーラーに聞いたところ、ガソリンタンク内の残量計が引っ掛かってはいなかったと言われました。もう一回見てくれるそうなので見てもらったほうがいいですかね？

じいえすさん　リッチカー、４／２６発売の０５年６月号買いましたがじいえすさんのＧＳは 何ページのですか？他にも左ハンドルの１６系ＧＳが掲載されていたのでどっ ちかなと思いまして。ちなみに１８ページの方も左ハンドルのＧＳ３００でベ タベタの車高にシーマバルカンプロジェクターライトを入れていて純正風カス タムとのコンセプトでシンプルにしかし細部をよく見るとかなりカスタマイズ している北九州市のかたです。 ７０ページのＧＳが、じいえすさんの愛車の記事でしょうか？シンプルにまと めた仕上げでいい感じですね。

エンミョウさん初めまして♪残念ながら18ページでわなく70ページのGSです・・・。まだまだ未完成ですしおはずかしい＞＜正直僕のGSはどんな感じですか？？まだまだですよね？

はじめましてkenです。 レクサスGS３００に乗っていますが、このたびセキュリティを取 り付けを考えております。９９ｙですが、イモビライザーがつい ていてエンジンスタータを取り付けの際はバイパスモジュールが 必要とありDEIの５５５Fを購入しました。５５５Uとゆうのもあり 間違いではないかと心配です。どなたかわかる人がいましたらお 願いいたします。おそらくアリストでも同じモジュールではない かと思うのですが・・・

555Ｕで可能だと思いますよ！私もバイパスモジュールをしようしていますが問題なく機能してます。ところで、最近後期から後期の新アリに乗り換えたんですが前車で使用していたＥＣＵを着けたいと思ってるんですがイモビが邪魔をして悩んでいます。どなたかイモビの変更をされた方、ご存知の方、変更のしかたなど何でもいいので教えていただけないでしょうか？確かS2000を使ってするんだと思うのですが…　鍵は全部登録しなおすんでしょうか？それとも一つさえ変えればスペアも機能するんでしょうか？？

初めまして先輩皆様、只今、161Vを探してますが盗難対策にはどの様に対策されてますか？私は去年に自宅前の駐車場でセンチュリーとジャガーを一ヶ月の間に盗難にあい車両保険も下りずに現在も裁判中ですが、やっとこローンを組んで16アリストを購入しようと思ってますが盗難に懲り懲りで地元の警察は高級車に乗るのが悪い！と言われるし良い秘密兵器が有れば教え下さい。ネームの通りに無知で申し訳有りませんが宜しくお願いします。

こんにちは。Ｖロド＠Ｖ乗りＳ会員＠７６８４です。ぜんぜん恥ずかしくなんかありませんよ〜１４も１６もアリストは魅力的ですよね！ターボからターボへの乗り換えなんですね。同じエンジンでＶＶＴＩとかが付いたり細かな改良も加わってどんな風に進化しているか楽しみなんじゃないですか？？？
前期と後期の違いですがテールランプデザインとヘッドランプのエクステンションの着色とナビがＣＤからＤＶＤになったりあとは目立ちませんが細かな改良ですよ。自分も中古でロードスターからアリストに乗り換えたんですがその時に参考にしたんですがこのクラブアリストのメンテコーナーにマイチェン内容がまとめられていましたよ。
注意したいのは走行距離があまり距離が伸びていないほうがいいのかなということとあとはやぱりエンジンの状態でオイル下がりとかならマフラーを見ればわかりますがこれは大事だと思います。あとは事故歴が無いことではないかと思いますよ。
プレジデント、ジャガー、センチュリーと乗っていたのもすごいですが盗難されたんですか！それも悲しいことに驚きです。納車と同時にセキュリティ装着をした方がいいんじゃないでしょうか。とにかくアリストは盗難率ナンバー１で１０台中数台が盗難にあっていますから。セキュリティもこのＣＡには提携ショップがたくさんあるので事前に納車と合わせて調整もできるんじゃないでしょうか。納車後さっそく乗れないので残念だと思いますがセキュリティは大事だと思いますよ。

最近ひんぱんにハンドルが上下する時に音がするのですが（鍵を抜いた時ハンドルが上下する）ディーラーで直すといくら位かかるかわかる方いましたら大体で良いので教えてください。自分でも直せる範囲ですか？

こん○○は。奄美＠Ｖ乗りＳ会員です。ハンドルのチルト・テレスコピックを動かすとギーといった音が出るということだと思うんですがこれは可動部分のグリスアップで直るはずです。私も以前に経験済みですがディーラーで点検の際に伝えたのかと思いますがたしか無償で対応してくれたと思いますしその範囲のことだと思いますよ。自分でできるのか？ですがグリスアップなので作業自体は簡単なんでしょうがハンドルポストを分解をＤＩＹでできる方ならばということだと思いますよ。あとはどこにグリスを差したらいいかは分解すればたぶん見てわかる位置なんでしょうね。ギアとかなのでしょうかね。

□16系のステアリングポストチルト時の異音にについて□ 話題に上がっていたので、参考情報をお伝えします。この暑い時期に多発する、グリスの流れ落ちによる異音に関して、ディーラーでの対応は、グリス塗布のみで済まされてしまうケースが多いと思います。しかしこれは、対症療法に過ぎず、毎年の夏前のディーラーへの依頼の手間だけではなく、保証期間終了後は、有償になってしまう可能性があります。かくいう私も、夏前には、例の「ギィーン！」という激しい金属音に悩まされ、毎年グリス塗布を依頼する羽目になっていたのですが、ある時、某関係者より、「部品交換のレベルまで行えば、一切発生しなくなる」という話を聞きました。では、改良部品としてパーツの品番が変わっているのかと確認したところ、「そういう形にはなっていないが、部品交換によって解決する」との回答しか貰えませんでした。なにやら、明確にしたくないような感じがあったため、それ以上の追求はせず、ディーラーへその話を伝え、交換を依頼しました。 そうしたところ、毎回、「グリスを塗布するしかやり様がありませんね」と言っていたディーラーが、二つ返事で部品交換をし、みごとそれ以降は一切発生していません。ディーラーにも詳しい追求はしませんでしたが、この件でお困りの方は、ぜひ、「部品交換で完治すると聞いた」「このままでは、保障期間終了後、毎年費用が発生することになる」ということを話し、対応を依頼してみて下さい。

質問します。私のアリストですが、最近、ダッシュボードの 助手席のグローブボックスのあたりでブレーキング時、 発進時にビビリ音がします。一様」みてはみたものの、 原因がはっきりわかりません。このようなビビリ音が同じように している方はいませんか？何か原因のわかる方教えてください。宜しくお願いします。

こんにちは。ARI吉＠V乗りS会員です。ダッシュボード付近からのビビリ音についてはグローブボックスがダッシュボードに干渉してビビルので押えのゴムの受け側にもゴムとかスポンジなどの緩衝材を配置するとかダッシュボードとAピラーの内装材が微妙に干渉するとかあとはグローブボックス奥でワイヤーハーネスと丸いフレーム材が干渉してカタカタ言うといったことがありますがどれも緩衝材を裏に配したり巻いたりという対策である程度は押さえ込むことができると思いますよ。まずはどこからの音かある程度特定するのが大事だと思いますがそれが結構難しいんですよね。また何かあれば聞いて下さい。

どなたかＡピラーのはずし方をおしえてください。

Ａピラーはクリップで留まっているだけです。ルーフ側 を先に内側に引っ張り、はずれたら下側を上方に引っ張ると 取れると思います。クリップリムーバがあると良いですね。

こんばんは！今度１６１のアリストを買おうと思って今、日々探 しております！ですが！探し始めて早１ヶ月。なかなか程度のい いアリストが見つかりません（涙）私の探しているのは、サンル ーフ皮なしの黒を探しているのですが・・・最近シルバーにしよ うかなと思っています・・・そこでみなさんに聞きたいのです が、みなさんのアリスト自慢を聞かせてください！もし参考にで きてたらしてみたいです！

こん＊＊は。アリスト自慢ということで私のをお答えしますね。最近のお気に入りは定番ではありますがアリストにすごく似合っている最近換えたＢＢＳのＲＧ−Ｒですね。走りと見た目のバランスから１８インチを選択しましたがワークのアルミからの交換でした。軽くて足回りの追従性も上がったのか乗り心地も良くなったと感じています。足回りはアブフラッグ車高調ですがハード志向かと思われるでしょうが市街地でも実はかなり追従性も良くて跳ねることもなく乗り心地も硬くはなくいいものでしたが余計に軽いアルミで動きが良くなったようで特に高速でのフラットライド感は素晴らしいサスですよ。これが二つ目のアリスト自慢でしょうか(^^)やはりアリストは走りがいいと気持ちいいですよね。あとはパワーと静粛性を料率したトヨタテックス大阪さんのSTSのマフラー＋フロントパイプですね。テールもバレルマフラーよりも少し大きくて迫力もほど良く出ています。アイドリング時には室内ではマフラー交換を感じさせませんしトルクの痩せも無いばかりかパワフルでパワーの出方もスムーズにも思えてノーマル排気系よりもむしろ乗りやすいです。アリスト購入の参考になったでしょうか？

リアバルブＬＥＤ交換後の玉切れ警告常灯、対策方法
以前、リア回りをＬＥＤに交換したのですが、モニターとメーターに 玉切れ警告灯が点灯したままになります・・・ （バルブがいけないのでしょうか？）誰かこの対策方法を御存知の方がいましたら教えてください。

テールLED化についてですがタマ切警告灯がついてしまいますよね。これは抵抗をかませれば解決しますのでご安心下さい。LEDだと消費電力が少ないせいでなるようです。あと検地部分のハーネスを外して対処するという手もあるみたいです。LEDにするとタマ切れということ自体がほぼ無いようですので。ＬＥＤにした見た目はノーマルよりもお気に入りですか？

ありがとうございます!!純正バルブに比べてかなり、はぎれのいい点き方ですよ！ 純正はモワットしたような感じで・・・自分は嫌いでした。 あと・・・抵抗はどの位かませればいいのでしょうか？？

いつもお世話になっております。初期から、いろいろとクラブアリストによっ て助けられていますが、度々、記載されています前期テールから後期テールラ ンプへの変更について、ビバリーオートジャパンさんの後期テール（定価 63000円）を購入した際、他に必要となる物はないのでしょうか？例えば電球 は付属していないとか？自分で交換するにあたって不安が生じたもの で・・・。過去の投稿を見てみるとコネクターは違うがハーネスは合うとかで 混乱してます（笑）。初心者向けに回答をお願い出来ませんでしょうか。自分は現在、前期5灯化でありますが注文の仕方から配線等に至るまでの流れ的な 作業工程を教えて頂きたいと思っておいます。お手数をお掛けしますが、宜し くお願い致します。

テールランプを前期から後期へ交換するだけで後ろから見た感じがかなり変わりますよね！自分は後期レクサス仕様にするために交換しましたがまわりの人たちが間違えるくらい（笑）思っていた以上に満足しています。ビバリーオートさんで購入しましたが電球はすべて入っていますし配線は５灯火だったのですがボルトオン、カプラーオンで簡単に交換できましたよ。

ありがたきご返答ありがとうございました。 おかげ様で不安が飛び去り購入に向けて一歩前進しました。ただ金額が高いも ので、ビバリーさんか、トヨタ純正か大変迷うところです。交換の際はお力を お借りするかもしれませんが宜しくお願い致します。有難うございました。

テールランプ交換はトランク内のカバーを止めているプラスチックの留 めをはずすとテールランプ裏が剥き出しになるのでカプラーと４ヶ所で 留まっているテールランプ本体をはずすだけで簡単に交換できると思い ます。わからないことがあれば質問ください。ビバリーさんのレクサステールは横に光が漏れるタイプなので純正とは 違う雰囲気が味わえますよ。

後期テールへの変更手順をわざわざ教えて頂きありがとうございました。ぜひ購入したらトライしてみたいと思っております。もしも・・・の事が起きたら助けを頂戴するかもしれませんが、遠くから見守って下さいね！

はじめまして！前から欲しいと思っていたアリストＶ３００ＶＥをついに購入しました！中古でかなり程度の良い物ですが、１つだけ気になる事があり投稿しました。車両は全てノーマルなのですがエンブレムがレクサスになっています。しかし、どうも私の知っている物とは違う名前が・・・。後ろ側のエンブレムが右側に【Ｌｅｘｕｓ】左側に【ＶＳ３０】と言うエンブレムが付いています。よく見かけるものは左側に【Ｌｅｘｕｓ】右側に【ＧＳ３００】とかだと思うのですが、Ｌｅｘｕｓ　ＶＳ３０なるエンブレムはなんなのでしょうか？？いろいろ調べてみたのですが、他にも同じ位置にＶＳ３０としている方もおられるようですし・・・。 どこを検索しても分からなかったので質問させて頂きました。

こん○○は。かなり程度のいいアリストを入手することができたそうでおめでとうございます。アリストはちょっといじってもかなり変わってくれて長〜く楽しめますよ。それでエンブレムですがかなり違うみたいですよ〜。アンスラが正しくて左に【LEXUS】右側に【GS300】か【GS400】【GS430】のどれか好みのを付ければいいと思いますよ。VS30とは…ターボ?NA？どんなアリストでしょう。是非是非かっこいいレクサスに仕上げて下さい！エンブレムの取り付け位置とか今貼ってるエンブレムの剥がし方はこのCAのメンテコーナーにレポートがあったと思いますよ！わからないことがあればまた聞いて下さい。

ご解答頂きありがとうございます！ 他のアリストオーナー様のページでも同じエンブレムになってい る方をお見かけしたのでてっきりＶＳ３０と言うのがあるのかと 思ってしまいました（汗） ロゴは間違いない（と思う）のでせっかくなので車名を正しい物 に変更しようと思います。 見ても乗っても良い車だと思うので大事に手を加えて行きます！ また何かあった再にはご指導宜しくお願いします！

こん○○は。ＶＳ３０とエンブレムを貼っている人を見たことがあるんですか。ＮＡの人がターボのようにＶ３００エンブレムを張ったりとか直６なのでレクサスのＧＳ３００が一番近いですがＶ８のＧＳ４００とかＭＣ後のＧＳ４３０を貼る人も居ますよね。あとは３００ｐｓ達成でＧＳ３００とか４００ｐｓ達成でＧＳ４００みたいにするという小洒落た楽しみ方をするというのも見たことがありそれは小粋だなと思いましたよ。それでエンブレムはどれにするのですか？　　貼り方・剥がし方はメンテコーナーに紹介されていますし難しいことは無いと思いますので頑張ってください。アリストの程度もいいみたいですしいまこのクラブアリストでどんな風にカスタマイズしたりして楽しもうかと楽しみながら考え中じゃないかと思いますがどんなプランを練っているんですか？

これからどういった方向に持っていくか実はまだ決めていませ ん・・・。以前は走り屋の真似事のような事をしていまして、７ ０スープラ（１ＪＺ−ＧＴＥ搭載車）に乗っていて、８０スープ ラの２ＪＺ−ＧＴＥは自分の憧れでした。 １ＪＺもカタログ値は２８０ｐｓなのですが２ＪＺのそれとはト ルクの差も大きく加速も段違いでしたので・・・。 そうこうしていくうちにいい歳になりスポーツカーもないだろう と言うのと、アリストのデザインに引かれ購入しました。 購入前はパワーチューンをして思いっきり早くしてやろう！など と考えていたのですが、実際乗ってみると十分早いですよね。最近スポーツセダンなる車が沢山出てきてますが、実際の加速勝 負では○ーガ３５００ＧＴよりも早かったですし・・・。 以前の車の時はインテリアやオーディオ、エアロなどにあまり関 心がなかったのですがアリストに実際乗って見ると色々興味が沸 いてきてどんな風にしていこうか非常に悩む所です・・・。

レスありがとうございました。エンブレムはうまく剥がせましたか？　　またどのＧＳシリーズにするのですか？
前はスープラに乗っていたのですか！２ＪＺ−ＧＴＥは４６キロのトルクですが１ＪＺ−ＧＴＥのトルクはどのくらいあったのですか？　やっぱり同じ２８０馬力といっても実際の加速感っていうのは結構違うものだったそうですがもう出足から違うんでしょうか？　　 　あるいは同じ馬力なので上のパワー感は一緒な感じなのかなとも思いました。
おっしゃるようにスポーツカー顔負けにできるセダンというとアリスト以外には選択肢って無いですからやっぱり憧れますよね。ターボですのでフーガよりもやっぱり速かったですか。フーガ３５００ＧＴは次期アリストのＧＳ３５０といい勝負でしょうからやっぱりそれ以上の速いものとなるとＧＳ４３０かＧＳ４５０ｈになるんでしょうか。これでもターボよりも速いかどうか・・・今どんな風にカスタマイズしようかまだ考え中なんですね。でもいずれにしてもスープラに乗って走りを追求されたような経験があるのなら走りのポテンシャルアップは欠かせないんでしょうね。そうするとパワーは仮にそのままとしたとしても足回りとブレーキはグレードアップということは必須なんじゃありませんか？

長期出張で返事が送れすいません。 エンブレムですが、上手く剥がす事が出来ました。しかし、再使 用は不可能っぽかったので現在部品の到着待ちです。いろいろ考 えたのですが【ＧＳ３００】に決めました。ＪＺＡ７０スープラに搭載されている１ＪＺーＧＴＥは初期型の ツインターボの物なのでトルクは３７キロです。最大トルク発生 回転数が結構上で４２００ｒｐｍでした。その後の１００マーク �Uなどに搭載されたシングルターボの物は３９キロが２４００ｒ ｐｍと言う低い回転域で発生する為圧倒的なフィーリングと加速 の差があったのを憶えています。 ２ＪＺもツーウェイツインのおかげで４６キロが３６００ｒｐｍ ですので十分低トルクがあり良いですね。 スープラはそういった事でターボの聞き始めが唐突に来る、いわ ゆるドッカンな感じがありました。いかにもターボと言う感じで した。自分はブーストアップ仕様でブースト１．1キロ時に実測３ ５０ＰＳでした。上のパワー感と言うとスープラ方があった気が していたのですが実際１ＪＺは高回転でパワーが出るのに高回転 になるとイマイチ伸びないと言う感じで実際はアリストの方が早 い様です。足回りとブレーキは考えているのですが未だに方向性が決まって いない為検討中です・・・。 時期ＧＳもターボ設定が無く、価格も７００万円超となってしま う為、今のアリストを大事に乗って行きたいですね。 ただＧＳで後からですハイブリットに興味があります。ハイパワ ーモーター＋大排気量エンジン。モーターのみで３０キロ以上の トルクがあり、モーターの特性上動いた時から最大トルクが出て いると言うのが気になります。燃費の為では無く早く走る為のハ イブリット・・・。どうなんでしょうね。

レスありがとうございました。レクサス化ですが【ＧＳ３００】に決めてエンブレム到着待ちだそうで楽しみですね、このＧＷには無事にレクサス化が完了でしょうね。ＪＺＡ７０スープラターボの１ＪＺは高回転タイプとも言えるようなドッカンターボだったんですか。後のマーク２とは同じ１ＪＺでも相当な改良が加えられたんでしょうか。トルクの発生回転を４２００→２４００にまで落としてくることってできるものだとは驚きました。トルクも増えているので圧縮比を上げたりしてマイルドさを出したんでしょうか。でもターボエンジンで圧縮比を上げることってできるのかな？（素朴な疑問；笑）そのスープラはブースト１．1キロで実測３５０馬力でしたか。上のパワー感は今のアリストの２ＪＺよりもあったような気がするそうですがツーウェイツインターボのアリストの方がやはり速いですか！進化もしていますしアリストの方が速くないと困るには困りますがターボエンジンとはいってもそんなに違うものなんですね。でも１ＪＺは高回転型なのに伸びはイマイチだったというのは以外ですね。頭打ちが早くに来てしまったのでしょうか？　まだ伸びそうなのに加速Ｇが途切れるような感じだったのかもしれませんね。
ハイパワーモーター＋大排気量エンジンの組み合わせのハイブリッドには自分も興味を持っています。モーターのみで３０キロ以上のトルクがあるんですか！ １ＪＺーＧＴＥなみのトルクが踏んだ瞬間から発揮されるとするとどんな加速をするんでしょうかね？？？気になっちゃうのはベースのＧＳ３５０から重量増がどのくらいあるんでしょうね？あまり重くならないといいんですが運動性能がスポイルされてしまう心配はないんでしょうか？２ＪＺもターボ搭載分重くはなっているんでしょうがハイブリッドとなるとバッテリーですから気になっちゃいますよね！アリストのハンドリングがスポイルされないといいんですが・・・

お世話になりますが、自分のアリストの新車保証がもうじき切れてしまいます。(泣)さすがにアリストクラスになると、たいした故障もなく今までこれましたが、友人の話だと新車保証で交換できるものはしたほうが良いとの事を、聞きました。具体的に、これは交換しといたほうが良い！とかお分かりになる方いらっしゃいましたら、是非ご返答の方をよろしくお願い致します。

新車保証が切れたあとの保証として「保証がつくしプラン」と いうのが車検の時につけられますよ。掛け金は安くはあれませんが ほとんどの修理が無料になることから入らない手はありません。 最近は請負業者の○いおい損保が、払い渋りをしていろいろと難しく なったとはいえ、知り合いでタービン交換、ＡＴ載せ替えなんかを 無料でしています。７年目の車検では入れなくなりますが、入れる うちは入っていくことをおすすめします。

おしえてください！Cピラーとエアバックのとこにエンブレムつけ たいんだけど、それぞれどのおおきさの物がいいかわからないの でおしえてくれませんか？？返事もらったことがないのでかなし いです・・・

Ｃピラーは解りませんが、エアバックのとこにＬエンブレムはハリア用（ＭＣＵ1＃）エンジンカバーに付けるＶバンクカバーオーナメントです。価格は￥２,５００−です。台座を取って薄いプラスチック版にハンドルと同色のレザーもどきを張り両面テープでハンドルに付ければＯＫです。サイズはピッタリです。ためして下さい。

ありがとうございます！！僕の車はGSなんで すけど教えてくださったハリアーの奴であいますか？？あとどこ で購入できますか？質問ばかりすいません。

はじめまして。Ｃピラーにレクサスエンブレムを入れるのはそういうあまり無いのでオリジナリティがありますね。今はブラックだけでなくシルバーカーボンでそこに「LEXUS」ロゴ入りというのはありますよ。それでエアバッグにＬマークハリアー；レクサスＲＸ３００のエンジン用です。自分も過去ログでＴＴＥひできさん、MASAKIさん、701KAZさんやダーティNo2192さんのレスを参考に自分でやりましたよ。感性イメージはメンテコーナーにＴＴＥひできさんのレポートがあるので参考にしました。下に貼るのはヨネックスの合皮のラケットカバーが質感が近いと701KAZさんのレスがありバドミントン用のは安かったです。プラスチックのベースからレクサスエンブレムは直ぐに外せますからプラ板にレザーを貼ってさらにエンブレムを貼ったら完成ですよ。寸法をちゃんと出せば綺麗に収まると思います。レクサスエンブレムはこのＣＡのフレンドショップのビバリーオートさんで購入しました。頑張ってＤＩＹして完成したら教えて下さい。

ヘッドパットってエンジンヘッドカバーの事でしょうか？ Ｌマーク付のエンジンヘッドカバーなら￥１５,０００−であります。フレン ドショップには見当たりませんが２０００年モデル（’９８/０８以降のノンターボ用）に適用なります。ドレスアップは楽しいですね。

エンジンカバーでわなくシートの頭の所につけるやつなのですが わかりますか？？購入したいのですがみつからなくてこまってま す・・・。ドレスアップはたのしいですよね！こつこつ僕もお金 はないけどがんばってやってます

はじめました！レクサスフェチのレク＠Ｖ乗りＳ会員です。ヘッドパッドってヘッドレストのことでしょうか。ヘッドレストとかシートの背もたれにLEXUSって刺繍をシルバーとかゴールドで入っているのはサポーターのビバリーさんのデモカーで見たことがありますよ〜。レザーを一度外してまた被せるのでシートの背もたれはちょっと工賃がかかりますがヘッドレストだと安いですよ。たしか２諭吉もしなかったような…自分も前からやりたいなと思っているカスタマイズなんです。コストパフォーマンスからするとかなり手頃で高級感が出ると思います。カスタマイズは楽しいですよね！自分もＢ，ＣピラーのシルバーカーボンのLEXUSロゴ入りのを今度取り付けたいと思っているんですよ。今後はどんなことをしたいと思ってるんですか？

それは、首のところに当てる枕見たいのですか？もしそうだとしたら、VIPカー という雑誌に載ってました。値段とかどこで売ってるとかは、分らないのですが レクサスマーク以外にもショップの名前が入ってるものも在るみたいです。

はじめますた！！あっそうですヘッドレストです。二諭吉くらいなんですか〜ほしいなぁ・・・僕は今後ウィンカーミラーとこぶりなリアスポイラーをつけようかなと考えています。レクさんはアリストですか？レクサスGSですか？？わからないことがあるのですが、僕のはGSなんですけどエンジンをかけたら勝手にスモールライト（ポジション球？）が点灯するんです・・・購入した店の人に聞いてもどうしても切り方がわからないと言われました。昼間走っていると恥ずかしいので切りたいんだけど、切り方ご存知ないですか？？

こんにちは！レクサスフェチのレク＠Ｖ乗りＳ会員です。やっぱりLEXUSって刺繍を入れたヘッドレストのことでしたか。サポーターショップのビバリーさんのデモカーで見たことがあるって書きましたがその時聞いた話では当初はシート背もたれの方が高級感もあるしカッコもいいので人気だったそうですが今はどっちかというとヘッドレストの方が手軽で手頃なんで人気みたいでしたよ！ロゴも好きなのも出来るみたいでした。
本物のレクサスGSに乗っているんですか！GS300でしょうか？　拝ませてほしい〜(^^)購入店でも分からないって言われてしまったんですか…エンジンをかけるとスモール点灯ってことはいわゆる常時点灯みたいな感じでそういうことが決められた国向けのモデルなのかなと思ったんですがどこの国仕様のレクサスなんですか？　常時ならスイッチを噛ませるしかないのかもしれないですよね。一時ポジションで事故防止になるってことで宅急便とかタクシーがつけてましたが最近はまた減ったような気がしますよね。
Ｂ，ＣピラーのシルバーカーボンのLEXUSロゴ入りのを今度取り付けたいと思っていますがカスタマイズって大でも小でも思いを馳せるのって楽しいですしこのCAのメンテコーナーとか掲示板ではインスピレーションをもらっています。ドアミラーウィンカーはレクサスですしやっぱり被せではなくてベンツベースのものとかですか？それと小ぶりなリアスポってことでどのへんが候補になっているんですか？

僕のはGS300です！実はまだ購入して１ヶ月もたっていません （笑）毎日GSのことが気になってしかたないです。ウィンカーミ ラーはEクラスのをつけようかと思います。後リアウィングはまだ きめていません。なにかおすすめありますか？ あっ余談なのですが、ちなみに僕はまだ20歳のクソガキなので す・・・当然僕のまわりでアリにのっているひとはいません。で すからアリ乗りの友がほしくてこのサイトにきました☆よろしか ったらメール交換しませんか？？

はじめましてこんばんは。じぃえすさんがまだ二十歳なのでおどろき投稿しま した。実は僕もまだ２１歳の若造なんです。アリスト、GSはほんとにいい車 ですよね。僕は１６１アリストで少しずつちょこちょこいじってます。いろいろ暇なとき語りましょう。

LEXUSロゴ刺繍入りヘッドレストやベンツのドアミラーウィンカーも早く装着できるといいですね！それとスモールの常時点灯も解決できるといいのですが何かうまくできそうですか？どの国仕様のレクサスなんですか？
小ぶりなリアスポですと候補はこのクラブアリストと共同開発されたネッツさんのクラブバージョンかあとは自分が知っているのだとカズスポーツからもありますよ。レクサスだとリアスポレスではないでしょうか？
それから若くしてがんばってレクサスGSを手に入れたんですね。自分の好きな車に乗るために頑張って手に入れてさらに頑張ることってすばらしいことだと思います。 是非これからも情報交換していきましょう！このクラブアリスト上で皆さんと共有できるといいと思っています。ところでレクサスGSですと 普通の整備とかはディーラーで受けられるんですか？　保証とか保険などはどんな具合に受けたり加入条件が高かったりするのでしょうか？
＃＃最後になりますがブレーキ強化して、ベル上ステッカー＆ＬＥＸＵＳ ＧＳ３００ゴールドエンブレム装着の白アリを横浜近辺で見付けたら声を掛けて下さ〜い！

御意見ありがとうございます！みなさんと情報交換ができて非常に楽しいサイトですね♪レクサスGSはリアスポレスです、上から貼り付けるだけのタイプのリアスポをつけようと考えています。ウィンカーミラーもEクラスのをつけたいんですが、どちらもお財布と相談中です・・・。ディラーでも普通に取り扱ってもらえますよーGSでも部品はすべて日本のトヨタの部品なのでこれといってたいした違いはありません。でもディラーとかににもっていくとかなりびっくりされますねー！質問責めです。あと保険ですがGSはNAしかないんですけど契約ではVベルの扱いになってました！？車両金額も50万くらい高く設定されました。ぼくのはメーターがマイルとキロメートル表示なのでおそらく北米のものだとおもわれます。デイライトは結局切り方わからなかったのですが、個性だと思ってあえてそのままでいようかと考えています。　

こん＊＊は。Ｖベル乗りＳ会員レクサスフェチ？のレクです。そうなんですよね〜同じ車が好きというだけで年齢も性別も住んでいる場所も違う者同士が語らえる、しかも皆さん紳士的なレスを付けられるので安心です。じぃえすさんのレクサスＧＳはやはりリアスポレスでしたか。レクサスには日本のベルテックスのようなウィングは無かったでしょうか？あったようにも思いますが仕様違いなんでしょうね。いま検討中なのは上から貼り付けるだけの小振りなリアスポなんですか。ＢＭＷの先代Ｍ５用を貼っているアリストを見たことがありますがたしか左右５センチずつぐらい短かったような・・・あとはＫＡＺＺスポーツさんから出ていなかったでしょうか。ドアミラーウィンカーもベンツEクラスのやつは後方からの視認性も確保されていて車検も大丈夫ですよね。いつ頃にはカスタマイズできるのか楽しみではないでしょうか。どちらもＤＩＹされるんですか？
トヨタディーラーで面倒見てくれるんですね。まぁ外車でも入庫したりしていますから外車と同じようなものなんでしょうかね。じぃえすのレクサスGSは左ハンドルですか？　　スモールの常時点灯は消すのは難しいみたいですね。それとパーツ代はレクサスな分少し高そうですね。保険はVベルと同じ扱いで車両保険は多めに加入できるものなんですね。Vベルと同じ扱いということは「ターボ」とか「V300」と明記されていたのでしょうか。最近話題のレクサスの車両保険ですが料率クラスはいくつになっていますか？　やっぱり最上グレードでしょうか？

こん＊＊は。ＴＴＥ乗りのＳ会員ダーティです。私も以前クラブアリストメンバーの皆さんのアドバイスにより前期の素っ気無いエアバッグ中央にレクサスマークを入れたので逆に参考にと思いレスしたいと思います。ハリアー用エンジンＶバンクLマークはビバリーオートさんで購入しましたがプラスチックの台座からは直ぐに外れます。両面テープは厚目と薄目を用意するか薄目のものを重ねて高さ調整するという風に教えてもらいましたが私は後者にしました。レザーとプラ板はホームセンターで購入しましたがハンドルと近い色のレザー探しには少し苦労しましたが701KAZさんのアドバイスではヨネックスのバドミントンラケット用カバーのレザーがいいようですね。ハイクオリティに仕上げるポイントとしてはハンドル中央のTマーク部が周囲のエアバッグ部分よりも少し低くなっていますのでエンブレム装着後も同様に低く無いと納まりが悪いのでTのマークの文字中の低いところには両面テープを重ねて厚くしTマーク上の高い位置は両面テープを一回貼ってツライチにします。その上に薄いプラ板を貼って平面性を出します。プラ板にレザーを貼るのも同じ両面テープを使いました。最後にレザー上にエンブレムを貼れば完成です。わからないことがあれば聞いて下さい。また出来ましたらインプレをお願いします。それでは頑張ってください。なおメンテコーナーのＴＴＥひできさんのレポートに写真が出ているので参考にもなると思います。

はじめまして。ステアリングＬマークの件ですが、ダーティNo2192さんもおっしゃっているとおり、私もレザーの素材探しには苦労しました。ひょんなことから、職場の後輩が使用している「ダイアリーノート」の表紙カバーの素材がアリストのステアリングのセンターパッドと全くと言っていいほど同じであることを発見（しかも薄手でとても使いやすそう）、即交渉に入り、居酒屋に連れて行き口説くこと２時間で入手に成功しました（笑）後から思えば居酒屋の支払いよりも、本屋さんを探した方が安かったような気もします（汗）私の場合、Ｌマークはドライヤーで温めて若干のアールを付け、Ｌマークのレザーへの貼り付けには瞬間接着剤を使用しています。貼り付けたレザーの下にもう一枚、更にレザーを貼るのですが、その際にＬマークの内側（要はＬマーク以外の部分）のレザーが盛り上がるように厚手の両面テープを形通りにカットして貼り、挟み込んで瞬間接着剤で２枚のレザーを合わせます。これによりＬマークがセンターパッドに「打ち込まれた」ような質感が出ますので、ハイクオリティな仕上がりとなります。注意点としてはＬマークの貼り付けに瞬間接着剤を使用すると、後からＬマークの周辺が白っぽくなってしまうことがありますので、使用量は最小限に抑えた方が良いと思います（白っぽくなった部分は綿棒に除光液を付けて拭くとキレイになりますが）。出来上がったＬマーク一式をステアリングセンターパッドに貼り付ける際は両面テープを使用しますが、温めて付けたはずのアールが若干足りなかったようで、端の部分が浮き上がってしまったため、ダーティNo2192さんの解説と同じ方法で両面テープの厚さを中央と端で変えて対応しました。少しでもご参考にしていただければ幸いです。

こんばんは。先ほどLマーク装着完了しました。最近友人が１６アリストかいまして一緒に実施しました。皮は友人がボルボで働いていてなんと本皮のアームレストまるごと持ってきてくれてそれを切り取ってやりました。とても満足できるものに仕上がりました。今回は適切なアドバイスありがとうございました。

こん＊＊は。ＴＴＥ乗りのＳ会員ダーティです。友人さんもアリストオーナーになったそうで楽しくなりそうで羨ましいです。ボルボのディーラーマンなんですか。ちょうどぴったりのレザーを見つけてきてくれたみたいで最高ですね。私は同じに見えるレザー探しには苦労しましたから。ホーンパッドと後付けレザーとレクサスエンブレムの高低差とか馴染み具合はいかがですか？　　ひとつだけ気になっているのはエアバッグが展開した時にホーンパッドが上を軸に開くんじゃなくて真ん中から割れるタイプだったら顔にLマークが付いてしまいそうかなと…実はちょっと心配です。そんな心配は不要でしょうか？　　アリストオーナーになった友人さんはやはりアリスト3級さんと同じ方向性でカスタマイズとかチューニングをするような計画なんでしょうか？　　一緒に楽しめそうでいいですね。

こんにちは初めまして、初めて投稿します。 私は、H10年のV300VE（フルオプション）に乗ってます。 質問ですが、V300VEの助手席シートに20系セルシオの助手席シー ト（黒革）はボルトオンで取り付け出来るのでしょうか？宜しく御願いします。

こんにちは。シートの横幅と固定用ボルトの位置が合えば取り付けはできると思います。ただシートはセルシオ用のほうがさらに大きめだったんじゃなかったでしょうか。ボルト位置も合っているのかどうかですがボルトオンということでなくても加工さえできればフロアへの固定はできるように思いますよ。ちょっと大変な仕事なのかもしれませんが。。。シートの横幅をドアとセンターコンソール間に入るようでないと厳しいと思いますがシート幅はわかっているんでしょうか？　でもなんで助手席だけセルシオ用のシートを付けたいのですか？　　レザー化だったらレザーカバーがいまは出ていますから違う形のシートよりもよろしいんではないかと思いますが…どんな理由でセルシオ用を付けたいんですか？

まーささん、レスを有り難う御座います。やはり、シート固定位 置の採寸をしないといけないんですね。セルシオのシートにこだ わったのは、２０後期にはリクライニングの右側にサブスイッチ が有り、スイッチのみを購入したのですが配線等が難しそうだっ たので、シートを丸ごと交換しようと思ってます。当方はV300VE（フルオプ）です。

こん＊＊は。セルシオのシートにはサブボタンがあるんでしたか。そのサブボタンはやはりドライバーが助手席を手前側でも操作できる用のものですか？
シート丸ごと移植にチャレンジということでセルシオ用シートがアリストの幅でも入るかどうかですがうまく収まるといいですね。そういえば加古ログで同じようなスイッチをアリストのシートに取り付けしたというのを見たことがありますがあれはレクサス用だったんでしょうかね。レクサスのアリスト版のGSにはそのサブボタンも付いているのかもしれませんね。それなら簡単に流用装着できそうですが。またセルシオシートの結果など教えて下さい。

みなさまこん○○は。Ｖ乗りＳ会員のぷっぷりんと申します。H12年後期型を中古で購入し早２年が経とうとしております。青空駐車の為かヘッドライトが曇ってきた様に思います。。。洗車するたびにキレイにならないかなと思うのですが、よい方法が見つかりません。どなたか何かよい方法など実践してる方、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてくださいませ。新品に交換するのがベストなのでしょうがコストが掛かりますし・・・みなさまどうされてますか？よろしくお願い致します。

うちの子はＨ１０式ですが少し前フロントを傷つけられ片側ヘッドライト一式交換され戻ってきました。なにげなく見たのですが明らかに左右色が違ってます。点灯すると気にならないのですが判ってしまうと気になります。どうも内側のスによるためみたいです。真空でもなくなまじ変なカッティングも無いので高温により反射板・レンズ内面に不純物の蒸着した感じですべてがぼんやりして見えます。経年変化と言ってしまえばそれっきりですが。以前フォグランプ内に水が入り込みレンズの曇りを除去するためにアセトンを流し込んで飛ばしてキレイにしましたがヘッドライトに有効か思案中です。見る度にチンバな感じで嫌になります。

さっそくのお返事ありがとうございます。あの曇りというのはレ ンズ内でのものなのですか？外側の汚れによるものだと思ってい ました。レンズ内だとどうにもこうにもならなそうですね・・・ 良い解決法はまだ見つかってないのですが、今気になっているの は量販店で売っているヘッドライトのカラーリングなのですが、 あれなら誤魔化せるかなと。。。 こうゆうのは一度気になり始めたらとまりませんよね^^；メッキ モールのくすみだとか・・・

はじめまして。ステアリング交換の事で教えてほしいのですが、 交換をした時にステアマチックの機能を生かす事は可能なのでし ょうか？もしわかる方がいらっしゃいましたら詳しく教えていただけないでしょうか？お願いします。

私もそうですが、ステアリングの交換を考えている者にはステアマチックは悩みの種ですよね。常にMモードで減速、加速時に意識しなくても指が動く者にはステアマチックを殺す気にはなりませんし・・・笑い話のようですが女房の車を運転していて減速時にシフトダウンするつもりでホーンを鳴らしてしまったことが何回かあります(笑)今の使用感のままでもう少し小径のカッコいいステアリングをTRDさんあたりが作ってくれないでしょうか。そこで一つ私も気になっている商品がナイトペイジャーさんから出ています。パドルシフターという商品でボスとステアリングの間に挟みこんで左手で手前に引くとシフトダウン?右手で引くとシフトアップ?する商品のようで社外品の気に入ったステアリングが付けれるようですが、ただその使用感なんかはどうなんでしょう??多くのCAメンバーさんの中に何名かは付けておられる方がきっとおられると思いますので是非インプレッションを聞かせてください。

去年の３月に中古のアリスト10周年車を購入した者です。早速質問なのですが、今年８月？にＮＥＷアリストが発売される訳ですが、やはり新型がでたら現行161のアリストはかなり値落ちするのでしょうか？　　別に自分のアリストに何の不満も無いのですが・・来月車検ということもあり、今売るべきか、車検をとおして乗り続けるべきか非常に悩んでいます。また今売ったらだいたいいくらで買い取っていただけますでしょうか？？　ちなみに装備は、黒Ｖ300、19インチアルミ、テイン車高調、Ｄ−ＴＥＣマフラー、革シート、ＳＲ、ＨＤＤナビ・・他です。曖昧な質問で申し訳ないですが宜しくお願いします。

アリストを一度盗難に遭って復活したＳＡＩです。はじめまして。私の感触ですがアリストの値落ちはあまりしないのではないでしょうか。特にターボは最後のスーパーセダンとも言えるので付加価値でプレミアムが付いていくかどうかは未知数ですが高値を維持していくのではないかと・・・ノンターボはそこまではならないように思いますがアリスト自体が同年式のウィンダムやシーマなどと比べても高値を維持していますので中古マーケットにも魅力のある車であり続けるんじゃないでしょうか。１０周年車は少し高値になっているんでしょうか？
次期アリストは現行よりもデザイン的に後退したかのようにも２次元では見えてしまいますが現車はマッシブだそうなので楽しみなところです。ただレクサスでラグジュアリー路線を強調しすぎると失敗すると思います。所詮は国産車でこの金を払うならベンツかＢＭＷで少し排気量ダウン程度で同クラスに乗ってみたいという人が多いでしょう。最近は故障も少ないようですから。話が飛びましたがアリストを気に入っているのなら乗り続けて損は無いんじゃないでしょうか。むしろこれからカスタマイズが盛んになりそうに思います。Ｄ−ＴＥＣマフラーやＨＤＤナビなどいい仕様ですよね。マフラーのこもり音とかサウンドやＨＤＤナビの使い勝手はやっぱりいいでしょうか？　ではでは。

みなさん初めまして。。。自分なりに調べてみたのですが、質問させて頂きます。 最近運転席側のHIDの様子がおかしく、点灯するときとしないときがあ ります。点灯しないときは「ジーッ」って音が一瞬聞こえます。これはバラストユニットの故障でしょうか？ ちなみにバーナーを入れ替えたりもしましたが、状況は変わらずです。なにかチェックするポイントなどありましたらご教授願います

いつも楽しく拝見させていただいています。 皆様に質問なのですが、標準車仕様のトランクテールランプをリアフォグ化し たいのですが、フォグスイッチまでの配線は新規に引き直さなければならない のでしょうか？　また、他の方法でリアフォグ化された方がおりまししたら、情報をいただけ れば幸いです。　宜しく御願い致します。

こんにちは!おはつです!こないだ、僕の友達から温度設定が変えれると聞きました。アメリカと日本では温度の表示が違うから困っています。僕の車は、アメリカの温度になっていて日本の温度に変えたいのですが、やり方がわかりません、、、もし、どなたか知っていたら教えてください!!どんな情報でもかまわないです。

はじめまして。レクサスGSに乗っているんでしょうね。アメリカはスピードメーターもマイル表示オンリーだったような気がしますが温度表示の変更ができるんでしょうか。カナダとかだとマイル／キロ表示だったように思いますので温度表示も°Fのみのみかもしれないですね。メーターみたいなパネルならメーター加工で対応できそうですが表示パネルなのでコンピューターからみもありそうでそうした切り替え機能がないと難しいのかもしれないですよね。レクサス仕様に乗っている方は皆さんお困りのまま乗っているんでしょうかね・・・もしかしたらディーラーのS2000で変更できるのかもしれませんよね。ところで147系か160系のレクサスだと思うんですがGS300、GS400、GS430のどれに乗っているんですか？　アメリカ仕様だそうで左ハンだとまたかっこいいでしょうね！

はじめまして、２回目の投稿です。いつもこちらを見てお勉強させていただいてます。前期メーターから後期メーターパネルへ変えたいのですが、どなたかメーターパネルの外し方をご存知の方はいますか？

はじめまして。初めて投稿するスカムスです！購入してから４年 立ちますが今だにノーマルで楽しんでます！そろそろちょこちょ こいじりたいなと思い投稿しました！ そこで質問です！ロービーム側のポジション球の位置がわかりません！ハイ側は分かったの ですが、ロー側がみつからないです！どなたかこんな質問で良か ったら教えてください！お願いします！

私も今回初投稿です。みなさんよろしくお願いします。私はアリストを購入してからすぐにポジション球を変更しました。やはり白系で統一したいですよね！私もハイ側はすぐに見つけられましたが、ロー側はこれだとなかなか確信が持てませんでした。灰色の細長い楕円？のようなものに黒と緑のケーブルが通っているやつを回すと、簡単に引き抜けたと思います。ヘッドライトに対して水平に取り付けられているので、すぐに分かると思います。ちょっと分かりずらいと思いますが、頑張ってみてください。

お答えありがとうございました。そうなんです私も白系にした いと思い投稿しました。今はハイ側だけが白でロー側が純正なの でヒマな日にチャレンジしてみたいと思います！

勝手に白系と決め付ける形なってしまいましたが、白系の希望ということで、安心しました。私も最初の数日は同じ状態でした。何が足りないのか、必死に探しました。どれを入れるかによって、印象が変わるものなので、色々と試してみてください。

またまた返事ありがとうございます。また質問なんですが、ヘ ッドライト周辺は何も取り外さないでできますでしょうか？その ままでも手で届く所でしょうか？あとオススメのLEDはあるでしょ うか？白色で広範囲を照らせそうなのがいいんですが。何度もすいません

ヘッドライト周辺を外す作業は一切不要です。回すだけで簡単に外せます。手の届く範囲ではありますが、助手席側が少し外し難かった記憶があります。
LEDですが、ご存知のようにLEDですと広範囲に照らせないのが多数ですよね。私は色彩と広範囲に照らせる条件で試していたのですが、現段階ではLEDを諦めています。私が知っている範囲ですと、CATZから発売されているHYPER LEDが広範囲に広がりました。ただ、私は色彩的にいまいちと感じたので、使用していません。LEDで広範囲となると、価格も少々高めになるので、難しいかな〜と思います。もう一度調べてみます。

何度もありがとうがざいます。やっと見つけられました。助席 側はかなりキツかったけどなんとかいけました。いままでハイ側 に付けていたものをとりあえずロー側に付けてみました。LEDでは やっぱり広範囲とゆうのは難しいのでしょうか？CATZさんから出 ててるのはちょっと見てみたいですね。とりあえずLEDはあきらめ て白系をいれてみたいと思います。ありがとうございました。ま た何かあったらお願いします。

変更が上手くいったようで何よりです。LEDなんですが、あれから探し まして、BELLOFから発売されているLEDでしたら白系が３色発売されて おり、しかも、CATZから発売されているのと同じ角度であることが分か りました。色彩的にもいけるかもしれませんので、まだLEDを諦めない 方が良いかもしれません。もし、試されましたら感想などお聞かせ下さい。

クラブアリストの皆様、教えて下さい。フォグをHID化してくれるしっかりしたショップを探しております。とにかく暗いですし、黄色い純正が好きになれないもので・・。かといって、自分でやる実力もありません。宜しくお願いいたします。

フォグのHID化ですが、私がメンテコーナーに投稿したころと違って現在は簡単にＤＩＹでできます。純正のフォグの黄色いカバーはドライバーをつっこんでバキッ！とやれば簡単に破壊できます。破壊に抵抗があるのでしたらＳ300用のクリアフォグを買います。ＨＢ型のハロゲンバルブがついているのでＨＩＤで通常のＤ２バルブではなくＨＢのフランジがついたものを買います。これとバラストを買ってください。最近は軽量小型のバラストも多いので取り付け場所や固定も簡単だと思います。あとはバラストとバルブ、バラストと純正フォグのコネクタにつながる配線をつなぐだけです。

早速のお答え、ありがとうございます！折角教えていただいたのですから、自分でトライしてみようと思います。（ど素人な為不安ですが・・）ところで、「バラスト」とは何でしょうか？

バラストとは、バッテリの１２ボルトをＨＩＤの発光に必要な 電圧にあげるユニットのことです。厳密にはバラストとイグナイタ に分かれるのですがアリストを始めトヨタ車の場合は一体になって ヘッドライトユニットの底などに固定されています。このバラスト なしでＨＩＤバナーに１２ボルトをかけても光らないのです。また わからないことがあれば質問してください。

バラスト、わかりました！ありがとうございます。オートバックスとかで売っていますかね？

バラストもＨＢフランジのＨＩＤバルブも量販店で売っていますし、いろいろなショップでキットモノとして販売されていると思います。安くあげるのでしたらアウトレットショップやネットオークションで３０セルシオ用のバラストを買って加工すると良いと思います。薄く小型で取り付け場所に困らないと思います。ただし高圧電流が流れる配線の処理がありますから、基本的にはバラストとバナーがセットになったモノ（バラストとバナーの接続がカプラーオンになります）を買う方が簡単確実だと思います。

バラストの件、教えて頂きありがとうございました。 701KAZさんは、いつも皆さんの疑問を的確に解決なさっていらっしゃい ますね。文面もとてもスマートであこがれています。いつか私も誰かの お役に立ちたいと思っていますが、まだまだ勉強不足です。

Ｓ乗り白アリどろんぱです。ＨＩＤバルブを高ケルビンのものに交換したいと思います。しかし、通い付けのネッツ店に尋ねたところ、今までにアリストのＨＩＤバルブを交換したことがなく、交換するためにはバンパーを下ろし、ヘッドライトをはずして交換することになるだろうとのことでした。本当にバンパーからはずさないと交換できないものでしょうか？ＤＩＹでできるのであれば、交換手順を教えていただきたいと思います。また、車検は何ケルビンまでＯＫでしょうか？どなたかご伝授ください。

はじめまして。　　どろんぱさん、そんなフザケた販売店は付き合わないほうがいいです。バンパー取り外しなんてとんでもない。今すぐ同じ販売店の違う営業所に行くか、文句を言ったほうがいいです。「あなたたちは整備のプロでしょ！」って。取り付けは難しくありませんが、慣れない人が取り付けると涙目になる可能性もありますので、知識のあるメカニックのいる販売店に行ってください。

初めまして、どろんぱさん。　高ケルビンバーナーへの交換をされるのですね。　私も数ヶ月前、６０００ＫのバーナーにＤＩＹで交換した一人です。　交換には多少時間を要しますが、バンパー＆ヘッドライトを外さなくても交換はＯＫですよ！　相談されたＤラーは恐らく、過去に交換作業はした事はなく、狭いスペースを見てそう判断したのだと思います。　自分も作業をする前にそのスペースを見て自信は無かったのですが、逆にバンパー＆ヘッドライトを外す作業が大変だと思いまして、いろいろ回りのサポートの上、何とか交換が出来ました。 交換作業自体は工具も部品も必要無いです。　薄い円形のグレーの蓋を回して外し、ケーブルを外します。　そしてバーナーを固定してあるフックを押しながら横に広げてやれば、バーナーは抜ける状態になります。　バーナーは入っている位置に対して、水平に真っ直ぐ引き抜いて下さい。　後はその逆の順の作業をしてやればＯＫです。　くれぐれもバーナーの線は引っ掛けないように注意して下さいね。　運転席側は比較的空きスペースがあり作業し易いですが、助手席側はかなり大変だと思います。　覚悟して取り掛かって下さい（笑）　では頑張って下さい！

こんにちは　くろありかずくんさんのコメントに付け加えさせて頂きます。トヨタ車は設計的に、バルブの交換の為にバンパー、ヘッドランプを外す必要の無いように設計されているはずですので、やはりそこの販売店のスタッフの方の認識不足だと思います。但し、左側は、スペース的にかなり余裕が無いらしいです。HIDバーナーはかなりデリケートなモノの様ですので、その点は注意が必要かと思われます。

ＨＩＤバルブの交換は、ヘッドライトの裏側にあるグレーの丸いカバーを回してはずします。このときに気をつけるのはカバーにツメがあり、このツメの位置が微妙です。はめるときにこのツメの位置をあわせないとカバーがぴったりとつけることができずその隙間から水分が入りくろありかずくんさんが言う涙目になるのです。このグレーのカバーをはずすとバルブのコネクタ裏の金属製シールドキャップが出てきます。これは引っ張ると簡単にとれます。そうするとバルブのコネクタが見えますからこれを回してはずします。あとは、バルブを固定している針金のような「押さえ」をはずしまっすぐにバルブを抜き取ります。組み付けはこの逆の手順でできますが、取り付け時にバルブを破損しないこと、コネクタやカバーなどをしっかりつけることが肝要です。最後につけるグレーのカバーがキモですね。あと、蒼白バルブのケルビン数ですが、ケルビン数があがるにつれて雨や霧の時の視認性が悪くなることにご留意されると良いと思います。名古屋メンバーの何人かは私と同じ特殊バルブをつけています。（ケルビン数が５２００で点灯直後はやや緑かかった色で雨や霧の時の視認性が抜群です。）ディーラーの対応はお粗末の一言に尽きますが、実施、最近はＨＩＤバルブの寿命が長いこともあり簡単に交換できないものが多いのも事実です。先日２３系セリカのバルブを替えようとして参りました・・・・・。バンパーはずさないとムリでした。

アドバイスありがとうございました。（ちなみにここのディーラーはサイドマーカーの交換方法も知らず、タイヤハウスのカバーをはずしての交換という話をしていました。やはり経験不足なディーラーなんでしょうね。）ＨＩＤバルブの交換なんとか自分で交換するようがんばってみます。701KAZさんのアドバイスの中に「バルブを固定している針金のような「押さえ」をはずし」とありますが、智さんのアドバスでは「フックを押しながら横に広げてやれば」とあります。ここのところをもう少しわかりやすく教えていただければ幸いです。また、701KAZさんが付けられている５２００Ｋの緑かかった光のバルブはどちらのメーカーでおいくらのものですか？よかったら教えてください。

SOARISTさんが★Vol.361　HIDバーナー蒼白化で交換方法をレポされていますので、そちらを参考にされたら宜しいかと。　口ではなかなか説明は難しいと思いますので。。

５２００Ｋの緑かかった光のバルブは韓国のナムヨンのもの今の ところ店頭にはありません。国産バルブの1/3から1/4の値段で私は 入手しています。とりあえず私のところには常時いくつかありますよ。

701KAZさんへ 雨や霧の時の視認性が抜群ということで５２００Ｋのオリジナルの特殊バルブが ほしくなりました。値段の折り合いがつくようでしたら、お譲りいただ けたらと思います。おいくらでよろしいでしょうか？

どろんばさんはどちらにお住まいですか？私は名古屋です。 名古屋メンバーは何台かつけています。できれば一度見て頂く のが良いですね。どうしましょうね。

私もKAZさんにお譲りしていただきました。補足しますと、霧に遭遇し たことはまだありませんが、雨の日、特に高速道路では威力を発揮しま す。6000kとか7000kとか最近人気の高ケルビンバルブも以前装着してお りましたが、雨の高速では点いているんだかいないんだか、まったく判 りませんでしたがこれはかなりいいですね。安心感が違います。 日中好天のトンネル内も同様です。ただ、惜しむらくはこれに見合う色のポジション球がなかなか無いこと です。（もっともバルブを交換すればどれも同じ悩みになるんでしょう が・・・）私が言うのもなんですが、現物見なくてもきっと気に入りますよ。 私の友達も2人買いましたが、１人は何も見ないで買いました（笑。

当方長崎です。残念ですが見に行くことができません。ですから701KAZ さんのおすすめだけを信じるしかありません。あとは、お値段しだいですが。

ＨＩＤバルブに関してのアドバイス有り難う御座います。ますます701KAZさんへの５２００Ｋのバルブがほしくなりました。当方長崎なので実際にお会いすることができません。購入価格、取引方法等をお聞きしたいのですが、お答えいただけますか？

ＨＩＤのバナー、フリマに載せて頂くことにしましたのでそこから私にメールを出してください。

皆さんに質問があります。 １６アリストのキセノンライトをレイブリックに変えようと思います。 その際、普通のバルブのように簡単に自分で変えられるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

ＨＩＤバルブの交換は、ヘッドライトの裏側にあるグレーの丸いカバーを回してはずします。このときに気をつけるのはカバーにツメがあり、このツメの位置が微妙です。はめるときにこのツメの位置をあわせないとカバーがぴったりとつけることができずその隙間から水分が入りくろありかずくんさんが言う涙目になるのです。このグレーのカバーをはずすとバルブのコネクタ裏の金属製シールドキャップが出てきます。これは引っ張ると簡単にとれます。そうするとバルブのコネクタが見えますからこれを回してはずします。あとは、バルブを固定している針金のような「押さえ」をはずしまっすぐにバルブを抜き取ります。組み付けはこの逆の手順でできますが、取り付け時にバルブを破損しないこと、コネクタやカバーなどをしっかりつけることが肝要です。最後につけるグレーのカバーがキモですね。あと、蒼白バルブのケルビン数ですが、ケルビン数があがるにつれて雨や霧の時の視認性が悪くなることにご留意されると良いと思います。名古屋メンバーの何人かは私と同じ特殊バルブをつけています。（ケルビン数が５２００で点灯直後はやや緑かかった色で雨や霧の時の視認性が抜群です。）ディーラーの対応はお粗末の一言に尽きますが、実施、最近はＨＩＤバルブの寿命が長いこともあり簡単に交換できないものが多いのも事実です。先日２３系セリカのバルブを替えようとして参りました・・・・・。バンパーはずさないとムリでした。

７５１０守です。この度は、HID交換につき教えていただきありがとうございました。 お蔭様で時間はかなりかかりましたが、何とか付ける事ができました。 どろんぱさん、ありがとうございます。私は５５００ｋをつけました。

最近、１４アリストから１６アリストに乗り換えました。そこで気になったのがメーターの照明の暗さです。昼間は結構明るいのですが、夜になり減光するとかなり暗くなってしまいます。明るさを調節するダイヤルは一番明るくしてあります。Ｓ２０００で調整もしてもらいましたが、「どれを調整したらいいのかよくわからなかったので、これかなって思うのを調整しておきました」といわれました。なんとか夜のメーター照明を明るくしたいのです。ディーラーの人に具体的にＳ２０００のここをこうしてください。と伝えたいのですが、どなたか詳しい方、教えていただけないでしょうか？宜しくお願いします。

こんにちは。奄美＠Ｓ会員です。夜のメーター照明は私も確かにちょっと暗く感じました。ホワイトのメーターなのに薄青暗いように感じますよね。Ｓ２０００で私も調整してもらいましたがもうかなり前のことで大型店舗から取り寄せていました。設定ですがメンテコーナーにＳ２０００の機能一覧がレポートされているので参考にしましたがコンライトのところのディスプレイ減光値と減光復帰値が夜に関わるところだったと思います。これを初期値よりも明るめにした方が良かったと思います。ただ思い出すとこの暗いの暗さになったら減光とかこの明るさになったら明るくっていうことなのかも？とも思いますのでそうすると全く逆の設定をしてしまいそうでコンライトの設定の意味をよく確認してもらったほうがいいかもしれないですね。ところでＳ２０００は今はもうどこのお店でも完備しているようでしたか？
＞最近、１４アリストから１６アリストに乗り換えました。
立派なアリスターですね！１６アリストへの乗り換えおめでとうございます。１４と１６ってどんなところが違うのでしょうか？　１４もかなりいい車だと思いますが１６もいいですか？

回答ありがとうございます。早速変更してもらいました。ちゃんと明るくなりました。しかし、昔からなんですが、スピードメーターだけ他のメーターより少し暗いんです。明るくなるように変更してもらってからも、スピードメーターは他のメーターよりも少し暗いままです。皆さんのお車はどうなんでしょう。同じような症状の方はお見えでしょう？メーターは電球で光っているんでしょうか？直すのも費用が心配です。子供が生まれたので一度はＲＢオデッセイを買ったのですが、アリストとすれ違う度に後悔してしまい、３０００キロ乗ったところで売ってしまいました。今は１６のＳ−ＶＥですが、大変満足しています。１４のデザインも捨てきれませんが、内装のデザインまで含めてか考えると１６ですかねぇ。Ｓ２０００はどこにでもあるみたいですよ。

横レスですが拝見致しましたので。S２０００での設定は外部の明るさを感知 して照明を調節する為の感度設定だと思います。初期値は減光・復帰値のどち らも ０ に設定されているはずですから、明るくなったのでしたら正確に言 うと「感度を鈍くして、減光させなくする｣設定を行って頂いたのかと思いま す。 で、現在も暗いとの事ですので、おそらくメーター内部の照明（電球ではな く、陰極管〈蛍光灯〉を使っています）がヘタってきているかと思います。多 分緑がかってきているのではないでしょうか？ 私も知人から新車時取り外しのメーターを頂いたのですが、「新車はこんなに 綺麗なんだ！！｣と驚きました。 因みにその蛍光灯の品番ですが、
８３８６４−３０７１０　サーキットプレートNo４
８３８６５−３０７１０　サーキットプレートNo５
となります。 値段を聞くのが怖いですね・・。

情報ありがとうございます。僕のメーターはまさしく緑です。寿命ですね。 エナペタルの車高調を思い切って買ったのですが、メーターを先に替えるべき でした。嫁が納得してくれる値段ならいいのですが。どりあえず、こっそりデ ィーラーで見積もりを出してもらってきます。会ったこともない方から返事をいただけるのは、本当にうれしいですね。

こんにちは。奄美＠Ｓ会員です。夜のメーター照明の調節の件は２件のディーラーで聞いてもわからないということだったんですか？　私が調整してもらったのはＳ２０００という機器でやるものでディスプレイ減光値と減光復帰値のところでした。そのサーキットプレートというのは何か基盤になるんでしょうか？　　たぶん私ではなく別の方のレスではなかったのではないでしょうか？　　ＬＥＤ化か何かに関わるものなのかもしれませんね。またメーター照明とかそのサーキットプレートについて続報などを教えていただければと思います。

こん○○わ。161白アリに乗ってる270です。今回フロントのドアの下部のゴムの部分が切れてしまい交換しようと考えてるんですがあれは簡単に交換できるものなのでしょうか??同じ症状で交換された方教えていただけますか??

１ヶ月ほど前に左右フロントを自力で交換しました。品名はフロントドアアウトサイドモールディングＬＷＲ　ＲＨ（ＬＨ）です。プラスのタッピングビス５個ほどで、取り付けてあります。ドアを全開にして、下を覗きながらプラスドライバーで斜めにビスの頭をなめないようにしてビスを外したたのですが、ドアのヒンジ側のビスが外せないので、ゴムを引きちぎり、残ったビスをラジオペンチ等で外しました。以外と簡単に外せますし、値段も安いのでお勧めです。最初は、ゴムの上全体（フロントドアアウトサイドモールディングＬＨ）を外そうとしたのですが、なかなか外れませんでした。

初めまして最近クラブアリストメンバーになりました、いまいちれくさすともうします。先日黒本皮シートと内張りを激安で手に入れて自力で取り付けしたのですが運転席、助手席はうまく内張りが外れたのですが後部座席の内張り方がなかなか外すことが出来ません、ビスはすべて外したつもりですがパワーウインドーの辺りが何故か外れません他にも外す所があるのでしょかどなたか教えて下さいませんか？

はじめまして(^^;)ビスが目立たないところにあるので外せなかったでしょう。僕が想像するにスモーカーボックスASSYを前後浮かして外せば奥にビスでパネルが止められていると思います。 それでは・・

はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いてます。今回、自分のアリストが前期の為、後期仕様にしたいと思っています。そこで、質問ですが、後期の室内で、シフト周りのベゼル(メッキ部分)とシフト解除用の黒ボタンをディーラーにて購入しようと思ったのですが、ディーラーで取り寄せ出来ませんと断られてしまいました。以前までは、取り寄せ出来たみたいですが・・・その場合、どのようにしたら宜しいのでしょうか！？オークションでも、日々探しておりますが、なかなか見つかりません。教えて頂けたら嬉しいです。宜しくお願いします。

MC前のアリストの定番的なカスタマイズの小技メニューになっていますよね、シフティングホールベゼルのMC後メッキ化は。私が交換した頃はメッキのベゼル部分いわゆる枠部分だけで取り寄せできたんですが今では何故かドリンクホルダーは含まないボード部分全体のアッシーになってしまったようです。アッシーなら取り寄せすることは可能ですから再度ディーラーに言ってみてはどうでしょうか。融通が聞かない人だったのだと思います。あと書かれているシフトロックボタンも後期仕様は赤から黒に変更になっているので一緒にやるパターンが多いです。参考になりませんが前はこんな品番・価格でした。
シフティングホールベゼル　５８８４３−３０１３０　￥８１０
シフトロックボタン　３３５６３−３０１３０　￥４０円
ちなみにMC前後でベゼル枠のツメに違いがあり両面テープで固定しています。後期のアッシーは￥８０００ほどのようですよ。うまく取り寄せられるといいですね。後期用アッシーの品番をその時には教えてインプレお願いします！

私も半年くらい前、後期用のシフティングホールベゼルを単品注文しようとディーラーへ行きましたが、メッキベゼル単体での発注は出来ないと言われ、仕方なくアッシーで注文しました。　ホーネットさんの書込まれた品番は現在、パーツリストには存在していませんでした。　単価が安いのと、その部分での供給が少なかった為か、数年前に供給はアッシーとなったとの事です。　恐らくどこのディーラーへ行かれても返答は同じだと思いますよ。ちなみにアッシーでの価格は￥８，５００くらいだったと思います。　ご参考まで。。

私も後期仕様にしています。シフティングホールベゼルは前期用はゴムのような柔らかな材質だったためにツメだけでの取り付けでした。これが後期になりメッキの硬質プラスチックになりツメの部分が溶かしてつける形になったのが単品購入できなくなった原因だとディーラで聞いたことがあります。しかし、黒いシフトロック解除スイッチは今でも購入できるのではないでしょうか。品番は３３５６３―３０１３０で税別４０円か５０円です。ちなみにシフトまわりのパネルは、シフティングホールフレームアッシーという部品名で品番は５８８０７―３００９０で８０００円くらいです。

ホーネットさん。色々とご丁寧に教えて頂きありがとうございます。 今度、ディーラーに行きサービスに聞いてみます。 後期用ＡＳＳＹの品番が分かりましたらインプレしたいと思います。
智さん。色々とご丁寧に教えて頂きありがとうございます。 部品代が、８５００円ぐらいなら購入してみたいと思います。 今度、ディーラーに行ってみます。
701KAZさん。色々とご丁寧に教えて頂きありがとうございます。 部品名は、シフティングホールフレームアッシーと言うんです ね。部品番号も教えて頂きありがとうございます。 今度、ディーラーに行って調べてもらいます。皆様。ご丁寧にありがとうございます。 また、何か分からない事がありましたら、教えてください。 これからも、宜しくお願いします。

現在H9式のV300に乗ってます。このたびアリストの生産が終了し たと聞いて新車に買え変えようと思いネッツへ行ったんですが在 庫に好みタイプが無く、好みのタイプが在庫にあるお店を1件1件 問い合わせずに簡単に知る方法があるか教えて下さい。

現行車は御指摘のように在庫車のみとなっているようですね。 最寄のディラーさんに頼んで他県のも含めて在庫確認していただき、お 店間の交渉をお願いしてその最寄のお店に譲っていただくか、（輸入車 などはだいたいこの方法で探します。）後は各県の本店に直接御自分で 電話して調べるしかないのでしょうか。 ご希望に沿う在庫車があればいいですね。 また購入作戦の結末と現在お乗りの愛車との違いについてレスをお待ち しております。

ネッツ横須賀店は（ネッツトヨタ湘南）少し在庫が（５〜１０台）あるみたいです。色はパールと黒のみだそうですが、お好みの装備のアリストが見つかるといいですね。ちなみに１６１の在庫数です。

かなり古い内容で恐縮ですが教えてください。現行アリストＭＣ前に乗っている者ですが、エアバッグ部分をＭ Ｃ後のように、メタリックのレクサスマーク入りのものにしたい のです。キレイに出来る方法があるでしょうか？ よろしくお願いします。

エアバッグにＬマークをつれるのはハリアの輸出用レクサスＲＸ３００のエンジンについているカバーのマーク（Ｖバンクファスナーカバーとかいいます）を流用します。以前はディーラでも買えましたが、レクサスが国内展開するためか、現在ではレクサスパーツを正規の値段で買うことが困難です。逆輸入ショップなどで買うしかないかもしれませんが・・・・・。このパーツはメッキのＬマークの裏にプラスチックの台座がついていますのでこれをとりＬマークだけにします。この裏側に合皮を貼って切り取り、両面テープなどでエアバッグにはればＯＫです。私はヨネックスのバドミントンラケットのカバーのレザーを使いました。内装のビニルとそっくりな質感ですよ。

こんにちは。ＴＴＥ乗りのダーティ＠Ｓ会員です。今年の春頃にＴＴＥひできさん、MASAKIさん、ほかメンバーの皆さんにレスをもらいまして前期のハンドルエアバッグにレクサスLマークを装着しました。基本的には701KAZさんのアドバイスの通りだと思いますが同様の方法でやったというのが他にもいれば心強いかと思いまして参考になればと思います。ＤＩＹは苦手でしたが私も違和感なく仕上げることができました。メンテコーナーのＴＴＥひできさんのレポートに写真が出ているので参考にもなると思います。 他のメンバーさんもやられるかもしれないので手順をご紹介したいと思います。『作成順』ハリアー用エンジンＶバンクLマークはビバリーオートさんで購入しましたがプラスチックの台座からは直ぐに外れます。両面テープは厚目と薄目を用意するか薄目のものを重ねて高さ調整するという風に教えてもらいましたが私は後者にしました。レザーとプラ板はホームセンターで購入しましたがハンドルと近い色のレザー探しには少し苦労しましたが701KAZさんのアドバイスではヨネックスのバドミントンラケット用カバーのレザーがいいようですね。ハンドル中央のTマーク部が周囲のエアバッグ部分よりも少し低くなっていますのでエンブレム装着後も同様に低く無いと納まりが悪いのでTのマークの文字中の低いところには両面テープを重ねて厚くしTマーク上の高い位置は両面テープを一回貼ってツライチにします。その上に薄いプラ板を貼って平面性を出します。プラ板にレザーを貼るのも同じ両面テープを使いました。最後にレザー上にエンブレムを貼れば完成です。わからないことがあれば聞いて下さい。また出来ましたらインプレをお願いします。それでは頑張ってください。

「ＭＣ前エアバックへのＭＣ後レクサスマーク入れに関するお礼」７０１ＫＡＺさん、ダーティNo2192さんご回答ありがとうございました。それにしても、ヨネックスのバトミントンのラケットカバーとは驚きました。頭が下がります。不器用な私ですが、さっそくチャレンジしてみようと思います。ありがとうございました。

こん＊＊は。ハンドルエアバッグ部へのレクサスエンブレムの取り付けはうまくいきましたか？　高さをうまくツライチにするのがポイントだと思います。またレスお待ちしています

はじめまして。ステアリングＬマークの件ですが、ダーティNo2192さんもおっしゃっているとおり、私もレザーの素材探しには苦労しました。ひょんなことから、職場の後輩が使用している「ダイアリーノート」の表紙カバーの素材がアリストのステアリングのセンターパッドと全くと言っていいほど同じであることを発見（しかも薄手でとても使いやすそう）、即交渉に入り、居酒屋に連れて行き口説くこと２時間で入手に成功しました（笑）後から思えば居酒屋の支払いよりも、本屋さんを探した方が安かったような気もします（汗）私の場合、Ｌマークはドライヤーで温めて若干のアールを付け、Ｌマークのレザーへの貼り付けには瞬間接着剤を使用しています。貼り付けたレザーの下にもう一枚、更にレザーを貼るのですが、その際にＬマークの内側（要はＬマーク以外の部分）のレザーが盛り上がるように厚手の両面テープを形通りにカットして貼り、挟み込んで瞬間接着剤で２枚のレザーを合わせます。これによりＬマークがセンターパッドに「打ち込まれた」ような質感が出ますので、ハイクオリティな仕上がりとなります。注意点としてはＬマークの貼り付けに瞬間接着剤を使用すると、後からＬマークの周辺が白っぽくなってしまうことがありますので、使用量は最小限に抑えた方が良いと思います（白っぽくなった部分は綿棒に除光液を付けて拭くとキレイになりますが）。出来上がったＬマーク一式をステアリングセンターパッドに貼り付ける際は両面テープを使用しますが、温めて付けたはずのアールが若干足りなかったようで、端の部分が浮き上がってしまったため、ダーティNo2192さんの解説と同じ方法で両面テープの厚さを中央と端で変えて対応しました。少しでもご参考にしていただければ幸いです。

どなたか教えて下さい！当方、H10.S300に乗っているのですが、寒冷地仕様車ではない為ワイパーを立てる事が出来ません。北海道に住んでいるのでこの時期は雪が降るたび大変で困っています（ワイパーがフロントガラスに張り付く為）単純に寒冷地仕様車用のワイパーに丸ごと替えれば立ち上げる事は可能なのでしょうか？説明書を見ると寒冷地仕様車は手でアームを持ち上げるとボンネットに隠れないままに出来ると書いてあるのですが・・・又、それと合わせて品番・価格等も分かりましたら教えていただきたいです。どうぞ宜しくお願いします。

こちらはv300のりの自動車販売修理に携わっているものです。寒冷地・雪国使用の品番がありますので　これかと思いますが　最終確認はご自分で必ず行って発注・取り付け可なのか確かめて実行などしてください。ワイパーリンク　85120-30510　11800円　ガラスとボンネットの間のカバー内にあります。
ワイパーアーム　85211-30400　3200円　左
ワイパーアーム　85211-30510　2940円　右
モーターは寒冷地/標準とも同一品番みたいです。後ブレードが寒冷地仕様ももちろんありますね。 もう一度お願いですが、必ずご自身で最終確認してください。あくまでも参考にとなればと思いまして...

訂正がありますので　差し替えてください。
【誤】ワイパーアーム　85211-30400　3200円　左
【正】ワイパーアーム　85221-30400　3200円　左
品番４桁目が訂正です。

字光式希望番号さん素早い回答ありがとうございます。今月車検 なので入庫の際に早速取り付けお願いしてみようと思います。も ちろん確認も・・・ありがとうございました。

どなたか、ステアマチックの配線図をご存知ではないでしょうか？今回バトルシフターなるものを取り付けをしようと思っているのですが、純正配線を有効利用しようと思い、現在配線の仕方がわからず困っています、どなたか教えてください宜しくお願いします。

はじめまして。回答ではなくても申し訳ないのですがバトルシフターというのはどういうパーツなんでしょうか？　アリストのステアマチックをうまく利用してもっとドライビングが楽しめるようなアイテムなのかなと思って目に留まりました。うまく純正配線を生かして装着できればいいですよね。ちなみにディーラーに頼めば配線図で欲しいところをコピーしてくれると思います。

はじめまして。Ｖ乗りＳ会員のＮＳＲです。バトルシフターというアイテムに目がとまりました。これはスロットル全開でクラッチを切らずにシフトチェンジできるものだったように思いますがバイクのレース専用品としてもともとは開発されて瞬時に正確にシフト操作ができるようなコンマ一秒を争うようなときに勝つアイテムだったと思います。点火カットを入れてクラッチを切る必要がなくてアクセル全開のまま加速していくのですごいことだと思います。クラッチを切らずにというのはかなりやっていると思いますが瞬間アクセルオフしないとギアは変わってくれませんからね。これをステアマチックに流用されるということでよろしいのでしょうか？　ドラッグレースなんかで効果がありそうなパーツだと思いますがどんな風に使われる予定なんですか？

Ｖ300乗りの270です。今回革のシートカバーの装着を考えています。その際に、統一感を出す為に同じ革の生地を購入してドアの内張りを革に変えようと考えています。誰かやられた方いらっしゃいますか??もしいらっしゃったらだいたいいくら位かかるものなのでしょうか??そもそも可能なことなのでしょうか??

安上がりで仕上がるなら革シートカバーだと思います。友達の車についているのがサポーターメーカーのジャンクションさんのシートカバーでシートカバーでよく見るビニールレザーでなくて質感もよかったですし伸びることもないようなことを言ってました。よ。あとこれはセンターコンソールもドア内張りもセットになっているらしく付いていました。触り心地もよかったです。

はじめまして。先にマジェ君様の話からもありましたように、私もシートカバーにするなら（色々調べて）ジャンクションプロデュースさんのが「革シート調」カバーとあるように（ドア内張りまでセットですし）1番良いと思います。問合せをした時、ショップの対応も親切でしたよ。難点を言うなら代金先払いで納期は3ヶ月先との事でした。その点に問題がなければ個人的にはベストです。詳しい事はＨＰを見て貰ったら解ると思います。

こん○○は。マジェ君＠Ｓ会員です。いちおうアリスト専用でつなぎ的に安価なものを買ってみたそうでいちおうドア内張りまではなくてもセンターコンソールは付いているセットなんですか。 それでジャンクションさんのですがこれは本革「調」ではなくて本物の革みたいですよ。ビニールレーザーとかの「調」のものとは触った感じとかまさに本物で本革車だという感じがしたんですが特にいいのは本革のいい匂いがしたことですね。ドア内張りまであるのがミソですよね。あとこれからの時期、ファブリックだと起こる嫌な静電気がないのが革の良さだと思います。

ジャンクションプロデュースさんのシートカバーの件ですが、確認し なおしましたら「革シート調」カバーではなく、「張り替え調レザーシ ートカバー」でした。「張り替え調」がポイントですね。因みに値段は （手元にある雑誌では）ロゴ入りで１８万６９００円となっており、他 のショップのシートカバーに比べ金額だけを考えれば割高感はあるかも 知れません。ですが、ショップのＨＰを未だ検索していない方がいまし たら１度覘いてみて下さい、定価より安く買えるみたいです。

返事ありがとうございます。やはりジャンクションさんのがいいみたい ですね。そこでさらに質問なのですが、内張りのセットはどのような形 になってるのですか??じぶんで張り替えられるようになってるのですか??

横レスすみません。内張りのセットの形は知りませんが、私がシート カバーを探している時、幾つかのショップで確認したところ全てのショ ップが、シートカバーの取付けは「よっぽどＤＩＹが得意でなければデ ィーラーか専門ショップに任せて下さい」と言われました。実際取付け は大変で破れたりする事もあるそうで、キチッと取付けしておかないと ズレが生じるとの事でした。内張りに関してある老舗ショップでは「内 張りは持込みして貰います」とまで言われました。雑誌でも折角ジャン クションさんのシートカバーを着けているのに（何故か）助手席の内張 りだけ外れているのを見かけたこともあります。

マジェ君＠Ｓ会員です。ジャンクションさんのはレザー調のシートカバーでビニールっぽいのではなくて「張り替え調」というのがおっしゃるようにポイントですね。まるで張り替えたようにということだと思いますが実際にかなりそんな感じです。取り付けはディーラーとかショップに頼んだほうがよろしいかと思います。シートにかぶせるのもリアシートも外さないといけないですしピシッと張るにはそれなりにコツがいるんだと思います。まぁリアシートも端っこを引っ張れば外れるはずなので難しいことはないと思いますが・・・でもドア内張りは外すのも裏側にうまく固定するのも両面テープを使ったりするんでしょうが任せたほうがいいように思いますよね。でもドア内張りまであってはじめて高級感が出ると思いますから頑張って装着されてください。

時間が無く幾日か拝見できませんでした。ジャンクションプロデュースさんのシートカバー見ました。今まではシートカバーも色々見てて、いかにもカバーっぽさがあったのですが、これならとてもキレイに取り付けできそうですね。ドア内張りもあるし、その他内装とのつながりとか感じもよさそうですしね。

こんにちわ。ジャンクションさんのはキャンペーンで安く手に入れられますよね。私も再度見ましたがけっこう詳しく説明が書かれていましたがブラック内装のベルテックスじゃなければホワイトとかタンのレザーなんていいんじゃないかと思ってしまいました。あれをつけるとウッドパネルも本物のウッドにしたくなりそうな感じがしませんか？
ところで新しいサポーターメーカーのＣＡＲＵＳのほうでも「調」がつかない本物レザーのシートカバーがありましたね。もうチェック済ませていますか？　ブラックレザーで赤か黒のステッチが選べるみたいですが写真の赤ステッチはけっこう行けているように思いました。ＣＡＲＵＳではドア内張りは用意されていないみたいですが･･･あの価格は魅力ですよねぇ。スペースデブリさんはお試しでツナギ的に手頃なシートカバーを購入されたってことでしたのでどんな具合なのか装着インプレ楽しみにしています。

こんにちわ。サポーターメーカーのジャンクションのボーナスキャンペーンをやってますし新しいＣＡＲＵＳでもキャンペーンしていましたね。 もう手に入れられましたか？　　どっちも「調」じゃない本物のレザーのシートカバーですよね。ジャンクションのほうが値段は高いですがドア内張りまであるからなんでしょうね。あとはブランドですかね。ブラック内装のベルテックスじゃなければホワイトとかタンのレザーなんていいんじゃないかと思ってしまいました。あれをつけるとウッドパネルも本物のウッドにしたくなりそうな感じがしませんか？
新しいサポーターメーカーのＣＡＲＵＳのほうでもがありましたがブラックレザーで赤か黒のステッチが選べるみたいですが写真の赤ステッチはけっこう行けているように思いました。ＣＡＲＵＳではドア内張りは用意されていないみたいですが･･･あの価格は魅力ですよねぇ。 ＣＡＲＵＳのホワイトウッドなどかなり仕上がりが良さそうに思いました。
スペースデブリさんはお試しでツナギ的に手頃なシートカバーを購入されたってことでしたがＤＩＹで装着でしょうか？　もう装着されてみたでしょうか？　　どんな具合なのか装着インプレ楽しみにしています。あとワタルさんがＣＡＲＵＳのエアロをまとったそうで自分のタイプではないようにも思いますがとにかくスポーティさが演出されている感じでカッコイイと思いました。インプレレポート早く見てみたいですね！

はじめまして。V300乗りのTakashiです。 先日、私も革（調？）シートカバーを装着いたしましたので、参考までにレスさせていただきます。まず、私はアリスト購入時にV300とV300VEと悩んだのですが、リアスポが不要、ヘッ ドライトがグリーンが好みという事でV300にいたしました。ですが、内装が地味なグ レーになり、革シート購入を決意いたしました。 色々物色した結果、値段も安く、高級感がある（ように見えた）ものということで、 Clazzio Rというシートカバーにいたしました。内装はグレーなので、よくある黒で はなくカバーもグレーにしました。このClazzio Rはシート全席分と、センターコン ソールのセットで四万円ほどでした。自分で取り付けをしましたが、作業的に面倒な ことは特に無く、強いて言えばリアシートを取り外す作業が出来るなら、たいして難 しいことはありませんでした。ただ、フィット感を重視してあるため、結構、力を必 要とします＾＾；作業時間的には、当方は慎重にやったので半日ほどでできました。 最後のシートを被せる時には、手の力が抜けてヘロヘロになりそうでした…　　です が、その甲斐あってフィット感はかなりのレベルにあります。センターコンソールも 分解して装着しますのでかなりキレイに仕上がります。ですが、ドアの内張りが付属しませんので、これから張替えようと思っています。私 は、近所の、家庭用の応接シートや椅子などの張替えをやっている工場に行って、色 の合う生地を調達して張り替えようと思っています。ドアの内張りがはがせるなら、 比較的簡単に出来ると思います。 当初、四万円なら失敗してもいいかな…　的な感じで購入いたしましたが、質感、 フィット感、乗り心地ともに満足なレベルにあります。（多分CAの皆さんはもっと上 のレベルを求められてる方が多いとは思いますが）なお、シート色のグレーが、純正 シートより黒っぽいグレーなので、特に気に入ってます。あわせて、内装の木目を カーボンシートで張替え、フロアマットも濃いグレーに変えました。 ベルテックス仕様の黒内装色なら、シートカバー交換だけでもかなり良いのではない かと思います。 少しでも参考になればと思います。

セキュリティーに関する質問です。 ホーネットミニを装着しました。 電源はエンジンルームのヒューズボックスの自動車電話のところ からヒューズ電源？？？を使用し取りました（簡易的に）。 ホーネットミニの黄色い線がイグニッション線に分岐させ使うよ うなのですが、ヒューズボックスからとる方法はないでしょう か。 ヒューズボックスのヒューズを抜きエンジンスタート時に電気の 流れるヒューズを探しましたが、どのヒューズも電源オフあるい はアクセサリーのときに電気が流れてしまいます。現在一度セキュリティーが作動してしまうとリセットができない ため、電源を抜き再び入れるか、そのまま使用するしか方法があ りません。 どなたかご存知の方はいらっしゃいませんか。また、オプションのＬＥＤスキャナもあるのですが、赤をホーネ ットミニのオレンジの線につなげ、黒い線はアースなのでしょう か。 こればかりは説明書がないのでわからず断念しました。 電装品に詳しい方どなたかご教授いただけませんでしょうか。

こんばんわ。キーレスについて質問なんですが、以前アニバーサリーのキーレスを手に入れました。キーカバーを交換してとてもいい感じになったのですが、ついでにキー内部のユニットも交換したいです。（現在使用中のキーボタンが硬い（トランクボタン））でもユニットと車の信号が合致していないのでもちろんキーレスは効くはずはありませんよね。どなたか、車両とキーレス信号を合致させる方法知ってる方いらっしゃいますか？

白アリせいちゃんさん　こん○○は　方法は知っておりますが、防犯上などの観点より公表すべきものではないと思いますので、当方としては公表できません。短時間で出来ますので、一度ディーラーなど行きつけの工場にご相談された方がいいと思います。ディーラーなどには書き換えする道具もあります。その道具は無くても出来ます。もし手順見ても、○○秒以内にやるとか複雑で、初めての人には難しいですからなかなか上手くいきませんし。

こんにちは。はじめまして。今自分はs300銀アリに乗っているのですが、皆さんけっこう灰皿の場所に追加メーターいれてますよね、自分はその場所に「エスカレード・キャデラック」についている「ブルガリの車載時計」を入れようと考えているのですがやった事のある人はいますでしょうか？もしいたらインプレお願いします。大きさ的に入るのかどうかわからないんでお願いします。

Ｈ１０年Ｓベル乗りのしっくんと申します。こんにちは。レー○ー探知機について教えて下さい。最近、遠出をすることが多くなりこの前は、対向車がパッシングをしてくれたおかげで取締りを逃れることができました。そこで、レー○ー探知機の購入を検討しております。ＧＰＳ、携帯ダウンロード機能etc様々なものが発売されており迷っております。どなたか、これは「おすすめ！」というものがあれば教えて頂けないでしょうか？あるいは、この機能はいらないなど情報を教えて下さい。レー○ー初心者なもので、曖昧な表現で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

初めまして！最近14から１６に乗り換えたkazuです。すごい恥ずかしい質問なのですが、トランクについてるテールなのですけど自分の車だけ光ません。ほかの車はライトつけると光ますよね！？教えて下さい。

寒冷地仕様か雪国仕様のどちらかなのではないでしょうか？！　寒冷地仕様の場合は標準、雪国仕様の場合はオプションで内側のライトがリヤフォグになります。因みに、寒冷地仕様はスロットルペダルも吊り下げ式になります。　

たびたびすいません。トランクのとこのテールなのですけど、ミラーのボタンの所の横にボタンがありました。取り扱い説明書にリアフォグのようなことが書いてあったのですがやはり寒冷地仕様なのでしょうか・・・？もしそうならどうすればノーマルになるのか教えて下さい！！

この度会員になりましたKENと言います。ようやく念願のアリスト オーナーになって本当にうれしいです。今後ともホームページを 見ながら勉強させて頂きます。さて初めて質問しますが・・革シ ートカバーを購入しようと思うのですが、付けている方がいらっ しゃったらインプレを聞きたいのですが・・宜しくお願い致します。

アリストオーナーおめでとうございます！ようやくということなんで前々から頑張って目指して来たってことですよね。革シートカバーのことですが自分のアリストではなくて他の車ですがちょうど見たのでお知らせします。モノはジャンクションさんのシートカバーなんですがこれはシートだけじゃなくてセンターコンソールもドア内張りもセットになっているらしく普通のシートカバーみたいにセンターコンソールとかドアがモケットのまま残ってバレバレじゃんとならないのでこれはいいなって思いましたよ！　ありがちなビニールレザーで無いので触感もよくてすぐ伸びることも無いみたいです。その友達はジャンクションのロゴ入りを選んでましたが無しもあるので･･･タン革タイプなんか実は結構いいんじゃないかと思いましたよ。

はじめまして。私はこのたびアリストを購入し、本革シートにしなかった事を悔やんでいるスペースデブリです。私もシートカバーの件で悩んでおり、ＣＡの親切な方からシートカバー以外にもシート張替えなどアドバイスを頂き楽しみながら（？）悩んでいる次第です。シートカバーの件では私自身、メールや電話等で色々と販売元数社に問合せをし、解答頂きましたが、対応も各社それぞれで連絡や返事が遅かったり、回答が曖昧な所等は通販で購入する場合は後々信用できないので除外していたら、残ったショップは僅かでした。シートカバーはセンターコンソール部分まではあってもドアの内張りまでセットになっているところは少なく、あってもシートに比べて内張りが高額（別途）だったり、前払いだが納期が数ヶ月先（つぶれたら？）だったりとかで中々「コレだ！」と納得出来る物が見つかりません。私もマジェ君さんがおっしゃっていた様にジャンクションさんのシートカバーは内張りまでセットになっているので、シートカバーにするなら候補の1つにしています。それと最近雑誌でよく見かけるのですが、ギャルソンさんの専用シートカバーもチェックしており、どうせシートカバーにするならあんなゴージャス（？）なシートカバーも面白いのではと思っています。値段もセンターコンソールまでついて10万弱ですし。それから私の場合、直接販売元のショップで取り付けれれば良いのでしょうが、取り寄せとなるとやはり信頼出来るショップじゃないと後々トラブルになりかねないですから慎重になってます。作業もキチッと出来る確かな所（ディーラー等）じゃないとすぐにズレたりしますよと某候補ショップにも言われました。張替えにしても猶の事ですけど・・・色々ありまして私も未だシートカバーにするか張替えにするか決めかねています。もし、KEN　NO=9260さんが決断された時はどうしたか参考までに教えて下さい。宜しくお願いします。

アリスト　購入以来２回目の投稿になります。皆さんよろしくおねがい します。 最近ガゾリンが大変高くなっていますがレギュラーに変えよ うと思っています。S300VEですがレギュラーにするとノッキングとか出 ますでしょうか。もしレギュラーですでに乗っている方見えましたら教 えていいただけませんでしょうか。よろしくおねがいします。

ハイオクからレギュラーを入れてもノッキング等は大丈夫です。 以前、３０ソアラに乗っているとき（1ＪＺ）レギュラーを入れたことあるんですが、燃費が明らかに悪くなって結果余計にガソリン代が掛かった経験があります。やめた方が良いと思います。

回答ありがとうございます。燃費が悪くなるとは予想外でした。ECUのプログラムがハイオクで最適化されているということかとかってに自分で想像しております。機会あれば一度レギュラーを入れてレポートしたいとおもいます。ありがとうございました。

こん○○。同じＳ乗りＳ会員のＳ吉です。原油高でガソリンも高くなりましたよね。結構高く感じます。ノッキングが出るアリストもあるみたいでいろんな対処をしても消え切れないメンバーさんの書き込みもよく見ますがなかなか難しいようでご苦労されているように見えますね。なんとか解消して欲しいものです。ノッキングがでなければレギュラーでもいいのではないかと思いますが燃焼効率も落ちるから燃費も落ちて結果的には出費は変わらないという風に聞いたこともありますよ。そうだとすれば清浄性の添加剤なんかも入っているハイオクのほうがエンジンには良さそうですしノッキングへのマージンも持てるようで試さずにきています。効率が落ちる分のパワーダウンの感じなんかはどうなんでしょうね。比較されたら是非にインプレ聞かせてください！

９８年式S300VEのきのこです。レギュラーガソリンの件、私も最近試してみ ました。私としては、ドライブフィーリングはもとより、コスト的にもそれ程 効果がないという結論に達しました。まずドライブフィーリングについては、特に低速時にモッソリした感じになります。エンジン音も気のせいか重々しい 音に変わり、スムーズ感が失われる感じがします。また燃費については、走行 パターンに左右されますが、市街地走行でハイオクが大体５．５ｋｍ、レギュ ラーで４．９ｋｍと言う感じです。大体一割は悪化する感じです。現在ハイオ クとレギュラーのガソリン価格が大体１割くらいの開きですから、それを考え るとコスト的にはほとんど変わらない、と言う感じです。以上ご参考まで。

那須のアリ壱＠Ｓ会員です。ハイオクとレギュラーのトータルパフォーマンスの違いについては前々から興味があり皆さんのインプレはすごく参考になりました。試そうと思ってもなかなか試せないものですから。原油高でとにかくガソリンが高くなったと感じていますがきっと皆さんもそうなのではないかと思います。ハイオク仕様にレギュラーを入れてみてもエンジンフィーリングもコスト面でも効果は無さそうですか。エンジンフィールは悪くなっているようですからやはり悪い方向になっているようですね。燃え方が少し悪くなってトルクもパワーも低下しているのでしょうがフィーリング面では感じてもトルク・パワー面では見劣りはしなかったでしょうか？
コスト面でもレギュラーのほうが安いですから燃費があまり変わらないなら懐にはやさしくなるのかなという期待感もありましたがハイオクよりレギュラーが１割くらい安くて燃費も１割くらいは悪いのでトントンということのようですね。それでエンジンの回り方がいま一歩となってしかもハイオクには清浄作用なんかの添加剤が含まれているのでこれはハイオクのほうがやはり良さそうですね。

こん○○。同じＳ乗りＳ会員のＳ吉です。ＣＬの皆さん、今年もよろしくお願い致します！ ハイオクとレギュラーのトータルパフォーマンスの違いについて皆さんのインプレを拝見しまして又前から興味があったのですが最近やはりガソリン代がまだ高いのでいつもはハイオクを入れていましたが最近レギュラーを何度も連続して入れてみました。 アリストもハイオク仕様車ですがレギュラーを入れてみても何か止まってしまうというようなことはもちろんありませんね。ただまず最初にエンジンフィーリングは明らかに悪くなっているように感じました。レギュラーの方が燃焼の仕方がやはり少しは悪いのかトルク感が少し細ってエンジン音も回り方も少しも重たくてしかも大きい音になった感じで音の割にパワーが低下しているのか前に進まない印象です。やはりハイオクはレギュラーに対して見劣りするのはハッキリしました。 燃費はまだ１０００キロほどのレギュラー使用ですがハイオクよりレギュラーがやはり１割くらい、つまり６．５キロ→６キロ切るくらいですから、ガソリン代が１割安くても燃費も１割は悪い感じですからやはりトントンでしょうか。清浄などの添加剤が含まれているそうですので一階の支払い額は高くてもトータルではハイオクの方が良さそうですね。またハイオクに戻そうと思っています。

皆さんにお聞きしたいことがあります　私は１４年式Ｖ−ＶＥに乗っているのですが最近になって アイドリング時のボディ振動に悩んでおります。 　状況としては　ＤまたはＭレンジにて、Ａ／ＣはＯＮ　この状態で 信号待ちしていると　ハンドルとボディが振動しています 　アイドル回転数はメーター読みで８５０回転前後あり　回転の落ち込 みによる　エンジン振れとは違う感じなのです最近は　エアコンを切っていても　振れ出すようになりました 当然　ディラーに持ち込んで　データモニターを見てもらっても異常は 無いと　言われ　お客様相談に電話しても　それがトヨタのレベルだと いわれました　 　正直　困っています　皆様のアリストはいかがでしょうか？ぜひ　皆様の状況を教えてください　よろしくお願いいたします

ギアが入っていてエアコンＯＮでボディとハンドルが振れるんですか。それがトヨタのレベルだと答えられてもそうでないような･･･困りますよね。アリドリングがメーター読みで８５０回転前後というと高いですよね。例えばちょっとアクセルに足を乗せて９００回転とか１０００回転にすると収まりますか？　エアコンOFFだと何回転位で振れは発生していますか？　考えられそうな事もあるにはありますが的外れの可能性もありそうです。フルに加速するときなどパワーはしっかりとでていますか？

くろありかずくんさんへ質問です　　はじめまして。ベロッサのペダルを購入しまして取り付けたいのですが、フットレストの取り付け方法がわかりません。04/5/23のQ&Aで「フロアカーペットをめくり、純正のフットレストをヴェロッサの台座とフットレストで挟み込み、ビス止めします。したがって、フロアカーペットなどの穴あけは不要です。」下側からの配置関係は、ベロッサ台座、アリストカーペット、アリストフットレスト、ベロッサフットレスト、になりまして、となると、ビス止めのためにアリストフットレストに穴を開けることになるのではないでしょうか？ご回答にお暇を取らせることになり、申し訳なく思いますが、よろしくお願いします。

はじめまして。今回始めて投稿させて頂きます。今回アリストのフロントグリルをゴールドエンブレムに交換したいのですが、純正ではフロントのみ無いらしいのです。私は現在代わりのものを探しているのですがなかなか見つかりません。どなたか最良の方法を知っていらっしゃる方がいましたら、どうかご教授お願いします。

こん＊＊は。アリスト購入おめでとうございます。自分もエンブレムはゴールドのタイプにしていますよ。レクサスので１８金か２４金のゴールドメッキのものです。せっかく買ったアリストなのにリアはゴールド化しているのにフロントのみシルバーだとちょっと未完成というかセンス的にまずいと見えちゃいますよね。トヨタマークなら純正オプションであるのでディーラーであったというか取り寄せられたはずですよ。レクサスマークならディーラーとかではダメなので自分はサポーターショップのビバリーオートさんから通販しました。フロントなら交換はものの５分で済みますよ。交換時に落っことさないように注意して下さい。ところでアリストの前は何に乗ってたんですか？アリストはどうですか？

返事ありがとうございます。残念ですが、ディーラーではフロントのゴールドエンブレムは発売していないのです。納車時にショックを受けました。アリストの前はアルテッツァに乗っていました。今思うと、アルテッツァは大変いい車だなっと思っています。

フロントエンブレムは前期、後期どちらの方をお探しでしょうか？ちなみに後期グリル用のエンブレムが某ＶＩＰ系雑誌の広告にて８０００円位で販売されていましたよ

私のアリストは後期型です。

こん＊＊は。アリスト納車おめでとうございます。自分はレクサスのゴールドエンブレムにしていますがレクサスのはディーラーでは扱っていませんがトヨタマークのならディーラーオプションで扱っていますしもしかしたらメーカーオプションだったかもしれないですがパーツとして取り寄せできるはずですが…ゴールドエンブレムというのはレクサスのものもそうですが１８金か２４金でゴールドメッキされているものなので飛び石でも簡単に剥がれたりしませんがたまに異常に安く売られているものを見掛けますがあれはやめたほうがいいと思います。スプレーで塗っただけみたいなものが出回っていますので注意して下さい。洗車を繰り返すだけでも端っ子の部分から剥がれて来ますからくれぐれもご注意されたほうがいいと思います。うまく装着できるといいですね！　そのときは聞かせて下さい。

はじめまして。質問なのですがリモコンキーの効きが悪くなってきたため、電池交換をしたのですが全く効かなくなってしまいました。なにが原因でしょうか？どなたかご教授お願いします。

質問の件ですが、最近同じ症状になりました。ただ電池交換後に全く効かないということは無く、何回かリモコンのスイッチを押さないとロック／アンロックが効かない状況でした。私の蟻の場合はドアコントロールトランスミッターモジュール（長い名前ですがリモコンキーの中身の事です）が不良でした。大抵この部品を交換すると直るそうで、一度ディーラーで確認された方が良いと思います。交換した場合はリモコンの情報を車両側に記憶させる作業がありますのでディーラーにお願いしたほうが良いと思います。因みに部品代は￥８３００で工賃はサービスでやってもらいました。リモコンが効きにくい時は、アリストの場合車両側のセンサーがリアウィンドウの上部に有るらしくリアウィンドウの近くだとリモコンが効きやすくなるみたいです。

こん＊＊は、昨夜なんですが、ふと煙草を買いにいつものようにアリストに近づき、キーレスでドアロックを解除しようとしたら、「ピッピッ」といった後に「ピッピッ」といってドアロックが解除されないんです。仕方が無いので鍵で開けてみると、ルームランプが点灯しない・・・。キーシリンダーにキーを挿しても「ポーン、ポーン」と音もならないのです。そのままエンジンを掛けてみるとエンジンは掛かるのですが、オートマのシフトロックが解除されません。「これはなにかある！」と思い真っ先にヒューズを疑ってみたのですが、どれも切れていません。しかも、抜きながらチェックしてみたら、助手席側のヒューズ（室内灯・時計）のヒューズを抜くと普通に動作します。同じような症状になられた方いらっしゃいますでしょうか？ちなみに、症状をまとめておきます。
１、キーレスでのドアロック・アンロックが正常に行えない。２、ドアを開けたときに室内灯が「ROOM」なっているのですが点灯しない。３、パワーウィンドウが運転席の窓しか制御不能。（ロックはしていません）４、シフトロックがブレーキを踏んでも解除されない。５、チルトステアリングが動作しない。以上のことが同時に起きています。これが、（室内灯・時計）ヒューズを抜くと動作します。（室内灯・時計はもちろん点きませんが）トヨタに持っていくのが一番でしょうかね？アドバイスお願いします。

私も、昨夜まったく同じ症状が発生しました、V３００VE平成１０年１２月登録 ちなみにホー○ットのセキュリティーのリモコンでも集中がききません、その他　ヒューズ切れ無しとスピカさんと同様の症状です、メンバーさんどなたか同じ症状になった方いらっしゃればお助け願います。。。

ドアロックの動作不具合の件、私はそこまでひどくはありませんでした が、１、２に該当し後部のドアロックＡｓｓｙを２個共交換しました。 １個はクレームが保障期間だったのでききましたが、２個目は１．５万 程、取られました。とりあえず見てもらったほうが良いかと思います。

ドアロックの件アドバイス有難う御座いました。ドアロックの不具合が発生した翌々日バッテリーがあがり、バッテリーを新品に入れ替えたらなぜか不具合が治ってしまいました、それと以前にドア内張りをばらした際にドアノブ内側のワイヤーがずれてドアノブを引いても動かない状態になってたのでそのせいもあっての不具合だったと思います。スピカさんも、もしかしたらバッテリーが弱っているのでは？ちなみに私は３年間バッテリーを換えてませんでした、しかもその間２回のバッテリ上がりという状態でした。

以前スピカさんと同じ症状になったてっちゃん１６１です、その後バッテリー交換で症状が改善したと投稿したのですが、また同じ症状に戻りました１、キーレスでのドアロック・アンロックが正常に行えない。２、ドアを開けたときに室内灯が「ROOM」なっているのですが点灯しない。３、パワーウィンドウが運転席の窓しか制御不能。（ロックはしていません）４、シフトロックがブレーキを踏んでも解除されない。５、チルトステアリングが動作しない。６、走行中水温計が上がったり、下がったりする。その後、どうなりましたか？できれば不具合箇所を教えて頂きたく思い投稿しました。又、メンバーさんで同じ不具合が発生した方いらっしゃればアドバイス御願いします。

16V300の運転席のドアを開けても、ルームランプが、点灯しないのとキー忘れの警告音がなりません。ちなみに、ヒューズ切れ、球切れはありません。但し、運転席のドア下付いているランプ球をのけると。正常に、ルームランプも点灯し、キー警告音も鳴ります。知っている方、いけないとこを教えてください。

こん＊＊は。ベンアリ＠Ｓ会員です。運転席ドア下のカーテシランプを外すと正常にルームランプ点灯、キー警告音も鳴るそうですそこのところはよくわかりませんがドアを開けてもキー抜き忘れ音がならないのとルームランプが点かないのは ドアセンサーの不良だと思います。けっこうこのトラブルはあるんじゃないかと思います。センサーの場所がどこだったのか分からないのですが・・・特に16アリストの前期モデルの過去ログで見かけたような気がします。しかしこうしたマイナートラブルは日本車は少ないですよね。前のドイツ車は細かなトラブルが多く入庫していたものです。

初めて投稿します。今１２年式前期Ｖ３００ＶＥ、距離１万Ｋ色レクサスカラー（青）を２９０万購入しようとしているのですがお買い得だと思いますか？興味は前からあったのですが、中古市場が良くわからないので教えてください。宜しくお願い致します。

先程レスされた件についてですが私見ですが、本当にその走行キロ、無事故車であり、マルチや本皮、サンルーフが２つ以上（マルチ＋あと一つ）装備されていて、かつ税込みでその値段であれば買いかなという気がしますがいかがでしょうか。購入作戦その後もお知らせください。

黒アリ８３１さん有難うございます。価格は税抜きで本皮、５．１chサラウンドシステムが付いています。距離は約、１．２万キロ、無事故、ガレージ保管で車は綺麗です。（若干のドアパンチは有りますが）前オーナーは医者でセルシオを買うので手放したようです。車検は来年４月です。自分的には少し安いかな？って思ったので購入しようと思っていましたがココで意見を聞いてからにしようと思い投稿しました。

こん○○は、初めまして。教えてもらいたいのですが、当方の車のトランクにハネがついていなかったので、ハネ付きのトランク（純正）を買いました。配線等は問題なく取り付けられたのですが、センターストップランプがハネと室内の両方ついてしまい困っています。室内にあるストップランプだけを点灯しない様にしたいのですが、配線のついているカプラーを取り外すと、室内のマルチディスプレー（エアコン調節等できるディスプレー）に電球が切れています、みたいな事が表示されてしまいます。ディスプレーに表示されなく、室内のセンターストップランプを消すのにはどうしたらいいんでしょう。誰か教えてください。

初めまして。 もし、ストップランプ６灯化をまだされていないのでしたら、施工されれば警告は出なくなると思われます。それ以外の方法で警告をキャンセルさせる方法は、メンテナンスコーナーに http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente210.html出ている方法で、ランプフェイリヤーＣＰに抵抗を割り込ませる方法しかないと思いますよ。ただし、今回の場合と条件が違いますので、割り込ませる抵抗の値は違います。よって、半固定抵抗などを使用して警告が出ない位置（抵抗値）を探る必要がありますけどね。がんばってみてください。

どなたか教えてください！！TRDフルスケールメーターをつけたのですが、水温計が９０度少し上になっているんですけど普通なんでしょうか？

TRDフルスケールメーター装着おめでとうございます。320キロ表示だったでしょうか？　ちょうど先日ハイパーリルさんの書き込みでいろんな場合の水温が書かれていましたので私も参考にさせてもらったんですがアリストだと90度は当たり前のようです。高いですよね。あとちょっとで沸騰してしまいます(笑)圧力は掛かっていますが。純正メーターとそのＴＲＤメーターの指している位置自体も違うものなんですか？　純正だとだいたい真横くらいでしたよね。ハイパーリルさんが見たそのＤＶＤはアリストが出ているものなんですか？　だとしたら見てみたいですねぇ〜。しかし水温は110度も経験したことがある温度ということでやはり高いですね。オイルの方が120とか130度を超えたらもう劣化が進むので交換しないといけないレベルですが140度でしたか！　すごいレベルですね。水温よりも直接的に燃焼室にも関わるので異常に高温なんですね！

はじめまして！！ありがとうございます。TRDのメーターの水温計は純正のメーターより細かく表示されていて、真横じゃなく１メモリあがっているので気になりました。社外のラジエターを購入しようか迷ってました！スピードメーターは３２０まであるのでこの間２７０まで踏みました（笑）

こんにちは。現行のＶ３００を買って半年がたちました、たくやんです。ちょっと皆さんにお聞きしたいのですが、ただいまフォグのＨＩＤ化に成功して大変満足はしているのですが色が黄色ですよね。雨の日とかは大変見やすくいいのですが、クリアーにしてみたくなってきました。。。そこでお聞きしたいのですが、黄色のフォグランプのクリアー化はなかなか大変な作業なのでしょうか？フォグランプを分解できれば容易にこなせる程度でしょうか？もしくは、分解しなくても出来たりするのでしょうか？もし、クリアー化などにされた方や知っておられる方がおられましたら教えていただけないでしょうか？それではよろしくお願い致します。

こん＊＊は。フォグのHID化おめでとうございます！HIDでイエローというのもさびしい気がするのわかります。ノーマルと同じでいいのであればフォグをイエローからホワイトに変えるのは意外と簡単です。バンバーから外してバルブ穴からドライバーなどを差し込んで中側の黄色のガラスを細かく割ってバルブ穴から破片を出せば完了ですよ。ところでフォグをHID化するのはノーマルのユニット（箱)はそのまま使っていわゆるバルブを交換するようなそんな感じでできるものなんですか？　　逆に初歩的な質問になってしまうのですが教えて下さい。

ご解答ありがとうございました（＾＾） と言うよりもクラブアリストのメンテナンスの部分に書かれていたこと だったんですね。。 それなのに白アリアリさんご丁寧にありがとうございました♪それでお返しの返事なんですが、基本的にバルブ交換とバラストを取り 付ける程度で作業は終了です！なので、本当にポン着けって感じです。 あれを変えた時は感動もんでしたよ。。（笑） ヘッドライト以上ぐらいの光具合ですから(＾_＾;) それではがんばってください！！返事ちょっと遅くなってすいませんで した。。。

こん＊＊は。フォグのHID化の後のイエローからホワイト化ですがドライバーを差し込んで完了できましたか？フォグのHID化は基本的にバルブ交換とバラストを取り付ければHID化完了ですか。ヘッドライト以上の光具合っていうと嬉しくなりますよね。光軸は低い角度からなので調整も微妙かもしれないですが･･･本当にポン付けみたいですが交換したときは感動もんでしたか！

皆さんはじめまして　12年後期Vベルに乗っているのですが、寒冷地仕様で、トランクのテールラン プがバックフォグになっています。ノーマルに戻したいんですが、ハーネスが違う様なんです。どなたかいい方法 知っていたら教えて下さい

いつも楽しく拝見させていただいています、Ｓ乗りＳ会員のともひこです。寒冷地仕様のバックフォグを標準のブレーキランプにしたいのですね？ 文章で説明すると、ブレーキランプから新規にケーブルを引いてきてバックフォグのケーブルに接続する。 上記、新規のブレーキケーブルとバックフォグケーブルにおのおの逆流防止のダイオードを入れる。 で、ＯＫです。 これだと、バックフォグの機能はそのままにブレーキ時にもトランクテールが点灯します。 当方は上記の手順で純正仕様にバックフォグを追加しました。

こん＊＊わ、Ｓ乗りの白兎です。ともひこ＠２７９４さんの方法もありますが私の場合は単純にナンバー灯配線からスモール灯側へ結線し、ハイマウントストップランプ配線からブレーキ灯側へ結線しました。ただバックフォグのレンズのままだと標準仕様に比べ、ブレーキ灯点灯時かなり明るく光ります。(リフレくターの違いで標準仕様と寒冷地仕様とではトランクテールの品番が違うので)追突防止になりますが、標準仕様に戻すのでしたらトランクテールレンズも交換されては如何でしょうか？ちなみに私の仕様は５Ｗ側にブレーキ配線を結線してちょっとインチキ臭いブレーキ灯５灯化にして、リアフォグは右側のみの１灯化にしています。

はじめまして、アリスト１年目のＭＡＲＵ２３です。ともひこさんのメ−ルを見ていくつか質問があります。私も寒冷地仕様のアリストを乗ってましてともひこさんの言うことも分かりましたが、ブレ−キを踏むとバックフォグが付くのは分かりますが、スモ−ルランプ機能は作動するんですか・・・ともひこさんは寒冷地仕様ではない物でバッグフォグ機能を追加されたと書いてありましたが、スモ−ル機能はどうなりました・・・私の寒冷地仕様の物でそれをやろうとするとバッグフォグのカプラを替えなければなりませんか・・・教えてください。

はじめまして、ともひこ＠２７９４です。私は寒冷地仕様のバックフォグバルブ現物を見たことがないのですがバルブがシングル球だとテール点灯はできませんね。この場合、テール・ストップとする場合は電球のソケットを替えなければだめだと思います。標準仕様は、もともとテール・ストップになっていますのでダブル球でした。（Ｈ１０・前期型）あとストップランプ等をモディファイするとランプセンサーの抵抗を変更しないと球切れ警告灯が正常に動作しなくなる可能性もあります。ここら辺は、過去ログかメンテナンスで　ブレーキランプ７灯化　が参考になるとおもいます。当方茨城県南ですのでお近くでしたら直接ご相談に乗れるのですが・・

はじめまして、私は寒冷地仕様のリヤフォグを標準地仕様のトランクテールにしていますので、参考にしていただければと思います。まず、どちらも使われているバルブは同じダブルフィラメント球です。標準地仕様は細フィラメントはスモール点灯し、太フィラメントはブレーキ点灯します。寒冷地仕様は、太フィラメントがリヤフォグSWで点灯しますが、細フィラメントは電源がきていないので点灯しないようになっています。ちなみにハーネスはどちらも３本のケーブルがついていて、１本はアース（白-黒）で残り２本（緑系）は太・細フィラメントの+12Vとなっています。ただ、ケーブルの配置が寒冷地仕様と標準地仕様では逆転していますので注意してください。さて、リヤフォグのトランクテール化についてですが、ブレーキ点灯に関してはともひこさんが書き込みされた方法が最も簡単です。リヤフォグの太フィラメントにつながるハーネスのケーブルに、ブレーキ電源を整流（逆流防止）ダイオードをかませてつけてしまえば終わりです。また、細フィラメントにつながるケーブルにスモール電源をつなげばトランクテールの完成です。スモール点灯の方はダイオードをかませる必要はありませんから、エレクトロタップでケーブルを挟んで終わりです。整流ダイオードを使う場合はできるだけ容量の大きいものがいいと思いますが、その程度はよくわかりません。ちなみに私はリレーを使って切換えしています。また、ともひこさんも書かれていましたが、寒冷地仕様に比較してブレーキ灯・テール灯とも２灯分の負荷が増えることになるため、どこか球切れしても「球切れ警告」が反応しなくなる可能性があります。これについてはランプフェイリア（トランク内左）の抵抗値を変更（交換）してやることにより対応できますのでメンテコーナーをご参考に。

相談に乗って頂いて本当にありがとうございました。さっそくやってみます。また分からないことがあったら相談に乗ってください

こんばんわ。ちょっと知識豊富なみなさんにお聞きしたいのですが、V300VEのヘッドライトの純正キセノンバルブがチョット黄ばんで見えてしまうような気がするのので6000ケルビンほどのバルブに交換したいのです。一応某HPにて詳しくヘッドライト部の解体画像が載っていたのですがこの作業はボンネットを開けてヘッドライトの後ろからいろいろな物を外しそのままバルブだけ交換ってのはできないのでしょうか？ヘッドライト部を車体から外して・・・みたいなことをしなくちゃアリストの場合は交換しにくいのでしょうか？すいませんがご存知の方よろしくお願い致します。なんせネットでバルブを買うとほんまに安くつくのでお金節約の為にもこの方法でやりたいのです。。自分ですると変えた時の嬉しさも倍増しますし(＾_＾;)それではよろしくお願いします。

ＨＩＤバルブの交換はヘッドライトをはずさずにできます。というよりヘッドライトをはずすのは裏技を使わない限りバンパーの着脱を伴い少し大変な作業です。バルブの交換はまずロービーム裏の丸いふたをまわしてはずします。すると金属製のシールドキャップが見えますからそれを下に押しながら引っ張ると外れます。つぎにコネクタを回してはずします。これでバルブのお尻が見えます。あとはバルブを固定している針金のようなものをはずしてまっすぐにバルブを引き抜けばＯＫです。取り付けはこの逆の手順です。交換するときにバルブのガラス面を手でさわったり何かに擦って傷つけないようにしてください。

こんにちわ！ためになる情報があり重宝しております。今年９月に車検（５年目の１１年式V−VE走行距離２４０００キロですが。購入は昨年）昨年　病気であんまり乗れなくてノーマルなんですが休職中のため予算がなく車検を安くあげたいと思っています。車検はデイーラーでお願いしようと思っていますが１５万くらいであがるものでしょうか？またATFの交換とセキュウリテイー（バリケード５０００）の取り付けをたのもうと思ってますが工賃とかどのくらいかかるのでしょうか？オートバックスとかのほうが安いのかな？また　みなさんはATFはどの辺のものを入れてますか？各社いろいろ種類があってどの辺をいれていいのかわかりません（オートバックスも５　６種類あるし・・・）あと、バリケード５０００は自分でつけられるものでしょうか？サイドブレーキ検出やドアの開閉センサーさえわかれば付きそうだとおもっていますが・・・。ドアの開閉センサーはドアからとるのか？それとも室内灯のあたりからとるのかな？できれば自分でつけたいんで（オートバックスで工賃１６０００円だった）つけれるならつけたいとおもってます。また車検代セーブするために自分でできる整備などありましたら教えてください。（発炎筒とかはオートバックスで買ったほうが安いし）

こん○○は。５３０Ｖ＠Ｖベル乗りのＳ会員です。私の場合ですが１７万位かかりましたよ。しかし中身によると思います。税金関係で８万円くらいはかかるのでよくよく考えるとその他に９万円くらいかかったことになりますよね。交換パーツ次第ですが・・・今は車検のメニューを見て要らない物は外すこともできるようになったのでもっと安く上げることもできると思います。ちなみに前の530iの時には５年目だと相当にかかるものでした。ちなみに車検時に見たメンテコーナーで見た車検のレポートだとハブポートさんの割引メニューがけっこういいので私は茨城なんですが遊びと合わせて東京に行こうかと思いましたが時間が取れず地元に出しました。
セキュリティの取り付けですがこれは自分で取り付けできるものは同様にプロだと簡単に解除できるものと思った方が良いと思います。同じセキュリティでもプロショップによって取り付けノウハウがあるようでして私が付けたサポーターショップさんでも盗難被害に合わないノウハウがあるということでした。あまり詳しくは聞けませんでしたし書いてはまずいと思いますが信頼の置けるところでセキュリティは装着することをお薦めします。

CAの皆さん、こんにちわ！どれもこれも勉強になることばかりで、いつも楽 しく拝見しております！最近どうもドアロックの、調子がおかしいのです。 ロック解除のボタンを押すと、「ピッピッ」と音がなって運転席と後部ドアは ロックが解除されるのですが、助手席のロックだけが解除されません。鍵を差 し込んでなら開きます。施錠の時も「ピッ」と音がなって施錠されるのです が、助手席だけが施錠されません。しかし、ちゃんと作動する時もあるので す。なぜこの様な症状がおきるのでしょうか？皆さんのなかで、同じ様な症状のあった方、また原因のわかる方がおられませんでしょうか？宜しくお願いします！

初めまして。私もポピーチさんと同じ症状で悩んだ事がありました。走 行中の自動ドアロックの時もおかしくありませんか？私はディーラーへ もって行きましたが、直ぐに治りましたよ。保証期間中でしたので無料 でした。詳しくは聞いていませんがロック部分の簡単な故障との事でし た。ディーラーへ行かれてはどうですか？

私のアリストは１３万キロ走行のお年寄りです が、最近助手席のロックのみ故障しました。キーレスモーターの故障だと思い ます。修理込みで１万円前後で部品がある店なら１時間程度で修理できます。★全国共通かは判りませんが、ネッツトヨタによると耐久部品でクレームが利 くのは走行１０万キロ以下・新車登録５年以内だそうです★

はじめまして。うちの１０年式Ｓの方も同じような症状で、助手席側のロックが利きません。また、走り出しても助手席側だけロックされません。アンロックは今はまだされます。ディーラーに行っても、「分かりません。交換で１８０００円です」という対応だけでした。今は手動でロックしているそうです。私がこの前助手席に座って、走りながらロックのツマミをガチャガチャすると、数時間は直っていましたが、夜にはまた故障していました。うちの場合は、接触の問題かなと思います。ディーラーは原因の「究明」はしてくれません。お金を払わせ交換する、これが手間いらずで楽なんです。

助手席のロックが利かない件ですが、私も２ｹ月前に発生しました。結局は、ワイヤーハーネスAss'lyの交換で完治しました。当初はまったく気が付いてなく、何気に横を見たらロックされてない状態で走行してました。自分のは、つくし保障で修理しましたが、保障があれば使った方がいいですよ。

同じ症状が出た方がこんなに沢山おられたのを知り、少し安心・・・というの は失礼ですね。しかしながら「私の車だけ・・・？」と思い、不安でした。 Ｈ９年１１月に納車、走行も１３万キロ以上とそこそこネンキが入っておりま す。とりあえず、ディーラーへもって行ってみます！皆さんありがとうござい ます！これからも色々と教えてください！！

はじめまして、ボビーチさん。実は私もまったく同じ症状が出ています。ディーラーに見てもらったら、「モーターの故障でしょう」と言われまして、週末に修理に出す予定なのですが、（いまいち納得できないのですが…。）費用は部品1万円と工賃６千円だそうです。

多分、助手席側のドアロックレギュレーターが壊れていると思います。私も以前、運転席の方が壊れてそんな現象が起きました。部品は１万円くらいでしたよ。そんなに難しくありませんので自分でもできると思います。ただ、星型の特殊ボルトがついていますので、それだけ購入しなくてはいけません。一度試してみてください。

いつも拝見させてもらっています。レカロシート着けてる方教えて下さい。先日レカロ移植したのですが、サイドエアバック警告灯が消えません。消す方法があるんでしょうか？あれば是非教えて下さい。

サイドエアバック警告灯のキャンセルはシートにつながっていた エアバッグの配線に擬似抵抗をつなぐことで解消します。ブレンプ のレールを買うとついてきますが、自作する場合は２オーム１ワット (うろ覚えでもうしわけありませんが１オーム２ワットかも??)の抵抗 をつけると解消できるはずです。

161に乗ってますが、エンジンルームのABSを制御する装置!?（ブレーキオイルタンクの下の辺です）から、異音がしてしばらくするABS、VSC、TRCの警告ランプがつくと同時にピーという警告音!?がしますが、どなたか同じ症状になられた方はいらっしゃらないでしょうか？どこが悪くて何か原因はあるのでしょうか？どなたか教えて下さい！お願いします…

こん＊＊は。マックス＠V乗りS会員です。異音はボンネットを開けてそこから しているのをチェックされたということになるでしょうか？　ABS、VSC、 TRCの警告ランプが付くのはマルチのところだと思うので室内から異音を確認したのかなと思いまして。症状によって違うと思いますがたぶんキーオフで掛け直すと標示も消えるんじゃないかと思いますがリセットも必要かもしれないですね。本当の異常の可能性もあると思いますし気になりますよね。 そのABS、VSC、 TRC警告は交互に表示されるものだったですよね？　異音がどんな音で結構大きいのかによっても違いそうですし気になるところです。

私の車（後期）も同様の症状が発生した事があります。ブレーキフルー ドの液圧センサー異常との事で・・・エンジンルーム側ユニットまるご とディーラーにてクレーム交換しました。この手の異常は他の方からも 耳にしますし、既にメーカーに多数クレーム情報が上がっているはずで すので、一度ディーラーへ相談される事をお勧めします。

はじめまして！！レクレクと申します。私はＨ１０年式の１６１に乗っておりますが、エンジンルーム内の異音後のABS、VSC、 TRCの警告ランプと同時のピーーー音（継続的に）ですが、先週末ちょうど私も同じ症状に陥りました。エンジンを切って何度再始動しても同じ状態のままでした。異音は、ブレーキ関連のポンプのようなもの（エンジンルームの一番左奥）から”ぎーー”とそのポンプが動作するたびに定期的になっておりました。しかし、しばらくエンジンを切っておいたらその異音はなくなりました。同じ症状は一日に２度起こりました。ブレーキ関係とのことで心配しております。何か考えられる原因はありますでしょうか？先日ブレーキパッドは交換致しましたが、関係ありますでしょうか？どなたかご教示お願いします。

エンジンルーム内の異常音ですが、各種警告等が付き私も同じ症状で修理しました。１０万キロ以上の車に出て来るそうです。それはブレーキマスター周りのポンプ異常です。パーツを交換しなければなりません。トヨタディーラーにて全部新品交換で工賃込み約２０万円の見積もりです。私は程度の良い中古を探して５万円で済ませました。

私も以前同じ症状が出ました。数年前の冬でした。最終的にはレクレクさんと 同じABS、VSC、TRCの警告ランプの常時点灯と常時ピーーー音でした。ネッツ に持って行ったところ『偽ＶＡ３００さん』の言われる通りマスターシリンダ ー異状で、『おおざっぱに部品っていくらくらいですか？』と聞いたら『…２ ０万円くらいかかるかも』と言われ驚いたのを覚えてます。しかし結局は保証 でそっくりアセンブリ交換されたので支払いは０円でした。レクレクさんも保 証とか効かないのか確認されてはどうでしょうか？もし保証の効かなくなって しまった距離や期間を乗ったとしても…もしかしたら話の持って行き様だった りするかもしれませんよ。交換されて良かったこともありました。以前と比べてブレーキペダルの踏みし ろ（遊び）が３０％位に…そして全体のストロークは６５％位になったので す。また踏むのに必要な脚力も同じパーセンテージ位で十分。この変化は、パ ーツの個体差なんてレベルじゃぁなくて、完全にモノが違うって感じでした。 私はトムスのパットとステンメッシュホースを使ってますが、それらを交換し た時よりも比較にならないほどの体感がありました。その原因は、私のアリス トは前期型だったのですが、それに『後期型のマスターシリンダーを取付けま した』との事だったので、ソレだと思います。こんな経験をすると、ヘンな話『保証期間が過ぎてからスグに壊れる様なパー ツは、保証期間内に一回壊れてくれないかなぁ…』なんて思ってしまいます。

はじめまして、Ｓ３００ＶＥ乗りのダニエルです。先日も１０ｔｈ記念車のウッドステアリング装着の話が出ていましたが私も検討しています。当方は前期車なので後期車用のエアバックが必要なのですが、ご存知の方も多いと思いますがエアバックの注文には車検証がいるとの事です。私の知り合いに後期乗りはいるのですが、彼はＶ３００（ベルテじゃない）なのです。なので、彼の車検証を使ってもチャコールのエアバックしか手に入りません。やはりネットで探すしかないのでしょうか？あと１０ｔｈ記念車のウッドステアリングはウォールナットじゃないですよね。あれは何と言うウッドですか？

はじめまして。兵庫のＶ乗りＳ会員の兵一郎です。参考になるかわかりませんが私はウォールナット仕様車のを装着していますが１０ｔｈ記念車のウッドステアリングと同じものなのかなと思っています。エアバッグの注文は車検証が無いとダメなものなのですか。しかも色もその車検証で決まってしまうと。私はＶベルテックス乗りですが内装をブラックにブラックウッドもいいんですがリアルのウォールナットにしたくてハンドルも含め付け替えたんですがレクサス仕様(GS430)にしていることもあってエアバッグだけはサポートショップのビバリーさんでレクサスのものを付けたので車検証が必要とはわかりませんでした。いつも目に入りますしメッキのLマークはいいのでこういう手もありますよ。

こんにちは、１０ｔｈ記念車のウッドステアリング装着の件で質問したＳ３００ＶＥ乗りのダニエルです。写真で見た感じでは１０ｔｈのウッドステアリングは色が明るめでバーズアイ？って感じです。多分ウォールナットでは無いような？エアバックの件なんですが、トヨタ共販、会社の取り引きしている部品屋さん、ネッツ、どこで問い合わせても車検証のコピーが必要とのことでした。ネットで業者を探しているとベルテ以外の車検証でも黒の内装色のエアバックを手に入れられるかもと言われたのですが、そこの店に友達の後期の車検証をコピーしてＦＡＸするのは怖いかなということで今はもう諦め状態です。ビバリーさんでレクサスもののエアバックも考えたのですが、一応こだわりとして後期ルックのアリストを目指していますのでやめました。兵一郎さん、ご意見ありがとうございます。こうなったらレクサス化しようかな？

いつもCAのホームページを拝見させてもらっています。V300前期乗りの会員NO３２４７のシャイ君です。さて先日テールランプを傷付けてしまい、修理するなら後期テールランプにしたいと思いましたが、加工は実際必要なのでしょうか？ヤフーのオークションで出品されていた後期テールランプはカプラー配線を切ってつなげばOKとのことでしたが・・・別の出品者は無加工で装着可とも・・・　どうか皆様アドバイス下さい。お願いします。

前期も後期も車両側のコネクタはまったく同じです。後期テールにバルブとハーネスがセットになったものを購入されれば簡単に無加工で交換ができますよ。

アドバイスありがとうございます。近日後期テールに！

初めまして。アリストＳ３ＶＥの購入を考えているＤＡＩと申します。さっそく質問したいのですが、Ｓ３００ＶＥに、１０アニバーサリー用のウッドハンドルをつける事は可能でしょうか？また、何処に行けば手に入れられるのでしょうか？もし詳しい方がおられましたら、エアバックは流用可能なのかも教えて頂きたいです。アリスト初心人なので、先輩方よろしければ教えて下さい。お願いします。

こん○○は。紺のＳ−ＷＰ乗りマジェ君＠大阪Ｓ会員です。ＮＡのウォールナットパッケージの革と本木目のコンビハンドルを付けたいそうで この高級感はかなりのものですよね。最近の車ではこういうコンビも増えて いますが使っている革とかウッドの感じはウォールナットパッケージのほうが一歩 上を行っていると思います。あとはステアマチックが付いていないとちょっと物 足りないように見えてしまいます。入手は純正パーツなのでディーラーで大丈夫 だと思います。レクサスパーツのように車検証が無いと売ることができないという ことは無いはずですから。ハンドルの取外し方はちょっと私にはわかりませんが仮に買おうとしているのがステアマチック無しの前期だとしても後期のハンドルにしてセンターのエンブレムもメッキ化されて、ステアマチックの配線もハンドルポストまで来ていそう ですからステアマチック化なんかもできそうですがどうなんでしょうね。出来たら 前期の人には朗報ですよね。前期乗りになるのかどうか分かりませんがウォール ナットパッケージのハンドルを付けたいということはその他のインテリアのウッド調パネル も茶色いタイプの車なんでしょうか？　　もしベルテックスのブラックウッド調だったら浮いてしまいますか らちょっと気になりました。ただそのブラックウッドの場合もフレンドショップのビバリーさんでリアルウッドで作って くれますから内装も調から合わせて少しずつでもリアルウッドにしていくといいですよね。

はじめまして！　和泉ナンバーと申します。 早速ですがお答えします。　後期型「Ｈ12.７月以降」のモデルであれ ば問題なく取付可能と思いますよ。　但し、前期型の場合ステアマチッ クが付いて無いのでステアマチックが効かないだけで取付ける事は できると思いますよ。　それと、「ステアリング」の購入ですが ディーラー又はトヨタ部品共販で購入できると思います。 尚、御値段は結構イイ値段しますよ！

Ｓ３００ＶＥの後期モデルであれば１０アニバーサリー用のウッドハンドルをそのままつける事は可能です。部品共販で購入できますしトヨタディーラでも発注できます。前期モデルはエアバッグの形状が後期（10ｔｈアニバーサリも）とことなり互換性がないため、ハンドル交換と同時にエアバッグの交換も必要です。純正品とは言え、ハンドル＋エアバッグとなるとかなり効果です。さらにドアトリムの木目調パネルはシフトまわりもすべて統一しようとすれば相当な出費になります。同様の方法でウォールナット化もできます。私はハンドルはそのままで内張りとシフトまわりをウォールナット化しています。シフトノブは現行ソアラのものがビックタリフィットします。

どなたか教えて下さい！この度後期グリルを購入したのですが、メッキ化するにあたって使う剥離剤はどんな物でも大丈夫なのでしょうか？ちなみに私はHoltsのペイントリムーバーを買ったんですが・・・あと、作業するにあたって注意点などありましたら合わせて教えて下さい。もともとメッキになっている回りの枠はやはりマスキングした方がいいんですよね？どうぞ宜しくお願い致します。

はじめまして。 グリルのメッキ化に使う剥離剤は自分もかなり強力なやつでないと だめかと思ってましたがペイント薄め液で大丈夫だそうです。ラッ カー系だったように思いますがティッシュに付けてこすれば落とせる ようです。後期のグリルだそうで周囲はメッキになっていますから たぶんそれが落ちることは無いんだと思いますが落ちてしまってから では遅いのでマスキングしておいたほうがいいんじゃないかと思います。 マスキング用のテープもありますがセロテープとかガムテープでも代用 できるんじゃないでしょうか。細かいところはカッターの背中も使うといい です。カッターの歯にガムテープを貼るのが重要ポイントで関係無いところに傷を付けない様にしたり自分の手を切らないようにするといいです。 施工時間とか仕上がり具合をインプレして聞かせてください。

初めまして。助けていただきたいことがあります。知り合いの店から前期テールを格安で譲っていただいたのでクリア加工したいのですが熱湯につけてもばらせませんでした。誰かばらしたことのある方今したら、コツを教えていただけませんでしょうか？

こん＊＊は。プラザent1196のS会員です。前期テールを知り合いから入手したそうですからアリストの後期に乗っているということかと思いますがおめでとうございます。ヘッドライトのウィンカークリアー化加工なんかはヘッドライトをやはり熱湯に付けると頑張れば外すことができますがテールも同じようにすれば恐らく外せるということでよかったですか？　　ちょっと過去ログでもテールがあったのかは覚えていないのですが。でもコーキングはヘッドもテールも同じでしょうから外せそうな気がしますよね。熱湯といっても温度がどうか何分くらい漬けられましたか？

ヘッドライトの本体とレンズは釜茹でで分離可能です。 しかし、テールランプは熱でやわらかくなるコーキング のようなもので接合されているのではなく、どうやら 接着剤のようなもので接合されているようです。したがって レンズと本体を分離するにはヒーターやお湯ではなく ホットナイフなどを使った加工が必要ではないかと思います。

お返事ありがとうございます。大きな鍋ででぐつぐつ１０分ぐらい煮たのですがダメでした。ホットナイフを使わないとだめですか......。ではDIYではちょっと難しいですね。どうもありがとうございました。

私の場合は、煮たあと、マイナスドライバーを本体とレンズの隙間に入れひねるように広げました。そうすると接着剤がはがれ、バキバキと取れていきます。ただし、冷えてくるとレンズ自身にひびが入るので熱いうちに手早くやらないといけないかもしれません。

こん＊＊は。プラザent1196のＳ会員です。hidebonさんは後期乗りだと思うんですが前期テールが無駄になってしまったのかと心配です。ヘッドライトのほうは熱湯でグツグツ煮れば分離することもできるみたいですがリアは接着もされているみたいでホットナイフも必要だということは難しそうだと私も思いました。壊すつもりのチャレンジならいいのでしょうが。しかしテールやヘッドライト本体を釜茹でするとは最初にやった人はえらいですよね！ヘッドのウィンカークリアー加工でも戻す時のコーキングがはみ出ないようにするのが至難の業みたいで内側にはみ出るとヘッドライトが台無しみたいですし湿気が入ると涙目になる憂き目にも遭うようですから勇気が要りますが、やはりチャレンジはストップされたのでしょうか？　　前期と後期のテールを月替わりとか気分で換えるのも楽しそうですよね。701KAZさんは実際にクリアー化とかをDIYでされているんですか？

こん＊＊は。プラザent1196のＳ会員です。テールのクリアー化のための分割は昨日のレスへの補足なんですがtaketakeさんから茹で上げてマイナスドライバーでもいけるかもしれないというレスもありましたね。ただ冷えてくるとレンズが割れる確率が高いので熱いうちにやらないとオシャカになってしまうということみたいなのでこれも注意が必要なんでしょうね。でも後期乗りで前期テールを入手したのならチャレンジされてみるのもいいのではないかと思いますがいかがされるんですか？　いかがなものでしょうか。

みなさん返答ありがとうございます。釜ゆで、マイナスドライバーでやってみました。１個目。大失敗！Ｒの付いているところがバックリ割れてしまいました。でもこのおかげでコツがわかりました。こまめに釜ゆでする事、Ｒの付いているところは慎重に少しずつやること。２個目は慎重にやった結果キレイにとは行きませんでしたが（多少のひび割れはできてしまいました）１ｍ離れればわからないかな？というぐらいにはできました。もう１セット買ってもう一度挑戦してみようかと思います。ありがとうございました。

こん＊＊は。プラザent＠Ｓ会員です。 前期テールをＤＩＹで割るのはひとつ目は割ってしまっったそうで…プラスチックでも 透明なのって簡単にパキッって割れちゃうものなんでしょね。素材が硬いっていうこと でそういう風になるんでしょうか…曲面部分で割れてしまいましたか。でも２つ目では ヒビ割れはできたながらもなんとかうまく出来て１ｍくらい離れればわからないということ ですよね。コツは曲面の細かいところはマイナスドライバーでコジるピッチを小さくしていくと いいってことだったんですか。あとはカマでゆでるのを何度も繰り返して温度を下げない ようにするということですね。
テールって車に付いてると小さく見えるんですが外すとけっこう 大きいんじゃないかと思うんですがカマってそんな大きなカマはあるんでしょうか？　あとは 温度はやっぱり沸騰させたっていうことなんでしょうか？　　ヤケドしないようにも注意するの も何か策を考えないといけないですよね。でも完璧を目指してもう一回チャレンジされるそうで またそのあたりについても参考にさせていただきたいのでレスをお願いいたします。

ステアリング交換をしようと思っているんですが素人でも簡単にできるでしょうか？

こん＊＊は。自分もステアリングの外し方が知りたいのですが難しいんでしょうかね？　エアバッグが万が一開くと危ないのえバッテリーを外してから作業というのは知っているんですがハンドルって引き抜くのがかなりの力が要るらしいですしどこで固定されているのでしょうか？　ハンドルの外し方はについて何か情報があればお願いいたします。

こん００は。CAのみなさん最近、機械式のブーストメーターを付けたんですけどブーストをガ〜〜〜〜って上げからアクセルを離すと、スピードメーターの中からクゥ〜クゥ〜〜クゥヮって異音がするんですよねー結構長い時間みなさん、しりませんか？

こん＊＊は。スピードメーターの方から異音がするっていうことですがスピードメーターの中ですか？奥というか向こう側ですか？　ブーストは問題なく設定値まではかかっているということでいいんでしょうか？ブーストは問題なくてアクセルオフしたときにそういう音がする、しかもかなり大きくて長い時間するということなんでしょうか？

今度、海外用のヘッドライトウォッシャーノズルをダミーとして装着しようと思うのですが、装着されているかたは、どのように装着しているのですか？よろしくお願いします。

はじめまして。レクサス車のヘッドライトウォッシャーが付いているのってアク セントになっていいですよね。あれを装着して実際に作動してい る写真を前に見たことがあります。多分モーターとかタンクはウィン ドウ用のを併用したのかもしれませんが一式移植して穴あけして付 けたでしょうがビューッとヘッドライトに当たっていてかなり驚かされ ました。ダミーでいいってことのようですからバンパーに穴をあけない のがよろしいんじゃないいかと思います。そうするとウォッシャーの 頭の部分だけも切り取って強力な両面テープで接着するのがいいん じゃないでしょうか？ 購入はレクサスパーツですからビバリーオートさんに聞けば 揃っていると思いますがあのウォッシャーの頭と中の稼動部分のシャフ ト部分までのセットだけで売ってはいるんだろうと思いますが結構小さな パーツでも場所が場所なだけに存在感がありそうですよね。単体で購 入できたかなどまた教えて下さい。

はじめまして。レクサス車のヘッドライトウォッシャーが付いているのってかなりフロントマスクが変わって見えますがダミーでなくて実際に作動している写真をCAのレポートだったかな、前に見たことがあります。そのアリストもそうだったと思いますがビバリーさんに聞けばレクサスパーツなので購入できると思います。もう購入済みかもしれませんが・・・もうカスタマイズは完了したんですか？　 勢い良く洗浄している様子でした。ダミーならバンパーに穴をあけ加工をしないでいいと思うのでウォッシャーの頭部を切取加工して強力な両面テープで接着すれば完成じゃないでしょうか。どんな具合かインプレ聞かせてください。

こんばんわ、１６系に乗る朝太郎です。フロントライトが曇る（水滴が溜まるほど）のですが、交換以外に対応できないのでしょう？知恵を貸して頂けませんか？

はじめまして。ヘッドライトの曇りはディーラでのクレーム交換が可能です。（保証期間またはつくし保証）。ポジ球をご自身で交換される方にこの症状がでやすいようですね。朝太郎さんはいかがですか？？交換するときに向きがあり無理やり入れると穴が壊れて水が入るみたいですね。

はじめまして。もう何年も前の話しですが私のアリストもヘッドライトが涙目に何度もなりました。ポジション球とかHIDを自分で交換したりしなかったですか？　湿度の高い日にやると曇りやすくなるという話でした。乾燥した日に交換するといいとか、ドライヤーでヘッドライト内の水分を除去するといいということで効果がでました。ただ何ヶ月かで効果は落ちましたが・・・原始的ではありますがお試しになってはどうでしょうか？　私にはその後がありましてヘッドライト内のウィンカーが黄色いですがあれのホワイト化をしました。これはヘッドライトを一度コーキング層から割って再コーキング処理されるんですがこれが効いたみたいでその後は涙目は皆無です。ホワイト化はビバリーさんにやってもらったんですがどうやら元もとの純正のコーキング部分に弱点があったように思います。ただ自分でコーキングをするのは隙間が残る確率が高いらしくやはり涙目になるようです。またヘッドライト内の境目にコーキング剤がはみ出ることもあるようでそうなると格好悪いと思います。涙目はかなりひどいんですか？　　交換以外ということですからディーラーでは保証期限切れか何かで断られたのでしょうか？

フォグに、HIDをつけようと思っているのですがアリストにわ、加工なしで取り付けれるのでしょうか。またいろんなメーカーがありますよねPIIA,.べロフその他･･･と安くていいものあったら教えていただけないでしょうか。ちなみに今ハロゲンのHIDタイプを、つけているのですが前からいつも思っていたのですがあの青いランプが反射して昼間前から見ると青くレンズから見え手来るのがどうしても安っぽくて、気になっていました。だからどうしても解消するのに本物のHIDをつけたく思いました。どなたかアドバイスのほう、よろしくお願いします。

くろありかずさんへ、すいませんけど教えて下さい。実話私も、ヴァロッサの純正ペダルを購入し、取り付けたところ、フットレストのみは、両面テープで張る以外ないんじゃないかと思い書いてみました。とうぜんあなわ空けたくないのでもしよろしかったらどうやって、取り付けたかもうちょっと詳しく教えていただけませんか。よろしくお願いします。

はじめまして。 フットレストですが、まず台座（フットレストパネル��2）の中央突起部分を周りに合わせて削り、なるべく平たくします。これはアリスト純正のフットレストをそのまま使用するため、アリスト純正の台座の上に装着するからです。そしてフロアカーペットをめくり、純正のフットレストをヴェロッサの台座とフットレストで挟み込み、ビス止めします。したがって、フロアカーペットなどの穴あけは不要です。お解かりいただけたでしょうか？

質疑解答ありがとうございました。ただ、どうしてもいまいち理解できませんでしたけど，ようわ私自身本体にビス止めを、したくないもんですからいろんな方法考えてみます。ありがとうございました。

いつもご意見参考にさせてもらっています、会員ナンバー８６６３のリントモと申します。今度　思いきってデフィリンクメーター（油圧　油温　水温）をグローブボックス上部のダッシュボードに埋め込みしようと思います。以前　FDに乗っている時も同じようにメーターを装着していましたが、ガンガンにクーラーをかけると曇ってしまうこともありました。ショップの方は、着けてみないとわからないとのことでした。どなたか装着している方、もしくはご存知の方　教えてください。

こん＊＊は。Ｖベル乗りのＳ会員のマックス＠２５です。グローブボックス上部というと助手席前のエアバックとの間のことですよね？　前にRX−７の時にもそこに埋め込んでいたそうですが見にくくはないでしょうか？　私はセンターコンソールのエアコン噴出し口にアブフラッグさんのメーターを埋め込んでいますがここだとナビと同じような目線の角度なので見えますがそれ以上左に行くと走りながら見るのは厳しいように思います。それはさておきエアコン噴出し口に埋め込んでも特に曇るような自体にはなっていませんのでそちらなら大丈夫じゃないかと思いますがRX−７の時は曇ることもあったそうですからエアコンのラインがすぐ近くを通っていたのでしょうかね。アリストも助手席用のが近いようには思いますが配管の引き回し方がどうなっているのかというところもあるんでしょうね。
ちなみに教えていただきたいのですがグローブボックスに埋め込む場合はもう元戻しはできない覚悟で穴あけをするんですよね？　微妙な曲面になっていますがメーターとのツライチ感とかは出せるものなんですか？　ではでは！

純正の、本皮シートのケアするのにいいクリーム等でなんかよいのがあったら教えて下さい。よろしくお願いします。

たびたびすいませんが、どなたか純正本皮シートをケアするのに１番お勧め名物教えていただけないでしょうかなぜなら市販されているのをただたんに買えばいいのでしょうけどと思われるでしょうけど･･･よろしくお願いします。

こん＊＊は。 本革シートの手入れですがどなたかも書かれていましたが直ぐに 乾燥してひび割れてしまうということは無いと思いますがやはり座面が 伸びてくるのと、ツヤが少し落ちるというか曇ったように思います。 本革は色にもよるでしょうが汚れが目立ちにくくても実際には汚れても いるわけでしょうからたまにクリーニングと保湿を兼ねてメンテしてあげると いいと思います。いいと思うのはジャガーのコノリーレザーに使われるも の（名前が忘れました…でもジャガーもフォードになってもうコノリー レザーではないのでは）かそれかLEXUSの純正品がいいんじゃないかと 思います。量販店で売っているものは安いので買いがちですがツヤとか 光具合もやっぱり安っぽい気がしています。他に何かいいものがあれば 教えてもらえればこちらも有難いです。
あとオイルはやっぱりいまはエステルがベストチョイスじゃないでしょうか。ではでは。

いろいろありがとうございました。早速LEXUSのケア注文してみました。使用していいと思いましたら御知らせします。ありがとうございました。

こん○○は。本革シートのメンテはレクサスの純正クリームにするみたいですね。相性はもちろんいいんだろうと思うのでシットリ感とかがでるといいですね。クリーナー的なこともしてくれるでしょうから汚れも落としてくれるでしょうし黒革だったりすると汚れも目立たないですが案外汚れているのかもしれませんしね。そういえばレクサスのGSのとアリストのとでは革のグレードだか厚さだかが違うって聞いたことがありますが知っていますか？　座面も伸びにくいいい奴を使っているみたいです。クリームの使い心地のインプレ待ってます！

自分はs300veに乗っています。お聞きしたいのですが自分は前期型なんですがシフトレバー周りの枠の黒を後期用のメッキに交換したいと考え『Q＆A」を見てましたら乗っていましたが１つわからないところがありますので誰か教えて下さい。前期のs３００ve は、シートゲートわ４速ですけど後期わ５速になっていますけど、変えるならばゲートの表示も変えなくてわいけないのでしょうか、また変えた場合D表字からセカンド、ロウのギヤわ使えなくなるのでしょうか。誰かよかったら早の回答お願いします

初めましてヒデさん。　私は前期型Ｖ−ＶＥ乗っており、先々月前に後期用のメッキシフティングホールベゼルに交換しました。　ヒデさんがおっしゃっていますシフトの表示部分は、今回の事には関係していません。　交換部品は、メッキのベゼル部分とドリンクホルダーを除く、黒のボード部分です。　何年か前はメッキのベゼル部分のみ数百円で買えたのですが、最近はアッセンブリでしか買えないみたいです。　ちなみに部品代は￥８，０００ちょいでしたよ。　黒をメッキに替えるだけで￥８，０００とはもったいないと思いましたが、運転している時、常に見えるところのカスタマイズですので、充実感はあるんじゃ？（笑）　品番は今解りませんが、希望であれば後日また書き込みします。

はじめして、智さん（７０４７）解答ありがとうございました。大変わりました。よかったら品番も教えて下さい。よろしくお願いします。

161v300VEに乗ってます、リントモと申します。Aピラーにメーター（60パイ）を装着したいのですが、ピラーパネルをどこに注文すればいいか分かりません。カーボン調でアリスト161用があったと思うんですけど・・・注文先をご存知の方、教えてください。

下のバナーからクエストパワーさんのサイトに行くとすぐに見つかりますよ。これにｄｅｆｉのリンクメーターなんかをつけたらカッコいいと思いますよ。

初めまして、どなたかドアの内カバーの取り外し方を教えて下さい。この度メッキドアノブに変更しようと思っておりますが、試しに助手席ドア内カバーを外そうと思いましたが、どうしても、外れません。ビスは全て外したつもりですが（ロックカバーのビス）下の方は外れていますが、上の方の右側が外れません。どなたか、外し方をご存知の方、よろしくお願いします。

ドアパネルの外し方ですが、サイドのガラスの曇り止め（グローブボックスからの連結部分、ドアを開けるとミラーの下丸い部分）の中にもネジが一本ありますよ。がんばってください。

解答有難う御座いました。外れました。

どなたか教えて下さい！雑誌（VIP CAR)を見てるとドアハンドルをメッキに変えてる人をよく見ます。みんな17系クラウンから移植しましたってコメントしているのですが、どなたか詳しく製品番号と価格知っていましたら教えて下さい！僕もドアハンドルをメッキ化しようかと・・・（笑）そしてその際、取り付け方法等もわかりましたらあわせて教えて下さい。宜しくお願い致します！

ロケーションコード：A39B402　品番：69230-30210
ロケーションコード：A35A402　品番：69220-30260
ロケーションコード：A45A211　品番：69240-30210
ロケーションコード：A45A208　品番：69210-30280
です、料金はko-dyさんのトヨタ担当の営業に電話されて調べてもらってください（取り寄せてもらってください私もそうしました）。取り付け料金の方はかかった時間の実費精算ですので分かりかねますが、だいたい２〜３時間もあれば十分取り付け出来ると思います。

ＨＡＧさんどうも有難うございました。大変助かりました。

クラブ・アリストの皆様、こんにちわ。アリストを購入し半年が経ちました。こちらのサイトを知ってからアリストの魅力にますます惹かれて酔っています。そして皆様のアリストを拝見してかなり酔い痴れています。そんな私ですが、悩みをどうか聞いてください。�@アリストのヘッドライトのポジションランプに悩んでおります。ＨＩＤライトとポジションランプ(内側２灯)の色が違うため、どのメーカーのポジションランプと合わせれば４灯が合うのかとても悩んでいます。過去に様々なメーカーのポジションランプを試しました。ＨＩＤと題した商品だと青くなってしまいイメージとは違い、ホワイトと題した商品でも合いませんでした。各メーカーによって同じホワイトでも違うようです。インターネットの商品も明るさは良いのですが、色が合いませんでした。もし、この悩みを解決できる方、どうか良きアドバイスを宜しくお願い致します。�Aあとリアスポイラーを取り外してもメーターのところの球切れの黄ランプは点滅しないのでしょうか。もし点滅するようであれば解決策は御座いますでしょうか。少しのアドバイスでも構いません、どうか宜しくお願い致します。

はじめまして。 私の場合は色々試してみたんですが、最初はBOSCH Optima T10というポ ジション球でした。しかしこのバルブはかなり青いため、現在はPIAAの LEDが6個のウェッジ球のもの（品名・品番忘れました）にしています。 これは結構紫っぽくて、気に入っています。（ですが、競技用ですの で、車検は通りません） ただ、161アリストですとロービーム側にもポジション球がありますの で、4個購入の必要があります。 ご参考まで。

くろありかずくんさん、どうも有難う御座いました。参考に致します。

今日久しぶりに、近くのカーショップに行きました。 ポジション球ですが、かなり色々なメーカーから、LEDのウェッジ球が出ていますね。 バルブは一度取り付けてみないとわからないのが辛いですよね。 私も、現在のPIAAのもので、同じ品番なのに実際に取り付けてみると、 色が全然違うものもありました。もちろんクレームでしたが。（特に PIAAはそういうことが結構あるそうです） 一番良いのは、LEDで自作することですかね。

はじめまして。　この度、ヘッドライトが曇ってきたので交換しようと思うのですが、以前、関西オフミでインナーのメッキがグリーンのヘッドライトを付けておられる方が居らっしゃったですが、ネッツで聴いてもオプションには無いとの回答でした。　もしかしたら、１０ｔｈの専用品などでしょうか？　ご存じの方いらっしゃいましたら、お知恵をお貸しください。よろしくお願いしますm(__)m

ヘッドライトの曇りは、私も経験しましたが保証期間内でしたら クレーム交換が可能です。メッキがグリーンのヘッドライトはマイナーチェンジ後のベルテックスではないタイプのヘッドライトです。ディーラ が知らないというのは面白いですね。ふつうに部品共販で買うことができ ますよ。

有り難うございます。　ベルテックスじゃ無いラインナップの物だとは思いませんでした！　まだまだ勉強不足ですね(^^;　以前に１度、クレームで交換して頂いたのですが、もう２回目の車検も受けたので、クレームの対象外だと思うんです・・　早速、部品を注文してきます。有り難うございました。

初めまして　いつも拝見させていただいてます。161の前期型V300乗りの静岡のリントモと申します。先日、あるパーツを取り付けしようと思い　助手席側から運転席側に配線を通しました。センターコンソールのサイドのカーペットをめくり、ちょうど灰皿の後ろ辺りを通したのですが、引っ張ってみると配線がしっとりと濡れていました。DIYでやったエンジンルームからの配線の引き回しは、運転席部分なので雨水の混入の可能性は無いはずです。しかも純正のエアコン付きのマルチなので取り外ししたことは無いです。良くある話なんでしょうか？カビが心配です。どなたか教えてください。

こんばんわ。このホームページは今回が初めてなのですがみなさん車に熱い方ばかりなので前から気になっていた事について教えて下さい。車はアリスト（Ｖ３００）なのですが、ターボタイマーを使用しているときにキーレスを使おうとしても使えないので何かよい方法があれば教えて下さい。ターボタイマーのメーカーはブリッツでイグニッションの所から分岐してつけてあります。友達がシルビア（Ｓ−１５）に乗ってた時に同じ症状があったんですがドアの内張の中にあるヒューズをとったら解決したと聞きます。いろいろ内張の中など探したけどわかりませんでしたし、ディーラーで整備書を見ましたけどわかりませんでした。何かヒントでも良いので解る方がいましたらぜひ、教えて下さい。お願いします。

どなたか教えて下さい！16系の前期テールランプのウインカー部分をクリアー加工したいのですが、自分では出来ないものなのでしょうか？やはり既製品を購入するか業者に依頼した方がよろしいのでしょうか？

はじめまして。 ヘッドライトのウィンカーをホワイト化すると実はかなりフロントフェイスが引き締まる 感じでイメージがガラッと変わるんですよね。前から見るとノーマルだとちょっとイエローが間 の抜けた感じを醸し出しているんですよね。それでウィンカーのホワイト化ですがヘッドライトをボディーから外してヘッドライトレンズを本体から割ることできれば大丈夫ですのでたぶん腕に自身のある人ならできると思いますよ。ただ割った ヘッドライトと本体を戻すというか接着する時に水が侵入しないようにコーキングを しっかりとしないとかなりの割合で涙目状態になってしまいます。このコーキングが一番大事なポイントになると思います。本体とレンズの合わせ目にするので コーキング剤が少しでも中側にはみ出ると車に取り付けた状態で前から見てレンズ内に バッチリとはみ出たところが見えてしまうので格好悪いことになるので慎重さというか 器用さというか勘と経験が大事なところかと思います。でもホワイト化を成功すると かなりいい感じになりますよ。器用だったらチャレンジしてみて何かあれば聞いてください＆やったら聞かせてくださいね。

テールの件、微力ながら参考にして下さい。 あのテールは従来のコーキングではなく、接着剤（みたいな感じ？）で合わせてあります。私も試作しましたがレンズにはヒビが入りました。オレンジの板は、ハウジングとレンズの間に挟まっていて、バック以外を全て覆っています。失敗するとテールが必要になるので、私は後期の物を用意してから施工を始めました。労力と失敗した時のリスクを考えると、業者に依頼された方がイイかも知れません。

なにわのアリーナさん、Schumiさん、回答ありがとうございました。ウインカーもテールもホワイトにしたいのですが腕にはあまり自信がありませんので業者に依頼する事にします。また聞きたい事がございましたら投稿しもすので宜しくお願いします！

こんにちは。 ウィンカのホワイト化についてフロントについて書いてしまいましたが質問はリアだった ようですみません。リアを自分でやるのは難しいというかリスクが大きいですから業者 に頼むのが良さそうです。ただ一度イエローのランプ部だけ周囲を切断してまた接着するっていうことですからそばで見ると微細なプラスチックの割れや隙間がわかりますよ。 特に透明なパーツなのでそばで見ると目立ったと思います。ですが何メートルか 離れればわからないと思うので完成度が車格に合うかどうかオーナーが満足すれば いいものだと思うので現品加工がうまくいくといいですね。一個一個完成度はちょっと 違うはずですから。割れとか完成度が切った貼ったになる加工よりもレクサス純正の USAウィンカーにするのも一手かと思います。たぶんかなり近い感じだと思いますので。

ご親切なアドバイスありがとうございます。業者に依頼したところ、ご指摘通り納得するものが出来上がりそうになかったのでガックリしていたところです。レクサスのUSAテールですか！そうですよね！そうしたいと思います！アドバイスありがとうございました！また宜しくお願いします。

業者さんに確認されたんですね。やっぱりオレンジ部の周囲を切断してまた接着するのでプラスチックの割れなんかが出るって回答だったみたいですね。透明なプラスチックだから目立ちますからね。USテールだとレクサスの純正パーツそのものなので完成度は間違い無いですがもう装着された頃でしょうか？　インプレなどお願いします！

今回、Ｖベルの寒冷地仕様を購入しましたが、アクセルペダルがオルガン式からペンダント式になってました。これに市販のアルミカバーをつけたいのですが、適合するものがあればメーカー名等教えて頂きたいのですが、よろしくお願いします。

こん＊＊は。V乗りS会員のKMT@7063です。私も去年mk10さん、Ｙ.Ｏさん、横浜35しろありさんのアドバイスをもらいましてペダル類の交換をしました。アクセルペダルがオルガン式でなくて吊り下げ式というのはまさに寒冷地仕様ですね。ペンダント式っていうん呼び方もあるんですか？ご所望のアルミカバーですが純正品でアルテッツァ用が使えます。アクセル、ブレーキ、フットレスト共です。ブレーキはゴムを剥がして被せ変えます。フットレストはその上からネジ止めすれば大丈夫です。この二つは特に重要ポイントもなく簡単に付けられます。アクセルペダルは吊り下げ式で相当にアクセルが軽くなっているはずです。ただ少し右にオフセットされているらしく床にあるプラスチックのペタルストッパーを外すのがポイントでした。 また私は未装着なんですが汎用品のヒール&トウ用ペダルのアクセル、ブレーキを使うと右に寄った分をカバーできるということでメーカーはRAZOだと教えてもらいました。では装着なりましたら教えてください。

はじめまして。１６乗りのもーもー。と申します。最近アリストの盗難の話をよく耳にしますが、純正のイモビライザーってあんまり効果ないんですか？またこのセキュリティーは値段の割りに良かったなどお勧めセキュリティーがあったらぜひ教えてください。

こん＊＊は。私は過去にアリストを盗難されました。盗難捜索願いのページに載せてもらっていますがもう何年か前のことです。自宅シャッター付車庫から消えました。 眠っていた深夜の可能性大ですが昼間の可能性もあります。
後期のイモビライザーですがやはり純正だと効果はあまり無く無いよりはマシ程度だと思います。期待はしないほうがいいでしょう。普及版というのはなんでもそうですが攻略されてしまいますしそれほど複雑なものではないようですから。セキュリティーについては私も検討をし種々し付けていますがセキュリティのことなのであまり細かなことは掛けませんが近寄らせもしないで威嚇するか、傾斜センサーや振動センサーの段数、バッテリーを別にするかなどなどと自分の使い方というかニーズによると思いますがどんな御希望なんでしょうか？　ＣＡにはサポートショップがたくさんあるので相談すると親身に相談に乗って貰えましたよ。

ご返答ありがとうございます。自宅シャッター付き車庫でも盗難ですか・・・。そんな話を聞けば聞くほど不安になります。やはり、ここはケチらずセキュリティー装着を考えたいと思います。これからもよろしく御願いします。

今００はどなたか良い解決法をご存知の方ぜひご教授ください。実話最近左のヘッドライトに水がたまっつてまして一回ドライや-で乾かしたのですがやはりたまります。当ててもないのになぜでしょうか・・？

こん＊＊は。一度ヘッドライトを開けたことってないでしょうか？　ウィンカーのホワイト化なんかを自分でやってしまおうとすると腕にかなり覚えがないと外す時に痛めてしまったり戻す時のコーキング処理が難しくて完璧でないと水の湿気なんかが徐々に入ってしまって寒暖の差のたびに毎朝曇ったり涙目になってしまうことってありますよ。あるいは事故か何かでぶつけたことはありませんか？

フロントガラスに貼ってある車検ステッカー(四角)は剥がしたりすると違反になるのですか?知っている方教えてください

検査標章（四角のステッカー）の車両提示（貼付）が無い場合、道路運送車両 法違反となり３０万円以下の罰金となります。同法については平成１４年に改 正案がまとめられ、悪質な場合には更なる罰金・懲役刑〜となっていたように も思いますので、紛失の際は再交付手続きを取られることをおすすめします。

初めまして、どなたか教えて下さい。16に乗ってるんですが、フォグランプを他車種の物に変更したいので、加工なしでポン付け出来る物あれば教えて下さい（カサ付きでキラキラ感のある物で）

H12年後期のアリストを今回購入したのですが、後期型はイモビライザーが あるのでターボタイマーの装着が出来ないといわれました。どなたかイモビ付きでも対応しているターボタイマー知りませんでしょうか？

はじめまして8555のふ−たろ−です。やっと愛車が届き(160ﾉ10年）嬉しい毎日なのですが悪戯や盗難等心配でセキリティ−の購入を考ています。金額は5万位でイモビあり誤作動の少ないのを希望してます。自分なりに調べてはみましたがなにかおすすめの商品はないでしょうか？よろしくお願いします。

はじめまして、僕はＶ-ＶＥにＶＩＰＥＲ　560ＸＶを付けてます。エンジンスタータやスタータキルリレー（警報装置作動中は純正キーでもエンジンがかかりません）ドアロック、アンロック時にハザードと連動可能（ハザードの場合はリレーが必要です）ターボタイマーにボンネットスイッチと色々と付いてます。車両盗難の手口は色々とあると思うのですが、このセキュリティーで対応できる手口は�@ボンネット（グリルを壊して）を開けてセキュリティーのスピーカー線やバッテリー端子を切断される場合�Aトランクのキーシリンダーを外しスペアーキーを作るタイプ�Bなんらかの手口でドアが開けられた場合などです。車両盗難される可能性は少なくなると思いますが、窓ガラスを車両に振動を与えず割ることができれば車内に侵入してセキュリティーの配線を切断されてしまうと愛車が誘拐されてしまいます。オプションでガラスが割れる音に反応するセンサーなどもあるみたいです（560ＸＶには付属しません）値段の方は２．５万位だったと思います。工賃は自分で取り付けたので分かりません。こんな事しか分からないですが参考になれば幸いです。

アドバイスありがとうございます。実は先日カ−ショップにて取り付けをしたところでした。セルカットとハザ−ド連動までつけて６諭吉でした。失敗したのはドアロック連動でセキリティ−が設定できない所ですね（；；）どこまでオプションでつけるか？財布と相談しながら決めましたが上をみればきりなしですね。現在はレクサス仕様のフルノ−マルですが少しずつドレスアップする予定です。これからもアリストライフ楽しんでいきましょう。

ステアリングに付いているエアバッグを交換したいのですがＳ−ＶＥ後期用をＶ−ＶＥ前期のステアリングに取り付ける事は出来ますか？又コネクターの形状も一緒ですか？

シフトをRやPに入れた時にランプが点かない時があります。ギアは入るのですがランプが点かない為、Rに入れた時などバック音のピーピーピーが鳴りませんし、バックランプも点きません。その部品の名前、品番、価格など知ってる方がいましたら教えてください。

１６系アリストを中古で購入しようと考えているんですが、親切で良いお店を教えてもらえませんか？

初めまして。B太郎＠5361です。時分はフレンドリーショップのカーセブンさんで購入しましたがアリストを元々たくさん揃えてましたが親身になって希望の色とか予算の車を探してくれましたよ。いいアリストに出会えてよかったです。

ＢＥ-1ＢＯＹと申します。スピードメーターの交換について教えていただきたいのですが、レクサス、カナダ輸出用のメーターなんですが、そのままアリストに装着しても作動しないと聞いています。基盤なのか設定なのかを変更するらしいのですが、どうやったらよいのか、わかる方はいらっしゃいませんか？

どなたか、純正のＨＩＤバルブを交換されている方おられますでしょうか？何ケルビンにしようか迷っているもので‥６５００Ｋか７０００Ｋにしようと考えているのですがあまりにも青すぎると視界不良になると聞いたもので。どなたかおられましたらアドバイスお願いします。

シートカバーを付けようと購入し自分で取付けをおこないましたが、フロント運転席と助手席の後ろに本が入る部分がありますよねー、その外し方がわからず取付けができません。誰か知っている人が居たら教えて下さい、お願いします！

JZS161の 2001年3月登録VE300に乗っています。初めて投稿（質問）しますどなたか同じ様な現象がありましたら原因・解決方法等アドバイスお願いします。助手席のファンヒターが作動しません、運転席側は暖かい風がでているのですが、助手席側の温度を上げてもダッシュボード左側の（Ａピラー横の）噴出し口からは送風しか出てこないんです。

こんにちは、ヒーターがでないのは足元（助手席側）もですか？もし助手席側がすべて効かないのであればエアミックスダンパー切り替え用のサーボモーターがおかしい（作動していない）のではないですか？エアミックスダンパーサーボは運転席と助手席に分かれていますので一度助手席側の点検をしてみてはいかがでしょうか？サーボモーターの場所はエアコンユニットの左側にあります。交換するのであれば部品代は６２００円です。サーボモーターが正常であれば、ヒーターユニット自体がおかしい可能性もあります。ヒーターユニットですと個人では困難ですのでディーラー等にお願いすることになりますが、工賃込みで１０万円以上はすると思います。

NO.5474のHAGと申します「NO.8378ぶひわっさん」適切な御教授有難う御座います早速デーラーに電話致します、実は昨日新年早速にデーラーが引き続き原因調査の為マイカーの銀アリを持って帰りました、有難う御座いました。

デーラーよりの回答です。ラジエターからの温まった水が循環する左側のホース内に細かな砂の様な物が入り込んでいた為（納車時に小瓶に砂交じりの水を持参）ホースが詰まっていたとのことでした、担当の営業曰く”お宅様の車はエンジンのチュンナップをされていますので入り込んだんじゃありませんか”と言われましたがカリカリに触っているわけでもなくそんな話聞いた事も無いって言っておきました、今から思いますに車を購入後暫らくしてから（今月初めての車検です走行距離21000�`ですが）ヒーターのききが悪かったかもしれません。たまたまその日非常に寒くて家内が横で”寒い寒い！”って申しますから手を当てて見て初めて現象が判ったと言う次第です。とりあえず一件落着しました、有難う御座いました。

はじめて投稿します。先月、待望のVベルを購入したみゆのぱぱといいます。本皮シートのことで教えてもらいたく投稿しました。先日、161アリスト用の本皮シートをネットオークションで９万円(高い？）で購入し、自力で取り付けを行いましが、その際革シート（運転席背もたれ下部）を４センチ程度刃物で切ったようになぜか裂けてしまいました。それなりに程度がよかっただけにかなりショックでなんとか直したいとシート屋さんに見てもらったところ、アリスト用の革を取り寄せて修理すると３万から５万はかかるが合成革ならそれより安くできるとのことで悩んでいます。裏側から直す方法もあるとの事らしのですがどの方法が一番いいのでしょうか？

こんにちは。本革はそれほど簡単に切れるものではないと思いますが刃物で切ったように切れてしまったというのは折角入手された革シートが勿体無いですね。しかし一度切れた革はもう修復のしようが無いのかなと思います。裏に当て布のようなものをして接着補強しても周囲とは堅さが変わるでしょうし切れた部分は完全に見えなくはならないでしょう。また仮に一時的にできても乗っていて人の体重が掛かったり擦れたりするうちに剥がれはじめるかもしれませんね。残念ですがベストなのはその推奨されている修理だと思いますが切れた部位はどこですか？　革一枚ごとに分割できるシートの真ん中寄りなら糸をほどいて革を新しいものに置き換えるのがいいかもしれませんね。

たかまささんご回答ありがとうございました。じつは昨日シート屋さんで直してきました。切れた場所は背もたれの下から１０センチ、左右のちょうど真中あたりでした。なおした方法は横に端から端にばっさりきってもう一度縫い直すというものでしたが、出来上がったものは残念ながら納得いかないものでした。たかまささアドバイス通りその部分の革を変えたいと思います。ケッチってはいけませんね。いい勉強になりました。またアドバイスをお願いします。

ヘッドライトのバルブ交換でポジションランプは交換できたのですが、その他のバルブを交換しようと思うのですが、中々手が入らないのでどうしたら良いのか？ヘッドライトごと外さないとだめでしょうか？そうなるとバンパーも外さなければならないですよね？簡単なやり方等ございましたら教えて頂きたいのですが　宜しくお願い致します。　

全国の16アリスト乗り方こんにちわ、はじめての投稿になります。私の161V300VE平成10年車が最近急にすごい壊れ方しました。（現在も進行形なのですが）まずエアコンがまつたく効かない、メーターがブラックアウトする、シフトポジションがメーター側で認識できない、PWが開くときと開かないときがある、センターロックが効かない（キーレスも）、水温計が0のまま、エントランスヘルプ（ハンドルチルト機能）も効かない、これらの症状すべて同一時に起きます。復帰するときもありますが、走行するとすぐにダメになります。どなたか、このようなトラブルにみまわれた方、いらっしゃいましたらどこが調子悪く、この制御を行っているコントロールユニット等を教えていただけると助かります。ちなみにEGコントロールユニットは交換いたしましたが症状は変わりません！本当に困っています。よろしくお願いいたします。

症状から考えられるのは、チルト、テレスコピックステアリングコンピューターへ入力される電源系統（１０Ａ、ＭＰＸ−Ｂ）ではないでしょうか？このコンピューターからコンビネーションメーター、エアコンコンピューター、コンビネーションスイッチ、マルチディスプレイ付き車ならマルチディスプレイに多重通信していますのでコンピューターへ電源が入力されないと同時に不具合が発生します。またＭＰＸ−ＢはマルチレックスネットワークボデーコンピューターＮＯ１にも電源の供給をしていますのでドアロックやパワーウィンドウも同時におかしくなるとおもわれます。コンピューターの故障とも考えれますが、テレスココンピューターとマルチレックスコンピューターが同時に故障する可能性は低いと思います。ＭＰＸ−ＢはリレーブロックＮＯ１（エンジンルーム内、左側）にあります。回路としてはＭＰＸ−Ｂに入る前にエレクトロニクスＢ１（リレーブロックＮＯ１のＭＰＸ−Ｂのすぐ下）に電源が入力されているのでそちらの点検も行ってください。点検のポイントとしては、接続部分での錆びや若干の遊びがないか等になるとおもいます。事故暦があるのならリレーブロックから各コンピューターのショートも考えられます。

ぶひわっさん！こん○○わ　早速の回答ありがとうございます。MPX−BはEGルーム内のバッテリーの前にある、ヒューズボックスの中にMPX−Bのヒューズがあります。そちらから常時電源をもらっているのですか？実は、最近追加メーターの取り付けを行おうと思いバッテリー等脱着を行いました。それを行ってから約一週間後ぐらいにそのトラブルになりました。やはりそれが原因で接触不良もしくは、配線のかみこみ等を起こしているのですかね？今日も（ぶひわっさんの回答を見る前に）もう一度自分がばらした所を点検していたのですが、よくわからず、ぶひわっさんの回答により少し道が開けたと思います。僕は某外車ディーラーでメカニックをやっております。が、やっぱりマニュアル無しでのトラブル解決はとても難しいです！ですがとても参考になりました、早速明日その辺の見直しを行おうと思います。有り難うございました。

ヒューズボックスの位置は正解です。ヒューズボックスの中でＭＰＸ−Ｂに入る前にまずエレクトロニクスＢ１に電源供給されています。近くのトヨタ店（ネッツ店）から配線図をＦＡＸしてもらい、リレーブロックＮＯ１の内部回路を見ればすぐにわかると思います。アリストの配線図の共通コネクター（第４項）の６ページ目に載っていますので、そのページをＦＡＸ下さいとエンジニアの方に言っていただければ相手の方にも解りやすいと思います。チルコ、ステレコ関係の配線は、システム別配線図（第３項）の１３ページ目、ドアロック関係は同じくシステム別配線図の４４〜４５ページ目になります。

センターコンソールの外し方をご存知の方がおられましたら教えて頂け ないでしょうか。

久々の投稿ですが、どなたか詳しい方教えてください。ミッション乗せ替えたのですが、アクセルペダルがノーマルなので、トゥー＆ヒールが出来ないのですが、ペダルの高さが調整できるものまたは、他車のペダルで流用できるものがあれば、教えてください。

スロットルペダルはオルガン式（標準車純正）ですか？同じ純正品でも、寒冷地仕様用は吊り下げ式なので若干の位置調整加工（鉄の棒を曲げるだけ）又はゲタをはかせる等で、ヒール＆トー（実際にはトー＆トー？）がやり易くなると思います。私は某メンバーさんの好意で超激安（タダ）で調達出来ましたが、部品共販（ディーラー経由可）で調達出来ると思います。又、他車種用ではアルテッツァ用（アルミ吊り下げ）が若干の位置調整で流用出来る様です。

免許取立てで、今度16系アリスト（しろ）を買おうと思っているのです が、今年の東京オートサロンに展示されていたレクソールというメーカ ーはホームページとかでてませんか？こちらのホームページの写真を見 て興味を持ち、詳しいことが知りたかったので書き込みしました。あ と、セッションのホームページを見ると今、注文の受付はしてないとか かれていたのですが、もうかえないのですか？どなたか、ごぞんじの方 がおられましたら、おしえてください。よろしくお願いします。

こんにちは、初投稿です。最近アリストを購入したばかりで、気に なる点があったので答えをと、思い投稿しました。エンジンをかけ て、しばらくすると足元付近からウイ〜ンというなにかのモーター 音みたいなものが聞こえてきます。走っていても何分か毎にモータ ー音が聞こえます。故障なんでしょうか？ 誰か教えてください。

モーター音ですがたしかABS機構の調整音だったと思います。　何ら問題はナイとおもいますよ。　私の車も鳴ってます。ツライチさんはHNから想像するに、ホイール＆タイヤをツライチになさっているのですか？　私はフェンダー上端からオモリを付けたタコ糸をたらしてミリ単位でツライチにしてますよ！ 　ツライチさんはどのようにツライチ（6回目！笑）にされているのですか？

パトラッシュさん、ありがとうございました。返事遅れてすいません。。。さて、自分の車のツライチ具合ですが今はツライチと言うよりは、「ツラウチ」！！ですね。ツメ折なしで大体リムぐらいまで被ってます。。。ちなみに足回りはクスコです。所でまた、新しい質問ですがある程度、車の速度がでていてアクセルを話すと軽いエンジンブレーキみたいなものがかかるのですが、アリストは普通なんでしょうか？誰かレスお願いします。

Ｓ３００ＶＥ前期型乗りのやっちんです。 後期型はシフトレバー周りの枠？がメッキになっていると思います。 前期型にこの部分だけを変えることは可能なのでしょうか？もし変えた 方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。

私も後期型シフトレバー周りの枠を変えたくて調べたんですが、新品購入では ドリンクホルダー部を含めたウット部以外のアッシーでしか購入出来ません。 その為に高価で購入出来ず断念しています。前期は枠のみ買えるんですけど ね。アッシー交換なら可能だと思います。 知り合いの詳しい人の話によれば、後期発売当時は買えたようなんです。 用品でも設定してくれるといいんですけどね。

私も、けんパさんが言われるとおりメッキ部分だけのディーラー購入は 出来ませんでした。 メッキ枠だけ前期型に取り付けようと思ったら若干の加工が必要になり ます。そこで仕方なく、ドリンクホルダー部を除く「シフティングホールフレ ーム」をディーラーに注文しました。 シフトまわりのグレーの部分とメッキ枠のセットです。それと、シフト ロックレリーズボタン（赤→黒） と合わせて、部品代だけだったら１万円でお釣りがきました。

解答有難うございます。という事は、後期の「シフティングホールフレーム」を購入すれば前期のドリンクホルダー部に加工無しで取り付け可能という事でしょうか？

すみません今、パーツ�ｂ�探しましたが見あたりません。部品名は間違いありません。一応、ディーラーに行ったら「この部分だ」と言うことを現物を見ながら言った方が賢明かと。後、「後期用」って言うことを強調して言っておかないと、同じ物が発注されたりしますのでご注意を。ついでに「シフトロックレリーズボタン黒」も交換した方が見栄えが随分違いますよ。○十円ですので。
加工は必要ありません。そのまま今付いてる物と交換するだけです。ビスで数ヶ所だったと思います。シフト部は簡単に取り外しが出来ますので「工賃」が勿体ないと思うのなら自分でされた方が格安です（笑）でも私は責任は持てませんので自分の責でやって下さいね。

こんばんは、Ｖ３００乗りのみかんと申します。輸出用の２６０km/hのメーターを取り付けたのですが、信号発信時にたまになんですが、メーターの針が４０〜８０km/hあたりまで跳ね上がります・・・。このような、症状の対応策は何かあるのでしょうか？こんな、症状になられたかたいらっしゃいますか？よろしければ、いいアドバイスをいただけたらと思います。

革にあこがれてシートカバーを付けようと思うのですが16系の後期で、純正のシートカバーの方が良いのか　社外のシートカバーどちらの方がGOODなのか　誰か教えてください

はじめまして、紺アリLEXUS GS300 SPORTDESIGN仕様のぴかちゃんです。 ご質問はファブリックシートに被せる「革調シートカバー」ということでよろしいでしょうか？私も後期型の16で、この5月に革調シートカバーを装着致しました。車内の高級感が増しとても満足しています。純正もそうですが、あくまでも「革調(ビニールレザー)」であって「本革」ではありません。ただし、見た目は本革張替っぽくはなります。私のは社外品でダ○エンタープライズさんのです。選定のポイントは３点で、「1.サイドエアバッグ対応」、「2.リアアームレスト対応」「3.フロントコンソールカバー付」です。まず純正は2、3が×でした。(リアアームレストはカバーが覆い被さり、使いたいときはカバーのチャックをあけて使用する方式)インターネットでアリスト用のシートカバーを製造されているところを数社見つけましたが、その時点で1〜3全てを満たしていたのがダ○さんのシートカバーでした。詳細は、私が5/18に投稿しておりますのでご覧頂ければ幸いです。(このページのトップの「★Club ARISTO Voice バックナンバー」のリンクから「★Voice.576 (03/05/18〜03/05/21)」をご覧下さい。)インターネットで「レザーシートカバー」等のキーワードで検索すればいろいろと見つけられると思います。デザイン、機能、価格もまちまちで、また日々改良も加えられていると思いますので、純正も含めご自身の要望に添った製品を探されるのがよろしいと思います。

皆さんこん○○は。Ｓ乗りＳ会員のＴＡＴＳＵです。いつもかなり参考にさせてもらっていますのでインテリアチューンで革調シートカバーの話題がありましたので私の経験談を参考になればと思います。感じ方がはひとそれぞれなのでこんな感じだったよ的に捉えてもらえればと思います。ちなみに車種は今のアリストとは違うものです。ミニバンでの経験です。
良い点
・インテリアの高級感が増す・値段が手頃
悪い点
・お尻と背中が蒸れやすい（ビニールっぽいせい？）・やはりカバーなので最初はいいですが徐々にずれてくる（伸びてくる）・シートのみなのでセンターコンソールやドア部がモケットのままでバランスがいまひとつ？・ちょっと安っぽさがあるといったところでしょうか。本革シートでも夏場はきっと蒸れやすいところはあると思いますがたぶんレベルは全然違うのだと思いました。高級感も出ますが見た感じやはり本革とは違うので人を乗せるとばれてしまうかもしれません（笑）のでその点を納得した上でなら安価に楽しめるのは美点だと思います。ただシートだけなので気が付くみたいで聞かれるとちょっと恥ずかしいですしミニバンとはちがってアリストは高級車なだけに逆に車が安っぽく見えるかもしれませんね。頑張って本革でコーディネートするほうが出費も大きいですが満足も１０倍のような気が経験者としてはしています。それで自分としては今度のアリストでは頑張って貯金して本革シートのコーディネートをしたいと思っています。いつになることやら・・・あくまでは人それぞれなのでこんな感じだったよ的に捉えてもらえればと思います。ではでは。

こんばんは、はじめて投稿します。１６ＳＶＥに乗ってます。追加メーターを付けたいのですが、アリストにつくピラーメーターカバーはあるのですか？

はじめまして。Ｖ乗りのまさとです。自分は最初はブーストメーターをAピラーの根本あたりに直に置くような形で取り付けていましたが外から見ると配線が剥き出しなのが見えてしまうのでなんとかしたいと思っていました。自分の場合２、３ヶ月前にハブポートさんから取り寄せして地元ディーラーでピラーメーターカバーを付けてもらいました。カーボンでできたもので６０ｍｍのφ数ですがアリスト専用ということなので違和感なく装着することができて高級感あるイメージになりました。写真ではこのあいだ紹介されたメンテ384「アリストカスタマイズ」でくろありかずくんさんから少し小さいですが紹介されています。では。

みなさん、こんばんは、V300VEに乗っているのですが、最近リモコンドアロックの作動が悪く悩んでいます。リモコンの電池かと思い変えてみたんですが、症状はかわりませんでした。ボデイフロント側からロック、アンロックを押してもぜんぜん反応しなくて、リアガラスに近ずいてようやくなんとか反応するような事が現状です。私と同じような経験などある方やアドバイスいただける方居ましたらお願いします。

私はＨ１０年式ＶＶＥですがドアロックの同じ症状が出ました。このあたりの年式に多いみたいです。症状はどんどん悪くなっていき、しまいにはキーシリンダーに指し込んでのリモコン操作でさえ、きかなくなります。きかなくなったのをきっかけに、ＣＰをＡＳＳＹ交換しました。２万円くらいだったかな。その後はすこぶる快調です！

ありがとうございます。やっぱり同じ症状だったんですね！ 今日後席ピラーの内張りを外してCPのカプラーなどをチェックしてみた んですが、異常はなさそうでした。やはり私の場合もCPのような気がし てきました。またCP交換後お知らせします。

私の場合は、リモコンキー内部の腐食が原因でした。少しずつリモコンでの開錠・施錠の反応がにぶくなり、最後はまったく反応しなくなりました。当初は、電池切れかと思っていたのですが、ディーラーに持ち込んだところ腐食が原因による動作不具合ということが確認でき、リモコン内部を交換することになりました。どうも防水加工は全くといっていいほどされていないようで、汗や少しの水でも腐食してしまうようです。費用的には工賃も含めて１万数千円程度だったと思います。ただ私の場合は、つくし保証で対応してもらえたので、無償交換していただきました。ご参考になれば幸いです。

こんにちは。red Kです。マフラーを社外品に換えようと思っていま す。そこでどなたかブリッツのニュルスペック（２本だし）かZEESのサイバーGTを付けてる方いらっしゃいませんか？２つともはねあげ砲弾型なのですが、タイヤ止めなどに擦らないでしょうか？ご存知のかた、教えてください。ちなみにダウンサスでF30、R15mmほど車高下げています。

こんにちは。地上最低高はリヤタイコのみ交換するニュルスペックの方が高いです。サイバーは触媒から後を交換する為、砲弾タイコの前側が低くなります。Ｒ１５ｍｍダウンという事ですがニュルなら通常の輪止めには擦らないと思いますが。以前、私も２つのマフラーを付けてましたがＲを４０ｍｍほど下げていた為、どちらも擦っていました。ちなみにニュルは純正並みの静かさ、サイバーは音は大きめですが吹けはよかったです。

みなさん、こんにちは。現在学生で就職が決まり来年アリストを買おうと決めているミニドラです。今はターボのＶ３００(ＶＥ)に興味があるのですが、Ｓ３００系も気になります。Ｖ３００の方はトルクも４６?・ｍあり速そうなんですが、Ｓ３００系アリストの性能がよく分かりません。そこで、Ｓ３００系にお乗りの皆さんに質問があります。走行性能、加速感など教えていただけませんか？どちらを買おうか迷っています　お願いします。

はじめて投稿させていただきます。当方は、１６０ＭＣ後に乗っているＭＣ３７９５と申します。輸出仕様のスピードメーターについて、ご質問させていただきます。輸出仕様(内側　キロ　外側　マイル)メーターを手に入れることができ、取り付けてみたのですが、メーター表示速度と針の動きが合わなくて苦戦しております。やはり、速度調整済等で売られている物を購入しなくては、ダメのでしょうか。また、メータードライバーという言葉が、よく出てきますがその機能または用途は、どのようなもので購入は可能なのでしょうか。おわかりの方がいましたら、ご指導していただきますようお願いします。

今月末にＶ３００ＶＥが納車される予定のred Kです。下にも書込みありましたが、トヨタ・アリスト（車種別チューニング＆ドレスアップ徹底ガイドシリーズ）Ｖｏｌ．６９に掲載されているアリスト自慢でポジション球（ＬＥＤ６玉）をつけている方がいらっしゃいますが、入手方法をご存知ありませんか？

クラブアリストの皆さん、純正フォグをHID化してくれるショップをご存知な方いませんでしょうか？どうしてもHIDに変えたくてカーショップを歩き回っているのですがどこも断られるばかりで（泣）自分で取り付ける程の知識もないので困っています。もし変更された方、良いショップをご存知の方、是非ともアドバイスください。宜しくお願いいたします。

こん○○は。なかなか無かったですよね、フォグをHIDにする方法。フォグは暗いですからね。今月はじめ頃のレスでたけふみさんが装着されいているそうでイチオシでレスもらっているのですがサポートショップのクエストさんから出ているのがコストパフォーマンスが高いそうですよ。４５００Ｋ：￥４８０００〜 ８０００Ｋ：￥６８０００と３種類があるようですから好みで選べるようですが白さなら６０００Ｋがお勧めとのことでしたよ。電球とは全然違うみたいです！ちなみにハイビームはハイパーリルさんがレスされていましたがBOSH BLue Mercury ：4,480K(HB3)もガラス管が青くて点けていない時でもリフレクターに反射して青っぽ 見えるそうですし点灯時にはロービームのHIDとカラーが揃う感じで蒼白だそうですよ。ではでは。

皆様はじめまして。 特にレカロシートを取り付けている方、助けて下さい！！ 過去ログやボイスを拝見したのですが、どうしても見つかりません・・ 私は、１６VEに乗ってまして本日レカロシートを取り付けましたが、エ アバック警告等が点滅している状態です。この状態ではエアバック（サ イドエアバックはいらないんですが・・）が作動しないので、せめて前 部（運転席と助手席）のみ稼動させる良い方法はありませんか？ 是非協力をお願い致します。

はじめまして。ＲＩＮと申します。以前もこの件でカキコミしましたが、マンセルさんの症状はエアバッグエラーキャンセラーを使用すると解決されると思います。その時の文面そのままですが、参考までに・・・。
それはＴＲＤさんから発売されているもので、（擬似抵抗ですけど）あたかもエアバッグがあるかのようにするためのものです。以前、ＣＡでもどなたかが書き込みされていて私もその情報からＴＲＤさんでパーツを購入しました。ＲＩＮ号は１６１で品番は８２１９９−ＪＸ０１０でした。自作もできないことは無いと思いますが、コネクタや特殊な抵抗（セメント抵抗らしきもの）を用意しなければならず、現物を見ると市販品を購入して正解だと思いました。但し購入の際ＴＲＤさんからは動作保証はしないと釘を刺されましたが、部品自体はそんなに高価なものではないためダメもとでＣＡの情報の方を信用して購入しました。漱石さん１．５人くらいです。私の場合は交換後正常に？キャンセルできています。でも個体差などによりダメでも怒らないで下さいね。マンセルさんの投稿を読むまであまり深く考えたことは無かったのですが、当然サイドエアバッグは諦めるとしても、フロント（運転席と助手席）は純正シート取り外しにより警告灯が点灯していると正常に動作しなくなるのでしょうか？当然だと思いますが、私を含めほとんどの方は試したことがないので何とも言えませんが、今は警告灯が点灯していないので正常に動作すると自分自身で思うしか無いですね。

ＣＡのみなさん　ワタルさん　こん○○は、ご無沙汰しております　宮城＠ハンバーグ屋ですマンセルさん　はじめまして　Ｓ乗りＳ会員のハンバーグ屋と申します私は、レカロでは無いのですが　バケットつけてます。私も警告灯が気になって　しょうがなかったので　ＴＲＤさんからでているコネクターをつけていますチェイサー用のものがそのまま付きますので簡単です。ただ年式によって違いがあるみたいですので確認してから　試してみてください。　レカロの場合だと　たしか　専用コネクターがついていたような気がするのですが　もし付いていれば　断線の可能性もありますので確認すると良いと思います。

早速のレスありがとうございます。前からTRDから出ているパーツが使えるん じゃないかな？なんて思ってましたが、既に組み込んでる方が居たんですね！ 現在連休でパーツのオーダーは出来ませんので、連休明け発注してみようと思 います。ちなみに、プリンプのエアバックキャンセラーは警に告灯を消すだけ でエアバックは作動させる事が出来ないとの情報がありました。今回初めてレ カロ専用のシートレールを使用してみたんですが、かなり作りが良い上にレー ルで高さの調整が出来るんですね！驚きました。

初投稿です宜しくお願い致します。 最近ヘッドライト内側が曇ってきて掃除したいなと思っているのですが 簡単に分解洗浄できるものなのでしょうか？ついでにウインカーもクリ ア化したいなって思っています。経験済みの方教えてください

ウィンカーのクリアー化ですがサポーターショップのビバリーオートさんで完璧にやってもらいましたよ！　ヘッドライト内の内側に寄り目になってる黄色いのがなくなるのですごく引き締まりますのでお薦めしちゃいます。ただ自分でＤＩＹしようとすると確実に接着ができないのかわかりませんがあとでヘッドライトが涙目になっちゃうので禁物ですよ〜涙目って自分でバルブ交換とかすると湿気がはいっちゃったりしっかりと固定がされなくってなっちゃうみたいですのでご注意くださいね。

有難うございます。やはりDIY は無理っぽいですね。

後期方のテールランプですが、ビスタさん等のディーラーで前期から後期に交換できますでしょうか？加工等必要なんでしょうか？教えて下さい。

はじめまして。アリストの後期テールはディーラーで交換できると思いますよ。ただしテールは左右セットで４〜５万くらいはしたと思いますので少々値段が張りますね。レクサス仕様もだいたい同じくらいで買えると思うのでどうせならそっちの方がいいかなと思います。あまり大きな違いはないとは思いますが雰囲気が少しは違うかと(^^)

ツアラーVVE@7155さん、返信ありがとうございました。レクサス仕様の 後期型テールランプもあるんですね、知らなかった。一度ビスタさんに 問い合わせてみます。最近は後期型もよく見かけますもんね。あとは、 グリルかな。

Ｃlub ARISTOの皆様こんにちは。分かる人には分かると思いますので教えて下さい。Ｓ３００ベルテックスに乗っているのですが、フォグランプの色を黄色から白に変えたいのですが、黄色のレンズはどの様に取り外せば良いのですか？宜しくお願いします。

フォグランプの色を黄色から白に変えたいのでしたら簡単ですよ、フォグランプをバンバーから外してバルブの穴からドライバーなどで中の黄色いガラスをたたいて細かく割ってしまえばＯＫです。

エアコンについてなのですが、助手席側の温度が上がりません。具体的には32℃でエアコンを作動させ、ＤＵＡＬモードにして、運転席側のみが暖かく、助手席側が冷たい空気しか出てきません。冷房にするとキチンと冷たい空気は出てきます。これって、何か電気系統の故障でしょうか？それとも単なるエアコンの故障でしょうか？お分かりになられる方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いいたします。車両はＨ９年式　アリストＶ３００マフラーのみの交換です。

ジャッカルさん、初めまして！　No 6807　Schumiと申します。例が違いますが、私も同じ様な経験をしたので、ご報告致します。私の愛機はH10のS-VEですが、エアコンのセンサー（フットブレーキを解除するレバーの上にあります）の接触不良でエアコンAUTO時は設定温度に関係なくファンが何分経っても全開状態でした。一方、マニュアルの場合は最低温度時（18℃）でクーラー、最高温度時（32℃）で暖房の二者択一状態でした（ファンの強弱に関係なく）もし、助手席側にも温度感知センサーがあるのなら、そこが怪しいかと思います

はじめまして！��6807Schumiさん。貴重なご意見ありがとうございま した。早速、天気がよくなりましたら、調べてみたいと思います。

皆さんこんにちわ。早速ですがお知恵をお借りしたいです。私は平成13年ANIVERSARYにのっていますがマルチ周り、灰皿ふたを純正色に変更したいのですが販売しているお店、もしくは加工をしてくれるお店を知っている方、是非コメントお願いします。どんな小さな情報でもお待ちしております。

こん○○は。Ｖ乗りＳ会員のＡ一郎＠千葉です。いつも皆さんのやりとりを楽しみに見ています。10th乗りなんですね。10thは特別色なのでしょうか、純正色っていうとベルテックスのブラックということでしょうか?　ＦＳのビバリーさんならなんでも相談に応じてくれると思いますが、普通のベース車の純正パーツならディーラーでパーツ取り寄せで対応できそうですが「純正色」というのがもしかしたらベージュとかというベルテックスでは無いベース車のカラーということでしょうか？　

お答えいただきありがとうございます。色は10th専用色なんです。いろいろ見てみましたがなかなかありませんでした。さっそくビバリーオートさんに確認したいと思いますありがとうございました。

みなさん、教えてください16系の社外グリルでヴィレットタイプでジャンクション以外のもの知っている方いませんでしょうか？あと、このグリルがおすすめだよっていう方いればアドバイスお願いします

初めまして。僕としてはカズスポーツのフロントグリルがお勧めです。定価3.8万だったと思います。詳しくはニューズ出版のハイパーレブのVOL69.トヨタアリストNO.2車種別チューニング＆ドレスアップ徹底ガイドシリーズを見られると、デザインのよさというか純正部品に近い完成度がわかると思います。それではまた

いつも参考にさせていただいております。Ｖ３００ＶＥ後期に乗ってますが、ブースト計をＡピラーに設置したいと思っているのですが、カーテンシールドエアバックとかは関係ありませんか。お教えください。よろしくお願いいたします。

はじめまして、少しですけど構造が解かるのでお役に立てばと思います。純正のピラーカバーはボルト、ピン、クリップでしっかり止まっていてエアバックが開いた際カバーが吹っ飛ばないようになっています。どのようにメーターを付けるのかわかんないんですが、良く見るピラーカバーを交換して付けるタイプの奴は危険かなと思います。万が一のとき丸ごと吹っ飛んでくる可能性がありますからね。純正のピラーカバーを利用するのならエアバックが出る際に邪魔にならないように付ければ平気だと思いますよ。１００％安全と言い切れないですが・・・エアバックが開いたせいで怪我をしたらつまらないので他の場所をオススメしますよ。話がちょっと脱線しますが、たまに助手席側エアバックの前にＴＶモニターを置いている車を見ます。とっても危険ですよー！！気を付けてくださぁい！！

遅くなりました。無事にブースト計取り付け終了しました。アド バイスありがとうございました。

初めて投稿いたします。宜しくお願いします。 １６１系前期型に乗っております。 どなたかおしえて頂きたいのですが、テールランプを前期型から現行のタイプに交換したいのですが、取付は可能なのでしょうか？・・ハーネスのコネクターは合うのかな？ どなたか、ご存知の方がおられましたら、是非おしえて頂きたく思います。宜しくお願いいたします。

初めまして。取付に問題はありません。ハーネスもぴったり合います。テールランプアッセイで、たしか五万あれば、お釣りがあったように記憶してます。取替え難易度ひとつ星かなっ・・

Ｓ３００に乗ってるしろねこと申します。ヘッドライトをＨＩＤにした いのですが、どのメーカーまた方法で替えればよろしいのでしょうか？ 　ヤフオクなどで出品しているベルテックスのヘッドライト一式を、そ っくり移植することができるのでしょうか？市販されているＨＩＤキッ トは、どのメーカーのどのタイプがよろしいのですか？教えてくださ い！

ＨＩＤバルブの外し方を教えて下さい。

クラブアリストの皆様、こんばんわ。札幌のＳＡＴＯＣＫです。アリストＳ３００に乗っているのですが、ドアミラーを駐車時に自動で格納するのがメンテナンスのコーナーに載っていましたが、ドアロックと連動なんて出来ないもんでしょうか？例えば、リモコンで「ピッ」っとロックしたら、ドアミラーが「キュイーン」と格納され、アンロックすると、開く。車速感知ドアロックした時では格納されない。なんていうのって出来ないのかなー。あと、Ｓ２０００カスタマイズの中に載っていたムーンルーフ用の設定が、ムーンルーフ無しでも配線だけあれば設定できるとか？誰か知りませんか？　こんな質問して良いですか？

Ciub ARISTOのメンバーさん　初めまして　m(_ _)m最近メンバーにして頂いたschumi（シューミー）と申しますさて質問なのですが、ワンテールにしたくて内側テールのスモール配線をカットしましたですが、球切れの警告灯が点灯します（マルチパネルにも表示されます）警告灯を点灯させないイイ方法はないのでしょうか？初歩的な事で恐縮ですが、御存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスを宜しくお願い致します

雪国、寒冷地仕様は初めからワンテールです。ドアミラー格納のスイッチの隣にリアフォッグのスイッチがつきます。したがって内側２個は連動点灯しません。この場合、ディーラーに雪国使用のデータがあるはずですのでご相談されてはいかがでしょうか。ついでに内側をリアフォッグにされたらいかが？

モカさん、初めまして！　大変丁寧な回答を頂きましてありがとうございます　m(_ _)m　最近はＨＰ覗いていなかったので、お礼が遅れましてすみません。　早速、近所のネッツに行ってみたいと思います。　それと追加質問なんですけど、内側はストップランプのみ生かす事も可能なのでしょうか？

ハザ連にしたいのですが、自分でできるものなのでしょうか？ ディーラーに聞いたら、アリストは複雑な配線で費用がかかるだけでオ ススメできませんといわれたのですが、そうなんでしょうか？ ハザ連にされたメンバーの方よろしく御願します。 まったくの無知で申し訳ありませんが教えてください。

こんにちは。ハザ連ですがメンテナンスのページにOTSIRA工房がありましたがそちらなら実費で作って貰えたと思いますよ。ディーラーだと他車種のを流用して改造になるから大変だろうと思います。

遅くなりました。ＯＴＳＩＲＡ製ハザ連、他からも情報頂きまして無事装着できました。ありがとうございました。

平成12年後期型S300VE（純正シート）ですが、新車当時から運転席側の シート（背もたれ部）から異音がして困っています。 症状は加速時、減速時（手で押してみても）に「ポコポコ」というよう なシート内部のクッションが内部で当たり、擦れるような音が発生して います。車内が高温時はかなり「ポコポコ」いいます。 Netsディーラーで過去3回修理しています。 ＊1回目：シートバックの分解、組み直し（ディーラーにて）＊ ＊2回目：シートバックの新品交換（ディーラーにて）＊ ＊3回目：内部干渉部分にフエルトをかませる（Nets技術研究所にて）＊ 3回目の修理後はしばらく解消されていたのですが、半年後には別の箇 所からの異音（同音）となっています。耳の近くで音がしているので特 に気になってしまっています。同じような症状を改善された方がいまし たらご伝授ください。宜しくお願いします。

はじめまして　最近１６１に、ＨＫＳのスピード・リ○ターを取り 付けました。　ついでに、メーターも替えたいと思うのですが、予算の 都合でスピード・メーターだけ替えたいと思ってます。 　そこで質問！　２６０・３００・３２０ｋｍと種類がありますが、い ったいどれが実用的なの？　あと、どれくらいスピードは出るの？　ど なたかヨロシク御願いします

どうもです　１６１アリストにBMW用のサイドマーカー付けている オーナーさんいらっしゃいますか？できましたら取り付け方法等 教えて頂きたいのですが宜しくお願いします。

飛び石対策を皆さんどうされていますか 又、傷ついた後の処理はどうされていますか ボンネットはやはり再塗装しかないのですかね・・・ ボンネット用フイルムがディラーにてせこうしてくれるとか・・

こんにちは。Ｖ３００ＶＥ（前期）に乗ってます。今年の二月に購入してからずっとホイルをかえたかったんですが、それと同時にエアサスも組みたいのです。なにせ住んでいるところが雪国なので車高調じゃ錆びて使い物にならなくなるんですよ。なので、自分でも調べてみたのですが、イマイチ情報が集まりません。いいエアサスありませんか？また、エアサスを組むとホイルのサイズや種類は制限されるんでしょうか？そして、車検は通るんでしょうか？他にもエアサスによる問題点などあるんでしょうか？どなたかアドバイスお願いします。

はじめまして最近アリストが納車されたのですが、突如ヘッドライト（ロー・ハイ共に）が点灯しなくなる現象が発生します。フォグ・車幅灯は点灯し、玉切れランプは点灯しません。電気関係で手を入れたのは盗難防止装置です。ただ、電球（ヘッドライトのロー以外）は全て交換しています。自分が思うに、フォグを取り外す際にフォグスイッチがONのままだったのが原因か？と思うのですが、COM関係で詳しい方、同じ経験がある方いましたら、教えてください。解消法なども・・・

はじめて投稿します。今年の冬ぐらいに16アリストに乗り換えようと考えているのですがＶにするかＳにするか悩んでいます。私はＶに乗りたいと考えているのですが、周りから維持費が大変じゃないのかとよく言われます。また最近Ｖに乗る機会があったのですが、街乗りでこのパワーは必要なのか少し考えてしまいました。そこでアリストオーナーのみなさんに質問なのですが、実際に日常乗っていてパワー不足はないのか（Ｓに関して）、燃費等はどうなのか、どんなことでもいいので感想を聞かせていただきたいと思っています。ＶにするかＳにするか購入の参考にさせてもらおうと思います。ちなみに今はマーク�UツアラーＳに乗っている２１歳です。よろしくお願いします！

私も去年の９月に、SかV迷いましたが、どうしてもEMVがほしかったので、予算の関係でSのVEにしました。Vにのったこと無いので加速感は味わったこと無いのですが、R３２GTS　クラウン　と乗り継いだ中で、一番はしってて気持ちイイのは間違いありません。高速では無理無くリミターの１８０キロまで到達しますし、全くのノーマル使用ですが、加速やらでストレスを感じたことはありません。ただ、隣にVが並んだときには正直うらやましいですけど、結局はそこが一番の問題になるのでは？高い買い物ですので（私にとっては）よく考えてみてください。

ご意見ありがとうございました！今度Ｓ300に試乗しょうかと考えています。NAO9999さんの解答大変参考になります。またなにかありましたらお願いします。

初めまして、12年式の黒（Vベル）にのるNAOです。僕の場合は迷うことは無くVを選びました。最初はSを買ってエアサス組んで20インチ履かせて・・などとLA使用なども考えましたがやはりせっかくの（アリスト）購入なんだから加速感の味わえるVを購入しようと決め、見事？フルローンでVの黒革、マルチ、サンルーフ付きのフル装備車を購入しちゃいました。今となっては根からのスポーツ系マニアでもなかったので「Sでも良かったかな？」など考えた事もありましたがやはりVに乗っていて良かった事、Vにしか味わえないドライビングは格別だと思います！もちろん人それぞれですので断固は出来ませんが自分の場合は見栄っ張り！？な所もあるので何でも一番！！が購入の決め手になったんだと思います。装備に関しましても後で「やっぱり欲しかった！」など後悔だけはしたくなかったので全部付いてるグレードを選びました。今となっては後悔はありません。こうして一人のアリストオーナーになれた事に快感を覚えます♪SでもVでもアリストは本当に良い車です！！良く検討なさって後悔のない車選びが出来る事、願っています。ずいぶんと長々となりましたが最後に・・僕もまだ22歳です。毎月の支払いは楽ではありませんが汗水流して働く毎日です。マシンXさんもまだお若いようなので一度はアリストに青春を掛けてみてはっ？（笑）お互い頑張りましょう！！失礼します。

最近、灰皿のスペースに３連メーターやオーディオを設置される例が多くなっていますが、この度私も３連メーター設置を考えています。この場合、シガーソケットのスペースが無くなってしまいレーダー探知機の電源供給をどのようにとったらよいのか頭を悩ませております。どなたか対応策教えて下さい。

シガーライタープラグの裏面に電源が供給されていますが、ここのコネクタへつながっている配線を切断して、電源１２Ｖを横取りするのが一番楽な方法だと思います。私は３連メータなるものはつけていませんが（ターボでないので）、シガーライター部分にレーダ探知機のプラグがついたままになるのが嫌で、上記の方法ですっきり納めています。

レクサス仕様にするのに、サイドウィンカーを移動させたら、元のウィンカーの穴は、何で埋めたらいいですか？あまり車体をいじりたくないので・・・ パテ埋めしかないですか？

こん○○は。Ｖ乗りＳ会員の紺リスです。いつもＣＡを参考にして一連のレクサス化とドアミラーウィンカーは装着しています。7/2　S1R＠2600さんが以下のようなレス付けられています。私も同様の方法でパテ埋めという大技を繰り出さずにスマートに処理しています。ステッカーですとそのうちに穴が凹んでいくでしょうがこれなら全く心配はいりませんよ。
>サイドウィンカーの移植については私も興味のあるところなんで今年のオートサロンでビバリーさんの白アリさんはじっくりと魅せてもいらいました。ドアミラーウィンカーが付いているので純正位置は埋められていましたがパテ埋めせずに少し楕円を横長に四角く下感じの薄手のエンブレムが貼ってありました。あれならボディをいじらないで済むのでいいアイデアだし安上がりだと思いました。ちなみにそのエンブレムは白っぽい（シルバー？）「L-TUNE」だったか「L-TUNED」だったかというエンブレムでした。少しでも参考になれば嬉しいのですが。

紺リスさんありがとうです。しかし、出来れば、ステッカーとか売っているお店を、教えて欲しいです。他に、何かアイディアがあれば、教えてください。

馬鹿げた質問ですが何方かデータを持っておられたらお教え下さい。（以前に同じような質問があればお許し下さい）レーダ探知機について、この頃、ナビゲーション対応だのソラータイプなど色々な機種が出ていますが、アリストのフロント・リヤウインドの使用から電波を通しにくいということはないのでしょうか。また、お勧めレーダー探知機のメーカー、機種等教えていただけないでしょうか。

まずカーナビ対応というモデルは基本的に対応機種でないモデルの受信感度を落としているということのようです（メーカー談）今オススメなのはなんといってもＧＰＳタイプレーダーでしょう！価格はケッコーしますが今までのレーダーで対応できなかった埋め込み式レーダーにも対応しています。特に高速道路を走られる方には有効かと思います。アリストのガラスは電波遮断ではないので問題ないと思います。オススメ機種はユピ○ルＳＧＰ−２６ＣＮ（１６ＣＮ）です！！参考になったでしょうか？

皆さん始めまして。 この度アリストＶ３００ＶＥを購入し、納車待ちのＫＡＴＡと申します。早速なのですが、室内をダーク木目調に自分で塗装しようと考えているのですが（ビバリーオートさん風に！）、何方かダーク木目調に塗装出来る塗料を御存じですか？出来れば、何処で購入出来る・値段・通販可能・連絡先等々教えて頂きたいのですが。御協力を宜しく御願い致します。静岡県三島市在住

初めての投稿になります。会員ナンバー６３６８のロッピです。アリスト歴３年半、念願のＣ・Ａになりました。さっそくの質問になりますが、最近信号待ちからの加速時にＡＴの２速から３速の変速ショックが大きくて悩んでます。滑ってる感じではなく迷って変速してる感じなのです。マフラー径を前に使っていたものより、１センチ太くしてからです。エアフロ、ＣＰＵなども関係してるのでしょうか？

Ｓベル乗りのNakayoです。すごく恥ずかしい質問なのですが、以前東京の目白通りでアリストのタクシーを見ました。わたしもアリストに乗って都内は良く走っていますが（埼玉からね）、是非アリストタクシーに乗ってみたいので情報をお持ちの方からのお返事待っています。タクシーですが感動ものです。

アリストのタクシーなのですが横浜で３回ぐらいみました。グレードはV300だと思うのですが、なんとノーマル状態ではないのです！昨晩横浜の自宅近くを歩いていたら偶然信号待ちで止まったので20秒ほどみれたのですが車高は少し下がっていてメッシュのアルミ（18インチのようでした）をはいていました。また妙に長いアンテナがついておりピカピカに洗車してありました。さらに！走り出してビックリしたのですがマフラーまで変わっていました。低い車高で程よい、いい音を響かせながら走り去っていく姿をみてこんなタクシーもいるのかと驚いてしまいました。以前の２回は横浜駅近辺で見かけたのでその辺を周かいしてるんではないでしょうか？もちろん個タクで白に青の線が入っていました。3回とも同一車のようです。

1６１ＶＥに乗っています。フルレクサス使用を目指しているところです。助手席側にロック／アンロックのスイッチ付きに変えました。そのスイッチを使えるようにしたいのですが配線をどう割り込ませたら動くようになりますか？知っている方がいましたらよろしくお願いします

何方かお教え下さい。トヨタ・アリスト（車種別チューニング＆ドレスアップ徹底ガイドシリーズ）Ｖｏｌ．６９に掲載されているアリスト自慢のなかで東京都の小西健夫さんが推奨されているポジション球（ＬＥＤ６玉）はメンバーオリジナルとありますが、入手方法や適応についてご存知ありませんか

はじめまして　トムアリですおそらく　わたしのレスのあとTKさんやその作者からレスいくかもしれませんが　ちょっとコメントさせて下さいそのポジション球（ＬＥＤ６玉）は　メンテVOL.266　高輝度白色LEDポジションランプ製作記 　＜更新：'01年10月9日＞に掲載されているものです

みなさん、こんにちは。お恥ずかしい話なのですが、昨日、左内側のポジション球をラジエターホースとの数十分間の格闘後、やっとの思いで装着しようとした正に最後の瞬間にソケットからポジション球が飛び出してしまい、レンズの前面に入り込んでしまいました。慌てて、取り出し方法をディーラーに確認したことろ、バンパーを取りはずした後、左内側のレンズをはずし、バルブの挿入孔から取り出すしかないと言われました。とりあえず、走行には支障がないとこことなので、代替のポジション球を再装着し、レンズ内のポジション球はそのままにしてあるのですが、これを取り出す良いアイディアを思いつく方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。ちなみに、今回は白色LEDタイプの球を装着してみたのですが、ＳＯＡＲＩＳＴＯさんが製作されたＶ6仕様の足元にもおよばぬものでした。がっかりです。改めてV6仕様のすばらしさを実感しました。

「磁石ワザ」はどうでしょうか。先端に強力な磁石がついたアンテナ状に伸び縮みする棒（ボルト等を手の届かないところに落とした時に取り出す便利ツールです。正式名称は分からないのですが・・・）を、導入口から入れてくっつけてみては。ＬＥＤポジションの場合は、基板の銅箔部分が磁石にくっついたため、危うく難を逃れました。ですが、通常のウェッジ球の場合、磁石に付きそうな金属の部分が少ないので、取り出すだけの吸着力がないかも知れませんね。その場合は、先ほどの伸び縮みする棒の先に強力な両面テープを取り付けて、ウェッジ球をくっつけてみてはいかがでしょうか。無事救出されることをお祈りしています。ではでは。（＾ｏ＾）

私も落としました。夜中出先でチョコットHIビーム側ポジ球をいじってたら 落ちちゃって、次の日摘出しました。方法は、パソコンショップとかで売って るエアスプレーのお徳用についてるチューブ。この先に強力な両面を張ってラ イターでチューブを変形させてから、HIビームのバルブをはずしそこからチ ューブを通してとりました。HID側も同じような方法で可能ではないでしょうかね？

皆さんはじめまして。VOICEコーナーにもカキコしましたが初歩的な事で誰にも相手されてないみたい…メンバー登録昨日済ませたばかりですが、前からHPは覗かせていただいてました。14→16に乗り換えたばかりです。実はこちらの過去VOICEを拝見してAT-025のハーネスを使いターボタイマー（グ○ッディー）を付けましたが機能しませんでした。確か過去VOICEの例は14系の例だったような…どなたか16系で成功した方いらっしゃいますか？よかったらターボタイマーの機種を教えて頂けないでしょうか。また、ブリ○ツのターボタイマーなら16も大丈夫なのでしょうか。初歩的な質問で申し訳ありませんが、どなたか回答頂けたら幸いです。よろしくお願いしますm(__)m

16系のロービームのポジ球を交換したいのですが、ハイビーム側と違って簡単にはいかないようなので、おわかりの方、手順を教えていただけると助かります。宜しくお願い致します。

ヘッドランプ（内側）車幅灯（ポジション球）の交換は、正面からポジション 球を目視しながら裏側に手を挿入して正対するコネクタを探してみてくださ い。手をいれてグラグラさせて目視しているポジション球が動いたらそれがコ ネクタです。そのコネクタを左に１／４回転まわすと抜けますので希望のポジ ション球と交換しましょう。 装着は、はずすよりコツがいります。これも正面からポジション球が装着され る穴を目視しながらポジション球を「点灯」させて装着すると割と楽です。あ とは右に１／４回転まわせば完了です。右側ヘッドランプ側のほうが裏に余裕 があるので、こちらからトライされるほうが感覚をつかみやすいと思います。 左側ヘッドランプの裏はラジエターホースとコンピュータＢＯＸが邪魔で手の 自由度が限られます。
ロービーム（ＨＩＤ）との色調をあわせるには実装するのが一番かと思います ので、まず脱着が容易な右側ポジション球で確認しましょう。（脱着は昼間・ 確認は夜間） ポジション球を交換すると、フォグランプも交換したくなりませんか。私は過 去のＶｏｉｃｅを参考にフォグのホワイト化をやりました。参考までに私の装 着バルブを紹介させていただきます。
ヘッドライト車幅灯：（ハイ・ロービームとも）ＰＩＡＡプラチナスーパーホ ワイト（Ｈ-９９）
フロントフォグランプ：ＦＥＴギャラクシーホワイト（ＣＢ４５７）
車幅灯はＰＩＡＡスーパープラズマおよびスーパーＬＥＤ（ホワイト）も確認 しましたが、色調バランスを考慮した結果プラチナスーパーホワイトに落着き ました。 不採用になったバルブはドアカーテシとリアパーソナルランプに採用しまし た。 本当はメンテＶＯＬ．２６６のＳＯＡＲＩＳＴＯさんのようなカッチョイイ顔 面蒼白にしたかったのですが、市販のバルブで安価に済ませて妥協しておりま す。

最近会員にさせてもらったririです。初めてカキコします！そこで質問があるんですけど今初代アリストに乗ってるんですけど，この度現行型に乗り変えようと思ってるんですが１６アリストって前期と後期があるじゃないですか？後期って何年何月にマイナーチェンジしたんですか？それと違いはテールランプが変わったのはわかるんですけど他に何処が変わったんですか？誰か教えて下さい！ちなみにグレードはV-VEが欲しいんですけど,やっぱり高いですねー！

はじめまして、MKTです。自分も現在147に乗っていてそろそろ161に買い換えようと考えています。
>後期って何年何月にマイナーチェンジしたんですか？
2000年7月にマイナーチェンジしたらしいです。詳しくはこのクラブアリストのメンテナンスコーナー、vol.198 アリストマイナーチェンジ総括に記載されていますので参考にしてみてください。あと、近所のネッツの人から聞いたのですが、やはり16系前期モデルでもホントに初めのころは携帯の電波がコントローラに意地悪したりといろいろあったみたいですよ。やはり後期のほうがいいかも。。自分はイモビ機能は是非必要と思い、後期型V-VE黒を狙っています。では。

Club ARISTO の皆さんこんにちわ！！私は先日アリストを購入しましたが、アルミ・マフラー・エアロ等付けたため多少目立ってしまい盗難の事を耳にして急に心配になりました。そこで皆さんは、どのような盗難対策をとっているのか教えていただけると嬉しいです。出来れば盗難グッズ及び値段なども参考に教えて下さい。一応駐車場は自宅の前でまわりは住宅街です。この立地条件で盗難対策はしなくても平気でしょうか？宜しくお願いします。

助手席のシートについて　１６１に乗って３年になります。助手席のシートを手元で動かせる方法 配線等わかる方がいらしたらどうか教えてください。スイッチ等もぜひ お願いします。

メンテコーナーＶｏｌ．１３９「助手席シートリモコン製作」をみるとわかると思います。私はＳＷを購入したところで、製作をストップしていますが、１日フリーで車に取りかかりっぱなしになれる時間がないからです。ＳＷの購入はさくっとできました。

お返事ありがとうございました。 私もVol.139を見て試してみたのですがどうしてもヒューズがとん でしまい完成しませんでした。ＫＯＭＡさん完成したあかつきに はぜひ教えていただきたいと思います。

最近なのですが、リモコンキーが使えなくなってしまいました。ターボタイマーが付いているとリモコンキーが使えないというのをこのコーナーではじめて知りました。やはり、両方の両立は難しいのでしょうか？

デーラーオプションの皮調シートの件ですけど、今購入しようか迷ってます。シートカバーは付けたら、ずれたりして違和感があったりするのですか？付けている方いましたらどんな感じか教えてください。また、通販とかで、アリスト用が出ている情報がありましたら教えてください。

クラブアリストの皆さんこんにちは．V乗りS会員のMASAMICHIです．私のアリスト（V−VE前期型）に革調シートカバーを装着しています．アリスト購入時は「ファブリック派」でしたので，迷うことなくシート地をファブリックにしました．しかしだんだんと本革の高級感に惹かれたことやシート地の保護になるかな〜と思い革調シートカバーを装着しました．またいつでもファブリックに戻せることも張り替えでなく，カバーを選んだ理由の一つでもあります．

さて，実際の感じですが個人的には満足しています．でも所詮は「カバー」ですので，多少の弛み等が生じたりしますので「完璧な装着」とはいきません．ですから伸ちゃんさんが装着具合や見た目の細部まで拘るのであればお勧め出来ません．しかし違和感があったり，ずれて運転しにくいということは無いと思います．ご予算に余裕があれば，本革張り替えをお勧めいたします．満足していると言いましたが，あくまでも「カバーとしては満足している」と言った感じです．伸ちゃんさんが「まあ，所詮はカバーだから多少のことはしょうがないか」と思えるかどうかがポイントだと思います．購入する前に「試着することは出来ないか？」とディーラーに問い合わせましたが，「カバーが入っている袋を破った時点で返品が出来ない」と言われ試着出来ませんでした．その後，「装着具合があまりにもおかしい場合以外は購入する」という条件で試着し，満足出来たので購入しました．それと色は「黒」のみだったと思います．純正以外の革調カバーも探してみましたが，私は見つけられませんでした．フルオーダーで革調カバーを作ることは出来ますが，そこまでするなら，張り替えた方が良いかも知れませんね．あまり参考にならないインプレで申し訳ありませんが，お役に立てれば幸いです．ちなみに，当初ディーラーに問い合わせたら，「あのカバーは後期型用で前期型には対応していません」と言われました．前期型と後期型のシートはどこか違うのでしょうか？

MASAMICHIさん、アドバイスありがとうございます。大変参考になりました。このことについて、相談する人がいなく大変迷っていました。これで取り付けようと決心が付きました。ちなみに自分も前期型（平成１０年２月）です。この皮調シートカバーは、そのあと出たのですけど、前期型と後期型とどう違うのでしょうかね。でも、MASAMICHIさんも前期型で、付けれることは大丈夫みたいですね。それでは、クラブアリストのみなさん、これからもアリストライフを充実していきましょう。

来週、アリストが納車される予定です。そこで、セキュリテイを納車前に付けようと思っています。ただ、なにぶん不勉強のため、何をつければよいか、迷っています。ホーネットのものを考えていますが、こちらも種類が多く、オートアラームをなくすことなく、振動や窓ガラスを破壊されるのにも対応できるものがいいのですが・・・５２７Ｍでもいいのか、５１７でいいのか、５１８や５１９がいいのか、ＣＡメンバーの皆さんはどうなさっていますか？どうか、良いアドバイスよろしくお願い致します。

フォグランプについての質問です。車高を下げているので光軸が下がってしまっている様です。光軸の調節はどうやってするのですか？裏側にある白い歯車のような物を回すようなのですがなぜあのような形になっているのでしょう。専用工具が必要なのでしょうか？御存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

ディスチャージヘッドランプのことで皆様に質問があります。私は、９年式のV,VEにのっています。ちなみに、中古で買いました。最近気づいたのですが、ヘッドランプを点灯してすぐは青白い光をしているのですが、３０秒程するとランプの色がいつの間にか白っぽい色に変わっています。ライトが点灯しと時とその後の色があきらかに違います。購入した時は点灯して少し経ってからも青白かったと思います。この症状はディスチャージヘッドランプの寿命なのでしょうか？それとも別な症状なのでしょうか？詳しい方、ぜひ回答をお待ちしています。

（３１０４）私も９年式のV-VEですが、ディスチャージランプは、点灯直後は青白いものの、少し経つと白い色に変わりますよ。実際に見たわけではないので、詳しい事は判りませんが、ディスチャージランプの寿命が訪れると、赤（黄色？）っぽい色になってくると聞いております。なお、仮に純正バルブの交換を行っても、現在入手できるものは、皆、白い光を放つものの様です。アフターパーツで、カー用品店に行くと、青白い光を放つ交換バルブが売られていますが、50k円くらいの高価なものでしたよ。

ｎｏ．７０１のＫＡＺさんの記事　バードアイズメープルの突板はギターショップとか言ってましたが、具体的に手に入れる方法をご存知の方いませんか？ネットで調べましたが、業販がほとんどで大きさもデカイ！知っている方いませんか？

JZS161のアリストなのですが、ターボタイマーを付けたときにチルトアウェイとテレスコ・ワイヤレスキーによるドアロックがキーOFF後に作動しなくなる現象があると思いますが、どなたか解決法をご存じの方がお見えになりましたら教えていただけると助かります。多少の技術的なことならわかります(たとえば、ステアリングコンピュータの配線をなぶる・・・など)お忙しいところ大変申し訳ありません　お願いいたします。

kensuke itoさんこんにちはターボタイマーがブリッツのデュアルターボタイマーなら、サンヨーテクニカのハーネス(AT-025）を使えばいいみたいですよ。定価4800円だったと思います。詳しくは昔のVoice(No.70〜くらい）にありますよ。私はHKSのターボタイマーだったのでこれではだめでしたが・・・

こんばんわ早速のご回答ありがとうございました。早速、明日にでもハーネスを購入してみたいと思います。また今後とも宜しくお願い致します。

みなさん、はじめまして！名古屋市在住の青ちゃんと申します。 Ｓ３００ＶＥを購入するのですがボディー色に悩んでます。 どなたかブルーマイカ（８Ｐ８）をお乗りの方いませんか？ また、購入後は右ハンドルのレクサス仕様にしたいのですが例えばオーストラリアのレクサスの情報等はどうやって入手するのでしょうか？どなたか教えてください。

Ｓ３００ＶＥを中古購入し２ヶ月が過ぎましたがいまだに使いこなせない装備があります。実は何をするのかわからないスイッチがあり投稿させて頂きました。もちろん説明書を最初から最後までさがしスイッチも押してみましたがやはりわかりません。位置は運転席の左側でちょうど燃料計の真下あたりです。２つスイッチがあり左側はシェードを上下するものですが右側が何かわかりません。上にＵＰ／ＡＵＴＯ下にＤＯＷＮと書いてあります。教えて下さい。このスイッチ何なんですか？

そのスイッチは、フロントコーナーポール（左前にある棒）のスイッチです。もし、無いのに付いていましたら、バンパー交換してるかも。

はじめまして、１０年式Ｖ３００ＶＥに乗っています。フルレクサス仕様を目指しているのですが、ＥＵＲ運転席シートメモリースイッチを取り付けたいのですが、配線方法が解らずトヨタで配線の方法を聞いたところ、前例が無く解りませんでした。どなたか取り付けされている方が居られましたら、詳しく配線方法など教えて下さい。よろしくお願いします。

はじめて投稿する4056のくにえともうします。最近１６１アリストベルテックを中古で購入したのですがブレーキを踏んだ後、エンジンルームのあたりから「ウィーン」という音がするのですが、気になってしかたありません。知識が無い為、何の異常なのかわかりません。もしかしてこれは当たり前のことで、異常でないのかもわかりません。どなたか同じ現象を経験されたかた、アドバイスを下さい。ちなみに走行は４７０００です。

はじめまして、多分そのウィーンとする音はＡＢＳの動作音ではないでしょうか、以前家にあった　クラウンマジェスタなのですが、同じような音がしていました。この音はＡＢＳが作動しているかどうかを確認しているらしく止まっている時にもしていました。その音がする理由は、ブレーキオイルの減少や汚れ、ブレーキホースの腐食などが考えられます。一度ディーラーで見てもらうとすぐに分かると思います。もしお金に余裕があれば、外品のブレーキオイル、メッシュブレーキホースを入れられるといいと思います。

これからｱﾘｽﾄを改造していきたいのですがﾁｭｰﾆﾝｸﾞ初心者だとなかなかｼｮｯﾌﾟには入りにくいです。神奈川県内で初心者でも相手にしてくれるｼｮｯﾌﾟを探しています。よかったら皆さんのおすすめｼｮｯﾌﾟを教えてください。よろしくお願いします。

初めまして、バビ助さん、Ｎｏ．１２６４　Ａｄｏと申します。神奈川にお住まいであればＦＣショップであるコクピット小島さんに一回行ってみてはいかがでしょうか？店長さんをはじめ従業員さんも相談にのってくれますよ。バビ助さんが今後どのような車にしたいかはわかりませんが、一回相談しに行かれてはいかがでしょう。入りやすくアットホームなショップです。私のカスタマイズはほとんど小島さんでお世話になっています。

アリストのメーターってトンネルとかに入ると、自動で減光したりしますよね。それって解除できないものなのでしょうか？メータを青く光るようにしたのですが、夜間とか通常より暗くなってしまい、みづらいので、減光を解除したいのですが・・・・ご存知の方は教えて頂けるとありがたいです。よろしくお願い致します。

ＢＥＮＺよりＳ−ＶＥに乗り換えて４ヶ月が経ちました。アリストに乗るようになってから腰痛に悩まされています。最近気がついたのですがそれは運転席にまっすぐに着座するとハンドルがやや左に位置しているため、ハンドルを真中にするとどうも上半身だけが左を向かされているようなのです。椅子の左右の高さ位置がでていないのか、前後があっていないのか不明ですが、同じような問題を解決された方がいればどうぞ教えてください。残念ですがこのままでは手放すしかありません。どうか救いの手を

シートに座ってハンドルがずれている（上半身が左を向かされている）ような感じとのことですが基本的にそのような場合はシートの取り付け自体に問題があるかシートがよじれていることが考えられます。また、もう一つの原因としては、大変失礼なのですがNO.3493　A-Gさんの胸部または腰部脊椎のよじれが考えられます。特に症状などがなければほっておいても大丈夫だと思うのですが。もし気になるようでしたら体幹のレントゲンを整形外科などで取っていただくといいと思います。後者の原因でなければ前者の原因を解消してみてはいかがでしょう。

１０年式のＶ３００に乗ってますが、昨年の夏頃よりリモコンキーの効く距離が徐々に短くなり始め、電池切れかと思い、昨年の１２月に点検がてら、電池交換しました。しかし、さらに効きが悪くなり、鍵穴にキーを触れた状態でボタンを押すとリモコンが効く状態です。レシバー交換、キーも交換しましたが変化ありません。ｓ２０００で設定しようとしても、ダメだそうです。次回はボディ関係のコンピュータを交換してみるとディーラーは言ってますが・・・・、このような経験をお持ちの方がいらっしゃったらいい方法教えてください。キー関連でいじっているのは、ハザ連だけです。

車を買ったのは良いのだけど、対策を取って,取りすぎでないのが盗難防止装置なのですが、皆さんどのような対策をしていますか？参考にしたいのでよろしくお願いします。

アリストの盗難があとをたたないため思い腰を上げてＣＡサポーターさんでセキュリティを装着しました。やはり安心のＣＡサポーターさんから選ぼうということで親身に相談にのっていただき装着しました。装着パーツは後日メンテコーナーにて紹介してもらう予定ですけれどもセキュリティと同時にハンドルペダルロックシステムも常用してさらに安心度と威嚇度を高めています。さらにＬＥＸＵＳセキュリティステッカーを貼ってドロボーに何のセキュリティが付いているか分からなくする効果がありますしかっこいいです。とにかくセキュリティは装着して本当に正解でした！この安心感はセキュリティシステムをつけている人にしか絶対分からないと思います。

Ｖ３００ＶＥに乗る珍念といいます。今春に向けてブーストアップを計画しています。そこで、追加メーターを取付したいのですか、どこかのメーカーあるいはショップで、センターコンソールの灰皿の位置にピッタリフィットする、２連、もしくは３連のメーター取付が可能なメーターパネルキットを出しているところをご存じないですか？もしご存じの方おられましたら、メーカー名、連絡先、価格、特徴など教えていただけませんか？メンテコーナーに自作のパネルの作り方など掲載されていますが、自分には自信がありません。是非お願いします。

珍念さん、はじめましてＡｄｏと申します。 だいぶ遅れての解答となりましたが・・・ センターコンソールの灰皿部分の３連メーターパネルはＣＡフレンドショップのＲｅｖｏｌｆｅ　Ｓ．Ａというショップにあります。ネットで見ました。カーボン製で価格は２８０００円〜となっておりました。 またＣＡフレンドショップのスタジオミューレさんにもセンターコンソールのダッシュパネル中央（エアコン噴出し口）のものが開発中（予価３２０００円）で載ってておりました。ミューレさんもＣＡフレンドショップでもありますし一度問い合わせしてみてはいかがでしょうか？もしかしたら灰皿部分のものも開発しているかもしれませんよ。
※Ｓ会員でしたら特価だと思います。

兵庫県に住むジジと申します。最近CDチェンジャーの取り付けのさいに失敗した事があり、純正オーディオからFMCDにつなげていたときの事です。色々と触っているうちに、純正デッキにつながっている常時電源がどうやら死んでしまった様です。てっきり、ヒューズだと思った私は、ヒューズボックスを開けてみましたが、ヒューズはどれも切れていませんでした。現状は、純正デッキとエアコンの常時電源・キーレス・電動ドアミラーが動作しません。この共通点から、私の不注意が招いたことで申し訳ありませんが、配線等詳しい方がおられましたら、どなたか宜しくお願い致します。

Ｖ３００ＶＥに乗っています。私のアリストには社外品のエンジンスターターが付いています。真夏、真冬などには大変都合がよく、またターボエンジンであることから、ウォームアップにも大変重宝しています。しかし、ドアロックしたエンジンのかかった車に乗り込むためには、一度エンジンスターターのリモコンでエンジンを止めてからでないと、キーのリモコンでドアの施錠開錠ができません。ドアを開けばどっちにしろエンジンが止まるようにはなっていますが、できればエンジンがかかったままで、キーのリモコンでドアの施錠開錠ができるようにしたいのですが、どなたか方法をご存じないでしょうか。是非教えてください。

通常、車のキーのリモコンは、エンジンがかかっているときには、ドアロックを解除できなくなっています。（キーを刺しエンジンをかけているときにキーのボタンを押しても ドアロックは、連動しない）このことにより スターターで エンジンをかけても同じ事が言えます。ここで説明しても まず出来ないと思いますが 聞いてください。メーターの後ろに乳白色のコネクターが２個並んでいます。２２Ｐのコネクタです。このコネクター赤黒の線が７本あると思います。この線１本をリレー受けして 条件をつけます。キーが刺さっていなくてエンジンがＯＮしたとき、リレーＯＮ、この接点できってやれば、ＯＫです。分かりましたか。これをしようと思うとかなりの根気が必要です。純正品は、コネクタ解除のリレーが内蔵されています。高くてもそちらを買いなおすことを お勧めします。ちなみに 日産のセドリックに乗っていますが 同じ事がありました。同じく改造しました。Ｖ３００ＶＥは、友達が乗っていて、同じ事になり改造してほしいと頼まれディーラーに配線図を もらい、解読して出来ました。多分普通の人は、図面見ても分からないと思いますが がんばってやってみて下さい。

161後期型に乗っているまっかちんといいます。純正のペダルだと雨の日には踏み外す事がたくさんあります。近所のカーショップに行ってもスポーツペダルがありません。どなたかスポーツペダルを知っている方がいれば教えていただきたいのですが・・・よろしくお願いします。

はじめて投稿させていただきます。私はアリストＶ３００に乗っているのですが、家族でハリアーに乗っている者もいます。なんと去年、そのハリアーが盗難に遭いました。幸い車両保険に入っていたので、２ヶ月ほどで、ほぼ全額保険会社から支払われました。ＨＰなどで盗難が増えていることは知っていたのですが、身近にそんな人はいないと思い込んでいた所、被害に遭ってしまいました。そこで、アリストにセキュリティーを装着したいのですが、どの様なものが良いのでしょうか？また、それは自分で取り付けるこ とは可能でしょうか？お返事お待ちしています。

初めて､投稿します。」実は､投稿したくてもパソコンの使い方がよくわからないので、いつも見てばかりいたのですが､何とか頑張ってやっています。ところで、トムスアリストバージョン２は、いつ発表されるか？どなたか詳しい事を知りませんか？トムスに電話をしても素っ気ない返事だけです。スーパーセダンに、以前記事が載っていましたよね！マイナーチェンジ後の、１０月頃に、発表予定との記事でした。　AMG　Ｅ５５を目標にしているとの事なので､非常に楽しみにしているのですが！…私の１６１は、白色、トムスコンピューター、大阪TECS製マフラー､アドボックス、BBS１８インチ、ｏｔｓｉｒａ製３００ｋｍメーターなどを組んでいます。が、トータルバランスは、イマイチです。今後、解らない事があれば、メッセージをいれますので、みなさん宜しくお願いいたします。

初めて投稿します。純正フォグランプをクリアにしたいのですが、何方か黄色レンズの外し方教えて頂けないでしょうか。お願いします。

V.E.のイエローのフォグランプをクリアーにする方法ですが、以前、自分がやった方法をお教えします。ごらんになったと思うのですが構造上あの黄色いレンズだけをうまく取り 出すことは無理です。よって、あの黄色いレンズのみを破壊してしまいます。
方法は、まず、工作用の小型バーナー（100円ライターを中にいれて使うD.I.Y.ショップなどで1000円前後で売ってます）で黄色いレンズに炎を数十秒当てます。すると「パリッ」とレンズが割れますので後はドライバー等で突っつくと細かく割れますのでうまくレンズのみを取り除くだけです。もし、破片が大きくてバルブの穴からでない場合は穴の近くに破片を持ってきて再度バーナーを当てます。くれぐれもプラスチックやゴムの部分には炎を当てないように気をつけて下さい。全行程約20分もあれば終了します。トライしてみて下さい

初めまして、ＨＩＧＨ　ＧＲＡＤＥ Ｈ．Ｔ．さんアドバイス有り難うございました。なかなかアドバイス頂けず半分諦めかけていました。早速、今度の休みの日に実行しようと思います。不器用なので成功するかどうか？　オカヒロより

はじめまして！！やっと念願のアリスト購入しました。ちょっとお皆さんにお聞きしたい事あるのですが・・・アリストの外気温度センサーは一体どこに在るのでしょうか？どなたかご存知でしたら教えて下さい。

初めて、投稿します。私は、１６１VEにのってますが、この前、レクサス用の、助手席ドアロックスイッチ を、購入したのですが、配線が出来ません。作動させるにはどうしたら良いのかアドバイスをお願いします。ちなみに、ALLレクサス化の、哲さんの言っている手動マニュアル用がドコか解りません。スイッチには、カプラーが、出ているだけでした。

ＮＯ２８９６のぶじさん初めまして哲と申します。助手席側のドアロックの件ですが、助手席側の内張を外すとドア側に「スピカーのななめ上あたり。」コンピューターユニットのボックスが有ります。そのユニットの中に配線をつなぎます。私の場合ドアトリムとコントロールスイッチ・カプラー「３本線が出ています。」が有りましたので、ユニット側のカプラーをネッツさんで注文して装着しています。もし、コンピューターユニットの位置が分からなければご連絡下さい。私の助手席側を開けて正確な位置を確認してお伝えいたしますので。あと、イルミネーションはパワーウインドーのスイッチと同じで常備点灯です。又ネッツさんでも部品を持ち込めば装着して下さると思います。私はネッツさんで装着していただきました。分かりにくいご説明ですみませんでした。

哲さん、アドバイス有難うございました。のぶじです。私の購入したスイッチには､３本線のカプラーは、なかったので、ビスタ店にユニット側の、カプラーを注文しに行ったのですが、スイッチに合うカプラーが、アリスト用で、見つからずファンカーゴ用のが、近い（何とかはまりそうと言う感じ）と言う事になり、そのカプラーとコードを注文しました。
ちなみに、カプラーの中には、４本ギボシがあり、４本のギボシのカプラーに４本のコードと言った感じで、オンとオフ、アースと、あと１本は、何か解りません。
それとコンピュターボックスの場所は、解るのですが、何処に噛むのか、教えて頂ければありがたいと思います。解りにくくてすみませんです。

１，ｖ３０００ノーマルですが、１７インチから１８インチにしようかなと考えていますが、どれくらい乗りごこちやハンドリングに影響があるのか体験者の方・教えてください。
２，白（０６２）ですが、これも色あせするものなのですか？

紺アリＳ会員のリスです。私はＣＡメンテページを見てマッチングが気に入りトムスのＶピエーザにしました。アリストクラスの車体だと１８インチでも多少のごつごつ感はでますが大して乗心地の悪化はないように思います。それよりも高速道での安定性の増加の要素の方が印象を良くしています。メンテページにいろいろなアルミ装着レポートが出ているので参考にされてはいかがでしょうか。では。

初めまして、シュウさん。♯3644のまぁ坊と申します。
さて、ご質問の２．の件ですが、白（０６２）の色あせは多少なりとも覚悟しておいて下さい。モデル当初の白（０５１）よりも紫外線対策は進んでいますが、完全ではありません。但し、酸性雨対策はかなり進んでいるようです。（といっても、完璧ではありません。）現時点での対策はこれ以上不可能なレベルまで来ています。（メーカー出荷レベルでの話ですが・・・）もし、今以上を望むのであれば、ダイ○モンドクリヤーという塗料がありますので、これを板金屋で焼き付け塗装する方法しかありません。しかし、２○万円は覚悟しておいた方がいいと思います。それから、新車時点から約２、３ヶ月はＷＡＸはかけないこと。乾いたように見える塗装も完全に乾燥するまでにそれくらいはかかり、ＷＡＸかけてしまうと塗装を痛めてしまうこともあります。ちなみに、私は３ヶ月泥まみれで乗ってました。おかげで多少は色あせの進行が抑えられているようです。それでは、大事に乗って下さい。

１６１の前期型に乗っているベルなりと申します。後期テールを移植なさった皆さんに質問したいのですが。テールランプのサイズは、前期、後期、ともに変更なく入れる分には、入るらしいのですが、配線など、ムズカシイ加工は必要ないのでしょうか？もし、配線などの必要なことがあったら、どなたか詳しく教えて頂けませんか？　よろしくお願いします。

こんにちわ。前期、後期でリアビューが随分とイメージチェンジできますね。前期、後期ともサイズや形状は同じだと掲示板で読んだように記憶しています。一部電球の数量の変更か何かでカプラー変更か余り配線が発生すると思いますが小作業レベルだと思います。頑張って下さい。作業後は参考にさせて欲しいと思いますのでレスよろしくお願いします。

初めまして、Ｓ３００ＶＥに乗る”２４７”です。つい最近自分の不注意で、たばこでシートに穴をあけてしまいました。股間の辺りなので目立って困ってます。張り替えするのが早いのは分かってるんですが、まだ若造なので、車の維持費だけで、精一杯なんです。それに、純正の生地が手に入るかどうかも分かりません。そこで、質問なんですが、服などの、掛け継ぎのように、目立たなくできる方法または、業者ご存じの方教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。

セキュリティーシステムの　ホーネットを付けています。ドアロックモジュールで運転席しか開閉しません 一応取り付けはプロに頼んでます　何方か差し支えなければ　全ドア開閉することができる方法を教えてください。メールでよろしければアドレスをお教えください。

私もＣＡを参考にホ−ネットを取り付けていますが、かなり満足しています。ホ−ネットですが購入にあたってはＣＡのトップページよりリンクされているホ−ネットホームページにてメールでメーカーへ質問しましたが親切に教えてくれましたので、メール出してみてはいかがでしょう？

１６０乗りです。ＨＩＤをアッセンブリで持っているのですが、バラストをどこに付けようか迷っています。 修理書を見るとライトアッセンブリの底から取り付けているようです。 そのためにはフロントバンパーを一度はずさなければならないのですが、フロントバンパーってどのようにはずすのでしょうか。また、結構面倒なこ となのでしょうか。どなたか知ってる方がいらしたら教えてください。

最近会員になった”うんけり”と申します。雑誌等で後付けのイモビライザーがあると知りましたが、メーカーなど詳しい事を知っている方教えて下さい。

イモビライザー＝セキュリティですね。アリストの盗難はひところ芸能人のベンツ盗難が話題になりましたが、ある種それ以上のものを感じます、というかメンバーさんの投稿だけでも２０台以上は持っていかれているようですから、内容が内容なだけにショックで投稿しない人のほうが多いでしょうから、実際の盗難割合は相当なパーセントになっていると思い、私もこのＣＡに出ているサポーター各社のホームページをいろいろと参考にさせてもらい、その中の一つをチョイスしています。明日は我が身、持っていかれてからでは遅いので、とにかく一日でも早い取り付けをお勧めします、特に車両保険に入っていないのなら。

セキュリティについて。昨年自宅シャッター付き車庫よりアリストV300VEを盗難されました。その時の報告はセーフティコーナーの「盗難捜索願い」を参照していただきたいのですが、その時には当然ながらセキュリティは装着していなかったのが失敗で、一応付けておこうかなと思っていた矢先でしたが後の祭りでした。セキュリティは今の物騒な日本で高額車特にアリストに乗る場合は必需品だと思った方がいいでしょう。
車両保険ももちろん入っていましたが、付属品までのカバーが難しいのと、実際には車の価値減少分は自己負担となりますので、今アリストオーナーとして復活するのにはかなりの自己負担が生じたことをご報告いたします。もちろん今ではNSRさんと同じように各サポーターのホームページをいろいろと参考にチョイスしてセキュリティ装着しています。それでは安心して眠れるように頑張ってください。

最近会員になった”うんけり”と申します。雑誌等で後付けのイモビライザーがあると知りましたが、メーカーなど詳しい事を知っている方教えて下さい。
＊＊　回答です　＊＊
メーカー　ツーフィット
　 タッチタイプ　ＭＯＤＥＬ　４６−２００１　　定価９８００円
ループタイプ　ＭＯＤＥＬ　４６−２０００　　定価１４８００円
です。あと暗証番号型（別メーカー）などもありますが。参考までに

今回Ｓ300ＶＥを購入し、会員になりましたマットです。最近よく盗難事件の話を聞き、どう対処してよいのか皆様苦されていると思うのですが、私もその一人です。純正でイモビライザ-がついているのですが、そのうえで盗難防止を検討するなら何が効果的なのでしょうか？新たに盗難防止装置をつけるのか、またハンドルに棒状のロックをつけるモノやハンドルとパ−キングブレ−キをロックするモノがよいのか。マイチェン後の適切なセキュリティ−について教えてください。

マフラー交換のアドバイスありがとうございました！！！さてさて進展なんですが、友達にサード社製のブースト計を譲りうけました。（機会式ＥＬです）しかぁ〜し！メカオンチの私には、さっぱり取り付けが分かりません。どーか助けて下さいませ。クラブアリストのホームページで, ti-sukeさんのメーター交換を見ましたが、まだ配線とかが分かりません。あと、穴開けは絶対条件なんでしょうか？？？ダッシュボードは脱着必至なんでしょうか？？？メンバーの方・力を貸して下さい。ちなみに、ショップに持ち込みはやっぱダメなんですよね〜？？？愛知のシロアリ・シャイ君

３００VE乗りの”さだ”と申します。最近、左の後部座席のフロアマットの下が水浸しなのに気づきディーラーで見てもらったところ、エアコンのドレインパイプが室内に外れていました。ディーラーのサービスの人に｢車高を落としていますよね！　フロント下部を強くぶつけた事はありませんか？｣と聞かれました。もちろん擦った事はありますが強くぶつけた事はありません。結局、購入ディーラーでクレームとしてフロアーマット及びベースマット（マットのしたの黒い布）を交換してもらうことになりました。同様のトラブルを経験した方はいませんか。（アドボックスを推奨値で車高を下げています。）車高を落とすと振動が強くドレインが外れる事はよくあることなのでしょうか？

８/５に黒ＳーＶＥが納車され、なにもいじらずにおとなしく乗っている、よちと申します。今回、ディーラーで４１０００円でポリマー加工をしてもらえる事を知り、やってもらおうとおもうのですが、この売り文句は　１年間は水洗いのみでピカピカというのですが、誰かポリマー加工について御存じの方がおられましたらアドバイスください。黒はメタリックがはいってないのでしたほうがいいのかなと思ってます。

私は前期のＶ-VEはシルバメタリック、今回のV-VEはブラックですが、いずれもネッツトヨタでポリマー加工をしました。ネッツトヨタのポリマ加工は、毎月（１年間）のメンテナスがあり、￥48000です。正式にはスーパーセラミック加工と称していますが、水洗い（できるだけ手洗い）で美しいボデイが保たれていました。 何せ高級車？ですので、ポリマー加工はされたほうが良いと思います。 3458　takashi takahashi(大阪在住）

ポリマー加工の件ですが､私も半年前に実施しました｡但しポリマー加工では無くペイントシーラントです｡ポリマー加工ははっきり言って一年も持ちません｡よく持って一年､駐車場が屋根付きで無かったら半年と言うところでしょうか｡よってもし加工されるのでしたらペイントシーラントの方がいいと思いますよ｡値段ですが､私の場合ポリマー加工よりプラス15000円ぐらいでした｡工期は1.5日でした｡それと水洗いだけでOKと書いてますがそれもおかしいです｡どんな加工でも汚れは付きますし水垢も付きます｡だから定期的にメンテナンスが必要です｡私の場合特別な洗剤(洗浄及びワックス)で洗っています｡もし水垢が付いた場合､特別なクリ−ナ−で磨きます｡(コーティングは取れません)→私の場合今まで洗車で使っていた道具のチェックと洗車の指導も受けました｡（かなり念入りなアフターサービスです｡)この程度なんですが参考になりましたでしょうか？

アリストの燃費について、３０００ＣＣという排気量から悪いのは十分承知なのですが少しでも向上すれば。と思っています。そこで、世の中には燃費向上グッズなるものが多数出回っていますが、アリストに効果のあった燃費向上グッズを御存知の方がいらっしゃいましたら、どんなものがいいのか教えて下さい。

はじめまして、Ｎo,２９５４のロックウェルと申します。１６１ＶＶには、今回マイナー後の純正のイモビライザーは装着できるのでしょうか？最近、テレビ等でも相当量の盗難事件の特集をやっており、心配することしきりです。是非、御教えください。よろしく御願い申し上げます。

はじめまして！最近メンバーにさせていただきました＃３４２０の前奏１６１というものです。 現在アリストのＶ３００　ＶＥを購入しようとしておりますが予算の都合上、中古車を考えております。そこで、みなさまに質問です。ハイビームにキセノンを入れたいのですが何がはいりますでしょうか？

はじめまして！初投稿します最近中古で黒アリＶＥ本皮使用買ったのですがブレーキ６灯化がうまいことできないです。だれかすみませんが教えてください。あと大阪の泉州地域ですんでるんで黒アリにのってる２１歳なんで結構まだ学生みたいにみえるんで見かけたらこえかけて下さい。

今年２月１５日に、V300 TTEを納車してもうすぐ５ヶ月になります。１ヶ月位前から週に１〜２度ほど、夜間走行中のメーター照明に、異状と思われる症状が出ました。減光はしているのですが、明るい順に　タコメーター・燃料系・スピードメーターと、明るさが違うのです。困ったことに毎日なるわけではないので、現在、購入先のビスタ店にて修理を依頼しているのですが、症状が確認出来ないので、直しようがない状況です。（写真を撮って渡したのに）どなたか同じような症状になった方、返答お願いいたします。そしてその時のディーラーの対応などを聞かせていただけたら幸いです。CLUB ARISTOのみなさん、よろしくお願いいたします。

現行S300VEに乗っています。小さな事なんですが、夜間灰皿の照明が暗くて不便です。昨日NET'zに相談したら「バルブをいじると周囲の部品に熱が伝わって痛む可能性があるので、オートバックスあたりで売っている蛍光テープを張るのがいいのでは？」との回答でした。どなたか、裏ワザ？使ってうまく出来た方いませんか？教えて下さい。

灰皿の照明は暗い、コインホルダー、トランクのぶ付近の照明は無いということで、アリストのつめの甘さが残念であると同時に不便ですね。ワット数は忘れましたが、ちょっと明るくなるようなバルブを使用し快適にアリストライフを送っています。交換後すでに１年は経過していますが、心配されるような症状は出ていません。ディーラーではちょっとした可能性でもあるとノーというのも仕方がないと思いますが、ユーザー責任で行ってみるのもいいかもしれませんよ。

長期出張でお返事が大変遅くなり申し訳ありません。レクさんありがとうございます。確かにエンジンや足回りと違ってこの程度は、ユーザー責任で行うのも一案ですよね。もしお分かりになったら、灰皿の下のバルブの取替え後のワット数だけでも教えてもらえないでしょうか？１年問題なく過ごせているというのは大変貴重な前例だと思うので、私も同じワット数までは上げたいと思います。宜しくお願いします。

先日，アリストの盗難にあいましたが，運良く数時間後に発見することが出来ました。アリストは，エンジンキーのシリンダーが外されてドライバー一本でエンジンがかけられるようになっていました。そこで質問なんですが，よい盗難防止装置があれば教えて下さい。お願いします。

盗難防止装置といっても下記二点についてよく考えないといけないと思います。
１．盗難防止装置そのものの性能
２．盗難防止装置をとりつける人の技術
性能が悪ければ簡単に盗まれますし、いくら性能のいい盗難防止装置を使っていても取り付ける人がいいかげんであれば、盗難防止装置の本来の性能を発揮することなく盗難にあうでしょう。　最悪の場合、漏電やショートで車両火災も・・・・・・！？
先週末に私も実際に盗難装置をつりつけました。　それまでに、色々と物色したのですがやはり、一番はＣ○ＩＦＦ○ＲＤではないかと思います。　聞いた話では、日本国内では盗難が０件（東京海上）らしいです（※これは聞いた話です）。しかもＣ○ＩＦＦ○ＲＤを扱っているお店では、『お金に糸目をつけないのなら、絶対にＣ○ＩＦＦ○ＲＤだよ！！』と言っていました（ほんとどこのお店でも）。このメーカーの盗難防止装置はシリンダーを壊して直結してもエンジンが掛からないそうです。　さらに他にも色々な仕掛けがあるらしいですよぉ〜〜〜（謎）（※取り付けしてもらった自分も良く分かってません）

ちょろげさんへ　ブリッツのデュアル＋ＡＴー２５にてリモコン、チルトが作動する方法についてですが、まず、デュアル本体からは太い４極のカプラーと、セーフティー用の３極カプラー、ブースト測定用のナイロンホースが出ています。この点がちょろげさんの「２本のハーネスの内、太い方がタイマー、細い方がブースト計」というのと違うように思えます。もしかしたら、仕様に変更があったのでしょうか？　デュアルの４極のアースをバラしてそれを直接車体に落とすのも、つないだカプラーから出ているアース線をマニュアル通りにアースするのも結果的に同じ配線をすることになりました。デュアルのアースを落とさないとデュアルが作動しませんし、ＡＴ−２５のアースを落とさないと、イグニッションをオフにした際、エンジンのみが停止し、デュアルのカウントダウンの間通電しているという大変危険な状態になりました。現在、やはりターボタイマーが作動している間はリモコンキーが使えず、チルトもしません。作動停止後は全て正常に作動します。どこか私が勘違いしているように思えます。もう一度教えていただけないでしょうか？

お話の状態から推測いたしますとＡＴ−２５本体から出ているアース線を繋いでいませんか。 ＡＴ−２５本体から２本のハーネスが出ています。それぞれ２本ずつ電線があります。緑／茶と一緒の黒／茶をコロシます。（この線１本だけです） デュアル本体のアースとセイフティーの紫線はアースしてオッケイです。 この仕組みはＡＴ−２５でＡＣＣとエンジンをタイマー通電する仕掛けです。 したがって、キーオフでエアコン停止になり過大な電流が流れ込む心配はありません。リモコンはキーを抜いているとレシーバーに常時通電です。 私はターボタイマーのカウントダウンの通電時間を利用してミラーの格納をしています。リレー２６０円とトランジスタ１０円、抵抗２個で合計３００円でしょうか。 カウントダウンの間にＡＣＣが通電すると結構遊べます。

はじめまして。Ｖ３００ＶＥに乗ってます。プライバシーガラスにつきまして、過去のＱ＆Ａで、「全車種標準である」とのことでしたが、私の購入店（Ｎｅｔｚ岡山）に問い合わせてみたところ、「そのような設定はありません」と言われました。（カタログにも記載なし）しかし、街ではよく見かけるのです。ＶＩＳＴＡ店にあるのでしょうか？

それから、業者にてフィルムを貼る場合、僕のにはリモートスタートの受信機が後部のガラス面に張り付いています。きれいに貼ることはできるのでしょうか？また、拒否されないでしょうか？

はじめまして、僕はビスタでV３００VEお買いましたがプライバシーガラスではありません。スターターアンテナはフィルム業者に頼めばきれいにはがしてもらえます。

皆さんこんにちは,ひとつ疑問があり投稿させてもらいました。当方　Ｖ300ベルですが,実は今大きな疑問にぶつかりこまっていますお力をお貸し下さい。トランクのスペヤ―タイヤをしまうスペースに水が溜まるのです。コップ半分位の量で散らばったような溜まり方をします。 洗車時にトランクの上から横からタイヤハウスから真下から直接水をかけても 水のしずくさえも入らないのでとても不思議です。事故歴は無しです,心当たりがあるのですがテレビなど見るため2〜3時間とかエンジンをかけて車内で休んだり等ひんぱんにあります,マフラーの熱とか関係あるのでしょうか？心当たりがある方いませんでしょうか、お力をお貸し下さい。

はじめまして。私の体験談から申し上げますと・・・・１２年前ほどに８６に乗っていたのですが、水がすごくたまりました。そのときの原因はトランクリッドアンテナをつけており（パーソナル無線やアマチュア無線は当時はやった）ケーブルをかませた隙間から水が流れ落ちていました。

もうひとつは、妻がインプレッサのＷＲＸに乗っておりそのときテールランプが切れて交換したとき、車によってはトランク内にカバーがあり、そのカバーを締めていないと水が入ります。アリストもカバーついてますよね。あとスペアタイヤスペースに必ず水抜き栓がついてますので、そこから抜くしかありませんね。トランクのゴム部分もよくみてください。ゴムがずれていると水が入り、国産のほとんどはスペアタイヤスペースに流れ落ちるようになっています。まあ体験談なので参考になれば良いのですが・・・

クラブアリストを参考に、吸排気系（ハイパーフロー、レガリスＲ）、車高調（アドボックス）をこの１月で揃えました（もちローン）。次はインチアップだと思っていたのですが、それが祟ったのかこの度、横浜から那覇に転勤になりました。
そこで錆が心配です。錆対策をどなたかご教授下さい。なお、駐車場は青空・住まいは海が側の倉庫街とのことです。特に、現在沖縄県にお住まいの方でこの質問を読まれた方、 是非宜しくお願いします。

突然の転勤で沖縄、イコール　錆び？　私は沖縄在住ですが、アリストの場合だとそんなにまで神経質になる必要は無いと思いますよ。現在の塗装のレベルはだいぶ高いのでぜんぜん大丈夫だと思います。ちなみに、私も西海岸沿いの北谷町で目と鼻の先は海ですが,銀アリのボディ-は何ともないです。ただ！　台風の後の洗車は絶対に必要です、相当に濃い潮をかぶるので、そのままだと・・・

Ｖ３００のＶＥにのっています。メーターにちょっとした加工をしたいと思うのですが、メーターパネルの取り外し方がわかりません。以前に乗っていたチェイサーは簡単だったのですが アリストはビス等も見当たりません。ご存知の方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願い致します。ちなみにディラーオプションの木目パネルがついています。 よろしくお願い致します。

アリストの車名の由来ご存知でっか？なんで、車両型式の数字が、２桁とちごおうて３桁から始まりまんの？ ＪＺＳ１４Ｘ、ＪＺＳ１６ＸのＸＸＳＸＸＸは、クラウンの車両型式とちゃいまんの？アリストは、クラウンの姉妹車でっか？（関西弁が不快な方、誠に申し訳ございません）

ＡＲＩＳＴ０の車名の由来

http://www.toyota.co.jp/FAQ/index.html

車名の由来をご覧ください。

ＡＲＩＳＴＯ　３００Ｖ　ＴＴＥ購入に向けて、当家大蔵大臣と日夜交渉中です。車に関する知識は、ないと思っていましたが、足回りの変更による乗り心地についてマフラーの変更による音の心配（仕事の関係で夜に駐車場を出入りすることが良くあるので） の理由で、なかなかＴＴＥ購入の許可が出ません。残念なことに現車は、おろか購入した客がいない営業所なもので、情報が得られません。上記２点を主に購入に向けて前進できるような情報・お話が、あれば幸いです。三月の決算期に購入をと、営業マンが、催促してきますので早期に情報をよろしくお願いします。

盗難防止装置について　今年の１月にＳ３００ＶＥを契約してまもなく納車されますが、やはり盗難が心配です。ディーラに盗難防止のオートアラームの装着を注文しましたが、「改良後のタイプではディーラＯＰに設定されていない」と言われてしまいました。ちなみに私の購入先ディーラはネッツ店です。本当にＯＰ設定されていないのでしょうか？　どなたか装着されている方が見えましたら教えてください。
また、駐車場が遠い（約200ｍ）場合に便利で有効な盗難防止装置についても教えてください。 深夜に大きな音で近所の方々に迷惑をかけるのはチョット…と考えてしまいます。　何かいい方法についてご助言下さい。

アリストの改良モデル（99.9〜）には、デーラーＯＰＴの盗難防止装置（オートアラーム）装着可能です。 （わたしのデーラーマンが担当するお客さん（９８．１０生産車、Ｓ３００購入）も、先日、デーラーＯＰＴの盗難防止装置（オートアラーム）を装着した実例あり） 　また、デーラーＯＰＴの盗難防止装置（オートアラーム）は、ＯＰＴ用品カタログに載っており、価格は１３６００円です。また、デーラーＯＰＴの盗難防止装置（オートアラーム）装着時は、ステッカー（盗難防止装置装着とかいてある）は貼らない方がいいと思います。（デーラーＯＰＴの盗難防止装置は、作動する前にクラクションをならす配線を切られたらおしまいなので）⇒窃盗団は、デーラーＯＰＴの盗難防止装置（オートアラーム）装着している車は、予めグリルから手をつっこんでクラクションをならす配線を切るみたいです（実例）））

私も先日、デーラーＯＰＴの盗難防止装置（オートアラーム）をつけようとしましたが、わたしのアリストは、98．3月生産車の為つけられませんでした。というのも、98．9〜の生産車は、ドアロックセンサーのセンサーがかわっているそうで、そのセンサーでないとデーラーＯＰＴの盗難防止装置（オートアラーム）はつけられないそうです。

あと、デーラーＯＰＴ以外の盗難防止装置ですが、クラブ　アリストのホームページにもあるＨＯＮＥＴ製の盗難防止装置いいみたいです（デーラーの方がいっていた）但し、アリストは、コンピューターが複雑ということもあり、盗難防止装置の中でも高いもの（約４万円）しかつかないとのこと。

質問内容：盗難防止装置（オートアラーム、トヨタデーラー製））の装着の件

ＨＰＳです。アリストの改良後（99.10）、盗難防止装置（オートアラーム、トヨタデーラー製））がデーラーＯＰＴできることをＯＰＴカタログでしり、先日購入先のデーラーで取り付けてもらおうと車を持っていきました。しかし、私の車は、盗難防止装置をつけたのですが、作動しません（アラームがならない）でした。エンジンスターターの機能及びハザ連機能をころしても作動しませんでした。（エンジンスターター装着車は、このオートアラーム装着できないとのこと）購入先のデーラーいわく、"お客さんの中で改良前のアリストに盗難防止装置（オートアラーム、トヨタデーラー製）が）をつけられたお客さんがいるそうで本当だったら私の車も作動するはずとのこと”でした。現在、この件についてデーラーからメーカーに問い合わせ中ですが、どなたか詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さい。

答えにはなっていませんが...。先日 V300VE を購入したので、僕もそれを付けようと思い、どんな機能があるのかとディーラさんに聞いてみました。すると、
・キーを使ってドアをロックした後、誰かが無理矢理こじ開けようとすると鳴る。
とのことでした。振動でも鳴らず、ガラスを割られて内側からドアを空けらても鳴らないと言われ、止めました。

Ｖ３００ＶＥのメーターパネルについての質問なんですが、スピードメーターが１８０Ｋｍ以上のパネルはあるんでしょうか？知ってる方、いらしたら教えて下さい。できれば、メーカー、価格、入手方法等もお願いします。

180キロメーター以上についてですが、メーカーオプションTRDで出ています。確か320キロメーターだと思うのですが、（ちがったらスイマセン）価格は約17万円〜18万円です。 やはり高いですね。

Ｓ３００ＶＥにオプションを付けてゆくと、オプション無しのＶ３００位の値段になってしまう、走りか？装備か？
はたまたマイナーを待つのか、ゆれ動く毎日です。（オプションがないと値引きは渋いのでしょうか？）

私はＶ３００に乗ってますが、結局いろいろオプションを付けて高いものになってしまいました。ＶＥも買える価格以上になってしまいます。すべてはその人のこだわりで決めるべきでしょう。
でも、どうせならターボ車を経験された方が良いと思います。いずれはＮＡ車に誰もが落ち着くと思っているので、今のうちに・・・というのが僕の考え方です。
オプションはメーカーＯＰ以外は少しずつ付けていけば良いと思うし、市販の製品のラインアップもそろそろなので結構楽しくなりそうです。反論はあろうかとは思いますがこれも一つの考え方だと思います。
ただ、１８インチにするとかマフラーを替えるとか、これでもかという位ドレスアップをしてもＶＥに引け目を感じてしまうのは僕だけでしょうか？

オートクルーズは１１０キロまでだと認識しています。これは１４７も同じでした。１４７の時と同じく、Ｖ３００のＳパッケージがでたらお買い得かも知れませんね。でもＳ３００に５速ＡＴがついたら・・・悩みますね。

ＮＥＷ　アリストオーナー様へ質問があるのですが、クルーズコントロールの設定速度の上限は、メーター読みで時速何キロメートル位ですか？カタログでは時速１００ｋｍですが、実際はもう少し上ですよね。（ＳＶＸは１２０ｋｍ、その前に乗ったプレリュードは１３０ｋｍでセット可能でした。）

クルーズコントロールの設定速度の上限はメーター読みで時速１１０キロメートル位です。１１０キロメートル位だと捕まる心配もないので、最近は、オートクルーズでのんびり走っています。

クルーズコントロールの設定最高速度は１１０ｋｍくらいです。

クルーズコントロールの設定最高速度をもっと速くする方法を御存知の方、是非お知らせ下さい。

クルーズコントロールの設定速度を変更する方法ですが、ICを使ってスピードセンサーの信号を分周します。たとえば、速度100km/hの時にスピードセンサーが1秒間に100回のパルスを発生すると仮定します。（実際には100km/hのときのCount/Secは100回どころではありません）この1秒間に100回のパルスをIC（たとえば、4569Bなど）に入力すると、ICは2分周して出力は1秒間に50回のパルスを出力します。このパルスをクルーズコントロールコンピューターに入力すると、実際の速度が100km/hにも関わらず、クルーズコントロールコンピューターは50km/hで走行していると判断します。

この方法でアリストの場合、設定速度の上限が110km/hとのことですから、理論上は220km/hまでクルーズコントロールを設定できる様になります。ただしこの方法ですと2分周するのですから、当然ですが設定速度の下限も倍になってしまいます。
例：下限が40km/hが場合は分周後は下限が80km/hになります。

で、肝心のアリストにこの方法が通用するかと言えば....残念ながら多分出来ないと思います。 配線図集を詳しく見ていないのですが、おそらく例の多重通信がネックになると思います。クルーズコントロールコンピューターのみが独立していて、"SPD"のパルスを分周しても他に影響を及ぼさない場合のみこの方法が使えます。

★フロントナンバープレート裏の謎のパイプ

直径2cm位のあのパイプは、いったい何なのでしょうか？まさか、巨大な外気温測定用のプローブでもあるまいし。

あれは、パワーステアリングフルード冷却用のオイルクーラーです。

以前の147系にも付いていましたが、アリストは、油温が上がる車なので純正装着されているみたいです。ちなみにエンジンにもオイルクーラーが付いているんですよ。

ホーンをミ○バのやつにかえたのですが、ある日突然ならなくなりました。ヒューズは飛んでないのですが、原因不明です。誰かお助けください。

ちゃんとリレーを噛まして配線されましたか？　ともかく何処に問題があるのか切り分けをするところから始めるのがよいかと思います。
まずバッテリーなどから１２V電源を取って、ホーンに直接繋いでみて鳴るかどうか確認してみて下さい？
もし鳴るようであればテスターまたは電球などを使い、ステアリングのホーンスイッチを押した時に車両側配線に電源が供給されるかどうか確認してみて下さい。それでも問題無いようでしたら、車両側のハーネス（配線）が大電流により溶断している可能性も否定できません。その場合はプロの手に委ねたほうがよろしいかと思います。

カーフイルムについて質問します。よくオプションで「リア３面スモーク」と書かれている方がおられますが、ディーラーオプションにスモークガラスも設定されているのでしょうか？それともメーカーオプションになるのでしょうか？
私は、リアサンシェード（スモークタイプ）をつけましたが、予想していた（カタログで見た）よりもかなりうすく わずかに黄色っぽいだけですごく後悔しています。もし上記のようなオプションが今からでもつけれるのなら発注しようと思います。値段や色の濃さなどご存知の方教えてください。

カーフィルムおよびスモークガラスについてですが、カーフィルムは、あとからディーラー或いは加工業者に注文して加工することが可能です。

スモークガラスについては各メーカーによって名称は異なるかもしれませんが、ガラスそのものに着色してあるもので、たいていメーカー標準となっているでしょう。ですから後から取り付けるのは技術的には可能ですが、ディーラーは嫌がるでしょうし、相当高額を覚悟する必要があります。
通常ブラウンあるいはグレーの着色ガラス（内装色、外装色とコーディネート）となりますが、セダン系は全面が透過率８０％程度のスモークをかけるのが限界です（道路運送車両法の規制）。ＲＶ系ではさらに後席およびリアウィンドウを透過率４０〜５０％程度にするプライバシーガラスというメーカーオプションがあります。グレードの低い車種等では設定されていない場合もあります。

これについても自動車ガラス加工業者があって、独自の商品をボルトオンでサプライしています。

アリストの場合は、全車種標準でスモークとなっており、さらにフロントシールドはティンテッド（上のほうだけ濃い緑色の着色）になってます。またＵＶカットガラスにもなっています（詳しくはカタログに載っていると思います）。

私のＡＲＩＳＴＯは、カーフィルムを貼っていますが、これはディーラーオプションとして購入時に実施したものです。色や透過率をパターンシートから選んで注文しました。ちなみに後席サイドウィンドウは透過率２５％のグレー、リアウィンドウは透過率３５％のグレーの３面加工としています。

私のS300VEは朝エンジンをかけた時に、たまにマルチディスプレイの距離を表示する個所（走行可能距離，起動からの距離，給油後の走行距離）が表示されないことが有ります。このような現象に会われた方、どなたかいらっしゃいますか？

ｋａｎさん こんにちは。 わたしのＳ３００ＶＥも同様の事が一度だけありました。私の車は、モデルチェンジしてすぐの９月中に納車になったのですが、納車日の夜 早速 同じ症状が出ました。 マルチディスプレイ一式を交換してもらいました。その後は、同様のトラブルがありませんから、ｋａｎさんも クレーム処理をしたほうが良いと思います。それでは、今後も素晴らしい ＣｌｕｂＡＲＩＳＴＯライフをお互いにエンジョイしましょう。

レーダーを取り付けようと、シガライターをテスターではかったところ、キーをＯＦＦにしても、１．５Ｖほどでているのですが、接続してもだいじょうぶでしょうか？

レーダー以外の電気機器の電源をシガライターから取っている方、問題ないですか？

車をしばらく使わないと、バッテリーがあがりませんか？

それにしても、なぜなのでしょうか。どなたか電気系に詳しい方教えていただけないでしょうか。お願いします。

手軽なドレスアップとしてＬＥＸＵＲＹでＬマーク（前後）とリヤＬＥＸＵＳマークを購入しようと思っています。ただ自分で取り付けできるか不安です。
簡単、難しいは人それぞれの感じ方によるので答えにくいかもしれませんよね。ですから、
■工具類はアリスト備え付けの工具で大丈夫か？
■購入したマークの加工は必要か？（加工方法は？）
■取り外し、取り付け方法の手順、注意点？
について教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

以前どなたかが投稿されてましたが、フロントは爪で止まっているだけで、リアはのり付け（っていうのかな？）されているだけらしいです。どなかかおしえてください。
わたしもエンブレム・チューンしようと考えてます。

先日、LEXURYへ問い合わせたところ、まずフロント「L」マークはグリルへはめ込む「土台」と一体になっております。加えて、はめ込みとともにグリル裏からビスで固定させるという、NEW ARISTOの純正とまったく同じようです。
これが、先代ARISTOと同じかどうかは分かりませんが、先代が裏かからビス止めなら同じ対応になると思いますが・・・・尚、フロントはすべて両面テープ仕様です。これは、しっかりと、位置決めして貼らないと、後で貼り直しはかなり困難でした。(私は、純正のV300マークを自分で貼りました)

私は S300 に乗っています。それでトヨタオート千葉が出しているアリスト用のカタログを入手したいのですが、どなたか入手方法をおしえて下さい。それと、そのカタログを見て誰でも購入できるのでしょうか？わかるかた教えて下さい。

まんぶくんさんへ

まなぶくんは福岡ですね・・、先日トヨタオート千葉での４人のオフミで（ｋｉｙｏさん、ＮＡＯＴＯさん、輝さん、私）はパンフありましたが、コンバージョン課の係長さんの話では、「今のパンフの写真、いまいちなので現在再度作り直してる」そうです。 福岡からこのパンフを入手するのであれば、一度先方へ（オート千葉）へ連絡してはどうでしょう。その際、発送も可能か確認したらよいと思います。（取り付けは違う業者でもできるはずです）
連絡先は、０４３ー２４２ー３３１３です。

誰かたすけて〜。
アームレストの外し方を教えて下さい。宜しくいお願いします。

Ｓ３００ＶＥのディスチャージ・ヘッドランプの照明を壁に当ててみるとノコギリのようにギザギザで左側に２〜３ｍの高さまで行く細い線がある。これは正常な状態なのでしょうか？
夜間通常走行には支障ありませんが，対抗車等には迷惑かなと思う。レンズ不良とかなのでしょうか?　知っている方教えてください。

ヘッドライトの内側に変な白い模様が浮き出ているんですがディラーに言えば交換してくれると思いますか？だれかおしえてください！

ディスチャージランプ内側の白っぽい曇は、私も３度交換しました。多分、夜間スモールランプを点灯した時が１番目立つのではないですか。
これは、ディスチャージランプ特有の問題のようです。ディーラで確認したところ、「この症状は、以前は１人のお客だったので（クレスタ　ルラーンＧ）気にもとめづに交換したが、アリストの同様な事例を見て気がついた。多分ディスチャージランプの問題でしょう。」といっておりました。心配なくクレーム交換できます。但し、交換する場合、ランプも(スモールも同様)同時に代えたほうがいいですよ。私は、３回中２回交換後内側に曇が（水滴）でました。

S300VEオーナーのはじめと申します。トランクの容量についてお尋ねさせていただきます。アリストのトランクにはゴルフバックはいくつはいるでしょうか？

最初にアリストのトランクを見た時はキャディバック４つ位は軽く入るように見えたのですが、よくよくみてみると、入るには入ってもトランク扉と車体をつないでいる2本のアームが邪魔になってトランクが閉まらないようにもおもえるのです。これまでは２つは入ることは確認できたのですが、まだ３つや４つはいれたことがありません。

もしどなたか入れられた方、または入れようとしたけど入らなかった方がおられましたら、状況をお教えいただけないでしょうか。4人相乗りで４つバックを積んでゴルフ場に行く機会もあるとおもいますので。しょうもない質問ですが宜しくお願いします。

今、S３００に乗ってるのですが、ランプをＤＩＳＣＨＲＧＥヘッドランプに変えたいのですが、かえられるのでしょうか？

もし変えられるのなら、いくらかかるんでしょうか？

あと、市販で、出ているH４タイプの、ヘッドランプトどちらが、明るいのでしょうか？

H４タイプは、５０００ケルビンということで、そう当明るいと思うのですが・・

ディスチャージヘッドランプへの交換はできます。但し、25万円かかります。これはメーカー名は忘れましたが、ショップは秋葉原の「マイスターＫ」というところです。私もＳ３００だったため、交換を検討しましたが、工賃込みでもこの値段では・・・・
ディーラーでも交換は可能ですが、こちらもユニットごと交換となるため、それ以上の金額がかかってしまいます。従って、私はあきらめました。
積極的にＶＥモデルをセレクトしなかったユーザーのためにも、標準装備してほしいですね。

会員登録をしたのですが、まだ登録リストに載っていないのでまだお仲間には入れて貰えてないと思いますが（注：951番になりました）、ディスチャージドランプでしたら１０万円はかからずに実現できます。といいますか、それくらいでキットを販売しているところを知っています。ステッカーを購入できる立場になったらまたご連絡します。

ディスチャージドランプの件、officemに行ってみられるとよいでしょう。分からないことなど教えてくれます。何でしたらDoubleHから聞いたなどと言ってもらっても構いません。但し、勿論のことですが、私は先方の代理人ではありませんので、購入は個人の責任で行ってくださいね。

ターボタイマーを装着している方に質問なのですが、装着する事によって生じる不具合にはどういうものですか？

また、不具合を回避する方法があれば教えてください。みなさんがどういうメーカーの物を使われているのかも教えていただければ幸いです。

平成１０年９月２６日納車されたＶ３００ＶＥ−ＥＭＶに乗ってます。サンビップというメーカーのエンスタ・エルＥＳ−２（ターボタイマー付リモコンエンジンスターター）を取り付けていますが 問題点は

○キーオフの状態でターボタイマーが働きエンジンが動いている時
  ・リモコンドアロック（アンロック）が作動しない（キーを差し込んでは
　　ロック、アンロック共ＯＫ）
  ・キーを抜いてもステアリングが跳ね上がらない

○キーオフの状態でリモコンエンジンスターターでエンジンが動いている時
  ・リモコンドアロック（アンロック）が作動しない（キーを差し込んでは
　　ロック、アンロック共ＯＫ）
  ・ステアリングが跳ね上がっている状態でキーを差し込んでもステアリング
　　が元の状態（下がった状態）に戻らない

以上が私が感じている問題点です、もしこの解答をどなたかご覧になって対処する方法を知っている方がいらしゃったら是非教えてください

Ｓ３００ＶＥのＹ．Ｙと申します。マフラーについてご意見をお聞かせください。

マフラー交換された方がかなりいらっしゃるようですが、私も近々に交換を考えています。ただ経済的理由から、メインタイコだけを交換するタイプにしようと思っています。Ｖ３００用ではＢｌｉｔｓのニュルスペックマフラーがありますが、Ｓ３００用は現在開発中で販売時期は未定とのことです。
現在販売されているものではトラストのＢＬロイヤルエボリューションがあるのですが、このマフラーとニュルスペックマフラーとの違い（性能、材質、構造等）についてのご意見をお聞かせいただけたら思います。よろしくお願いします。（Ｂｌｉｔｓの発売を待つか、トラストに決めるか悩んでいます。）

初めまして。雨の高速で気が付いたんですが、Ｂピラー辺りでチョロチョロ水が流れている音を聞いたことありませんか？
ちょうど梅雨時期なので皆さん確認してみて下さい。DR側及びASST側も聞こえショルダーのELR付近が最も聞こえます。騒音が低いため目立って、非常に不快です。

Ｓ３００ＶＥに乗っています。納車後もうすぐ２ヶ月になりますが、最近、グローブＢＯＸのカバー付近から異音がして気になっています。「コトコト」とか「コツコツ」みたいな音が走行中聞こえます。グローブＢＯＸの中を空にしても聞こえてきます。カバーを開いて走行すると、聞こえません。ディーラーに相談しょうと思っていますが、どなたか同じ様な症状の方いませんか？　また何か対策は？　宜しく！

グローブBOXからの異音

グローブBOXを開けて音がしなくなるということは、グローブBOXの照明スイッチとグローブBOXのカバーが接触する音ではないでしょうか。
グローブBOXカバー側のスイッチの当たる部分にクッション等を貼ると直るかもしれません。本ホームページの投稿内容でもこの方法で直った事例が多くあるようです。

S３００ベルテックスに乗っています。私の車はたぶん一番最悪だと思います。これ以上の不具合があった人はご一報ください。

不具合１）運転席側のドアミラーがエンジンスタート時「バキッ！」という。
原因　　）ドアミラー自体が不良品だそうです。
対策　　）ドアミラー交換。

不具合２）シートバックから「パキパキ」と異音がする。加速時。
原因　　）シートバックの取り付け不良。
対策　　）シートバック交換。

不具合３）キーを回すとハンドルが定位置にセットされますが、そのときに「ギーッ」ととてつもない音がする。
原因　　）良くわからないらしい。グリスが少ないかも？と言われた
対策　　）ハンドル調整？グリス塗布？

不具合４）走行中。突然アクセルが応答せず。アイドリング状態に陥った。
原因　　）燃料制御用のコンピュータが不良品だった。（デンソー製）
対策　　）燃料制御用コンピュータを丸ごと交換。

不具合５）オーディオから突然の爆音。音量調整もなにもできなくなった。
原因　　）オーディオが不良品とのこと。
対策　　）オーディオすべて交換。

不具合６）コンソールボックスから異音。
原因　　）不明。
対策　　）未実施。

不具合７）車高が低い。他車より約２０ミリ。
原因　　）不明。
対策　　）未実施。

不具合８）段差等を乗り越えたときの足回りから伝わる音が非常に大きい。購入時より格段にうるさくなった。
原因　　）不明。
対策　　）未実施。

不具合９）ルームランプが「どあ」にしておいてもドアの開閉でつかない。
原因　　）ドアのセンサー不良。
対策　　）交換。（２回もあった）

不具合１０）２Dレンジで約３０分程走行後、エンジンルームから異臭がただよった。
原因　　）不明。
対策　　）未実施。

私は，純正のナビをつけているＳ３００のオーナーです。今年の２月に買ったので，当然ですがアクアラインが地図にのっていません。旅行する時にとても不便だと思ってます。
今ごろ新しいマップ（ＣＤ−ＲＯＭ）が売り出されると聞きましたが，どうなんでしょうか。私が買ったディーラーの担当に聞いたらわからんとのこと。情けない限りです。
全国版の最新のものが欲しいので，情報を教えて下さい。ちなみに，関東詳細版を組み込むと音楽ＣＤのスペースを食ってしまい，音楽が聞けなくなってしまうというのは本当ですか。こちらも教えて下さい。よろしくお願いします。

毎年１０月頃にＣＤ−ＲＯＭがアップデートされるそうです。私もつい先日（１１月初旬）に「９８年９月版」を購入しました。アクアラインが入っています。
私が購入したディーラもオーディオ、カーナビ関係にはかなり疎くて、相談に行っても「大丈夫かな〜」という感じでした。

＞関東詳細版を組み込むと音楽ＣＤのスペースを食ってしまい，音楽が聞けなくなってしまうというのは本当ですか。

残念ながら本当です。私も関東詳細版を購入しましが１日使っただけで、お蔵入りになっています。理由は・・・

1. ＣＤチェンジャーに入れると、ご指摘通り音楽ＣＤとして機能しなくなる。
2. この回避策としてナビ本体に入れる事は出来るが、詳細版の収録エリアが限られているため、多少の遠出をするとすぐにエリア外になってしまい実用的でない。
3. 目的地設定させる場合、全国版と詳細版をまたがって使用できない。つまり両版はマニュアルでしか切り替えできない。
4. 確かに詳細データが収録されているが、走行中は全国版と同じ１００ｍスケールまでしか表示できない。

以上、ご参考まで。

Ｓ３００ＶＥのbinと申します。 先日入会させていただいたばかりです。
私の車は９７年９月納車だったのですが、これまでのトラブルと質問を書かせていただきます。

●運転席ドアをあけてもルームランプが消えない。

　　納車後しばらくして気づきました（夜乗らないと気づきにくい）
　　　→ドア内部のAssy取り替え
　　しかし、今年９月頃再発（気づいたのがそうかも？）
　　　→再Assy取り替え
　　「またですね、今度は大丈夫ですか？」と営業マンに聞いたところ
　　「他の人からも同様のクレームあって、今回のAssyは対策部品だから
　　　大丈夫とのこと」

●雨の日、Ｂピラーあたりから、ちょろちょろ　音がする。

ディーラーにきいても「そうですか」という返事だったので、これは、なぜだろう？　と他のセダンの造りを見て回ったのですが、私の結論は、他の車種に比べて、Ｂピラー上部のスキマ（前ドアと後ろドアをしめたときにも残る三角形の空間）が大きいと感じました。
よって、ここから雨が入りやすく、Ｂピラーをつたって音がするのではないか？・・・これまで私がのっていたハードトップ系（２ドア、４ドア）では、ほとんどこのスキマはみられませんでした。ただし、音のしないARISTOもあるのであれば、やっぱりおかしいですよね？

●オディオの音がならない時がある

これは、購入当初でていた不具合で、Assy交換で現在まで問題なし。

●運転席ドアノブがかたい

これは、特にロックされたまま開けるときに、かたいのですが、特に引き始めと最後で「ゴキゴキッ」となり、非常に不快です。ディーラーでは、１回目（調整）　２回目（鍵部交換）　等やってもらい、少しよくなりましたが、これまでのった車と明らかに違うので、がっかりしています。試乗車は私のよりすこしマシでしたが、他の車（代車のクレスタなど）では何の抵抗もなく、すんなりと引けるのに・・・
ディーラーの話では、集中ドアロックは運転席の内部にソレノイドが使用してあり、それを引くのでかたい・・またその引き回しで個体差がでやすい・・・と言っていましたが、それならクレスタだって同じですよね？　しいてARISTOが違うところでいえば、全席ウインドウがワンタッチ式になっていることぐらいだと思うんですけど・・・関係ないですよね？

●グローブボックスから異音

これは、中の物を全部出したらなくなりました。個体差でしょうか？　私のは、ある程度入れたときにカタカタなりやすいのか？　それとも、入れた物自体が音の原因か？・・どちらかだと思います。

あと、助手席側のディスチャージランプの内側が曇った・・というのを聞いたことがあります。

長くなりましたが、この辺で失礼させて頂きます。今後とも、皆さんよろしくお願いいたします。

＞●雨の日、Ｂピラーあたりから、ちょろちょろ　音がする。

＞ディーラーにきいても「そうですか」という返事だったので、これは、なぜだろう？　と他のセダンの造りを見て回ったのですが、私の結論は、他の車種に比べて、Ｂピラー上部のスキマ（前ドアと後ろドアをしめたときにも残る三角形の空間）が大きいと感じました。よって、ここから雨が入りやすく、Ｂピラーをつたって音がするのではないか？・・・これまで私がのっていたハードトップ系（２ドア、４ドア）では、ほとんどこのスキマはみられませんでした。ただし、音のしないARISTOもあるのであれば、やっぱりおかしいですよね？

実は私も納車当時（’98.4）から感じています。最初は窓が開いているのかと思うほでした。特にディーラーには行っていませんが､今度言ってみましょう。

皆さん、こんにちは 唐突で申し訳ありませんが質問があります！
今、自分でセキュリティーをつけていたんですが、イグニッションの部分の１２Ｖのプラスの配線がどれだかわかりません。どうかわかる方教えていただけませんか。

見た感じではグリーンのランプが点灯するように配線がきているのと、下のほうにきている配線があります。どっちなんでしょうか？　プラスの配線というところにひっかかっているんですが．．．．．．．お願いします。

１０４１です。Ｓ３００ＶEに乗っていますが、グリル部分の塗装がはげてきてクレームでなおしましたが、みなさんそのようなことがありますか？　ディーラーに聞いたのですがそのようなことは今までないとのことです。よろしくお願いします。

最近、気にするようになったのですが　みなさんの＃160．161系ＡＲＩＳＴＯは、燃料残量警告灯はどのくらで点灯しますか？

ちなみに私のは、点灯してからすぐに給油すると５０リットルで満タンになります。よって逆算すると　７５−５０＝２５リットルになります。カタログでは１２リットルです。ここで１３リットルの誤差があります。これはちょっと多いと思うのですが、みなさんはどうですか！

＞燃料残量警告灯はどのくらで点灯しますか？

非常事態回避のため　車を買い替えるたびに確認をしております　燃料残量警告灯が点灯してから　５km走行後　ガソリン投入量は　61.5リットルでした　(75.0-61.5-0.5=13.0　S300VE　98/09納車)　 尚　ガソリンメーターは　最後の1目盛りの1/2を示し　ゼロでは有りませんでした。

maimaiさんへ

回答ありがとうございます。誤差がほとんどなくいいですね。

私は、12/19に燃料タンクのフロースイッチを替えてみました。またしばらくデータ取りです。

昨年3月V300VEを購入しました。納車前に純正ナビ＋VICSをディーラーで装着してもらい、時にルート探索にてインテリジェンスさの欠如に嘆くこともありますが概ね気に入っています。但し常にエンジンオン後最初のVICS表示に約5分から10分程度かかります。いろいろ試しましたが場所は関係ないようです（もちろんVICSカバーエリア内です）。これって正常なんでしょうか？　VICSお持ちの方または関係者の方教えて下さい。

こんにちは、インターネットを始めてまだ間もない私ですが、このコーナーを偶然見つけたときは、パソコン始めて本当によかった、と思いました。さて、早速お聞きしたいことがあります。

皆さんの中にもスキーに行って大変だった。とのレポートがありましたが、スキーキャリァはどのような物をお付けでしょうか？　私のアリには、サンルーフバイザー成る物が付いており、キァリァの足が高いものでないと、バイザーに当たってしまうのです。　　じゃぁ、バイザーをはずせばいいんでは？と言わずに、なにか良い物はないでしょうか？　というのも、バイザー自体がビス止めされており、結講面倒なんです。同じ様にキャリァの付いているアリを見たことがあったので、どなたかよろしくお願いします。

私は先代１４７のサンルーフバイザー付きに乗っておりますが、ＴＥＲＺＯのスキーキャリアを装着しております。このシステムは車種別のフットとホルダーを使用して、汎用のバーにキャリアを装着するようになっています。私はオートバックスで購入しましたが、 価格は４点セットで３万円程度だったと思います。スキーキャリアだけでなく 自転車を乗せるやつなどにも対応できます。気になるバーの高さですが、１４７で１２０ｍｍ〜１３０ｍｍあるのでサンルーフバイザーが装着されていても充分なクリアランスです。高すぎて格好悪いくらいです。４点セットを１度組んでしまえば、 車体への取り付け時間は３分くらい（私の場合コンベックスでミリ単位で位置決めを しているので時間を要す。）取り外しは１分です。未確認なので申し訳有りませんが、１６＃系のホルダーも発売されていると思いますので、用品店に車種別の一覧表がおいてあると思いますので一度確認してみて下さい。

私は、ＩＮＮＯ製のベースを使ってます。高さは十分に有ると思います。前後に多少ずらせば、かわせるのでは無いでしょうか？　画像有ります。
http://village.infoweb.ne.jp/~fvgn4520/car/carry.jpg

（御礼）すいません。ごめんなさい、レスが大変遅れてしまいました。早速のご回答、感謝感激でございます。ありがとうございました。ＧＰＺ９００Ｒ様、ＺＲＸ１１００様の貴重なご意見を参考に、無事装着致しました事を併せてご報告させていただきます。
直接関係はありませんが、偶然にもカワサキの単車のペンネームの方々にご回答頂いて、 感動しております。　　　私もカワサキ党でしたので・・・また、これからも何卒宜しくお願い致します。

1999年8月にアリストが小規模変更するって聞いたんですが、どうなんでしょうか？　どこを変えるか誰かご存知の方いらっしゃいますか？　一応購入予定なんですけど、３００ＳＶなんです。今春には購入したいのですが、もし何か変わるなら夏まで待とうかな？

Ｓ２０００設定について

設定のコンライトについてですが、感度設定及び点灯遅延です。感度を鈍く（−４０．−２０）にすると確かにスモールの点灯が遅くはなりますが、ヘッドライト点灯がスモール点灯からの時間が短くなる気がします。ちなみに点灯遅延は最長です。
ディーラいわく感動調整は点灯タイミングを変えるだけで、スモールとヘッドライトの点灯タイミング（時間）は調整できないようですとのコメントが着ました。実際の点灯タイミングを把握されている方いませんか?

例えば、−４０で全て点灯それ以外の設定でスモール点灯タイミングなどです。

ＪＺＳ１６１を注文し、１８インチのホイール＋ＲＳ−Ｒのダウンサスも注文しました。冬場、チェーンが装着できないと思いますが、みなさまはどうされているのでしょうか？ １８インチのスタッドレスも無いと聞きます。どうか教えて下さい。

私は、10年式の１６１Ｖ３００ＶＥに乗っております。なぜかクレームが多いので困っております。
チューニングはアイメック足回りと１９インチのホイール・ＴＲＤマフラー・サードＥＸフィルター（純正置き変え）だけです。その中でいまだに原因が不明なのを紹介致します。もし同じような症状や原因が分かるかたはご返事ください。

1. Ｒ周りよりアクセルを踏み込むとカラカラと金属音的な異音が鳴る。
2. 運転席サイドバイザーより晴れた日、日光があたるとプチプチの鳴る。
3. 雨の日の走行時運転席窓隅よりパチパチと鳴る。
4. 助手席グローボックスの辺よりチッチッと音が鳴る。
5. エンジンよりノック音がとまらない。（1500回転以上から４０００回転位まで）

以上です。ご返事待っておりますので宜しくお願いします。またこれ以外にも多数クレームで修理しましたので後日まとめてご報告致します。

メンテナンスコーナー ｢Vol.91ブレーキランプ４灯化レポート（No.745 正和さん投稿）｣について

ダイオードを使用してますが、私はまったくその辺の知識がありません。どのような所で、どのようなものを買って使えばよろしいのでしょうか？ それからダイオードってどんな物なんですか？恥ずかしながらわかりませんので、投稿者の正和さん、もしくはご存知の方、教えて下さいお願いします。

Tallboyさん、こんにちは。お返事が遅くて済みませんでした。ブレーキ４灯化レポートの際のダイオードですが、これは私が変更する前のVOICEコーナーにて使用したほうが好ましいと言う投稿がありまして、参考に書かせていただきましたが、わたしもダイオードとはどういうものなのかよくわからなかったので、不具合が出たら取り敢えずは元に戻そうというつもりで、未装着で実施しました。もう長いこと４灯化状態で乗っておりますが、未だに不具合は発生しておりませんことをお伝えいたします。なんかきちんとした回答に鳴っておりませんが、詳しい方からのフォローを待とうと思います。

Ｓ３００のヘッドライトをデイスチャージに安く変える方法はないですか？　また、電球だけの交換で白い光を出すにはどこのメーカーのが一番いいんでしょうか？誰かおしえて。

ホワイトパール（０５１）のＶ３００ベルテックスにのっていますが、以下の不具合が発生しています。原因わかる方、こういった不具合になった方、ご一報ください。

1. キーを差し込むとハンドルがセットされますが、そのときに「ギューッ」という大きな音がする。特に、昼間に多い。
2. ルームランプが「ＤＯＯＲ」の状態にしてあっても、ドアの開閉でルームランプ、ドアカーテシランプがつかない。（左Ｒｒドアのみ）
3. バンパー、クラデイングの色がボデーより黄色くなってきた。（特に雨の日のあと）また、雨あかがとれない

ＨＰＳさん、こんにちは（JZS16#の昔の名前ですね！）。質問の件ですが、以下の通りです。いずれも過去の投稿で話題になっていますので一度ご覧になってください。私もドアセンサーの交換は４回経験しています。

1. これは対策のグリスがディーラーにあります。
2. これはドアセンサーの故障です。ディーラーにて対策品に交換してもらいましょう。
3. 特にパール系は樹脂部分の変色があるようです。ひどい様でしたらディーラーに相談してみてください。交換に応じてくれる場合もあります。

初めての投稿ですがＨＰＳさんの投稿の１及び２について私も実際に経験しています。過去ログにも有ったと思いますが

1. チルト、テレスコ関係の駆動ギアにグリスアップを実施。
2. フロント運転席側のドア開閉に全く反応がなくなり、本日全てのドア内部スイッチ？を交換実施。

でトラブル解消しました。 メンバーの方の中には数回ドア内部スイッチ交換を経験された方もいらっしゃる様ですが、まずはディーラーに 相談されたらいかがでしょうか。 参考になれば良いのですが。

１６１に乗っています。質問が２つ有ります宜しくお願いします。

(１)電気式の連成計（ブースト計）を取付けたいと思いますが何処のブランドが良いのか教えて下さい。

(２)配管・配線等の取り出し個所や室内への引き込みかた等教えて下さい。

ドアミラーをエンジンオフの時に、自動格納したいのですが、簡単・低価格の方法が解かる方お願いします。

９９年３月納車のＶ３００ＶＥのオーナーです。私のアリストでいまだに直らない初期不良について、皆さんにお聞きしたいです。

助手席のパワーウインドウの挟み込み防止の機能が勝手に働き自動ではしまらないときが多いのです。今まで４回ほど修理に出したのですがいまだに直りません。定かではないですが０点設定やウインドウのコンピューターなどを換えたのですがだめでした。どうしたらいいのでしょう？　不快指数１００です。アドバイスお願いします！

はじめまして、てんてんです　私もやすびさんとおなじ悩みを持っています挟み込み防止機能が敏感でAUTOではウィンドウが閉まりません。気温が暑いときによくなります。現在もディーラーで修理中です。おなじ部品を何回も変えています。担当の人は相性の問題だというのですがおなじ部品が４回も相性が悪いといわれると本当に直るのか心配です

はじめまして。８月のMC後のアリストを購入すべく、動いているのですが、本革シートは日焼け、へたりなんかどうなんでしょうか？　S３００VEをねらっているのですが黒本革は熱くなるんでしょうね。屋根なし駐車場なもので・・DVDナビの精度、性能はどうでしょうか？やはり市販よりは劣るんですかね？あと、市販で走行中にTVが見れたり、ナビの操作ができるようなキットはありませんか。なにしろ電気系苦手なもので、自分で配線するのに自信ありません。

ＨＰＳです。先日の千葉オフミに参加したとき、一部の方がハザ連をつけていたのをみていいなあと思いました。ついては、この『ハザ連』はどういうふうにつけるのか、また材料費等はどのくらいかかるのか教えて下さい。（先日の千葉オフミにおいてきくのを忘れて、帰ってしまいました）

ＨＰＳさん、こんにちは。HAGEです。ハンドルとドアセンサー直りましたか？　質問のハザ連ですが、私が作ったのは音に連動するタイプで、トランジスタ１個と抵抗２個で出来ています。配線は運転席足下１カ所とハザードスイッチ裏１カ所、あとアースの３本です。 点滅回数等変更できるＯＴＳＩＲＡさんのは、もう少し手が込んでいると思います。自作できないようでしたら、メンテコーナー下のＯＴＳＩＲＡ工房で問い合わせてみてはいかがでしょうか？（ＯＴＳＩＲＡさん、勝手に振ってごめんなさい）

タイでV300VEに乗ってます。先日、IMECのリ○ッターカットとBLITZのDUAL TARBO TIMER + AT-025をとりつけました。早速ブースとがどれぐらいかかっているのか見てみたのですが、最大ブースとが０．８８まで上がります。給排気系は全くのノーマルなんですが、こんなに上がることってあるのでしょうか？　ぬやわＫＭ付近でETCがSNOWモードに入ります。これは正常なんでしょうか？　リ○ッター解除は問題なくされておりました。

私のＶは先週末納車されましたが同じく０．８８かかります。ＦＡＴＢＯＹさんと同じブリッツのデュアルとサンテカＡＴ−２５アースカットです。ターボタイマーしか付けてませんから全くのノーマルです。０．８８はブローオフ開放まで引っ張って記録しました。どうも、信用できない数値なので、別なブースト計で調べるつもりです。ＥＣＴは同様になりませんので、、あしからず。

アイメックSLC（リ○ッターカット）を161に装着しております。前回のSNOWモードは取り説入手しまして、問題ないことが確認できましたが、SNOWモード突入後加速がにぶります。 コンピューター関連の調整、取り替え等が必要なんでしょうか？ よろしくお願いします。

私も以前装着しておりました。動作原理としては、リ○ッターを超えた時もステアマチックでシフトダウン してしまう為、それをキャンセルさせるようになっており、そしてその状態である事をＳＮＯＷモードにさせてインパネのランプを点灯させています。よって、リ○ッターカットそのものには関係無いと思われますのでＥＣＴスイッチへの割り込みハーネスを外してみては如何でしょうか。たぶん、問題無いと思われます。ＡＴミッションからの速度信号を、リ○ッター超えしてもしていない信号に付け替えてＥＣＵへ送っていると思われます。速度・エンジン回転数ともリミッター超えなのに、ＥＣＵはリミッター内と判断していると思われる為私の車は何度かミッションがシフトダウンしようとする誤動作がありました。あまりにも怖かったので今はマインズＶＸ-ＲＯＭを付けてます。けれども、ステアマチックのキャンセル機能はとても助かるの でそのままＳＬＣを流用して使ってます。うまく説明できませんが、おわかり頂けましたでしょうか。

Ｓ１６１のヘッドライト（キセノン）が曇るのですが、みなさんどうですか？　３回交換したのですが、ディーラーの話によるとみんなが曇るとの事です。本当に曇るのか？なぜ曇るのか？を、知っている人教えてください。

ライトの曇りの件ですが、私は、１回の交換で曇らなくなりましたよ。交換前は、中に水滴ができるほどでした。洗車後は特にひどかったです。たくやさんの場合、うっすらと曇る程度ですか？私は福井県に住んでいますが、交換後は、まったく曇りません。もう一度ディーラさんと交渉されてみてはいかがですか？

S300VEに乗っていますがバッテリーのことで困っているので誰か知っている方教えてください。車にはバ○パーのセキュリティー（フィールドセンサー・バイパーマークが青く点滅するもの）外品のテレビ・ナビゲーションそれとサウンドシャキット（たぶんアンプの増幅器）以上車に取り付けえいます。あまり車には乗ってないのですが、新車から１０ヶ月目に１０日ほど車に乗っていなくてエンジンをかけようとしたらかなりバッテリーが弱っていて、ひとつ大きいバッテリーに交換した。それから半年めで今度は完全にバッテリーは上がってしまった。フル充填して６日目にまた上がった。メーカーに調べてもらっている最中ですが、今のところ待機時通常テレビ・ナビを付けている車は３０ミリアンペアぐらいだそうで、私の車は７０ミリアンペアあるそうです。セキュリティーを取り付けてもらった人に聞くと、いっても１０から１５位だそうです。アンプはオフのとき電気を使ってないと思います。私は車のどこかがおかしいと思うのですが、誰か解るかたおられましたら教えて下さい。それとクレームでバッテリー交換できるでしょうか。

バッテリーの上がりでお困りのようですね。私も納車11ヶ月でバッテリー上がりを起こして、クレームで交換してもらいました。その時の経緯を、Ｖｏｉｃｅ５７ 98/10/29 の投稿にカキコしてますので参照して下さい。
待機時 ７０ｍＡの電流が流れていると書かれてますが、おそらく暗電流（ＫＥＹを抜き室内燈が消えた状態での消費電流）のことだと思いますが、それくらいの数値なら許容範囲内だと思います。私のアリスト（Ｓ−ＳＶ ＥＭＶ仕様）も７５ｍＡありましたし、ディーラーにあった納車前のアリストも同じくらいの数値でした。トヨタの客相室にも質問しました、アリストの暗電流の許容範囲のデータは解らないが、１００ｍＡ以下なら問題ないということでした。つまり、１００ｍＡ以下なら電装品からのリーク（電気漏れ）はないと思います。
バッテリー上がりの原因として、室内燈の付けっぱなしやトランクがしっかりしまっていないことで電気を消費してしまった等が考えられますが、そんなこともなかったのなら、バッテリーの製品不良も考えられます。
アリストには、４社のメーカーからバッテリーの部品供給がされているようですが、特定のメーカーのバッテリーで苦情が多いとも聞きます。ちなみに、私のは神〇電〇製でした。

久しぶりに投稿させて頂きます。Ｖ３００ＶＥに乗ってます。最近、某カーショップ（オート○ックス）でセキュリティーシステムとスターター＆ターボタイマーを取り付けたところ、次の不具合が発生しました。

1. キーＯＦＦでスターターによるエンジン始動中、純正のリモコンキーが効かない。（ドアロック／アンロック・トランクなど全て）キーを挿した時点でハンドルが跳ね上がらない。
2. キーＯＦＦでターボタイマー中、純正のリモコンキーが効かない。（ドアロック／アンロック・トランクなど全て）キーを抜いた時点でハンドルが沈み込まない。
3. ターボタイマー終了によるエンジン停止後、オートライトが消えない。（ライト点きっぱなし）

上記１．２．のハンドル（定位置を保持したまま動かない）については、我慢しようと思ってます。 リモコンキーについては、セキュリティーのリモコンでドアロック／アンロックが 可能になるオプション（ドアロック出力モジュール）を追加注文しようと思ってます。（このせいで２万も余分に金がかかる）ただし、トランクオープナーやウインドウ開閉ができないという問題は、解消されません。
３．の問題は、厄介です。へたをするとバッテリーを上げてしまうかもしれません。いちいちライトをＯＦＦにすれば良いのですが、いつか忘れるときがくるでしょう。今の所、エンジンが切れるのを待って、停止後に運転席のドアをあげてオートライトを消しています。 （ターボタイマーの意味がない？）これらの問題で、１点でも解決する手段をご存知の方アドバイスをお願い致します。

超新人のＫｏｊｉ．Ｍｉｚｕｋi.714です。入会したばかりで何もわからないので教えてください。皆様はどうやってミーティング、ツーリング情報をゲットしているのですか？自分も早くみんなと走りたいです。宜しくおねがいします。

はじめまして。けつつと申します。恐れ入りますが、どなたか教えて頂けませんか？家庭用のコンセントを繋ぐことはできますか？アリストＳ３００ＶＥです。前は、あつつ（父です）のデボネアを乗り倒していました。ありすとは、９７年１０月に顔がかわいかったので買いました。すみませんが、ほんまに配線とか、なんにもわかりません。くるまやさんに言うたらやって下さるのでしょうか？よろしくお願いいたします。

オートライトについて質問します。最近HORNET 719Jというセキュリティーをつけました。スモールライトをフラッシュする機能があるのですがオートライトにしているとこのフラッシュが機能しません。
セキュリティー側の原理は、スモールライトの線をステアリングコロンの裏側付近から並列に引っぱってきて、スイッチングでアースに落とすことで フラッシュしているだけです。スモールライトの線をオートライトの影響を受けないところから取れれば動作可能になるように思うのですが．．．オートライトの原理・回路に詳しい方、ぜひアドバイスをお願い致します。

１６１Ｖ３００（１１年式）にてホーネットのライトフラッシュ線を、テールランプリレーとマルチプレックスネットワークボディーコンピューターＮｏ．２の間に結線したら、ライトコントロールスイッチの位置に関係無く（オート位置でも）スモール（クリアランス）ランプを点滅できました。私の場合はテールランプリレーを一旦外して、２番端子（コイル下流）に被覆を剥いた電線を一緒に噛み込ませました。この時の注意事項として、配線図集ｐ．４−２のテールランプリレーの図中、端子番号１と２（コイルの上流と下流）が逆に記載されているようですのでリレーを差し込むメス型のコネクター上側の端子に結線して下さい。（参照：配線図集’９８／０８版）

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