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気を取り直して反対側のホームへ。 約３０分ほどして、０系車両が入線してきました。 ＪＲ東海区間（東京-新大阪）は、すべての列車が １６両編成なのですが、ＪＲ西日本区間（新大阪-博多） では、色々な編成があります。 ひかりRail Starは８両。写真の０系は６両です。 もっと西の方、広島から博多の間では、 ４両編成の列車も存在します。 東京に住んでいる私にとって、６両編成の新幹線は、 なんかかわいいなぁって感じがしました（笑） |
新神戸駅は新大阪駅の隣り、乗車時間はわずか１３分ほどでした（＾＾；）
しかもこの区間、半分はトンネルで、スピード感もあまりありませんでした（＾＾；）
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気を取り直して反対側のホームへ。 約３０分ほどして、０系車両が入線してきました。 ＪＲ東海区間（東京-新大阪）は、すべての列車が １６両編成なのですが、ＪＲ西日本区間（新大阪-博多） では、色々な編成があります。 ひかりRail Starは８両。写真の０系は６両です。 もっと西の方、広島から博多の間では、 ４両編成の列車も存在します。 東京に住んでいる私にとって、６両編成の新幹線は、 なんかかわいいなぁって感じがしました（笑） |
０系に乗り込んで思ったのは、意外と古さを感じなかった事です。
この車両は、延命工事を受けて、車内もリニューアルされているためかもしれませんが、
３００系ほどでは無いにしろ、１００系には対抗出来るのではないかと思います。
では出発です。
新神戸駅を出ると、すぐにトンネルに入ってしまいます。
でも、さすがに最新の車両に乗った後、、一番古い車両へ乗ると、
外の景色が見えなくても、性能差ははっきりとわかりました。
加速力が全然違います。
時刻表を見ると、ひかりRail Starは１３分。０系こだまは１５分かかってます。
それでも、新幹線特有の風切音はしてたので、新幹線に乗ったという実感はありました（笑）
