MORI Hiroshi's Floating Factory
Model Railroad Workshop
＜機関車製作部＞
工作と取材
／☆Go Back☆／
更新は久しぶりですが、欠伸軽便鉄道弁天ヶ丘線は大いに暗躍中です。
まず、『ミニチュア庭園鉄道２』（中央公論新社）の編集作業が始まりました。本になるのは、７月か８月になりますが、既に写真データを編集部に渡し、これからゲラを出してもらってチェックする段階。そして、ＨＰにはない記事もこれから書きます。最初の本に比べると、ＨＰのレポートの内容を削ってダイジェストが掲載され、その分、特別記事の割合が増える予定です。さて、そのためにわざわざ取材にも出かけることになりました。東京近辺で３箇所、静岡で１箇所の予定。今回、そのうちの１箇所をほんの少しだけご紹介しましょう。
車両製作工場では、イギリスから届いたディーゼル機関車のキットを組み立てています。ナベトロの塗装などはそっちのけです。さらに、待ちに待った蒸気機関車コッペルの第２回配布分のパーツが届き、俄然活気が出てきました。こちらの機関車が走るのは早くても今年の冬でしょうか。楽しみです。
土木部も活動しています。線路の延長工事の計画を進めつつ、60ｍにも及ぶ新しい線路をモデルニクスに発注しました。先日それが届きましたので、これからいよいよ実施工に入ります。石畳の工事も１カ月以内に始まる予定（ヨーロッパからの石を待っている）。さらに、煉瓦積みのアーチ橋も、庭師さんと相談して、いよいよ現実的なものになってきました。
一方では、ちょっとしたトピックス。欠伸軽便鉄道は現在テレビの密着取材を受けています。NHKのBSの新番組だそうです。取材は３月末まで続きます。このため、毎日ずっとカメラやマイクがすぐ近くにいる、という中で、（案外気にせず）勝手に工作をしたり、運転をして楽しんでいます。ヤラセは一切しないという条件なので、「勝手に撮ってくれ」というスタンス。通常はテレビの取材（というか森が顔を出すこと）は一切お断りしていますが（合計数十回断ったと思います）、今回は鉄道会社・欠伸軽便の広報活動の一環としてお引き受けしました。鉄道模型関連ではNHKは２回目です（１回目のことは既刊『ミニチュア庭園庭園鉄道』に詳しい）。えっと、上のＧゲージレイアウトの写真、いつになく明るいでしょう？ これは、テレビのスタッフが照明をセットしたとき、横でデジカメで撮ったものだからです。
そんな雑多な話題で３月初めの弁天ヶ丘線レポートをお届けしましょう。
＜ＤＬキットの組み立て＞
Maxitrakの電動機関車のキット。このＤＬ（ディーゼル機関車のこと）は、出来上がると、産業用の小型機関車になります。１枚目の写真が、駆動系。モータは２機で、比較的小さなものが各軸に付き、ギアドライブです。分厚い鉄板に取り付けます。サスペンションはゴムで申し訳程度ですが、前後独立です。この状態でモータの慣らし運転をしました。
２枚目の写真はシャーシとその上のバランス（ランボードっていうのかな？）。これはステンレスだと思います。かなり薄くて華奢な構造。前後の鉄板（リベットを打ちました）が少し厚いだけで、構造的には、台車部と前後で強度を保ちます。バランスの上に乗っているは、レジン製のパーツ（飾りです）。
これがそのレジン製のパーツのアップです。あまり上等なモールドではありませんけれど、サイズが大きいし、ほとんど見えない部分なので問題ありません。板バネのサスペンションや、オイル・ハッチを表現しています。軽くヤスって整えました。
次の写真は、コントロール部の電子基板とスイッチ類の配線。ヒューズがあったり、ブレーカも付きます。丸い黒いパーツは汽笛のブザー。鳴らしてみたら、ピーと高い音がして、下手な蒸気の汽笛よりも本物っぽい感じでした。こういうの日本でも売ってないかなあ。数百円くらいのパーツでしょう。
シャーシ部を塗装しているところ。まず灰色のプライマを吹いて、その上に半艶の赤を塗りました。
２枚目は、キャブを仮組みして様子を見ているところ。薄緑色に塗ったプレート（これが上の写真のスイッチボードの表側になります）が中にあって、スイッチ類がここに付きます。このように、各部を塗りながら、組み立てていきます。
＜ガレージ線＞
最近、弁天ヶ丘線の広報部主任と呼ばれているＮ倉氏がデキ３を運転中。ガレージ線のエンドレスは、比較的安全なため、こうして普通に運転ができるのですが、西庭園線などは、危険な箇所が多く、運転が難しいので社長以外は許可が下りません。線路を整備するか、運転手を教育するか、のいずれかですね。
Sapphireのために作った新トレーラですが、デキ３の運転にも適します。今後は、このタイプの乗用トレーラを増強していくのが良いかもしれません。
ガレージの東で待機しているKato 7tonです。本線にいると邪魔になるためです。ときどきエンジンをかけて乗っています。相変わらず快調です。クラッチをつないで低速でスムーズに走らせることにも慣れました。ただし、この青い貨車を被った乗用トレーラは、ちょっと座位置が高すぎるため、この機関車の運転には適していません。見た目もミスマッチですしね。この問題もいずれ解決したいところです。
＜修善寺ロムニィ鉄道＞
さて、2/21の土曜日に、伊豆半島の修善寺へ行ってきました。広報部のＮ倉氏、スバル氏、それにもう一人、中央公論新社のＫ野氏の４人で取材旅行です。三島までは新幹線。そこで落ち合って、この写真にある。伊豆箱根鉄道に乗り換えて終点まで。
２枚目の写真は「虹の郷」の中にあるロムニィ鉄道の駅舎です。イギリスの本物のロムニィ鉄道の駅舎とは、ちょっと違いますが、乗り場の雰囲気はまあまあ似せてありました。
ロムニィ鉄道は線路幅が15インチ（約40cm）。普通の機関車の約３分の１の大きさです。ターンテーブルにのっているのは、フライングスコットマンですが、高さは１ｍちょっとで、横に人間が立てば、胸のあたりになります。回転テーブルのストッパがレールの間にありますね。もちろん、人が押して回します。
面白い写真が撮れました。今回の取材の一番の収穫はこれだったと思います。ボギィ台車の構造がよくわかります。ボギィの支持や、ブレーキや、サスペンションなどなど。
詳しい報告は、『ミニチュア庭園鉄道２』に掲載されますので、お楽しみに。
＜監督の業務＞
監督は今日も庭の見回りに余念がありません。この機関庫は、今度の工事で取り壊されます。ターンテーブルもガレージ駅の方へ移設する予定です。
少し暖かくなったので、庭の草の上でも日向ぼっこをします。庭園鉄道をじっと監視中。玄関前の急カーブ＋急勾配も、次の工事で消えます。けっこうスリルがある箇所でしたが……。
＜テレビ撮影＞
テレビ局のスタッフが３人来ています。弁天ヶ丘線を撮影中。カメラと音声とディレクタの３人。構図を決めたり、光の様子を見たり、焦点を合わせたり、デジカメとは違って、いろいろセットが大変な様子でした。カメラが大きいのはハイビジョンのせいだとか。
そんなことはおかまいなしに、電車は走ります。AB10は今日も快調。このまえ切ってもらった松の樹の間を通ります。樹の上がありませんが、このように上手く撮れば見えません（次の工事で撤去予定）。カメラマンを乗せて走れないか、ときかれましたが、ちょっと不安定なので拒否(笑)。やはり、鉄道は安全第一です。
まるで列車を待つ鉄ちゃんみたいですね。こうして待ちかまえられていると、運転している方もちょっと新鮮な感じかも。ＪＲの機関士さんはこんな気持ちで通過するのでしょうか。しかし、沢山撮っても、使われるのはほんの一部ですからね。撮影の98％は没になるそうです。
夜も、書斎やガレージでカメラを回しています。散らかったガレージの中には、なかなかカメラがセットできる場所がありません。照明も工夫が必要なようでした。しかし、森はまったくいつものペースで仕事や工作をしているだけですので、影響はほとんどありませんでした。元来、他人をあまり気にしない人間なのです。何かをしてくれ、という要求には一切応えないという条件での撮影ですので、撮影側は、辛抱強く、じっと待つことになります。野性動物を撮影するのと同じ感覚ですね。このような撮影が一ヶ月以上に渡って何日も続きます。
＜ホビィ・ルームも＞
日曜日は雨だったので、ホビィ・ルームの撮影でした。ここだけで半日かかっていたみたい。まず、照明をセットして、明るくしました。これに便乗して、デジカメで撮影したのが２枚目。いつもよりも全体に明るいでしょう？
手前に白い屋根の建物がありますが、ボール紙で作った屋根が未塗装のままもう１年くらいになりますね。そろそろ塗ってやらないと。その手前にはフォーニィ（蒸気機関車の形式）がいます。
青いクロコダイルはまだ戻ってきません。赤いクロコダイルが走ります。走っているところを撮ったショットは初めてかも。スピード感がありますね。架線集電しているため、パンタグラフを擦るキーキーという音を立てながら走ります。
＜コッペルのエンジン＞
いよいよニイザキＭＥからコッペルの第２回目のパーツが届きました。今回は予想どおりエンジン部。つまり、蒸気の力でピストンを動かすシリンダの部分です。素晴らしい出来映えですね。写真の手前は、蒸気の通り道の溝が見えている断面。ここをスライドバルブが動いて、蒸気の出入りの道筋を切り換えるわけです。ここまで既にできているという簡単キットなのですが、それでも組み立てるのには時間がかかります。じっくり臨みましょう。
今回はクロスヘッドやバルブの部分が到着したので、全部組み上がったら、エアでテストができるでしょう。ちょっと楽しみです。
＜備品増強＞
水平対抗の蒸気エンジンを入手しました。古そうです。Ｇゲージクラスの車両くらいならば使えるかもしれません。
珍しくミニカーを。これはインターネットで募集して、希望者がある程度集まれば限定生産する、という企画で作られたホンダ・ビート。したがって、普通には売られていません。なかなかの出来映えです。応募してから１年かかりました。実物との最大の違いは、綺麗なこと。
某大学内の粗大ゴミ置き場で拾ってきました。小型旋盤とフライス盤。通電したら一応動きました。使えるかな。それから、左横にあるのはマシンバイスです。これもまだまだ使えます。使えなくても、機関車のウェイトにはなります。
＜信号機＞
信号機が立ちました。ポールの先に、信号機本体に収まるような形の金具を自作して溶接しました。本当は、このようにポールの先にのっていることはまずなくて、立っている棒の横に信号機は取り付けられます。
と、思っていたら、その取付金具がオークションに登場しました。こんなマイナなものが出るのですね。さっそく入札して購入できました。これは、庭に転がっている３燈信号の方に使いましょう。
その後、信号機用の電球もオークションで手に入れました。まったく、何でも揃いますね。ソケットが３本足で、今まで見たことのないタイプです。これを入れて……。
バッテリィで点灯させてみました。ちょっと電圧が弱いのですが、でも、レトロな明かりです。とても良い感じ。
＜ＤＬのボディ製作＞
下回りがだいたい出来上がったので、ボディの組み立てに入りました。写真はボンネットの部分で、サーフェイサを吹き付けたあとの様子です。排気管とサンドドームがあります。この間にオプションのベルを付けているものもあるようなので、クリスマスのベルを加工して取り付けるかもしれません。
２枚目は、キャブにエンジンルームのサイドを取り付けたところ。四角い穴の内側に網を貼り付けて、グリルにしています。こちらも、既にサーフェイサを吹いたあと。だんだん形が見えてきました。
駆動部を取り付けました。サスペンションは、レジンのパーツを黒鉄色に塗って、金具で取り付けました。これは完全な飾り。
配線をし直して、バッテリィを載せてみたところ。この高さ（19cm）のバッテリィではちょっと無理がありますので、もう１つ小さいものが必要です。前部のグリルもレジン製です。別パーツのヘッドライトを取り付け、その配線も終わりました（電球が中に入って点灯します）。いよいよ、次回はテスト走行のレポートができるでしょう。
／☆Go Back☆／