MORI Hiroshi's Floating Factory
Automobile Workshop
GARAGE LIFE
＜ガレージ製作部＞
工事のまえの静けさ？
／☆Go Back☆／
昨年は枝振りが良かったユスラウメは、今年は探さないと見つからないほど慎ましく実をつけています。ガレージの建設が間近に迫ってきました。幸い、建設予定地は、ユスラウメやチューリップや牡丹などのある場所ではありません。
ようやく、大まかな形（たとえば屋根が丸いとか）と構造（鉄骨でいくことに決定）を固めたところ。プラン（平面）もほぼ決まっています。あとはディテールでしょうか。着工までもう２カ月ありません。
＜ここに建ちます＞
ここが建設予定地。1枚目の写真はゲートから少し入ってユスラウメや牡丹がある地点から撮影したもの。2枚目の写真のビートが駐っているところがほぼガレージが建つ位置。車の周囲の樹木はすべて切ることになりますが、左にある黄緑の木（名前は忘れました）だけは、移植してどこかに植えるつもりです。
＜一度も使わなかった流れるプール＞
上の写真の車の向こう側に並んでいた木、そのまた向こう側にプールがあります。１枚目の写真が反対側を撮したもので、このプールがガレージ建設のためにすべて撤去されます。プールといっても、このように地面の上に置いてあるタイプです。蓋がしてあります。電動ポンプで水流を作る、いわゆる「流れるプール」ですが、２枚目の写真のように、既に機械類はこんな状態。森が引っ越したときには、まだ作動していて、毎日自動的に水を流していました。これは水垢が溜まらないように、という設定だったのです。ところがその掃除の運転のために１カ月に8000円以上の電気代がかかることが判明（200Ｖの動力線だった）。もう遊ぶことはないだろうと判断して、電気は止めてもらいました。以来、1年ほどになりますが、雨水が溜まったまま。潜水艦の模型を作って遊べなかったことだけが心残りです。
＜6分の1の庭園鉄道＞
詳しくは機関車製作部の方を見て下さい。そもそもこの土地に引っ越しをした主たる理由は、永年の夢だった庭園鉄道を作るためでした。今回のガレージ建設も、この模型鉄道の車両を保管する車庫と、整備＆製作を行う工作スペースという位置づけが大きく（ほとんどそれが第一優先）、設計もこれを抜きにしてはできませんでした。
現在は庭の一部に全長50ｍほどの軌道が完成しています。ただ、夏は雑草がご覧のとおり。暑い間は運行しません。
本ものの鉄道関係の払い下げ品をオークションで手に入れることができるので、最近これらの収集にちょっとはまっています。といっても、何でも良いというのではなく、やはり自分の美意識に叶ったものを身近に置く、というポリシィ。他人には価値がなくても、自分には大事だ、というものを探します。写真は、北海道の鉄道で使われていたポイント転換機と、東武鉄道で使われていた信号機（横倒しになっています）。ガレージが完成したら、これらもちゃんとした場所に設置してやりたいと考えています。
＜朽ち果てた檻＞
庭の端に檻があります。まえに住んでいた方は、ここで犬を飼っていたのです。屋根が一部破れているため、雨が漏ります。今は、廃材や線路などを置く倉庫に使っていますが、これでも広さは6畳くらいはあるので、ここに小さな離れ（ガゼボ）を作ろうと考えています。コンクリートブロックの基礎があるからです。ちょうど前を線路が通るので駅にしようかと・・。ガレージができたあとの話ですが。
＜土地の境界から１ｍ後退＞
建築規制のため、この辺りは、土地の境界から１ｍ壁を離さなければならないというルールがあることがわかり、東側を開けました。この部分に線路が来て、北側のデッキへ向かう途中でポイントで分岐し、ガレージの中に入ります。この図面ではカーブが半径3ｍで描かれていますが、やはり少しでも大きな機関車が走れるようにカーブは半径4ｍにする予定。
右の鳥瞰図では、前面2階が後退して、その部分がベランダになっています。南向きのベランダで、一般には良い雰囲気でアピールするものでしょう。ただ、森の場合は、そういった環境にはあまり魅力を感じません(笑)。どちらかというと、ベランダは北側（日陰に）作るべきだと考えています。このため、このベランダのプランはボツになりました。
＜屋根の上に6分の1モデル？＞
南側には窓をあまり開けない、というプランに落ち着きつつあります。見えませんが、逆に北側はほとんど窓です。大屋根の上にもう１つ小さい屋根が乗っています。これは阿竹氏が推奨のもので、トップライトと換気を兼ねた設備。もともと、庭園鉄道が6分の1だ、という縮尺をデザインに取り入れていて、ここでも、6分の1の形を上にのせようというアイデアです。実際に室内には梯子をかけて、ここまで上れるようにしたら面白い。この周辺はバード・ウォッチングのメッカなので、そういったものには向いているかも。ただ、デザイン的に、ちょっとしつこいかな、とも思えて、現在検討中。
内部も固まってきました。１階は、前面に車が３台並びます。ただ、かなり幅がぎりぎりで、右ハンドルのビートが一番左、左ハンドルの青の６号が一番右になります。この２台は、将来も手放すことはありませんので、もう置き場所も決められます。ビートは車高が低いため、この上には1ｍ50cmほどでキャットウォークを作ることができるのです。車庫の奥は線路が通りますが、工作スペースです。重工作を行うための大型電動工具が並ぶことになります。
２階は書斎兼工作室。床の高さの差を利用して、一部は床を机に使います。下を走る線路がガラス越しに見えるようにしてもらいました。周囲は模型などの展示スペースで、高い天井には飛行機が吊せます。もちろん、すべてに床を張らないのは、下にある車が見下ろせるためです。車が見えるところで本が読める、工作ができる、という空間。
室内のパース。階段が２つあるのは、鉄道の駅をイメージしたものです。トップライトが感じがよくわかりますね。こういった絵を見せられると、お金をかけてもトップライトが欲しいな、と感じますが、やはり、雰囲気を取るか実を取るか、ここは冷静に予算との兼ね合いになります。
このあと、２階の床の形状を曲線に変更。線路のカーブを優先して、階段も１つにしました。また、トップライトについては、まだ検討中です。
＜構造は4次元立方体で？＞
屋根を支持する骨組みをどうするのか、というテーマでこの１カ月ほどは、阿竹氏と議論。最初は、木造を考えていたので、シェル的な薄いトラスにして、建物外部にフライング・バットレス（バットレスというのは、斜めの支えのことで、これが外部にむき出しなっているのがフライングバットレス。ゴシックの教会建築などで有名）で行くか、という方向で固まりつつありました。
しかし、外観は木造でレトロでも、内部は超モダン、というのが森のイメージでしたので、構造を鉄骨として、軽快な立体トラスを組むことになりそうです。阿竹氏が提案しているのは、写真にあるような構造。ちょっと説明が難しいのですが、４次元立方体（正確には、4次元立方体を3次元に投影した形）です。部材の長さは、2とルート3の２種類。四面体は同じ形の2等辺3角形で作られています。どこにも正3角形はありません。これがどうして円筒の屋根を支えられるのか、という点にトリックがあります。
／☆Go Back☆／