C11171が帰区してきた。この入区を待って庫内に案内される。久しぶりのバルブ撮影に心ときめく。このために普段は持ち歩かないハスキー3段を用意してきた。気合いは十分に入っている。期待は高まる。　

　

　　ようやく庫内に案内されるが、まだ明るいので窓からの光が強すぎる。作業用の脚立やらもあってなかなか思うように撮れない。とりあえず狙える構図を探して歩き回る。

　普段は近寄れない事が多いが、今回は踏み込んで撮れたので、兼ねてからやりたい構図に挑戦できた。外光が明るいのだけが気になる。

　キャブに入れるとは想像もしてなかったので、魚眼を持ってこなかったことをしこたま後悔する。デジ一眼の1.6倍がここでは仇となる。

　悲しいかな全然入らない。もっと各パーツをアップで撮っても良かったかもしれない。どうにも現場の雰囲気に飲まれてしまい。生かせないことが度々だ。

　

　まだ日暮れまで随分ある。おかしいと思って確認すると17：30頃には終了するという。やっぱりいつのまにかおかしな事になっている。「バルブ撮影」という認識の違いなのか、ただ三脚を立ててスローシャッターがきれるからの「バルブ撮影」だったのか。確実なことは、私が狙いとする夜の蒸気機関車撮影は出来ないと言うことになる。落胆が大きい。繁忙期の仕事をねじ伏せての参加なだけに、体も疲れていた。このために持ち込んだハスキーやら、単体のレンズ群は何のためだったのだろう・・・。トホホ。

　

　後半、ライトの点いたＣ11207を撮影して、撮影会は終了した。当たり前のことではあるものの、こういう運転所の整備備品もアルミのタラップやら、点検用のライト付き三脚など、結構今風のものが増え、自分たちのイメージとは違うものとなっていたのは少なからずショックだった。釧路運転所は昔撮影を申し込んで断られていただけに、今回はチャンスだったが、結局「夜のＳＬバルブ撮影」という思い遂げられずホテルに虚しく引き上げた。残念。