| 日付 | 内容 |
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| 2018/3/17(土) |
振り返って、2017年シーズンの話。 2017年4月より、新たな環境での仕事が始まり、気が付いたら１年が経過しようとしています。 仕事はなんとかこなせたと信じることにして、一方のジムカーナですが、自分なりに思い悩み、いくつか行動に出ることにしました。 ということで、途中経過はバッサリ割愛して結論から言うと、決断したのは大きく２つ (1)ランサーを降りること (2)新しい車に乗り換えること 2017年度が始まり、新しい職場での仕事はどこかで落ち着くと期待していたのですが、アクセル全開で、とのオーダーがでた５月以降、ほとんどアクセルを緩められずにここまで来てしまいました。正直、競技に出る精神的余裕はなく、今後もしばらく同様の状態が続きそうであることが予想される中、このままランサーを風化させるのもどうしたものかと考えるようになりました。それでも技術面の劣化を恐れて数か月に一度は練習会に参加したものの、いまひとつモチベーションは上がらない自分がいることにも気づいていました。 数年先に競技に復活できたとしても、ランサーを軸とした環境は大きく変化しそうな予感もしますし、こういう時こそ何か新しいことにチャレンジする良いタイミングなのでは、と考えた次第です。 とは言え、ランサーを降りることはずいぶん悩みました。気に入っていた車だし、最後の最強の四駆と考えると、ずっと持っていてもいいかなと考えていたのは事実です。一方で、競技で使わない車を持っていてももったいないという思いもあり、売りに出すアナウンスをしながら流れに任せようかと思っていたところ、比較的とんとん拍子に嫁ぎ先が決まり、あっという間の売却になりました。 思い起こせば７年前、仕事も忙しくなりエアコンなしのエボ\でのジムカーナに疲れを感じ、街乗り主体にと思って乗り換えた赤いエボ]でしたが、いつの間にか全日本も追うことになり、身分不相応な全日本のお立ち台や全日本年間ランキング４位なども複数回頂き、非常に良い経験をさせてもらった、思い出の一台になりました。そう考えると寂しい気持ちでいっぱいなのですが、まだまだ戦闘力は一級品ですので、是非時期オーナーの元活躍してほしいものです。 というわけで、既にランサーは手元にありません。こかんとくの物心がついたころから家にあり、全日本もともに転戦した車でしたので、実は一番ランサーを手放すことに難色を示していたのはこかんとくでした。子供なりにいろいろ思うところがあるようで、会話を通してその心を理解しましたが、結構なインパクトとして子供心に植え付けられていたようです。今後は全日本のお立ち台のような経験をさせてあげることはほぼ不可能とは思いますが、何か教訓になるような見せ方をしていきたいところです。 
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| 2018/3/17(土) |
もう少し振り返って、引き続き2017年度の話で、2017年度ですが、結局一戦も大会に出ることなくシーズンが終了しました。その点はある程度織り込み済みでしたので、こういう機会に、ということで、少しカートの世界を覗いてみました。真剣にやるつもりはありませんが、昔から一度レーシングカートに乗ってみたかったことと、こかんとくに少し乗せてみようかな、と思ったのが始まりです。 こかんとくが興味を持つかが最大の課題でしたので、いくつかカートコースを調べて、とりあえずコースを見に行ってみることから始めました。 訪れたカートコースの代表の方が大変感じがよく親切にしてくださったおかげで、こかんとくもちょっと興味を持った様子。代表の方にも協力をお願いして、次回、コースライセンスの講習を受けて初心者枠で走ることから始めましょう、ということになりました。 とは言え、初めてのエンジン付きの乗り物なので、結構怖かったみたい。あまり無理をさせずにしばらく時間を置いて、すこしやる気になったらまた走る、ということを繰り返しつつ、年間数回ですが、カート体験をしてきました。 マイカートで走るちびっこたちの倍くらいのラップタイムで走るのがせいぜいですが、直近の走行では初めてアクセルを全開できたそうで、最高速も50km/hオーバーに突入しています。 今後も本人がやる気になったら走る、というのんびりペースで取り組んでみようと思っている次第です。 |