My Bike HONDA MVX250F (1983) Water cooled 2cycle V3 249cc 40ps/9,000rpm 3.2kg-m/8,500rpm Dry weight: 138kg

ＭＶＸは「ツアラー」です
　低振動で扱い易い特性のエンジン、疲れないライディングポジション、シート、 等々、ＭＶＸは２ｓｔツアラーとして設計されたバイクであると思います。
なのに、当時はこれをレーサーレプリカのような乗り方をして、エンジンを壊してしまったり、「パワーが無い」などと文句を言う。
おかげでＭＶＸは「悲運の名車」となってしまったのです。

　見た目で誤解されている方が多い様ですが、MVXの燃費は、ガソリンもオイルも、2st250ccでは良い部類です。
　　ガソリン：１５（町乗り）〜２５(高速道路)km/L
　　オイル：８００(〃)　　〜１３００(〃)　km/L

オイル垂れについて
　MVXの中央シリンダーのマフラーは、後ろから真っ直ぐ出ています(後方排気)。左右のマフラーでも下から出て90度しか曲がっていません。
　また、MVXのサイレンサーは、中に何も入っていない「筒」のみで、しかも１気筒あたり80ccにしては大きいです。
　それで、オイルがマフラーから吹き出たり、排気ガスが白くなったりします。

2004.9.21　10万km 2008.8.2　12万km	1991 ダブルホーン装着 1998.6 ピストン等OH 2001.5 センターカウル装着
サイレンサーは スチール製です	自転車のダイナモ 取付金具で短足対策。	とっても単純な サイレンサー
ステッカーはGainaxのT氏と 買った由緒ある一品。	DAYTONAのスタビは 高速道路走行の必需品。	1994.8北海道上陸記念品 ライトは高効率バルブ

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