峠を下ってきた”あさま”を出迎えるロクサン達。横川駅は目と鼻の先です。
現在この辺りは、”碓氷峠鉄道文化むら”になっています。



横川駅の待避線で、ＥＦ６３とＥＦ６２のツーショット。
ＥＦ６３が”山男”ならば、ＥＦ６２の優しい顔つきは、まさに”峠の女王（クィーン）”
碓氷峠の通過に備え、３軸台車のＣ−Ｃタイプの軸配置という、特殊な台車を備えておりました。



｢刻苦七十年｣
峠越えの歴史・・・それは、この碑に刻まれているとおり、苦労の連続であった。

５００名以上の殉職者を出す難工事の末、１８９３年４月１日にアプト式鉄道として開通。
蒸気機関車の”煙害”を解決すべく、１９１２年日本初の電機機関車（10000形）の登場。
１９５０年には、熊ノ平で大規模な土砂崩れが発生。
１９６３年にアプト式から粘着式運転に切り替わる。
１９７５年、回送中のＥＦ６３ｘ2、ＥＦ６２ｘ1が、速度超過で脱線事故。
そして、１９９７年９月３０日で”横軽”の歴史に幕を閉じた。

横川−軽井沢間の地形・自然に挑み続けた１０４年間。
碓氷峠の歴史は、苦労の連続そして、挑戦の連続であったのだ。

碓氷峠のＥＦ６３　No.3