ＦＺ２５０　ＰＨＡＺＥＲ

お名前	戸田可秀
購入動機	プラモで見たデザインに感動した。本物もプラモのような質感だったけど。あとは、 45馬力ということにこだわったら、一番安かった。
長所	やっぱり、デザインが個性的なところかな。コンパクトなサイズ、クイックなハンドリング。軽い。重心が低いので軽さの割に安定感もある。低いギアからの加速は実際以上に速さを感じさせる。そこそこに低速トルクもある。排気音がかっこいい。
短所	電装が弱いかも。街中でライトオンでアイドリングが長いとバッテリーが上がる。 7000回転前後にトルクの谷。2式以降は解決された（？）とも聞いたけど。タンクが樹脂製のためタンクバッグはつきません。また、カウルは走行風をおなかの辺りだけはあたらないようにしてくれますが、ネイキッドと比べても効果は感じられなかったです。低速でギクシャクして乗りにくい。ポジションは少々窮屈です。欠点とはいえないけど、ほかの２５０と比べても明らかに一回り小さく見えてしまうので、威圧感がない、というか、なんか、ちょっとくやしい。バイクの欠点じゃないけど、１６インチタイヤは選択肢がほとんどありません。しかしＯＥMタイヤをつけると、工賃こみ1万5千円で前後タイヤが新品になったのはお得。
今までの故障個所	電装が弱っているけど、ライトはオフ、ポジションライト、オンの切り替えができるので信号待ちでポジションにするクセをつけて、解決。マナー的にも良い、と　思いこむこ とにしています。アイドリングが少し不安定になりやすい（上の方まで回していると少し安定するようになる）。あとは、1年3ヶ月で2万3千キロ走ったけど故障はしなかった。
燃費	１９（普段）から２９（ツーリング）
走行距離	２７８００Km
交換したパーツ	タイヤ（前後）フロントホーク（購入時に新品にした）パーツ代で、5万円。チェーン、スプロケット。バッテリー。以上すべて純正パーツ。エアクリーナーエレメントをデイトナのターボフィルタに（自作加工）交換。
その感想	タイヤを純正の新品にしたら本来のハンドリングを取り戻したようです。（買った時のタイヤはプロファイヤーとかいうやつだったけど、バーンアウトできるぐらいグリップしなかった。）フロント4000円リア5000円で、お釣が来た（工賃別）。エアクリーナーエレメントは、なんとなく全域でパワーアップしたような気が、しないような、するような・・・。
一言	欠点が多い方がかわいい、という気持ちが分かったような気がします。塗装をライトブルーに変えました。元のカラーはいいんですけど、まるでヨットのようなカラーリングで、気恥ずかしかったので。市販車初の２５０の４気筒１６バルブエンジン（ジェネシス）で、４スト初の４５馬力で す。そういう、たぶん、だれも気付かないバックグラウンドなんかが所有者を満足させています。

ＦＺ２５０ＰＨＡＺＥＲ

掲載月日	９９／０９／２３
お名前	さる
年式	８７
購入動機	友人につきあいで行ったバイク屋で一目惚れした
長所	高回転まで軽やかに回るエンジン。切れるコーナリング。止まるブレーキ。流用の効くパーツ。意外にある低回転。パンチ力のある高回転
短所	高価なカウル。１６インチのタイヤはハイグリップなタイヤはほとんど無い。転ぶと割れるクランクケースカバー
今までの故障個所	４万キロでリヤのサスが抜けた。よく切れるポジションライト
燃費	１７〜１９Ｋｍ／Ｌ
走行距離	４４９００Ｋｍ
交換したパーツ	ＲＣ３０用ブレーキキャリパー。ＦＺＲ２５０用エキパイ（集合後切断）。ＲＺ２５０Ｒ用リヤサス。ＦＺＲ２５０ＲＲ用ＳＰ忠夫コブラ管。デイトナ製フロントブレーキメッシュホース。ＹＺ２５０用ハイスロ。ＯＷ０１用スイッチ。シビエ製ハーネス。ＹＺ用スロットルワイヤー（加工）
その感想	ＲＣ３０用ブレーキキャリパー：元々よく効くブレーキがさらに効く、しかもコントロール性に優れる。ＦＺＲ２５０用エキパイ（集合後切断）：たまたまバイク屋に落ちていたので付けた。駄目でもノーマルは無駄にならないように安全策。ＲＺ２５０Ｒ用リヤサス：サスが抜けたときに　これもバイク屋で落ちていたのを付けた、一部、加工が必要だがつく、伸び側に多少の弱さを感じるが特に問題なし、これが付くことによりオーリンズ等のサスもつきそうな予感、実験的には　非常に有意義であると思う。ＦＺＲ２５０ＲＲ用ＳＰ忠夫コブラ管：普通に付けると静かすぎる、が　独特のスタイリングと高音の良い音になる、パワーも多少、上がるような気がする（未計測のため評価できず）。デイトナ製フロントブレーキメッシュホース：タッチが良くなる。ＹＺ２５０用ハイスロ：怖いくらいの加速を体験できるようになる、が　加工して付けるスロットルワイヤーはたまに太鼓の部分が外れる、加工の仕方によるかも知れない、中回転域でもたつかなくなった（一気に高回転に行くようになったとも言える）。ＯＷ０１用スイッチ：ＲＣ３０用キャリパー＆ＹＺ用ハイスロを付けるのにノーマルのスイッチは付かないために交換 スタイル的にもすっきりとして良い、ポジションにできるのも良い。シビエ製ハーネス：ノーマルでは５５／６０Ｗのライトが９０／１００Ｗにできる、ナイトランも快適に、が　現在では５５／６０Ｗでも十分に明るいバルブが出た
一言	街を走っているとよく振り向かれる。たまにしか同じ単車に会わない。独特なスタイリングは飽きが来ない。峠もツーリングも一台でこなせる。まさに最高の一台です

FZ250(Phazer)

掲載月日	04/03/11
お名前	マサカズ
年式	87
購入動機	見た目が好きだったのと、中古価格相場が低かったので。
長所	普段は扱いやすく、その気になれば速い。短所で書くトルクの谷の前後で全く乗り味が違い、6000rpm以下では手軽で、8000rpmを超えると加速がタマラない感じです。平気で15000rpmくらいまでは回り、易々と回転計の針がRedを指します。10krpm前後で80〜120km/hくらいの巡航をしているのが楽しかったですね。旋回性も良く、高速コーナーも楽にコナせました。足つきが良いのもあり、低身長の私には楽でした。
短所	電装系は弱かったですが、困るという程ではありませんでした。やっぱり6500-7500rpmくらいでトルクの谷があり、そこをどうコントロールするかだったと思います。私は勝手に街乗りリミッターだと思ってました。やはり大型の二輪に比べれば直進安定性は低く、轍のキツい道路なんかはスキーでコブ斜面を滑ってる様な時もありました。それでも１０年乗ったくらいなので、あまり短所は気になりませんでした。
今までの故障個所	特に無し。
燃費	25km/lは楽に出てたと思います(30前後かも)。タンクが小さいので街のりだと給油は200〜250km毎。
走行距離	10万km以上は覚えてません。13万kmくらいかな。
交換したパーツ	どノーマル。タイヤのみダンロップの同サイズのに変えました。理由はパターンが好きだから。
その感想	タイヤを見る度に嬉しくなりました。
一言	普段は扱いやすく、回すと「ぁあ、単車に乗っている」という気分が満喫できるので見た目が嫌いじゃなければ是非お奨めしたいバイク、特に一台目なんかには持って来いじゃないでしょうか(低予算でしょうし)。１０年以上乗りましたが(飽きませんでしたね、、)手放した理由は停車時にノーブレーキの車に追突され昇天してしまったからで、今でも機会があれば乗りたいと思ってます。添付の写真は、その半年前、、１０年以上乗った後の写真です。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言